CN219136300U - 一种轨道交通检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体的说是一种轨道交通检修装置，包括底板；所述底板的顶端固接有支撑盒，所述支撑盒的内侧对称固接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮的一侧转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一圆锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述支撑盒内侧对称固接有防护箱，所述第一齿轮的顶端固接有第一丝杠，所述第一圆锥齿轮的一侧连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端连接有第二圆锥齿轮，本实用新型通过第一圆锥齿轮的结构设计,通过该设计便于工作人员进行高空作业，不仅操作简单，同时还能够为工作人员进行防护，能够为工作人员遮雨遮阳，为工作人员提供一个良好的工作环境。

Description

一种轨道交通检修装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体的说是一种轨道交通检修装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

公开号为CN209098133U的一项中国专利公开一种轨道交通车辆维护检修装置，包括工作台、液压缸和底座，所述立柱的表面活动安装有套筒，所述底座的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的两侧皆固定安装有连接杆，且连接杆与立柱固定连接，所述连接杆的表面固定安装有人梯，所述液压缸的顶部固定安装有支撑座，所述支撑座的顶部固定安装有工作台，所述工作台表面的两侧皆活动安装有门框，所述门框之间固定安装有围栏，且工作台的两侧皆与套筒固定连接，所述底座一端的表面固定安装有牵引组件，所述底座底部的两侧皆固定安装有行走轮。

现有技术中，在长时间使用观察中，发现现有的轨道交通车辆在进行维护检修时，对车辆上方的设备进行维护时就需要进行登高，现有的登高检修维护装置机构简单，安全性能较低，无法给检修工人良好的保障，而且现有的装置在对车辆进行维护时，车辆一般在户外，不能对工作人员进行遮挡雨雪，而且不能遮挡阳光的照射，从而不利于工作人员进行高空作业，而且现有的装置安全性能太低，容易造成安全事故的发生，同时不能具有警示功能，从而导致夜间司机与行人在行驶的过程中，容易导致危险事故的发生。

为此，本实用新型提供一种轨道交通检修装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轨道交通检修装置，包括底板；所述底板的顶端固接有支撑盒，所述支撑盒的内侧对称固接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮的一侧转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一圆锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述支撑盒内侧对称固接有防护箱，所述第一齿轮的顶端固接有第一丝杠，所述第一圆锥齿轮的一侧连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端连接有第二圆锥齿轮，所述第二圆锥齿轮的一侧转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二圆锥齿轮的连接方式为啮合连接，所述第二齿轮的顶端固接有第二丝杠，所述第二丝杠的顶端固接有维修台，所述维修台与所述第二丝杠的连接方式为螺纹连接，所述维修台与所述第一丝杠的连接方式为螺纹连接，所述维修台的顶端固接有遮雨棚，工作时，通过底板能够支撑支撑盒，通过防护箱能够进行防护，通过第一伺服电机转动，从而带动第一圆锥齿轮，通过第一圆锥齿轮转动从而带动第一齿轮转动，同时带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆转动，带动第二圆锥齿轮进行转动，通过第二圆锥齿轮转动从而带动第二齿轮转动，通过第一齿轮转动从而带动第一丝杠进行转动，通过第二齿轮转动从而带动第二丝杠进行转动，通过第二丝杠与第一丝杠进行正转，从而带动维修台进行上升，通过遮雨棚能够为工作人员阻挡风雨，通过该设计便于工作人员进行高空作业，不仅操作简单，同时还能够为工作人员进行防护，能够为工作人员遮雨遮阳，为工作人员提供一个良好的工作环境。

优选的，所述支撑盒的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧固接有伸缩杆，所述伸缩杆关于所述第一滑槽的内侧设置多组，所述伸缩杆的外侧固接有缓震弹簧，所述伸缩杆的另一端固接有缓冲块，工作时，通过维修台下降，通过缓冲块能够抵住维修台，通过伸缩杆与缓震弹簧相互配合，能够使维修台能够在第一滑槽中进行移动，从而能够起到一定的缓冲作用，通过该设计能够在维修台下降时起到一定的缓冲力，防止维修台迅速滑落，降低了危险事故的发生，同时，能够起到良好的缓冲效果，减少了装置的损坏，提高了装置的使用寿命。

优选的，所述底板的底端转动设置有万向轮，所述万向轮关于所述底板的底端设置多组，所述万向轮上设置有刹车组件，所述底板的一侧固接有推手，工作时，通过工作人员推动推手，从而带动万向轮转动，通过万向轮转动，从而带动该装置进行移动，当移动到确定位置后，通过工作人员将刹车组件踩下，从而能够对该装置进行固定，通过该装置能够直接进行移动，避免了维修人员直接将较重的检修车搬运至轨道上，使用起来更加方便。

优选的，所述支撑盒的一侧转动连接有第一门体，所述第一门体上开设有散热孔，所述散热孔关于所述第一门体上设置多组，所述第一门体的一侧固接有第一把手，工作时，工作人员通过第一把手将第一门体打开，更方便工作人员对第一伺服电机进行检修与维护，通过第一伺服电机在工作时会产生一定的热量，通过散热孔能够将产生的热量进行排出，通过该设计能够对第一伺服电机进行散热，快速降温，防止温度过高对第一伺服电机产生损坏，而且便于工作人员对第一伺服电机进行检修与维护。

优选的，所述维修台的一侧转动连接有第二门体，所述第二门体的内侧固接有第一磁块，所述第二门体的一侧固接有第二磁块，所述第二磁块与所述第一磁块的连接方式为磁性连接，所述维修台的内侧对称固接有收集盒，所述收集盒的一侧固接有第二把手，工作时，通过工作人员将第二门体打开，走进维修台内，然后将第二门体关闭，通过第二磁块与第一磁块利用磁性相吸原理，能够将第二门体进行关闭，通过第二把手能够使维修台在上升的过程中，工作人员能够扶助第二把手，避免晃动，同时通过收集盒能够储存工作人员使用的工具，通过该设计能给为工作人员在进行高空作业时提供安全性，避免安全事故的发生，同时便于工作人员拿取维修工具，降低工作人员的工作强度。

优选的，所述遮雨棚的底端固接有照明灯，所述照明灯关于所述遮雨棚的底端设置多组，所述遮雨棚的顶端固接有警示灯，所述维修台的外侧固接有反光条，工作时，通过照明灯使工作人员在环境黑暗的情况下，为工作人员提供照明，通过警示灯，能够对路人和司机起到一定的警示作用，避免危险事故的发生，通过反光条当司机夜间行驶时，车辆灯光照在反光条上，能够提醒司机，通过该设计能够在夜间反射周围的光线，通过该设计便于使用者在昏暗情况下进行高空作业，同时提高了安全性。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过第一圆锥齿轮的结构设计,通过该设计便于工作人员进行高空作业，不仅操作简单，同时还能够为工作人员进行防护，能够为工作人员遮雨遮阳，为工作人员提供一个良好的工作环境；

2.本实用新型通过缓冲块的结构设计,通过该设计能够在维修台下降时起到一定的缓冲力，防止维修台迅速滑落，降低了危险事故的发生，同时，能够起到良好的缓冲效果，减少了装置的损坏，提高了装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为实施例一的立体结构示意图；

图2为实施例一的第一磁块结构示意图；

图3为实施例一的第一圆锥齿轮结构示意图；

图4为实施例一的缓震弹簧结构示意图；

图5为实施例一的收集盒结构示意图；

图6为实施例一的警示灯结构示意图；

图7为实施例二的防滑颗粒的结构示意图；

图中：1、底板；10、支撑盒；11、第一伺服电机；12、第一圆锥齿轮；13、第一齿轮；14、防护箱；15、第一丝杠；16、螺纹杆；17、第二圆锥齿轮；18、第二齿轮；19、第二丝杠；20、维修台；21、遮雨棚；3、第一滑槽；31、伸缩杆；32、缓震弹簧；33、缓冲块；4、万向轮；41、刹车组件；42、推手；5、第一门体；51、散热孔；52、第一把手；6、第二门体；61、第一磁块；62、第二磁块；63、收集盒；64、第二把手；7、照明灯；71、警示灯；72、反光条；8、防滑颗粒。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一

请参阅图1-6所示，一种轨道交通检修装置，包括底板1；所述底板1的顶端固接有支撑盒10，所述支撑盒10的内侧对称固接有第一伺服电机11，所述第一伺服电机11的输出端连接有第一圆锥齿轮12，所述第一圆锥齿轮12的一侧转动连接有第一齿轮13，所述第一齿轮13与所述第一圆锥齿轮12的连接方式为啮合连接，所述支撑盒10内侧对称固接有防护箱14，所述第一齿轮13的顶端固接有第一丝杠15，所述第一圆锥齿轮12的一侧连接有螺纹杆16，所述螺纹杆16的另一端连接有第二圆锥齿轮17，所述第二圆锥齿轮17的一侧转动连接有第二齿轮18，所述第二齿轮18与所述第二圆锥齿轮17的连接方式为啮合连接，所述第二齿轮18的顶端固接有第二丝杠19，所述第二丝杠19的顶端固接有维修台20，所述维修台20与所述第二丝杠19的连接方式为螺纹连接，所述维修台20与所述第一丝杠15的连接方式为螺纹连接，所述维修台20的顶端固接有遮雨棚21，工作时，通过底板1能够支撑支撑盒10，通过防护箱14能够进行防护，通过第一伺服电机11转动，从而带动第一圆锥齿轮12，通过第一圆锥齿轮12转动从而带动第一齿轮13转动，同时带动螺纹杆16进行转动，通过螺纹杆16转动，带动第二圆锥齿轮17进行转动，通过第二圆锥齿轮17转动从而带动第二齿轮18转动，通过第一齿轮13转动从而带动第一丝杠15进行转动，通过第二齿轮18转动从而带动第二丝杠19进行转动，通过第二丝杠19与第一丝杠15进行正转，从而带动维修台20进行上升，通过遮雨棚21能够为工作人员阻挡风雨，通过该设计便于工作人员进行高空作业，不仅操作简单，同时还能够为工作人员进行防护，能够为工作人员遮雨遮阳，为工作人员提供一个良好的工作环境。

所述支撑盒10的顶端开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3的内侧固接有伸缩杆31，所述伸缩杆31关于所述第一滑槽3的内侧设置多组，所述伸缩杆31的外侧固接有缓震弹簧32，所述伸缩杆31的另一端固接有缓冲块33，工作时，通过维修台20下降，通过缓冲块33能够抵住维修台20，通过伸缩杆31与缓震弹簧32相互配合，能够使维修台20能够在第一滑槽3中进行移动，从而能够起到一定的缓冲作用，通过该设计能够在维修台20下降时起到一定的缓冲力，防止维修台20迅速滑落，降低了危险事故的发生，同时，能够起到良好的缓冲效果，减少了装置的损坏，提高了装置的使用寿命。

所述底板1的底端转动设置有万向轮4，所述万向轮4关于所述底板1的底端设置多组，所述万向轮4上设置有刹车组件41，所述底板1的一侧固接有推手42，工作时，通过工作人员推动推手42，从而带动万向轮4转动，通过万向轮4转动，从而带动该装置进行移动，当移动到确定位置后，通过工作人员将刹车组件41踩下，从而能够对该装置进行固定，通过该装置能够直接进行移动，避免了维修人员直接将较重的检修车搬运至轨道上，使用起来更加方便。

所述支撑盒10的一侧转动连接有第一门体5，所述第一门体5上开设有散热孔51，所述散热孔51关于所述第一门体5上设置多组，所述第一门体5的一侧固接有第一把手52，工作时，工作人员通过第一把手52将第一门体5打开，更方便工作人员对第一伺服电机11进行检修与维护，通过第一伺服电机11在工作时会产生一定的热量，通过散热孔51能够将产生的热量进行排出，通过该设计能够对第一伺服电机11进行散热，快速降温，防止温度过高对第一伺服电机11产生损坏，而且便于工作人员对第一伺服电机11进行检修与维护。

所述维修台20的一侧转动连接有第二门体6，所述第二门体6的内侧固接有第一磁块61，所述第二门体6的一侧固接有第二磁块62，所述第二磁块62与所述第一磁块61的连接方式为磁性连接，所述维修台20的内侧对称固接有收集盒63，所述收集盒63的一侧固接有第二把手64，工作时，通过工作人员将第二门体6打开，走进维修台20内，然后将第二门体6关闭，通过第二磁块62与第一磁块61利用磁性相吸原理，能够将第二门体6进行关闭，通过第二把手64能够使维修台20在上升的过程中，工作人员能够扶助第二把手64，避免晃动，同时通过收集盒63能够储存工作人员使用的工具，通过该设计能给为工作人员在进行高空作业时提供安全性，避免安全事故的发生，同时便于工作人员拿取维修工具，降低工作人员的工作强度。

所述遮雨棚21的底端固接有照明灯7，所述照明灯7关于所述遮雨棚21的底端设置多组，所述遮雨棚21的顶端固接有警示灯71，所述维修台20的外侧固接有反光条72，工作时，通过照明灯7使工作人员在环境黑暗的情况下，为工作人员提供照明，通过警示灯71，能够对路人和司机起到一定的警示作用，避免危险事故的发生，通过反光条72当司机夜间行驶时，车辆灯光照在反光条72上，能够提醒司机，通过该设计能够在夜间反射周围的光线，通过该设计便于使用者在昏暗情况下进行高空作业，同时提高了安全性。

实施例二

请参阅图7所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述底板1的一侧固接有防滑颗粒8，所述防滑颗粒8关于所述底板1的一侧设置多组；工作时，通过工作人员通过踩在防滑颗粒8上，增加摩擦力，防止滑倒，通过该设计能够防止工作人员出现打滑的现象，降低事故的发生。

工作原理，通过底板1能够支撑支撑盒10，通过防护箱14能够进行防护，通过第一伺服电机11转动，从而带动第一圆锥齿轮12，通过第一圆锥齿轮12转动从而带动第一齿轮13转动，同时带动螺纹杆16进行转动，通过螺纹杆16转动，带动第二圆锥齿轮17进行转动，通过第二圆锥齿轮17转动从而带动第二齿轮18转动，通过第一齿轮13转动从而带动第一丝杠15进行转动，通过第二齿轮18转动从而带动第二丝杠19进行转动，通过第二丝杠19与第一丝杠15进行正转，从而带动维修台20进行上升，通过遮雨棚21能够为工作人员阻挡风雨，通过维修台20下降，通过缓冲块33能够抵住维修台20，通过伸缩杆31与缓震弹簧32相互配合，能够使维修台20能够在第一滑槽3中进行移动，从而能够起到一定的缓冲作用，通过工作人员推动推手42，从而带动万向轮4转动，通过万向轮4转动，从而带动该装置进行移动，当移动到确定位置后，通过工作人员将刹车组件41踩下，从而能够对该装置进行固定，工作人员通过第一把手52将第一门体5打开，更方便工作人员对第一伺服电机11进行检修与维护，通过第一伺服电机11在工作时会产生一定的热量，通过散热孔51能够将产生的热量进行排出，通过工作人员将第二门体6打开，走进维修台20内，然后将第二门体6关闭，通过第二磁块62与第一磁块61利用磁性相吸原理，能够将第二门体6进行关闭，通过第二把手64能够使维修台20在上升的过程中，工作人员能够扶助第二把手64，避免晃动，同时通过收集盒63能够储存工作人员使用的工具，通过照明灯7使工作人员在环境黑暗的情况下，为工作人员提供照明，通过警示灯71，能够对路人和司机起到一定的警示作用，避免危险事故的发生，通过反光条72当司机夜间行驶时，车辆灯光照在反光条72上，能够提醒司机，通过该设计能够在夜间反射周围的光线，通过工作人员通过踩在防滑颗粒8上，增加摩擦力，防止滑倒。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轨道交通检修装置，包括底板(1)；所述底板(1)的顶端固接有支撑盒(10)，其特征在于：所述支撑盒(10)的内侧对称固接有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端连接有第一圆锥齿轮(12)，所述第一圆锥齿轮(12)的一侧转动连接有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)与所述第一圆锥齿轮(12)的连接方式为啮合连接，所述支撑盒(10)内侧对称固接有防护箱(14)，所述第一齿轮(13)的顶端固接有第一丝杠(15)，所述第一圆锥齿轮(12)的一侧连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的另一端连接有第二圆锥齿轮(17)，所述第二圆锥齿轮(17)的一侧转动连接有第二齿轮(18)，所述第二齿轮(18)与所述第二圆锥齿轮(17)的连接方式为啮合连接，所述第二齿轮(18)的顶端固接有第二丝杠(19)，所述第二丝杠(19)的顶端固接有维修台(20)，所述维修台(20)与所述第二丝杠(19)的连接方式为螺纹连接，所述维修台(20)与所述第一丝杠(15)的连接方式为螺纹连接，所述维修台(20)的顶端固接有遮雨棚(21)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修装置，其特征在于：所述支撑盒(10)的顶端开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内侧固接有伸缩杆(31)，所述伸缩杆(31)关于所述第一滑槽(3)的内侧设置多组，所述伸缩杆(31)的外侧固接有缓震弹簧(32)，所述伸缩杆(31)的另一端固接有缓冲块(33)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通检修装置，其特征在于：所述底板(1)的底端转动设置有万向轮(4)，所述万向轮(4)关于所述底板(1)的底端设置多组，所述万向轮(4)上设置有刹车组件(41)，所述底板(1)的一侧固接有推手(42)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通检修装置，其特征在于：所述支撑盒(10)的一侧转动连接有第一门体(5)，所述第一门体(5)上开设有散热孔(51)，所述散热孔(51)关于所述第一门体(5)上设置多组，所述第一门体(5)的一侧固接有第一把手(52)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通检修装置，其特征在于：所述维修台(20)的一侧转动连接有第二门体(6)，所述第二门体(6)的内侧固接有第一磁块(61)，所述第二门体(6)的一侧固接有第二磁块(62)，所述第二磁块(62)与所述第一磁块(61)的连接方式为磁性连接，所述维修台(20)的内侧对称固接有收集盒(63)，所述收集盒(63)的一侧固接有第二把手(64)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通检修装置，其特征在于：所述遮雨棚(21)的底端固接有照明灯(7)，所述照明灯(7)关于所述遮雨棚(21)的底端设置多组，所述遮雨棚(21)的顶端固接有警示灯(71)，所述维修台(20)的外侧固接有反光条(72)。

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