CN219134027U - 车用双轨旋转式电视架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用双轨旋转式电视架，其能装设于机动车辆内的车顶并连接电视荧幕，车用双轨旋转式电视架包括双轨式滑轨机构，旋转载架、平移驱动机构和旋转驱动机构，双轨式滑轨机构包括两滑轨和能分别沿着滑轨平移的两移动导轨，旋转载架装设于双轨式滑轨机构的两滑轨之间并能组接电视荧幕，旋转载架以其架体结合位于架体两侧的两旋转支臂活动连接该两移动导轨，平移驱动机构连接该两移动导轨，且能受控驱动该两移动导轨沿着该两滑轨平移，旋转驱动机构连接该旋转载架的架体，由此，使承载电视荧幕的旋转载架能被驱动于双轨式滑轨机构上下旋转及平移。

Description

车用双轨旋转式电视架

技术领域

本实用新型涉及一种机动车辆用电视架，尤指一种用于机动车辆的双轨旋转式电视架。

背景技术

目前机动车辆中通常配置有影音系统，为使影音系统的电视荧幕能架设于机动车辆内，在机动车辆内的车顶处装设有一电视架，通过电视架组装电视荧幕，以便于使用者于机动车辆内使用影音系统。

基于机动车辆的内部空间有限，为避免装设电视荧幕的电视架对人们的活动产生干扰，现有电视架采用能上下旋转的机构。由此，当电视荧幕不使用时，承载电视荧幕的电视架能被操作向上旋转至靠近车顶位置而收合，当使用电视荧幕时，将承载电视荧幕的电视架操作向下旋转至观视角度位置。

目前已知的电视架虽能承载电视荧幕并能上下旋转，以便于机动车辆内的人们使用，但是，现有电视架装设于机动车辆内，仅定点上下旋转，并无法提供使用者调整电视荧幕的前后位置，不利于使用者观视电视荧幕，因此，基于车用电视架的实用性，对于现有车用电视架有必要进一步加以改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车用双轨旋转式电视架，解决现有车用电视架仅能定点上下旋转，无法提供使用者调整电视荧幕的前后位置，造成使用者观视不便的缺点。

本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种车用双轨旋转式电视架，其能装设于一机动车辆内的车顶并连接一电视荧幕，该车用双轨旋转式电视架包括：

1.一种车用双轨旋转式电视架，其能装设于一机动车辆内的车顶并连接一电视荧幕，该车用双轨旋转式电视架包括：

一双轨式滑轨机构，其包括两滑轨和两移动导轨，该两滑轨横向设置且平行排列，该两移动导轨分别装设于该两滑轨上且能沿着所述滑轨平移；

一旋转载架，其装设于该双轨式滑轨机构，该旋转载架包括一架体和装设于该架体两侧的两旋转支臂，该架体位于该双轨式滑轨机构的该两滑轨之间并能承载所述电视荧幕，且该架体的两侧分别结合该两旋转支臂活动连接该两移动导轨，该旋转载架能被驱动于该双轨式滑轨机构上下旋转及平移；

一平移驱动机构，其连接该两移动导轨，且能受控驱动该两移动导轨沿着该两滑轨平移；以及

一旋转驱动机构，连接该旋转载架的架体，并能受控驱动该旋转载架于该双轨式滑轨机构上下旋转。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，该两移动导轨皆具有位置在上的一移动导槽以及位置在下的一辅助导槽；该架体包括一载板部和设于该载板部两侧的两边板部，每一所述两边板部具有间隔排列一第一枢接部与一第二枢接部，该旋转载架的该两边板部分别以所述第一枢接部枢接一第一滑块，所述第二枢接部枢设一第二滑块，以所述第一滑块能旋转及移动地装设于所述移动导轨的移动导槽中；该两旋转支臂的后端分别能旋转地连接该两移动导轨，该两旋转支臂中皆具有一滑槽，该架体的所述边板部的第二滑块能于所述移动导轨的辅助导槽与所述旋转支臂的滑槽中移动；该平移驱动机构连接该两移动导轨的前端，该旋转驱动机构连接该架体位置对应的所述边板部的第一滑块。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，该平移驱动机构具有一第一驱动马达与两第一驱动条，该第一驱动马达连接该两第一驱动条，并以该两第一驱动条分别连接该两移动导轨的前端，该第一驱动马达能受控通过该两第一驱动条带动该两移动导轨同步移动且带动该旋转载架平移；该旋转驱动机构具有一第二驱动马达与两第二驱动条，该第二驱动马达连接该两第二驱动条，并以该两第二驱动条分别连接该架体位置对应的所述边板部的第一滑块，该第二驱动马达能受控通过该两第二驱动条带动该旋转载架，且通过该旋转载架结合该两旋转支臂活动连接所述移动导轨而能上下旋转。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，该两旋转支臂各结合一旋转缓冲器连接位置对应的所述移动导轨，所述旋转缓冲器包括一扭簧，所述扭簧连接于所述移动导轨与所述旋转支臂之间并能提供缓冲弹力。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，所述旋转缓冲器包括一套接部件，所述套接部件固设于所述移动导轨，所述旋转支臂以一枢柱枢接于所述套接部件，所述扭簧装设于所述套接部件与所述旋转支臂之间，所述扭簧具有两连接端，并以一所述连接端抵接所述套接部件，以另一所述连接端抵接所述旋转支臂，所述套接部件上设有一限位柱，所述限位柱能抵接所述移动导轨限位。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，该两移动导轨皆具有位置在上的一移动导槽以及位置在下的一辅助导槽；该架体包括一载板部和设于该载板部两侧的两边板部，每一所述两边板部具有间隔排列一第一枢接部与一第二枢接部，该旋转载架的该两边板部分别以所述第一枢接部枢接一第一滑块，所述第二枢接部枢设一第二滑块，以所述第一滑块能旋转及移动地装设于所述移动导轨的移动导槽中；该两旋转支臂的后端皆结合一所述旋转缓冲器能旋转地连接该两移动导轨，该两旋转支臂中皆具有一滑槽，该架体的所述边板部的第二滑块能于所述移动导轨的辅助导槽与所述旋转支臂的滑槽中移动。

如上所述的车用双轨旋转式电视架中，该两滑轨的前端连接一前框部件，该两滑轨的后端连接一后框部件，该平移驱动机构装设于该前框部件，该旋转驱动机构装设于该后框部件。

本实用新型车用双轨旋转式电视架装设于机动车辆内的车顶并承载电视荧幕后，其能达成的有益功效如下：

1、兼具电视荧幕旋转及前后位置调整功能：本实用新型车用双轨旋转式电视架，利用其双轨式滑轨机构包括两滑轨和能分别沿着滑轨平移的两移动导轨，旋转载架装设于双轨式滑轨机构的两滑轨之间并能组接电视荧幕，旋转载架以其架体结合位于架体两侧的两旋转支臂活动连接该两移动导轨，平移驱动机构连接该两移动导轨，且能受控驱动该两移动导轨沿着该两滑轨平移，旋转驱动机构连接该旋转载架的架体，由此，使用于承载电视荧幕的旋转载架能被驱动于双轨式滑轨机构上下旋转及平移，本实用新型车用双轨旋转式电视架兼具电视荧幕旋转及前后位置调整功能。

2、增进电视荧幕上下旋转和平移时的操作平稳性；承上所述，本实用新型车用双轨旋转式电视架利用双轨式滑轨机构使用两滑轨和能分别沿着滑轨平移的两移动导轨，旋转载架装设于两滑轨之间，且以旋转载架的架体结合位于架体两侧的两旋转支臂活动连接两移动导轨，平移驱动机构连接两移动导轨，且能受控驱动两移动导轨沿着两滑轨平移，旋转驱动机构连接该旋转载架的架体两侧，由此利用平移驱动机构对两移动导轨平行推力，通过两移动导轨沿着两滑轨平移，使承载电视荧幕的旋转载架利用两移动导轨的带动，旋转驱动机构则是该旋转载架的架体两侧提供平行推力，并搭配旋转载架的架体两侧的两旋转支臂活动连接两移动导轨的整体组合，使承载电视荧幕的旋转载架无论是上下旋转或平移过程中皆能得到较佳的操作平稳性。

3、增进电视荧幕于观视或收合状态的稳定性：承上所述，本实用新型车用双轨旋转式电视架利用双轨式滑轨机构使用两滑轨和能分别沿着滑轨平移的两移动导轨，旋转载架装设于两滑轨之间，且以旋转载架的架体结合位于架体两侧的两旋转支臂活动连接两移动导轨，因此，承载电视荧幕的旋转载架通过两侧对称连接的组合机构，且有两旋转支臂于架体两侧与移动导轨之间提供辅助支撑，因此，设于旋转载架上的电视荧幕于观视或收合状态皆具备良好的稳定性。

此外，本实用新型车用双轨旋转式电视架还能进一步利用该两旋转支臂各结合一旋转缓冲器连接位置对应的所述移动导轨，所述旋转缓冲器包括一扭簧，所述扭簧连接于所述移动导轨与所述旋转支臂之间，通过所述扭簧于承载电视荧幕的旋转载架被驱动向下旋转时，能提供缓冲弹力，当承载电视荧幕的旋转载架被驱动向上旋转收合时，扭簧能预存弹力能，并能降低旋转动作中的阻抗力。

附图说明

图1是本实用新型车用双轨旋转式电视架的一实施例于承载电视荧幕的旋转载架向下旋转至观视角度并朝前推移的立体示意图。

图2是图1的局部放大示意图。

图3是图1所示车用双轨旋转式电视架实施例于承载电视荧幕的旋转载架呈收合状态的立体示意图。

图4是图3的局部放大示意图。

图5是图3、图4的局部构造放大示意图。

图6是图1及图3所示车用双轨旋转式电视架实施例显示旋转缓冲器的局部放大图。

图7是图6所示旋转缓冲器的局部分解立体示意图。

图8是本实用新型车用双轨旋转式电视架于承载电视荧幕的旋转载架呈收合状态的侧视平面示意图。

图9是本实用新型车用双轨旋转式电视架于承载电视荧幕的旋转载架向下旋转至观视角度的侧视平面示意图。

图10是本实用新型车用双轨旋转式电视架于承载电视荧幕的旋转载架向下旋转至观视角度并朝前推移的侧视平面示意图。

附图标记说明：

1：电视荧幕

2：双轨式滑轨机构

20：滑轨

21：移动导轨

210：端部

211：移动导槽

212：辅助导槽

23：前框部件

24：后框部件

3：旋转载架

30：架体

301：载板部

302：边板部

305：第一滑块

306：第二滑块

31：旋转支臂

311：滑槽

32：旋转缓冲器

321：扭簧

322：套接部件

323：枢柱

324：限位柱

4：平移驱动机构

40：第一驱动马达

41：第一驱动条

5：旋转驱动机构

50：第二驱动马达

51：第二驱动条。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方案。

如图1及图3所示，其揭示本实用新型车用双轨旋转式电视架的一实施例，该车用双轨旋转式电视架是能装设于一机动车辆内的车顶并连接一电视荧幕1，并通过该车用双轨旋转式电视架使电视荧幕1能自收合、向下旋转至观视角度以及平移调整远近位置。

如图1至图5所示，该车用双轨旋转式电视架包括一双轨式滑轨机构2、一旋转载架3、一平移驱动机构4和一旋转驱动机构5。以下分别对双轨式滑轨机构2、旋转载架3、平移驱动机构4和旋转驱动机构5的具体构造提出说明。

如图1至图5所示，该双轨式滑轨机构2能装设于机动车辆的车顶，该双轨式滑轨机构2包括两滑轨20和两移动导轨21，该两滑轨20是沿着车顶的前后方向横向设置且平行排列，该两移动导轨21分别装设于该两滑轨20上，并能沿着所述滑轨20移动，基本上，所述滑轨20的长度较长，所述移动导轨21的长度较短。该两移动导轨21中各具有前后方向延伸一移动导槽211以及位于移动导槽211下方的一辅助导槽212。于本实施例中，该两滑轨20的前端连接一前框部件23，该两滑轨20的后端连接一后框部件24。

如图1至图5所示，该旋转载架3装设于该双轨式滑轨机构2，该旋转载架3包括一架体30和两旋转支臂31，该架体30位于该双轨式滑轨机构2的该两滑轨20之间并能承载所述电视荧幕1，该两旋转支臂31装设于该架体30两侧，该架体30结合该两旋转支臂活动连接该两移动导轨21，该旋转载架3能被驱动于该双轨式滑轨机构2上下旋转及平移。

如图1至图5所示，于本实施例中，该架体30包括一载板部301和两边板部302，该载板部301能固定所述电视荧幕1，该两边板部302位于该载板部301左右两侧同向凸伸，且该两边板部302皆具有间隔排列的一第一枢接部与一第二枢接部，该架体30以该两边板部302的第一枢接部分别设有一第一滑块305，并以所述第一滑块305能滑移地装设于位置对应的移动导轨21的移动导槽211中，该两旋转支臂31的后端分别直接或间接地枢接位置对应的移动导轨21，该两旋转支臂31中各具有一滑槽311，并在旋转支臂31于收合状态，该滑槽311的后端位置对应所述移动导轨21的辅助导槽212，该架体30的两边板部302的第二枢接部分别设有一第二滑块306，所述第二滑块306能于所述移动导轨21的辅助导槽212和旋转支臂31的滑槽311中滑移。

如图2、图4至图7所示，该两旋转支臂31的后端各结合一旋转缓冲器32连接位置对应的移动导轨21，所述旋转缓冲器32包括一扭簧321，所述扭簧321能于所述移动导轨21与所述旋转支臂31之间提供缓冲弹力。于本实施例中，所述旋转缓冲器32还包括一套接部件322，所述套接部件322固设于所述移动导轨21，所述旋转支臂31的后端以一枢柱323枢接设于所述套接部件322，所述扭簧321设于所述套接部件322与所述旋转支臂31之间，所述扭簧321具有两连接端，以其中一所述连接端抵接所述套接部件322，以另一所述连接端抵接所述旋转支臂31的后端。该扭簧321能蓄积弹力能，于旋转载架3承载电视向下旋转时提供缓冲弹力，于旋转载架3承载电视向上旋转时能预储弹力能并降低阻抗力。

如图6及图7所示，所述套接部件322上还设有一限位柱324，于旋转载架3承载电视荧幕1向上旋转至收合位置时，通过所述限位柱324抵接所述移动导轨21而提供限位功能，使所述旋转支臂31收合时能旋至邻近移动导轨21底部。

如图1至图5所示，该平移驱动机构4装设于机动车辆中或装设于该双轨式滑轨机构2上，该平移驱动机构4连接该两移动导轨21前端的端部，且能连接机动车辆内的车用电源，使该平移驱动机构4能受控驱动该两移动导轨21沿着该两滑轨20移动。

如图1至图5所示，该平移驱动机构4具有一第一驱动马达40与两第一驱动条41，该两第一驱动条41可以选用具有挠曲性的拉线或软性推杆等，该第一驱动马达40连接该两第一驱动条41，并以该两第一驱动条41分别连接该两移动导轨21。于图1至图5所示的实施例，该平移驱动机构4装设于该双轨式滑轨机构2的前框部件23上，该两第一驱动条41分别连接该两移动导轨21前端的端部。该驱动马达能受控同时驱动该两第一驱动条41带动该两移动导轨21同步移动。此外，该平移驱动机构4也可以是两驱动马达和两驱动条的组合，该两驱动条可以选用拉线或软性推杆等，每一所述驱动马达各结合一所述驱动条，并以该两驱动条分别连接该两移动导轨21，该两驱动马达能通过一电子控制单元的控制，而能驱动该两驱动条带动该两移动导轨21同步移动。

如图1至图5所示，该旋转驱动机构5装设于机动车辆中或装设于该双轨式滑轨机构2上，该旋转驱动机构5连接该旋转载架3的架体30，且能连接机动车辆内的车用电源，使该旋转驱动机构5能驱动该旋转载架3于该双轨式滑轨机构2中向下旋转至电视的观视角度和向上旋转至电视的收合角度。

如图1至图5所示，该旋转驱动机构5具有一第二驱动马达50与两第二驱动条51，该两第二驱动条51可以选用具有挠曲性的拉线或软性推杆等，该第二驱动马达50连接该两第二驱动条51，并以该两第二驱动条51分别连接该旋转载架3的两侧。于图1至图5所示的实施例，该旋转驱动机构5装设于该双轨式滑轨机构2的后框部件24上，该两第二驱动条51分别连接该旋载载架的架体30的两边板部302的第一滑块305。该第二驱动马达50能受控同时驱动该两第二驱动条51推动该旋转载架3的两侧，通过该旋转驱动机构5提供的力量，结合连接于该旋转载架3两侧与该两移动导轨21之间的旋转支臂31，而使该旋转载架3能上下旋转。此外，该旋转驱动机构5也可以是两驱动马达和两驱动条的组合，该两驱动条可以选用拉线或软性推杆等，每一所述驱动马达各结合一所述驱动条，并以该两驱动条分别连接该两移动导轨21，该两驱动马达能通过一电子控制单元的控制，同步驱动该两驱动条动作。

关于本实用新型车用双轨旋转式电视架装设于机动车辆内的车顶内，其能将电视荧幕1固设于该旋转载架3的架体30上，该平移驱动机构4和该旋转驱动机构5分别为不同的控制开关来操作，使承载电视荧幕1的旋转载架3上下旋转和平移能独立操作。如图3、图4、图5及图8所示，于电视荧幕1呈收合状态时，该旋转载架3位于双轨式滑轨机构2后段位置，两移动导轨21分别位于两滑轨20后段，旋转载架3的架体30的两边板部302的第一滑块305位于移动导轨21后端，位于架体30两侧的旋转支臂31邻接移动导轨21的底部，移动导轨21中的辅助导槽212和旋转支臂31中的滑槽311位置相对应，旋转载架3的架体30及其承载的电视荧幕1靠近该双轨式滑轨机构2。

如图9及图5所示，于电视荧幕1向下旋转至观视角度时，其利用受控的旋转驱动机构5的第二驱动马达50驱动该两第二驱动条51朝前推动该旋转载架3的架体30的两边板部302的第一滑块305沿着移动导轨21朝前移动，并通过边板部302的第二滑块306随着架体30被朝前推动，第二滑块306即由移动导轨21中的辅助导槽212前移至旋转支臂31中的滑槽311中，通过架体30与两旋转支臂31的结合，使承载电视荧幕1的架体30向下旋转至预定的观视角度。同时，利用两旋转支臂31位于架体30两侧斜向连接，提供支撑的力量。

如图10、图1及图2所示，于电视荧幕1向下旋转至观视角度后，调整电视荧幕1前后方向的远近位置时，其利用受控的平移驱动机构4的第一驱动马达40驱动该两第一驱动条41带动该两移动导轨21沿着该两滑轨20同步朝前移动，并通过两移动导轨21带动承载有电视荧幕1的旋转载架3一同朝前移动，此时，该旋转驱动机构5的第二驱动马达50也随同驱动该两第二驱动条51推动旋转载架3前移，维持承载电视荧幕1的旋转载架3位于观视角位置，直至电视荧幕1朝前移动至使用者所需的位置后停止。

以上所述仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种车用双轨旋转式电视架，其能装设于一机动车辆内的车顶并连接一电视荧幕，其特征在于，该车用双轨旋转式电视架包括：

一双轨式滑轨机构，其包括两滑轨和两移动导轨，该两滑轨横向设置且平行排列，该两移动导轨分别装设于该两滑轨上且能沿着所述滑轨平移；

一旋转载架，其装设于该双轨式滑轨机构，该旋转载架包括一架体和装设于该架体两侧的两旋转支臂，该架体位于该双轨式滑轨机构的该两滑轨之间并能承载所述电视荧幕，且该架体的两侧分别结合该两旋转支臂活动连接该两移动导轨，该旋转载架能被驱动于该双轨式滑轨机构上下旋转及平移；

一平移驱动机构，其连接该两移动导轨，且能受控驱动该两移动导轨沿着该两滑轨平移；以及

一旋转驱动机构，连接该旋转载架的架体，并能受控驱动该旋转载架于该双轨式滑轨机构上下旋转。

2.根据权利要求1所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，该两移动导轨皆具有位置在上的一移动导槽以及位置在下的一辅助导槽；

该架体包括一载板部和设于该载板部两侧的两边板部，每一所述两边板部具有间隔排列一第一枢接部与一第二枢接部，该旋转载架的该两边板部分别以所述第一枢接部枢接一第一滑块，所述第二枢接部枢设一第二滑块，以所述第一滑块能旋转及移动地装设于所述移动导轨的移动导槽中；

该两旋转支臂的后端分别能旋转地连接该两移动导轨，该两旋转支臂中皆具有一滑槽，该架体的所述边板部的第二滑块能于所述移动导轨的辅助导槽与所述旋转支臂的滑槽中移动；

该平移驱动机构连接该两移动导轨的前端，该旋转驱动机构连接该架体位置对应的所述边板部的第一滑块。

3.根据权利要求2所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，该平移驱动机构具有一第一驱动马达与两第一驱动条，该第一驱动马达连接该两第一驱动条，并以该两第一驱动条分别连接该两移动导轨的前端，该第一驱动马达能受控通过该两第一驱动条带动该两移动导轨同步移动且带动该旋转载架平移；

该旋转驱动机构具有一第二驱动马达与两第二驱动条，该第二驱动马达连接该两第二驱动条，并以该两第二驱动条分别连接该架体位置对应的所述边板部的第一滑块，该第二驱动马达能受控通过该两第二驱动条带动该旋转载架，且通过该旋转载架结合该两旋转支臂活动连接所述移动导轨而能上下旋转。

4.根据权利要求1所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，该两旋转支臂各结合一旋转缓冲器连接位置对应的所述移动导轨，所述旋转缓冲器包括一扭簧，所述扭簧连接于所述移动导轨与所述旋转支臂之间并能提供缓冲弹力。

5.根据权利要求4所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，所述旋转缓冲器包括一套接部件，所述套接部件固设于所述移动导轨，所述旋转支臂以一枢柱枢接于所述套接部件，所述扭簧装设于所述套接部件与所述旋转支臂之间，所述扭簧具有两连接端，并以一所述连接端抵接所述套接部件，以另一所述连接端抵接所述旋转支臂，所述套接部件上设有一限位柱，所述限位柱能抵接所述移动导轨限位。

6.根据权利要求5所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，该两移动导轨皆具有位置在上的一移动导槽以及位置在下的一辅助导槽；

该架体包括一载板部和设于该载板部两侧的两边板部，每一所述两边板部具有间隔排列一第一枢接部与一第二枢接部，该旋转载架的该两边板部分别以所述第一枢接部枢接一第一滑块，所述第二枢接部枢设一第二滑块，以所述第一滑块能旋转及移动地装设于所述移动导轨的移动导槽中；

该两旋转支臂的后端皆结合一所述旋转缓冲器能旋转地连接该两移动导轨，该两旋转支臂中皆具有一滑槽，该架体的所述边板部的第二滑块能于所述移动导轨的辅助导槽与所述旋转支臂的滑槽中移动。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车用双轨旋转式电视架，其特征在于，该两滑轨的前端连接一前框部件，该两滑轨的后端连接一后框部件，该平移驱动机构装设于该前框部件，该旋转驱动机构装设于该后框部件。

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