CN210792763U - 一种汽车用对开滑移门机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用对开滑移门机构，包括上横梁，上横梁的侧边固定有第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架下方活动安装有第一连接臂，第二安装支架下方活动安装有第二连接臂，第一连接臂的末端和第一框架的顶部固定，第二连接臂的末端和第二框架的顶部固定，第一框架的下方和第一线性滑台固定，第二框架的下方和第二线性滑台固定，第一线性滑台的移动端和第一四连杆机构右端连接，第二线性滑台的移动端和第二四连杆机构的左端连接，第一四连杆机构的左端和第一连接杆固定，第一连接杆上固定有第一固定板，第二四连杆机构的右端和第二连接杆固定，第二连接杆上固定有第二固定板，本申请结构设计精巧，滑移所需空间很小，增加了乘员上下车的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车用对开滑移门机构。
背景技术
传统常规平开门及对开门，门开启时所占空间较大，在狭小区域人员进出受限；传统车门大多难以实现完全电气化控制，需手动开关门，不符合自动驾驶技术发展趋势。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用对开滑移门机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用对开滑移门机构，包括上横梁，上横梁的侧边固定有第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架下方活动安装有第一连接臂，第二安装支架下方活动安装有第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂相向设置，第一连接臂的末端和第一框架的顶部固定，第二连接臂的末端和第二框架的顶部固定，第一框架和第二框架用以和汽车的移动门固定安装，第一框架的下方和第一线性滑台固定，第二框架的下方和第二线性滑台固定，第一线性滑台和第二线性滑台均水平设置，第一线性滑台的移动端和第一四连杆机构右端连接，第二线性滑台的移动端和第二四连杆机构的左端连接，第一四连杆机构的左端和第一连接杆固定，第一连接杆上固定有第一固定板，第一固定板用以和汽车车身固定，第二四连杆机构的右端和第二连接杆固定，第二连接杆上固定有第二固定板，第二固定板用以和汽车车身固定。
需要说明的是：第一安装支架、第一连接臂、第一框架、第一线性滑台、第一四连杆机构、第一连接杆和第一固定板用来控制汽车对开移门的左移门；而第二安装支架、第二连接臂、第二框架、第二线性滑台、第二四连杆机构、第二连接杆和第二固定板用来控制汽车对开移门的右移门；左移门和右移门对应的部件实际上对称设置，尺寸大小可按照实际样式作调整，还包括第一连接杆和第二连接杆的形态，可以按照实际布设需求，形状有所不同。
这样，对于第一连接臂也即和第二连接臂结构相同；就第一连接臂而言，包括第一固定块，第一固定块和第一框架固定，第一固定块上固定有凸块，凸块上固定有第一铰接座，第一铰接座活动铰接第三连接杆，第三连接杆相对第一铰接座的另一端设置有直角连接座，直角连接座和第一安装支架固定，直角连接座上设置有第二铰接座，第二铰接座用来与第三连接杆活动铰接，
进一步的，第三连接杆和第二铰接座连接的位置设置有阻挡块，用来限定第三连接杆旋转的范围，从而限制车门外推的距离。
进一步的，第三连接杆上还设置有圆形防撞块，上横梁上设置有与圆形防撞块对应的碰撞板。
同样，对于第一四连杆机构也即和第二四连杆机构结构相同；就第一四连杆机构而言，包括与第一线性滑台的移动端固定连接的连接块，连接块上设置有第三铰接座，还包括和第一连接杆固定的安装座，安装座上固定第四铰接座，第三铰接座和第四铰接座分别活动铰接第四连接杆的两端，第四连接杆靠近第四铰接座的下方固定有齿轮，齿轮与第四连接杆一同铰接在第四铰接座上，齿轮转动带动第四连接杆转动，从而外推第一线性滑台。当然，第四铰接座上的铰接杆可以是和第四连接杆固定连接，同时铰接杆和齿轮的中心也固定连接。
进一步的，第一固定板、第二固定板和上横梁等高。
本申请的一种汽车用对开滑移门机构，结构设计精巧，滑移所需空间很小，可大幅减少停车所需空间，且开门前后区域较大，增加了乘员上下车的便利性，实现了全部电气化控制。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车用对开滑移门机构的结构示意图。
图2为第一连接臂的正面结构示意图。
图3为第一连接臂的背面结构示意图。
图4为第一四连杆机构的正面结构示意图。
图5为第一四连杆机构的背面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图5所示，一种汽车用对开滑移门机构，包括上横梁1，上横梁1的侧边固定有第一安装支架21和第二安装支架22，第一安装支架21下方活动安装有第一连接臂 31，第二安装支架22下方活动安装有第二连接臂32，第一连接臂31和第二连接臂32相向设置，第一连接臂31的末端和第一框架41的顶部固定，第二连接臂32的末端和第二框架42的顶部固定，第一框架41和第二框架42用以和汽车的移动门固定安装，第一框架41的下方和第一线性滑台51固定，第二框架42的下方和第二线性滑台52固定，第一线性滑台51和第二线性滑台52均水平设置，第一线性滑台51的移动端和第一四连杆机构61右端连接，第二线性滑台52的移动端和第二四连杆机构62的左端连接，第一四连杆机构61的左端和第一连接杆8固定，第一连接杆8上固定有第一固定板71，第一固定板71用以和汽车车身固定，第二四连杆机构62的右端和第二连接杆固定，第二连接杆上固定有第二固定板72，第二固定板72用以和汽车车身固定。
需要说明的是：第一安装支架21、第一连接臂31、第一框架41、第一线性滑台51、第一四连杆机构61、第一连接杆8和第一固定板71用来控制汽车对开移门的左移门；而第二安装支架22、第二连接臂32、第二框架42、第二线性滑台52、第二四连杆机构62、第二连接杆和第二固定板72用来控制汽车对开移门的右移门；左移门和右移门对应的部件实际上对称设置，尺寸大小可按照实际样式作调整，还包括第一连接杆8和第二连接杆的形态，可以按照实际布设需求，形状有所不同。
这样，对于第一连接31臂也即和第二连接臂32结构相同；就第一连接臂31而言，包括第一固定块311，第一固定块311和第一框架41固定，第一固定块311上固定有凸块 312，凸块312上固定有第一铰接座313，第一铰接座313活动铰接第三连接杆314，第三连接杆314相对第一铰接座313的另一端设置有直角连接座318，直角连接座318和第一安装支架21固定，直角连接座318上设置有第二铰接座317，第二铰接座317用来与第三连接杆314活动铰接，
进一步的，第三连接杆314和第二铰接座连接317的位置设置有阻挡块318，用来限定第三连接杆314旋转的范围，从而限制车门外推的距离。
进一步的，第三连接杆314上还设置有圆形防撞块315，上横梁1上设置有与圆形防撞块315对应的碰撞板。
同样，对于第一四连杆机构61也即和第二四连杆机构结构62相同；就第一四连杆机构61而言，包括与第一线性滑台51的移动端固定连接的连接块511，连接块511上设置有第三铰接座615，还包括和第一连接杆8固定的安装座612，安装座612上固定第四铰接座613，第三铰接座615和第四铰接座613分别活动铰接第四连接杆611的两端，第四连接杆611靠近第四铰接座613的下方固定有齿轮614，齿轮614与第四连接杆611一同铰接在第四铰接座613上，齿轮614转动带动第四连接杆611转动，从而外推第一线性滑台51。当然，第四铰接座上的铰接杆可以是和第四连接杆611固定连接，同时铰接杆和齿轮614的中心也固定连接。
进一步的，第一固定板71、第二固定板72和上横梁1等高。
使用的时候，通过高扭力电机通过齿轮传动带动齿轮614转动，推动移门外推，然后第一线性滑台51和第二线性滑台52把门移开。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，包括上横梁，上横梁的侧边固定有第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架下方活动安装有第一连接臂，第二安装支架下方活动安装有第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂相向设置，第一连接臂的末端和第一框架的顶部固定，第二连接臂的末端和第二框架的顶部固定，第一框架和第二框架用以和汽车的移动门固定安装，第一框架的下方和第一线性滑台固定，第二框架的下方和第二线性滑台固定，第一线性滑台和第二线性滑台均水平设置，第一线性滑台的移动端和第一四连杆机构右端连接，第二线性滑台的移动端和第二四连杆机构的左端连接，第一四连杆机构的左端和第一连接杆固定，第一连接杆上固定有第一固定板，第一固定板用以和汽车车身固定，第二四连杆机构的右端和第二连接杆固定，第二连接杆上固定有第二固定板，第二固定板用以和汽车车身固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，第一连接臂和第二连接臂结构相同；第一连接臂包括第一固定块，第一固定块和第一框架固定，第一固定块上固定有凸块，凸块上固定有第一铰接座，第一铰接座活动铰接第三连接杆，第三连接杆相对第一铰接座的另一端设置有直角连接座，直角连接座和第一安装支架固定，直角连接座上设置有第二铰接座，第二铰接座用来与第三连接杆活动铰接。
3.如权利要求2所述的一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，第三连接杆和第二铰接座连接的位置设置有阻挡块，用来限定第三连接杆旋转的范围，从而限制车门外推的距离。
4.如权利要求2所述的一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，第三连接杆上还设置有圆形防撞块，上横梁上设置有与圆形防撞块对应的碰撞板。
5.如权利要求1所述的一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，第一四连杆机构和第二四连杆机构结构相同；第一四连杆机构包括与第一线性滑台的移动端固定连接的连接块，连接块上设置有第三铰接座，还包括和第一连接杆固定的安装座，安装座上固定第四铰接座，第三铰接座和第四铰接座分别活动铰接第四连接杆的两端，第四连接杆靠近第四铰接座的下方固定有齿轮，齿轮与第四连接杆一同铰接在第四铰接座上，齿轮转动带动第四连接杆转动，从而外推第一线性滑台。
6.如权利要求1所述的一种汽车用对开滑移门机构，其特征在于，第一固定板、第二固定板和上横梁等高。
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2019
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