CN219131589U - 一种柴油机气缸垫加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机气缸垫加工用夹具，包括底盘、压盘和芯棒盘，压盘中间开设有加工孔，并在压盘上表面开设有与加工孔相连通的通槽，压盘通过多个均匀分布的固定销连接在底盘上侧，底盘中间处开设有安装孔，在底盘上侧设有定位销，且定位销上端位于通槽内，芯棒盘底部中间处固接有限位座，芯棒盘位于加工孔内，且限位座插接在安装孔内，并在芯棒盘外侧边沿与加工孔之间设有间隙。本实用新型有益效果：采用压盘端面压紧的方式进行装夹，减少了三点式装夹引起的工件翘曲问题，大幅度降低了卸油槽和大圆孔倒角加工过程中的变形问题；该夹具在装夹气缸垫时可实现快速装夹和拆卸，有效提高了加工效率。

Description

一种柴油机气缸垫加工用夹具

技术领域

本实用新型属于柴油机气缸垫加工设备领域，尤其是涉及一种柴油机气缸垫加工用夹具。

背景技术

大型柴油机气缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，用来密封气缸内所产生的高温高压混合气体。随着新一代发动机的爆压比不断增大，对气缸垫的密封性能、耐冲击、耐腐蚀性能提出了更高的要求，通常采用全金属型气缸垫。高质量的气缸垫能够更好地服务于新产品。

由于冲压加工的孔受到模具磨损的影响而导致孔间距一致性较差，当采用上道工序的冲压孔作为定位，加工气缸垫内孔的倒角时由于定位基准不一致而会导致内孔倒角与内孔有偏差；且采用三点方式压紧时，由于气缸垫厚度约2mm，容易在压紧处发生翘曲，这样在气缸垫上加工后的端面卸油槽深度就会不一致，不能满足图样设计要求，影响气缸垫的密封性能和使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服现有技术中上述问题的不足之处，提出一种柴油机气缸垫加工用夹具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油机气缸垫加工用夹具，包括底盘、压盘和芯棒盘，压盘中间开设有加工孔，并在压盘上表面开设有与加工孔相连通的通槽，压盘通过多个均匀分布的固定销连接在底盘上侧，底盘中间处开设有安装孔，在底盘上侧设有定位销，且定位销上端位于通槽内，芯棒盘底部中间处固接有限位座，芯棒盘位于加工孔内，且限位座插接在安装孔内，并在芯棒盘外侧边沿与加工孔之间设有间隙。

进一步的，压盘上均匀开设有多个连接孔组，且连接孔组包括条形孔和位于条形孔一端并与条形孔相连通的圆形拆卸孔，固定销竖直固接于底盘上侧的固定孔内，且上端穿出条形孔，并在固定销上端螺接有底部抵紧压盘上表面的螺母，且螺母能从拆卸孔穿过。

进一步的，压盘底部沿加工孔底部边沿外侧周向设有与压盘一体成型的连接沿。

进一步的，芯棒盘中间处开设有贯穿限位座的通孔，在通孔内螺接有芯棒。

进一步的，芯棒盘周向外侧壁设置为倒锥面结构。

进一步的，在芯棒盘底部边沿处向下设有一体成型的环形凸沿，且环形凸沿的外侧壁与芯棒盘周向外侧壁的倒锥面底部相对齐。

进一步的，限位座和芯棒盘为一体成型结构，在限位座外表面位于与芯棒盘的连接处开设有越程槽。

进一步的，芯棒盘上均匀开设有多个减重孔。

进一步的，底盘上表面中间处设有凹槽，安装孔位于凹槽底部中间处。

进一步的，底盘底部中间处设有底槽，底盘周向外侧壁上周向设有环形槽。

进一步的，定位销为菱形定位销。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的柴油机气缸垫加工用夹具在压盘中间开设加工孔和相连通的通槽，压盘通过多个固定销连接在底盘上侧，在底盘上侧设置定位销，通过定位销对气缸垫的加工基准进行定位，设置芯棒盘位于加工孔内，并在芯棒盘外侧边沿与加工孔之间设置间隙。通过芯棒盘卡紧气缸垫，加工时刀具在间隙及通槽内进行气缸垫卸油槽和大圆孔倒角的加工；采用压盘端面压紧的方式进行装夹，减少了三点式装夹引起的工件翘曲问题，大幅度降低了卸油槽和大圆孔倒角加工过程中的变形问题；该夹具在装夹气缸垫时可实现快速装夹和拆卸，有效提高了加工效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的柴油机气缸垫加工用夹具夹持气缸垫时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的柴油机气缸垫加工用夹具夹持气缸垫时的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的压盘压紧气缸垫后的俯视图；

图4为本实用新型实施例所述的芯棒盘结构剖视图。

附图标记说明：

1、底盘；11、安装孔；12、凹槽；13、底槽；14、环形槽；2、压盘；21、加工孔；22、通槽；23、连接孔组；231、条形孔；232、拆卸孔；24、连接沿；3、芯棒盘；31、限位座；32、通孔；33、倒锥面；34、环形凸沿；35、减重孔；36、越程槽；4、定位销；5、固定销；6、螺母；7、芯棒；8、气缸垫；81、定位孔；82、卸油槽；83、大圆倒角；9、间隙。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图所示，一种柴油机气缸垫加工用夹具，包括底盘1、压盘2和芯棒盘3，压盘2中间开设有加工孔21，并在压盘2上表面开设有与加工孔21相连通的通槽22，压盘2通过多个均匀分布的固定销5连接在底盘1上侧，底盘1中间处开设有安装孔11，在底盘1上侧设有定位销4，且定位销4上端位于通槽22内，芯棒盘3底部中间处固接有限位座31，芯棒盘3位于加工孔21内，且限位座31插接在安装孔11内，并在芯棒盘3外侧边沿与加工孔21之间设有间隙9。本实施例中，在加工气缸垫8的大圆倒角83和气缸垫8正反面的卸油槽82时，将气缸垫8通过该夹具夹紧固定，再进行加工。夹紧固定时，将底盘1通过三爪卡盘固定在机床上将待加工的气缸垫8放置在底盘1上侧，并使定位销4上部穿接在气缸垫8自身的定位孔81内进行基准定位，将压盘2放置在气缸垫8上侧，并使定位销4位于通槽22内，将压盘2通过多个固定销5与底盘1固定在一起，使气缸垫8压紧在压盘2和底盘1之间，再将芯棒盘3嵌入压盘2中间的加工孔21内，使限位座31插入安装孔11内进行限位，同时使芯棒盘3周向外侧壁抵紧气缸垫8的大圆内壁，最终实现为气缸垫8的夹持与固定。本实施例中，在压盘2上设置通槽22，一方面为定位销4提供安装空间，另一方面为铣削刀具加工在通槽22处的卸油槽82提供操作空间；在芯棒盘3外侧边沿与加工孔21之间设置间隙9，为铣削刀具加工气缸垫8的大圆倒角83和大圆周向外侧的卸油槽82提供操作空间。

压盘2上均匀开设有多个连接孔组23，且连接孔组23包括条形孔231和位于条形孔231一端并与条形孔231相连通的圆形拆卸孔232，每个连接孔组23中条形孔231和拆卸孔232的相对位置一致，固定销5竖直固接于底盘1上侧的固定孔内，且上端穿出条形孔231，并在固定销5上端螺接有底部抵紧压盘2上表面的螺母6，且螺母6能从拆卸孔232穿过。本实施例中，条形孔231为弧形结构，拆卸孔232直径尺寸大于条形孔231的宽度，固定销5螺接在固定孔内，或过盈连接在固定孔内，当螺接时，固定孔内设有内螺纹，固定销5表面设有外螺纹，下部螺接在固定孔内，上部螺接螺母6；当过盈连接时，固定销5仅在上部设有外螺纹用于螺接螺母6即可，下部过盈插接在固定孔内。本实施例中，固定销5为螺柱结构。将压盘2从底盘1上侧拆卸下来时，拧松螺母6，转动压盘2，使固定销5移出条形孔231并进入拆卸孔232中，然后向上取下压盘2，使螺母6从拆卸孔232中移出，即完成压盘2的拆卸。另外，在本实施例中，固定销5在拆卸孔232和条形孔231之间移动时，定位销4始终位于通槽22内。在本实施例中，在装夹气缸垫8时，无需将螺母6全部拧下后取出压盘2和气缸垫8，只需将螺母6松开后压盘2旋转即可取出，缩短了加工的拆装时间。

压盘2底部沿加工孔21底部边沿外侧周向设有与压盘2一体成型的连接沿24，更能压紧气缸垫8。

芯棒盘3中间处开设有贯穿限位座31的通孔32，在通孔32内螺接有芯棒7，手持芯棒7将芯棒盘3嵌入加工孔21中，当芯棒盘3卡紧在气缸垫8大圆内时，取下芯棒7，即可采用铣削刀具对气缸垫8进行大圆孔倒角和卸油槽82加工。

芯棒盘3周向外侧壁设置为倒锥面33结构，加工时，芯棒盘3的倒锥面33从上向下进入气缸垫8的大圆孔内，直至大圆孔内壁与倒锥面33相抵紧，将芯棒盘3外侧壁设置为倒锥面33结构，便于卡紧气缸垫8，对气缸垫8进行定位。

在芯棒盘3底部边沿处向下设有一体成型的环形凸沿34，且环形凸沿34的外侧壁与芯棒盘3周向外侧壁的倒锥面33底部相对齐。本实施例中，由于芯棒盘3周向外侧壁为倒锥面33结构，在加工芯棒盘3时，锥面是通过磨削加工而成的，在磨削前，需要对芯棒盘3周向外侧壁的锥面底部进行尺寸测量，以便于确定磨削刀的初始下刀位置，而直接测量倒锥面33的底部边沿的话，测量不准且也不便测量，因此设置环形凸沿34是为了便于测量倒锥面33底部边沿的尺寸。

限位座31和芯棒盘3为一体成型结构，在限位座31外表面位于与芯棒盘3的连接处开设有越程槽36。本实施例中，限位座31外侧壁在打磨时，打磨轮可能会碰到芯棒盘3底部而使芯棒盘3损伤，设置越程槽36则是为了避免以上情况发生。

芯棒盘3上均匀开设有多个减重孔35。

底盘1上表面中间处设有凹槽12，用于减重，同时也用于为芯棒盘3抵紧在气缸垫8的圆孔内而提供安装空间，安装孔11位于凹槽12底部中间处。

底盘1底部中间处设有底槽13，减小底盘1安装在机床上时底盘1底部的接触面，进而提高固定稳定性，底盘1周向外侧壁上周向设有环形槽14，用于安装在机床上时提供安装位。

定位销4为菱形定位销4，用于方向定位，当加工完一侧的卸油槽82后，加工另一侧的卸油槽82时，取下气缸垫8将其反面向上再装入该夹具中，并使定位销4插入气缸垫8自身的定位孔81内进行基准定位，使得反面加工的卸油槽82和正面加工的卸油槽82位置一致，设置菱形定位销4使气缸垫8正反面加工更准确，定位更便捷。

本实施例的工作过程如下：

将底盘1固定在机床上将待加工的气缸垫8放置在底盘1上侧。夹紧气缸垫8时，将气缸垫8放置在底盘1上侧，并使定位销4上部穿接在气缸垫8自身的定位孔81内进行基准定位；将压盘2放置在气缸垫8上侧，并使定位销4位于通槽22内，将压盘2通过多个固定销5与底盘1固定在一起，使气缸垫8压紧在压盘2和底盘1之间，再将芯棒盘3通过芯棒7嵌入压盘2中间的加工孔21内，使限位座31插入安装孔11内进行限位，同时使芯棒盘3周向外侧壁抵紧气缸垫8的大圆内壁，芯棒盘3安装到位后，在固定压盘2时，用同等力矩压紧压盘2端面上的四个螺母6锁紧，锁紧后将芯棒7拔出，最终实现为气缸垫8的夹持与固定。

将压盘2从底盘1上侧拆卸下来时，拧松螺母6，转动压盘2，使固定销5移出条形孔231并进入拆卸孔232中，然后向上取下压盘2，使螺母6从拆卸孔232中移出，即完成压盘2的拆卸。安装压盘2时，放置压盘2使固定销5上部和螺母6从拆卸孔232中穿出，然后转动压盘2，使固定销5进入条形孔231内，最后拧紧螺母6即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：包括底盘、压盘和芯棒盘，压盘中间开设有加工孔，并在压盘上表面开设有与加工孔相连通的通槽，压盘通过多个均匀分布的固定销连接在底盘上侧，底盘中间处开设有安装孔，在底盘上侧设有定位销，且定位销上端位于通槽内，芯棒盘底部中间处固接有限位座，芯棒盘位于加工孔内，且限位座插接在安装孔内，并在芯棒盘外侧边沿与加工孔之间设有间隙。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：压盘上均匀开设有多个连接孔组，且连接孔组包括条形孔和位于条形孔一端并与条形孔相连通的圆形拆卸孔，固定销竖直固接于底盘上侧的固定孔内，且上端穿出条形孔，并在固定销上端螺接有底部抵紧压盘上表面的螺母，且螺母能从拆卸孔穿过。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：压盘底部沿加工孔底部边沿外侧周向设有与压盘一体成型的连接沿。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：芯棒盘中间处开设有贯穿限位座的通孔，在通孔内螺接有芯棒。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：芯棒盘周向外侧壁设置为倒锥面结构。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：在芯棒盘底部边沿处向下设有一体成型的环形凸沿，且环形凸沿的外侧壁与芯棒盘周向外侧壁的倒锥面底部相对齐。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：限位座和芯棒盘为一体成型结构，在限位座外表面位于与芯棒盘的连接处开设有越程槽。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：芯棒盘上均匀开设有多个减重孔。

9.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：底盘上表面中间处设有凹槽，安装孔位于凹槽底部中间处。

10.根据权利要求1所述的一种柴油机气缸垫加工用夹具，其特征在于：定位销为菱形定位销。

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