CN219119752U - 一种十挡箱用长寿命取力器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种十挡箱用长寿命取力器总成，所述取力器总成安装于变速箱侧部，包括壳体、取力齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮和气缸，中间轴安装在壳体的中间轴孔内，右端用弹性销组件轴向定位；取力齿轮为双联齿轮、安装在中间轴上，取力齿轮右端齿轮与变速箱副轴齿轮啮合，左端齿轮与输出齿轮啮合；输出轴安装于壳体内，输出齿轮套在输出轴上、并可在输出轴上滑动；输出齿轮加工有环形槽，拨叉与输出齿轮环形槽配合安装，气缸通过轴肩推动拨叉；拨叉轴孔端安装在拨叉轴上，拨叉轴一端加工有活塞槽，拨叉轴安装在气缸内，另一端安装在开关座内孔中。本实用新型寿命长，体积小、挂挡可靠性高，满足整车长时间工作要求。

Description

一种十挡箱用长寿命取力器总成

技术领域

本实用新型涉及一种十挡箱用长寿命取力器总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着专用车应用场景的越来越精细化和多样化，用于自卸车、环卫车、垃圾清运车、登高车、洒水车和清障车等工况的专用车逐渐增加，针对目前市场专用车变速箱存在的取力器重量偏重，体积大，可靠性不高，维修不方便等缺点，为实现专用车对取力器体积小、重量轻、无故障时间长、可驻车使用、且工作可靠性高等性能要求，因此全新设计本实用新型涉及的取力器总成，此取力器总成结构简单、价格便宜、工作可靠、可长时间工作、可以驻车取力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种十挡箱用体积小、重量轻、寿命长的取力器总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种十挡箱用长寿命取力器总成，所述取力器总成安装于变速箱侧部，包括壳体、取力齿轮、中间轴、输出轴、输出齿轮和气缸，所述中间轴安装在壳体的中间轴孔内，右端使用弹性销组件轴向定位；所述取力齿轮为双联齿轮、通过两个圆锥滚子轴承二安装在中间轴上，取力齿轮的右端齿轮与变速箱副轴齿轮啮合，左端齿轮与输出齿轮啮合；所述输出轴通过两件圆锥滚子轴承一安装于壳体内，输出齿轮采用矩形花键配合套在输出轴上、并可在输出轴上滑动；所述输出齿轮加工有环形槽，拨叉与输出齿轮环形槽配合安装，气缸通过轴肩推动拨叉，带动输出齿轮沿输出轴轴向移动；所述拨叉的轴孔端安装在拨叉轴上，所述拨叉轴一端加工有活塞槽，拨叉轴通过活塞O型圈安装在气缸内，另一端安装在开关座的内孔中。

所述开关座通过螺栓安装于取力器壳体上，取力器开关安装在开关座上；限位座空套在拨叉轴；回位弹簧套在拨叉轴上，左端安装在限位座内，其右端安装有弹簧垫片，弹簧垫片右端通过拨叉定位。

所述气缸通过螺栓安装于取力壳体上。

所述圆锥滚子轴承二通过卡簧在取力齿轮的内孔中轴向定位。

所述中间轴左侧设有耐磨垫片，耐磨垫片和圆锥滚子轴承一之间装有锥轴承间隙调整垫片。

所述输出轴左侧末端加工有内花键，安装盘与输出轴之间安装有输出轴油封，水泵或其他负载安装在安装盘上，动力通过花键配合传递给负载。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，从双中间轴变速箱主箱副轴取力，通过加宽了取力器齿轮的啮合长度，增加挂挡定位机构，优化零件结构，使取力器的寿命更长，承载扭矩更大，满足整车长时间工作的要求。本实用新型在大幅提升提高取力器寿命的基础上，通过重新布置总成和零部件结构，实现了取力器寿命长，体积小、挂挡可靠性高等要求，拓展了产品匹配范围，提高了产品市场适应能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视示意图；

图2为本实用新型的动力传动路线图。

图中：1、取力齿轮；2、卡簧；3、锥轴承间隙调整垫片；4、耐磨垫片；5、中间轴；6、壳体；7、圆锥滚子轴承一；8、输出轴油封；9、输出轴；10、安装盘；11、开关座；12、取力器开关；13、限位座；14、拨叉轴；15、回位弹簧；16、弹簧垫片；17、拨叉；18、活塞O型圈；19、气缸；20、输出齿轮；21、圆锥滚子轴承二；22、弹性销组件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种十挡箱用长寿命取力器总成，所述取力器总成安装于变速箱侧部或底部，包括取力器壳体6、取力齿轮1、中间轴5、输出轴9、输出齿轮20和气缸19，所述中间轴5安装在壳体6的中间轴孔内，右端使用弹性销组件22轴向定位；所述取力齿轮1为双联齿轮、通过两个圆锥滚子轴承二21安装在中间轴5上，取力齿轮1的右端齿轮与变速箱副轴齿轮啮合，左端齿轮与输出齿轮20啮合；所述输出轴9通过两件圆锥滚子轴承一7安装于壳体6内，输出齿轮20采用矩形花键配合套在输出轴9上、并可以在输出轴9上滑动；所述输出齿轮20加工有环形槽，拨叉17与输出齿轮20环形槽配合安装，气缸19可以通过拨叉轴14上的轴肩推动拨叉17，带动输出齿轮20沿输出轴9轴向移动；所述拨叉17的轴孔端安装在拨叉轴14上，所述拨叉轴14一端加工有活塞槽，拨叉轴14通过活塞O型圈18安装在气缸19内，另一端安装在开关座11的内孔中；当气缸19内无高压气体时，变速箱内齿轮带动取力齿轮1转动，取力齿轮1和输出齿轮20无啮合，无扭矩输出；当气缸19内充入高压气体时，推动拨叉轴14移动并带动拨叉17推动输出齿轮20向左移动，取力齿轮1与输出齿轮20啮合，实现动力传递，动力传递路线为取力齿轮1→输出齿轮20→取力器输出轴9，进而实现扭矩输出。

所述开关座11通过螺栓安装于取力器壳体6上，取力器开关12安装在开关座11上，为防止向左挂挡时，输出齿轮20与取力器壳体6干涉，在拨叉轴14上安装有限位座13，实现输出齿轮20挂挡后的轴向定位；回位弹簧15套在拨叉轴14上，左端安装在限位座13内，其右端安装有弹簧垫片16，弹簧垫片16右端通过拨叉17定位；输出齿轮20与取力齿轮1左端齿轮啮合，实现挂挡，通过限位座13实现轴向限位，通过回位弹簧15推动拨叉17，带动拨叉轴14及输出齿轮20轴向向右移动，输出齿轮20与取力齿轮1左端齿轮脱离啮合，实现摘挡。

所述气缸19通过螺栓安装于取力壳体6上，其内孔与拨叉轴14上活塞通过O型圈18配合。

所述圆锥滚子轴承二21通过卡簧2在取力齿轮1的内孔中轴向定位。

所述中间轴5左侧设有耐磨垫片4，耐磨垫片4和圆锥滚子轴承一7之间装有锥轴承间隙调整垫片3。

所述输出轴9左侧末端加工有内花键，安装盘10与输出轴9之间安装有输出轴油封8，安装盘10通过螺栓安装于取力器壳体6上，水泵或其他负载安装在安装盘10上，动力通过花键配合传递给负载。

本实用新型可装配于变速箱左、右侧或底端，通过齿轮啮合实现整车多样化的动力输出，可用于自卸车、环卫车等专用车型，结构简单、体积小、重量轻、寿命长。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (6)

1.一种十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述取力器总成安装于变速箱侧部，包括壳体(6)、取力齿轮(1)、中间轴(5)、输出轴(9)、输出齿轮(20)和气缸(19)，所述中间轴(5)安装在壳体(6)的中间轴孔内，右端使用弹性销组件(22)轴向定位；所述取力齿轮(1)为双联齿轮、通过两个圆锥滚子轴承二(21)安装在中间轴(5)上，取力齿轮(1)的右端齿轮与变速箱副轴齿轮啮合，左端齿轮与输出齿轮(20)啮合；所述输出轴(9)通过两件圆锥滚子轴承一(7)安装于壳体(6)内，输出齿轮(20)采用矩形花键配合套在输出轴(9)上、并可在输出轴(9)上滑动；所述输出齿轮(20)加工有环形槽，拨叉(17)与输出齿轮(20)环形槽配合安装，气缸(19)通过轴肩推动拨叉(17)，带动输出齿轮(20)沿输出轴(9)轴向移动；所述拨叉(17)的轴孔端安装在拨叉轴(14)上，所述拨叉轴(14)一端加工有活塞槽，拨叉轴(14)通过活塞O型圈(18)安装在气缸(19)内，另一端安装在开关座(11)的内孔中。

2.根据权利要求1所述的十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述开关座(11)通过螺栓安装于取力器壳体(6)上，取力器开关(12)安装在开关座(11)上；限位座(13)空套在拨叉轴(14)；回位弹簧(15)套在拨叉轴(14)上，左端安装在限位座(13)内，其右端安装有弹簧垫片(16)，弹簧垫片(16)右端通过拨叉(17)定位。

3.根据权利要求1所述的十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述气缸(19)通过螺栓安装于取力壳体(6)上。

4.根据权利要求1所述的十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述圆锥滚子轴承二(21)通过卡簧(2)在取力齿轮(1)的内孔中轴向定位。

5.根据权利要求1所述的十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述中间轴(5)左侧设有耐磨垫片(4)，耐磨垫片(4)和圆锥滚子轴承一(7)之间装有锥轴承间隙调整垫片(3)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的十挡箱用长寿命取力器总成，其特征在于：所述输出轴(9)左侧末端加工有内花键，安装盘(10)与输出轴(9)之间安装有输出轴油封(8)，水泵安装在安装盘(10)上，动力通过花键配合传递给负载。

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