CN219117362U - 一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体，环氧胶片补强结构包括补强胶片，补强胶片贴在动力电池箱体的底板和/或上盖上构成环氧胶片补强结构；所述补强胶片包括玻璃丝布、补强层、离形纸，玻璃丝布、补强层、离形纸依次设置；所述补强层为环氧树脂胶层。本实用新型通过在动力电池箱体的底板或上盖上设置环氧胶片补强结构，能够增强动力电池箱体的强度，并且环氧胶片补强结构能够适用于不同的动力电池箱体，且使用简单，均能够起到增加电池箱体强度的功能，并且并未增加板材的重量。

Description

一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体

技术领域

本实用新型属于动力电池箱体技术领域，尤其是涉及一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体。

背景技术

现有技术方案中，动力电池箱体主要是使用铝合金作为外壳，以保护箱体内模组。其铝合金材质密度小、重量轻，刚度一般。随着对新能源汽车安全性的愈加重视，而保证新能源汽车安全性的关键因素就是动力电池，动力电池箱体作为保护内部电池模组的外壳，要能够抵御外来因素的撞击、冲击、跌落等突发状况，因此提高电池箱体的刚度对于提高安全性至关重要。

现有动力电池箱体一般采用铝合金材质作为箱体，相对于钢制箱体虽然已经有较大幅度的减重、轻量化，但是铝材相对刚度小、强度低。另外，作为箱体上盖的铝材，一般使用厚度薄，强度低，因此容易出现变形、开裂等问题。要使箱体具有更好地安全性，就是提高箱体的刚度，而现有措施在设计已经优化的基础上，再提高刚度的方案就是增大板材的厚度，但是增大板材厚度会明显得提高电池箱体的重量，这对于以实现轻量化，减小能耗、增加电池能量密度、提高续航的市场需求背道而驰。

另外一种方案是箱体使用碳纤维材料，但是碳纤维材料在目前技术条件下成本太高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体，以解决动力电池箱体强度低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

环氧胶片补强结构，包括补强胶片，补强胶片贴在待补强位置上构成环氧胶片补强结构；

所述补强胶片包括玻璃丝布、补强层、离形纸，玻璃丝布、补强层、离形纸依次设置。所述补强层为环氧树脂胶层。环氧树脂固化剂采用现有技术。本装置的设置补强层和通过一面附玻璃丝布，裁切成所需规格的异形片材，从而制成补强胶片。

在常温下，未附玻璃丝布的一面具有优异的粘性，能够使补强胶片稳固地贴附在电池箱体内部底板及箱体上盖内侧，通过加热烘烤使补强材料固化，从而起到对电池箱体底部及上盖补强的效果。

一种动力电池箱体，包括底板、侧板、端板，所述底板的两侧设有两个侧板，两个端板设置在底板的两端；所述箱体上设置有上盖，所述上盖和/或所述底板的表面设有环氧胶片补强结构。

补强胶片产品粘性面附有离型纸，使用前把离型纸撕掉，漏出粘性面，贴至相应位置，然后用滚轴来回滚压，压实，进行高温烘烤，使补强材料固化，能够增强上盖的强度。根据箱体尺寸进行设计，补强胶片裁切成所需规格的异形片材，室温下，撕下补强胶片离型纸，贴附至箱体底部及上盖内侧。

底板上设有若干个均匀分布的横梁，横梁设置在动力电池箱体底板内。

底板和侧板、端板为固定连接。侧板、端板与上盖为螺栓连接；侧板与上盖的连接处设有若干个均匀分布的第一安装孔；端板与上盖的连接处设有若干个均匀分布的第二安装孔。侧板的一端向内弯折通过延申端连接至端板的端部；

延申端与侧板平行，延申端处设有第一安装架，第一安装架上设有用于与车身固定的第一固定孔。

远离延申端一侧的端板上设有第二安装架，第二安装架上设有用于与车身固定的第二固定孔；

两侧的侧板的外侧均固定设有第三安装架；

第三安装架上设有用于与车身固定的第三固定孔。

底板底部的外表面设有防抗击层；所述防抗击层为PVC抗石击涂料层。箱体外侧底部喷涂PVC抗石击涂料，起到抗石击作用，防止箱体底部磕碰、腐蚀等问题。本结构中贴附补强胶片与喷涂PVC抗石击涂料后的箱体过链式炉进行烘烤固化。

所述底板上设有若干个模组固定块，模组固定块设置在横梁的一侧；模组固定块上设有固定模组的通孔。横梁一侧设有若干个模组固定块，优选的，横梁一侧的模组固定块数量为2个。电池箱体内部使用横梁分隔成若干个小空间，横梁与底板和侧板通过焊接进行连接，每个小空间中放两个电池模组。

所述横梁上设有若干个均匀分布的第三安装孔，第三安装孔与上盖通过螺栓安装。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种环氧胶片补强结构及动力电池箱体具有以下有益效果：

1、本装置通过在动力电池箱体的底板或上盖上设置环氧胶片补强结构，能够增强动力电池箱体的强度，并且环氧胶片补强结构能够适用于不同的动力电池箱体，且使用简单，均能够起到增加电池箱体强度的功能，并且并未增加板材的重量。

2、环氧胶片补强结构中的补强材料密度小，且能够实现动力电池箱体底板的轻量化。

3、并且本结构的成本低，补强效果明显，能够降低企业的成本，并且被广泛推广。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种动力电池箱体整体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种动力电池箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的补强胶片示意图；

图4为本实用新型实施例所述的补强结构示意图；

附图标记说明：

1、补强胶片；101、玻璃丝布；102、补强层；103、离形纸；2、上盖；3、底板；4、侧板；5、端板；6、横梁；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、第一安装架；10、第一固定孔；11、第二安装架；12、第二固定孔；13、第三安装架；14、第三固定孔；15、模组固定块；16、第三安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

环氧胶片补强结构，包括补强胶片1，补强胶片1贴在待补强位置上构成环氧胶片补强结构；补强胶片1包括玻璃丝布101、补强层102、离形纸103，玻璃丝布101、补强层102、离形纸103依次设置。所述补强层102为环氧树脂胶层。环氧树脂胶采用现有技术，优选的，环氧树脂胶为双酚a型环氧树脂，购买自廊坊森强环保科技有限公司。本装置的设置补强层102和通过一面附玻璃丝布101，裁切成所需规格的异形片材，从而制成补强胶片1。在常温下，未附玻璃丝布101的一面具有优异的粘性，能够使补强胶片1稳固地贴附在电池箱体内部底板3及箱体上盖2内侧，通过加热烘烤使补强材料固化，从而起到对电池箱体底部及上盖2补强的效果。

一种动力电池箱体，包括底板3、侧板4、端板5，所述底板3的两侧设有两个侧板4，两个端板5设置在底板3的两端；所述箱体上设置有上盖2，所述上盖2和/或所述底板3的表面设有环氧胶片补强结构。补强胶片1产品粘性面附有离型纸，使用前把离型纸撕掉，漏出粘性面，贴至相应位置，然后用滚轴来回滚压，压实，进行高温烘烤，使补强材料固化，能够增强上盖2或底板3的强度。根据箱体尺寸进行设计，补强胶片1裁切成所需规格的异形片材，室温下，撕下补强胶片1离型纸，贴附至箱体底部及上盖2内侧。底板3上设有若干个均匀分布的横梁6，横梁6设置在动力电池箱体底板3内。底板3和侧板4、端板5为固定连接。侧板4、端板5与上盖2为螺栓连接；侧板4与上盖2的连接处设有若干个均匀分布的第一安装孔7；端板5与上盖2的连接处设有若干个均匀分布的第二安装孔8。侧板4的一端向内弯折通过延申端连接至端板5的端部；延申端与侧板4平行，延申端处设有第一安装架9，第一安装架9上设有用于与车身固定的第一固定孔10。远离延申端一侧的端板5上设有第二安装架11，第二安装架11上设有用于与车身固定的第一固定孔10；两侧的侧板4的外侧均固定设有第三安装架13；第三安装架13上设有用于与车身固定的第三固定孔14。底板3底部的外表面设有防抗击层；所述防抗击层为PVC抗石击涂料层。箱体外侧底部喷涂PVC抗石击涂料，起到抗石击作用，防止箱体底部磕碰、腐蚀等问题。本结构中贴附补强胶片1与喷涂PVC抗石击涂料后的箱体过链式炉进行烘烤固化。

底板3上设有若干个模组固定块15，模组固定块15设置在横梁6的一侧；模组固定块15上设有固定模组的通孔。横梁6一侧设有若干个模组固定块15，优选的，横梁6一侧的模组固定块15数量为2个。电池箱体内部使用横梁6分隔成若干个小空间，横梁6与底板3和侧板4通过焊接进行连接，每个小空间中放两个电池模组。横梁6上设有若干个均匀分布的第三安装孔16，第三安装孔16与上盖2通过螺栓安装。

在具体使用中，将补强胶片1裁切成所需规格的异形片材，补强胶片1产品粘性面附有离型纸，使用前把离型纸撕掉，漏出粘性面，贴至相应位置，然后用滚轴来回滚压，压实，进行高温烘烤，使补强材料固化，在常温下，未附玻璃丝布101的一面具有优异的粘性，能够使补强胶片1稳固地贴附在电池箱体内部底板3及箱体上盖2内侧，通过加热烘烤使补强材料固化，从而起到对电池箱体底部及上盖2补强的效果。

Claims (10)

1.环氧胶片补强结构，其特征在于：包括补强胶片(1)，补强胶片(1)贴在待补强位置上构成环氧胶片补强结构；

所述补强胶片(1)包括玻璃丝布(101)、补强层(102)、离形纸(103)，玻璃丝布(101)、补强层(102)、离形纸(103)依次设置；

所述补强层(102)为环氧树脂胶层。

2.一种动力电池箱体，其特征在于：包括底板(3)、侧板(4)、端板(5)，所述底板(3)的两侧设有两个侧板(4)，两个端板(5)设置在底板(3)的两端；所述箱体上设置有上盖(2)，所述上盖(2)和/或所述底板(3)的表面设有如权利要求1所述的环氧胶片补强结构。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：底板(3)上设有若干个均匀分布的横梁(6)，横梁(6)设置在动力电池箱体底板(3)内。

4.根据权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：底板(3)和侧板(4)、端板(5)为固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：侧板(4)、端板(5)与上盖(2)为螺栓连接；

侧板(4)与上盖(2)的连接处设有若干个均匀分布的第一安装孔(7)；

端板(5)与上盖(2)的连接处设有若干个均匀分布的第二安装孔(8)。

6.根据权利要求2所述的一种动力电池箱体，其特征在于：侧板(4)的一端向内弯折通过延申端连接至端板(5)的端部；

延申端与侧板(4)平行，延申端处设有第一安装架(9)，第一安装架(9)上设有用于与车身固定的第一固定孔(10)。

7.根据权利要求6所述的一种动力电池箱体，其特征在于：远离延申端一侧的端板(5)上设有第二安装架(11)，第二安装架(11)上设有用于与车身固定的第二固定孔(12)；

两侧的侧板(4)的外侧均固定设有第三安装架(13)；

第三安装架(13)上设有用于与车身固定的第三固定孔(14)。

8.根据权利要求3所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述底板(3)上设有若干个模组固定块(15)，模组固定块(15)设置在横梁(6)的一侧；

横梁(6)一侧设有若干个模组固定块(15)，横梁(6)一侧的模组固定块(15)数量为2个；

模组固定块(15)上设有固定模组的通孔。

9.根据权利要求8所述的一种动力电池箱体，其特征在于：底板(3)底部的外表面设有防抗击层，防抗击层为PVC抗石击涂料层。

10.根据权利要求3所述的一种动力电池箱体，其特征在于：所述横梁(6)上设有若干个均匀分布的第三安装孔(16)，第三安装孔(16)与上盖(2)通过螺栓安装。

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