CN219112811U - 一种发动机缸体铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体铸造模具，其中，一种发动机缸体铸造模具包括底板，所述底板的上端固定连接有固定板、侧板，所述底板的上端固定连接有固定座，所述固定座的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的一侧固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有活动板，所述底板的上方设置有干砂，所述干砂的内部设置有模具本体，所述模具本体的上方开设有浇注口，所述固定板的内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的上端固定连接有转动板。通过设置引流斗、缓冲板，对浇注的原料进行引流缓冲，使得下落的原料较于直接倒入更为分散，防止原料浇下时的冲击力过大导致损坏模具内部结构。

Description

一种发动机缸体铸造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机加工技术领域，特别涉及一种发动机缸体铸造模具。

背景技术

汽车是人们日常使用的代步工具，汽车通常分为燃料驱动汽车和电力驱动汽车，汽车发动机内部通常由多个缸体构成通过缸体内部组件运转来驱动车体行进，在发动机缸体加工的过程中需要使用到铸造模具。

申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“一种发动机缸体铸造模具”，其申请号为“CN201821846633.4”，该专利主要采用拼接结构的砂箱，制造简单，使用方便，通过丝杠精确调节左板和右板的间距，既便于放置模具本体，保证模具本体的完整性，提高铸件质量，降低废品率，又便于浇注后清砂工作，提高生产效率，同时，还能够适应不同规格的模具本体，通用性高，此外，模具本体为泡沫材料，浇注过程中模具本体融化消失，降低操作人员的翻砂劳动强度，经济效益高。但上述专利在浇注过程中，容易使原料洒出浪费，原料浇下时的冲击力过大也可能损坏模具内部结构，因此，提出一种发动机缸体铸造模具以解决此问题，同时，还可实现对缸体内腔尺寸的缩小或者放大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机缸体铸造模具，主要创新点：

1、通过设置引流斗、缓冲板，对浇注的原料进行引流缓冲，使得下落的原料较于直接倒入更为分散，防止原料浇下时的冲击力过大导致损坏模具内部结构。

2、通过设置液压缸，带动活动板移动，进而实现对缸体内腔尺寸的缩小或者放大。

3、通过设置第二电机、螺纹杆、螺纹块，可带动引流斗进行移动，方便定位调节后的浇注口位置。

本实用新型还提供具有上述一种发动机缸体铸造模具，包括：底板，所述底板的上端固定连接有固定板、侧板，所述底板的上端固定连接有固定座，所述固定座的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的一侧固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有活动板；

所述底板的上方设置有干砂，所述干砂的内部设置有模具本体，所述模具本体的上方开设有浇注口，所述固定板的内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的上端固定连接有转动板，所述转动板的上端固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧固定连接有引流斗，所述引流斗的内壁固定连接有缓冲板。有益效果：通过设置液压缸，带动活动板移动，进而实现对缸体内腔尺寸的缩小或者放大。

为实现上述目的，提供一种发动机缸体铸造模具，所述侧板对称设置于固定板的一侧。

为实现上述目的，提供一种发动机缸体铸造模具，所述活动板与侧板、底板滑动连接。

为实现上述目的，提供一种发动机缸体铸造模具，所述螺纹杆的一侧转动连接有轴承，所述轴承的一侧固定连接于移动杆的内侧壁。

为实现上述目的，提供一种发动机缸体铸造模具，所述螺纹块的一侧与移动杆的内壁滑动连接。

为实现上述目的，提供一种发动机缸体铸造模具，所述缓冲板设置有两个。有益效果：对浇注的原料进行缓冲，防止原料浇下时的冲击力过大导致损坏模具内部结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型提出的一种发动机缸体铸造模具的立体图；

图2为本实用新型提出的一种发动机缸体铸造模具的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机缸体铸造模具的移动杆的俯视内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机缸体铸造模具的引流斗的内部结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、侧板；3、固定板；4、固定杆；5、移动杆；6、引流斗；7、活动板；8、第一电机；9、转动杆；10、转动板；11、浇注口；12、模具本体；13、干砂；14、推板；15、液压缸；16、固定座；17、第二电机；18、螺纹杆；19、螺纹块；20、放置槽；21、轴承；22、缓冲板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种发动机缸体铸造模具，其包括底板1，底板1的上端固定连接有固定板3、侧板2，底板1的上端固定连接有固定座16，固定座16的上端固定连接有液压缸15，液压缸15的一侧固定连接有推板14，推板14的一侧固定连接有活动板7，通过设置液压缸15，带动活动板7移动，进而实现对缸体内腔尺寸的缩小或者放大；

底板1的上方设置有干砂13，干砂13的内部设置有模具本体12，模具本体12的上方开设有浇注口11，固定板3的内部固定连接有第一电机8，第一电机8的输出轴固定连接有转动杆9，通过设置第一电机8、转动杆9，便于引流斗6的转动，转动杆9的上端固定连接有转动板10，转动板10的上端固定连接有固定杆4，固定杆4的一侧固定连接有移动杆5，移动杆5的内部开设有放置槽20，放置槽20的内部固定连接有第二电机17，第二电机17的输出轴固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的外表面螺纹连接有螺纹块19，螺纹块19的一侧固定连接有引流斗6，通过设置第二电机17、螺纹杆18、螺纹块19，可带动引流斗6进行移动，方便定位调节后的浇注口11位置，引流斗6的内壁固定连接有缓冲板22，通过设置引流斗6、缓冲板22，对浇注的原料进行缓冲，防止原料浇下时的冲击力过大导致损坏模具内部结构。

侧板2对称设置于固定板3的一侧，活动板7与侧板2、底板1滑动连接，螺纹杆18的一侧转动连接有轴承21，轴承21的一侧固定连接于移动杆5的内侧壁，螺纹块19的一侧与移动杆5的内壁滑动连接，缓冲板22设置有两个。

工作原理：该一种发动机缸体铸造模具，在使用时，通过控制液压缸15的启动，带动活动板7进行移动，调节好缸体内腔的尺寸，将第二电机17连接外部电源，启动第二电机17，第二电机17带动螺纹杆18进行转动，螺纹杆18带动螺纹块19进行移动，螺纹块19带动引流斗6进行移动，调节至浇注口11的上方，将原料倒入引流斗6内，在进入到浇注口11，成型后，再次启动液压缸15，液压缸15带动活动板7移动，使干砂13更松散，使得成型后的缸体更易被取出，取出前，将第一电机8连接外部电源，启动第一电机8，第一电机8带动转动杆9进行转动，转动杆9带动转动板10进行转动，转动板10带动固定杆4进行转动，进而带动引流斗6进行转动，方便将成型后的缸体取出。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上端固定连接有固定板(3)、侧板(2)，所述底板(1)的上端固定连接有固定座(16)，所述固定座(16)的上端固定连接有液压缸(15)，所述液压缸(15)的一侧固定连接有推板(14)，所述推板(14)的一侧固定连接有活动板(7)；

所述底板(1)的上方设置有干砂(13)，所述干砂(13)的内部设置有模具本体(12)，所述模具本体(12)的上方开设有浇注口(11)，所述固定板(3)的内部固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出轴固定连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的上端固定连接有转动板(10)，所述转动板(10)的上端固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的一侧固定连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的内部开设有放置槽(20)，所述放置槽(20)的内部固定连接有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出轴固定连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的外表面螺纹连接有螺纹块(19)，所述螺纹块(19)的一侧固定连接有引流斗(6)，所述引流斗(6)的内壁固定连接有缓冲板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，所述侧板(2)对称设置于固定板(3)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，所述活动板(7)与侧板(2)、底板(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，所述螺纹杆(18)的一侧转动连接有轴承(21)，所述轴承(21)的一侧固定连接于移动杆(5)的内侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，所述螺纹块(19)的一侧与移动杆(5)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铸造模具，其特征在于，所述缓冲板(22)设置有两个。

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