CN219096797U - 一种隔离开关转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隔离开关装配领域，具体涉及一种隔离开关转运车。该隔离开关转运车包括车架，车架的底部设有行走机构，车架上设有滑动架和用于驱动滑动架在车架上滑动的驱动机构，滑动架上铰接有翻转架，翻转架上固定有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定座；隔离开关转运车还包括支撑架，支撑架的一端铰接在车架上，支撑架的另一端铰接在翻转架的中部。本实用新型的隔离开关转运车减少了吊装作业，取消轨道平台车和试验支架的使用；而且，转运车自身包含翻转架，可实现隔离开关的翻转作业。通过该隔离开关转运车的使用，优化了装配工艺，简化了作业流程，减少了吊车依赖，提高了生产效率，保证作业安全。

Description

一种隔离开关转运车

技术领域

本实用新型涉及隔离开关装配领域，具体涉及一种隔离开关转运车。

背景技术

GIS设备通常由断路器、隔离开关、接地开关、电流互感器以及母线等部件组成。其中，隔离开关在高压线路中起着切断线路的关键作用，是GIS设备的重要部件之一。

目前，隔离开关的装配流程如下：如图1所示，在内装区域，先在工作台12上组装隔离开关11，组装完成后，将隔离开关11吊装至轨道平台车13上，利用轨道平台车13转运至外装区域。外装作业人员先在隔离开关11上安装操作机构14，再将隔离开关11从轨道平台车13上吊下，翻转姿态并安装试验支架15，之后再吊往操作试验区域。操作试验完成后，将隔离开关11吊起，先拆除试验支架15，再将隔离开关11与断路器16对接。

上述隔离开关的装配过程需要四次吊装作业、一次转运作业、一次翻转作业以及试验支架拆装作业各一次，整个作业内容繁杂，过度依赖吊车，生产效率不高，吊装翻转作业还存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔离开关转运车，以解决现有技术中隔离开关的装配过程较为繁杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型隔离开关转运车的技术方案是：

隔离开关转运车，包括车架，车架的底部设有行走机构，车架上设有滑动架和用于驱动滑动架在车架上滑动的驱动机构，滑动架上铰接有翻转架，翻转架上固定有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定座；隔离开关转运车还包括支撑架，支撑架的一端铰接在车架上，支撑架的另一端铰接在翻转架的中部。

有益效果是：本实用新型的隔离开关转运车减少了吊装作业，取消轨道平台车和试验支架的使用；而且，转运车自身包含翻转架，可实现隔离开关的翻转作业。通过该隔离开关转运车的使用，优化了装配工艺，简化了作业流程，减少了吊车依赖，提高了生产效率，保证作业安全。

作为进一步地改进，所述固定座包括筒体和固定板，固定板设置在筒体的一端并固定在翻转架上，筒体的另一端设有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定法兰。

有益效果是：这样设计，保证隔离开关在固定座上固定后的可靠性。

作为进一步地改进，所述翻转架包括两个翻转臂和两个固定臂，两个翻转臂均铰接在滑动架上；两个固定臂均处于两个翻转臂之间，以形成矩形框；固定板为矩形板，固定板的边缘固定在矩形框上。

有益效果是：这样设计，保证固定座在翻转架上固定后的可靠性。

作为进一步地改进，所述固定座通过固定螺栓固定在翻转架上。

有益效果是：这样设计，便于更换不同的固定座，以适用不同型号的隔离开关。

作为进一步地改进，所述车架上设有两个平行布置的导轨，滑动架包括两个滑动座和连接两个滑动座的连接板，连接板上设有传动块，驱动机构与传动块传动连接，以通过连接板带动两个滑动座在相应导轨上滑动。

有益效果是：这样设计，能够保证两个滑动座同步运动，同时减少驱动机构的数量，降低成本。

作为进一步地改进，所述导轨的两端分别设有行程开关。

有益效果是：这样设计，可在翻转、复位动作完成后实现驱动机构自动停止。

作为进一步地改进，所述驱动机构为驱动电机，车架上转动装配有丝杠，丝杠与驱动电机传动连接，滑动架具有与丝杠适配的螺纹孔。

有益效果是：这样设计，使得丝杠与滑动架构成丝杠螺母机构，能够保证翻转架翻转后的位置精度；而且在断电时能够锁止翻转架，避免安全事故的发生。

作为进一步地改进，所述车架上设有用于向驱动电机供电的蓄电池。

有益效果是：这样设计，在没有外部电源的情况下隔离开关转运车仍可以完成隔离开关的翻转动作。

作为进一步地改进，所述支撑架为H型结构。

有益效果是：这样设计，保证支撑架的可靠性。

作为进一步地改进，所述行走机构为万向轮。

有益效果是：这样设计，有利于车架的移动。

附图说明

图1为现有技术中隔离开关的装配示意图；

图2为本实用新型隔离开关转运车的结构示意图；

图3为图2中固定座复位的结构示意图；

图4为图2中翻转架的结构示意图；

图5为图2中固定座的结构示意图；

图6为图2中支撑架的结构示意图；

图7为本实用新型中隔离开关的装配示意图。

图中：11、隔离开关；12、工作台；13、轨道平台车；14、操作机构；15、试验支架；16、断路器；20、隔离开关转运车；21、车架；22、万向轮；23、传动块；24、丝杠；25、蓄电池；26、驱动电机；27、减速机；28、导轨；29、连接板；30、滑动座；31、翻转架；32、固定座；33、支撑架；34、翻转臂；35、固定臂；36、筒体；37、固定板；38、固定法兰；39、支撑臂；40、连接臂。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型隔离开关转运车的实施例1：

如图2至图7所示，隔离开关转运车20包括车架21，车架21的底部设有行走机构，以实现车架21的移动，优选地，行走机构为万向轮22。车架21上设有滑动架和用于驱动滑动架在车架21上滑动的驱动机构，滑动架上铰接有翻转架31，翻转架31上固定有用于与隔离开关11的连接法兰固定连接的固定座32。隔离开关转运车20还包括支撑架33，支撑架33的一端铰接在车架21上，支撑架33的另一端铰接在翻转架31的中部。

如图2和图3所示，车架21上设有两个平行布置的导轨28，滑动架包括两个滑动座30和连接两个滑动座30的连接板29，连接板29上设有传动块23，驱动机构与传动块23传动连接。这样设计，能够保证两个滑动座30同步运动，同时减少驱动机构的数量，降低成本。

本实施例中，驱动机构为驱动电机26，车架21上转动装配有丝杠24，丝杠24与导轨28平行布置并处于两个导轨28之间，丝杠24通过减速机27与驱动电机26传动连接，传动块23具有与丝杠24适配的螺纹孔，即丝杠24与传动块23构成丝杠螺母机构。工作时，驱动电机26通过减速机27驱动丝杠24转动，丝杠24转动则驱动传动块23沿丝杠24轴向运动，传动块23通过连接板29带动两个滑动座30在相应导轨28上滑动，以带动翻转架改变角度，进而实现隔离开关11的翻转。

本实施例中，车架21上设有用于向驱动电机26供电的蓄电池25，以在没有外部电源的情况下隔离开关转运车20可以完成隔离开关11的翻转动作。

本实施例中，导轨28的两端分别设有行程开关(未画出)，以在翻转、复位动作完成后实现驱动机构自动停止。

如图2和图5所示，固定座32包括筒体36和固定板37，固定板37设置在筒体36的一端并固定在翻转架31上，筒体36的另一端设有用于与隔离开关11的连接法兰固定连接的固定法兰38。这样设计，保证隔离开关11在固定座32上固定后的可靠性。其中，固定法兰38为圆形法兰。

如图2和图4所示，翻转架31包括两个翻转臂34和两个固定臂35，两个翻转臂34的端部分别铰接在两个滑动座30上；两个固定臂35均处于两个翻转臂34之间，以形成矩形框；固定板37为矩形板，固定板37的边缘固定在矩形框上。这样设计，保证固定座32在翻转架31上固定后的可靠性。其中，两个翻转臂34和两个固定臂35均为角钢。

本实施例中，固定板37的边缘设有第一螺栓穿孔，矩形框上设有第二螺栓穿孔，固定板37通过固定螺栓固定在矩形框上。这样设计，便于更换不同的固定座32，以适用不同型号的隔离开关11。

如图2和图6所示，支撑架33为H型结构，支撑架33包括两个支撑臂39和连接臂40，支撑臂39的一端铰接在车架21上，支撑臂39的另一端铰接在翻转臂34的中部。连接臂40连接在两个支撑臂39之间，以保证两个支撑臂39的同步性和可靠性。

使用时，如图7所示，隔离开关11的组装直接在隔离开关转运车20上完成，然后推动隔离开关转运车20从内装区域转移至外装区域。由外装人员在隔离开关11上安装操作机构14，并通过隔离开关转运车20翻转隔离开关11，翻转过程中，隔离开关11的重心位置变化很小，可避免隔离开关11在翻转过程中重心超出隔离开关转运车20支撑范围而导致翻车事故；同时，翻转前后，隔离开关11基本维持同样的高度，方便作业人员作业。翻转完成后，再推至操作试验场地进行操作试验，省去了试验支架的拆装。操作试验完成后，作业人员再将隔离开关11从隔离开关转运车20上吊起，直接与断路器16对接。

本实用新型的隔离开关转运车减少了吊装作业，取消轨道平台车和试验支架的使用；转运车自身包含翻转架，可实现隔离开关的翻转作业。通过该隔离开关转运车的使用，优化了装配工艺，简化了作业流程，减少了吊车依赖，提高了生产效率，保证作业安全。

本实用新型隔离开关转运车的实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，固定座包括筒体和固定板，固定板设置在筒体的一端并固定在翻转架上，筒体的另一端设有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定法兰。本实施例中，固定座为U型板，U型板包括两个平行布置的固定板段和连接两个固定板段的连接板段，两个固定板段固定在翻转架上，连接板段用于与隔离开关的连接法兰固定连接，为了保证U型板的强度，连接板段与相应固定板段之间设有加强筋板。

本实用新型隔离开关转运车的实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，翻转架包括两个翻转臂和两个固定臂。两个翻转臂分别铰接在两个滑动座上。本实施例中，翻转架为翻转板，翻转板的一端设有两个铰接耳，两个铰接耳分别铰接在两个滑动座上。

本实用新型隔离开关转运车的实施例4：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，固定座通过固定螺栓固定在翻转架上。本实施例中，固定座焊接固定在翻转架上。

本实用新型隔离开关转运车的实施例5：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，车架上设有两个平行布置的导轨，滑动架包括两个滑动座和连接两个滑动座的连接板。本实施例中，车架上设有一个导轨，滑动架滑动装配在该导轨上，此时导轨的宽度相对较大，以保证滑动架在导轨上滑动的稳定性。

本实用新型隔离开关转运车的实施例6：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，驱动机构为驱动电机，驱动电机通过丝杠螺母机构驱动滑动架移动。本实施例中，驱动机构为伸缩缸。

本实用新型隔离开关转运车的实施例7：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，支撑架为H型结构。本实施例中，支撑架为支撑板，支撑板的两端分别设有两个铰接耳。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.隔离开关转运车，其特征在于，包括车架，车架的底部设有行走机构，车架上设有滑动架和用于驱动滑动架在车架上滑动的驱动机构，滑动架上铰接有翻转架，翻转架上固定有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定座；隔离开关转运车还包括支撑架，支撑架的一端铰接在车架上，支撑架的另一端铰接在翻转架的中部。

2.根据权利要求1所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述固定座包括筒体和固定板，固定板设置在筒体的一端并固定在翻转架上，筒体的另一端设有用于与隔离开关的连接法兰固定连接的固定法兰。

3.根据权利要求2所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述翻转架包括两个翻转臂和两个固定臂，两个翻转臂均铰接在滑动架上；两个固定臂均处于两个翻转臂之间，以形成矩形框；固定板为矩形板，固定板的边缘固定在矩形框上。

4.根据权利要求1或2或3所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述固定座通过固定螺栓固定在翻转架上。

5.根据权利要求1或2或3所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述车架上设有两个平行布置的导轨，滑动架包括两个滑动座和连接两个滑动座的连接板，连接板上设有传动块，驱动机构与传动块传动连接，以通过连接板带动两个滑动座在相应导轨上滑动。

6.根据权利要求5所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述导轨的两端分别设有行程开关。

7.根据权利要求1或2或3所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述驱动机构为驱动电机，车架上转动装配有丝杠，丝杠与驱动电机传动连接，滑动架具有与丝杠适配的螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述车架上设有用于向驱动电机供电的蓄电池。

9.根据权利要求1或2或3所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述支撑架为H型结构。

10.根据权利要求1或2或3所述的隔离开关转运车，其特征在于，所述行走机构为万向轮。

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