CN219096624U - 一种线束辅助支撑支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种线束辅助支撑支架，该线束辅助支撑支架包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。本实用新型中的线束辅助支撑支架，解决了现有技术中的线束无法按照预设走向分布固定在车架上的问题。

Description

一种线束辅助支撑支架

技术领域

本实用新型涉及线束固定领域，特别涉及一种线束辅助支撑支架。

背景技术

线束是汽车上必不可少的部件，汽车上电器件的工作电路都要通过线束实现连通。汽车线束在布置设计时，线束布置走向不允许存在大角度折弯(弯曲半径大于2倍的线径)的情况。然而在设计汽车线束布置时，存在线束无法避让，必须折弯的情况。

现有技术中，通常是先设计好线束的走向，以使线束的折弯不会过大，然后将线束折弯后，通过多个绑带或卡箍将线束固定在指定位置。然而绑带或卡箍只能将线束部分结构按预设好的方向布置，线束其他部分在线束自身的弹性作用下，走向和分布都会与预设方向偏离，使得线束的其他部分会出现折弯过大的情况，从而线束上会出现应力集中状况，进而会导致线束出现损伤。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种线束辅助支撑支架，旨在解决现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。

本实用新型提出的线束辅助支撑支架，包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。

上述线束辅助支撑支架，通过按线束需求走向设置的支撑件以及扎带构成线束辅助支撑支架的主体结构，具体的，支撑件上开设有容置槽用于将线束放置固定在支撑件内，使得线束的走向与支撑件的外形一致，即线束的走向与预设的走向一致；支撑件两侧向外延伸有翻边，翻边上开设有扎带导向孔，扎带通过扎带导向孔将支撑件以及容置槽内的线束环绕绑住，进而将线束固定在容置槽内，使得线束的走向完全与预设走向一致；因此不会出现除线束固定部外，其他部位走向与预设方向偏离进而导致线束折弯过大出现应力集中造成线束损伤的问题。因此本实用新型技术方案解决了现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。

另外，根据本实用新型提出的线束辅助支撑支架，还可以具有如下的附加技术特征：

优选地，所述支撑件外侧还设有导向筋，所述导向筋两端分别与所述翻边连接，所述扎带导向孔夹设在两条所述导向筋之间。

优选地，所述扎带包括卡头和卡带，所述卡头上开设有卡槽，所述卡槽内设有卡舌，所述卡带一端与卡头连接，另一端上设有与所述卡舌适配的单向齿。

优选地，所述支撑件外侧弯曲部设有加强筋。

优选地，所述卡头上还设有用于固定外围线的卡箍。

优选地，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的卡槽适配的钣金卡扣。

优选地，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的定位孔适配的定位凸台。

优选地，所述支撑件外侧还设有安装板，所述安装板上开设有与仪表台骨架上的安装孔适配的螺接孔。

优选地，所述螺接孔内设有加强金属环。

优选地，设置在所述扎带导向孔两侧的所述导向筋之间的间距与所述扎带的宽度一致。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中提出的线束辅助支撑支架的结构示意图；

图2为图1在A处的局部放大图；

图3为本实用新型一实施例中提出的支撑件的的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中提出的扎带的的主视图；

图5为图4的右视图；

主要元件符号说明：

支撑件	10	扎带	20
				容置槽	11	翻边	12
扎带导向孔	13	导向筋	14
				卡头	21	卡带	22
卡槽	211	卡舌	212
				单向齿	221	加强筋	15
卡箍	23	钣金卡扣	30
				定位凸台	40	安装板	50
螺接孔	51	加强金属环	52

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，所示为本实用新型一实施例中的线束辅助支撑支架，包括按线束需求走向设置的支撑件10以及用于将上述线束固定在支撑件10上的扎带20，其中：

支撑件10上开设有用于容置上述线束的容置槽11，支撑件10两侧向外延伸有翻边12，翻边12上设有与扎带20适配的扎带导向孔13，使用时，扎带20穿过扎带导向孔20将上述线束固定在容置槽11内。

可以理解的，通过按线束需求走向设置的支撑件10以及扎带20构成线束辅助支撑支架的主体结构，具体的，支撑件10上开设有容置槽11用于将线束放置固定在支撑件10内，使得线束的走向与支撑件10的外形一致，即线束的走向与预设的走向一致；支撑件10两侧向外延伸有翻边12，翻边12上开设有扎带导向孔13，扎带20通过扎带导向孔13将支撑件10以及容置槽11内的线束环绕绑住，进而将线束固定在容置槽11内，使得线束的走向完全与预设走向一致；因此不会出现除线束固定部外，其他部位走向与预设方向偏离进而导致线束折弯过大出现应力集中造成线束损伤的问题。因此本实用新型技术方案解决了现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。

需要说明的是，将支撑件10设计成半管状的而非整条管道状的，是为了便于线束安装固定在支撑件10内；进一步的，用扎带20将线束固定在支撑件10内，而非设计两个相互适配的支撑件10通过螺钉闭合将线束固定在支撑件10内，也是因为扎带20的固定方式拆装更加方便，并且可以直接观察线束是否按预设的方向分布，进而进行线束分布的微调。

另外的，支撑件10外侧还设有导向筋14，导向筋14两端分别与翻边12连接，扎带导向孔13夹设在两条导向筋14之间。导向筋14用于引导扎带20，使得扎带20捆绑支撑件10与线束时，扎带20与支撑件10垂直，即使得扎带20捆绑支撑件10时扎带20已绑至最小；从而不会出现没有导向筋14时，扎带20在汽车运行振动时出现位置偏移，此时的角度下扎带20与线束之间存在间隙，进而导致线束的走向出现偏移。

进一步的，设置在扎带导向孔13两侧的导向筋15之间的间距与扎带20的宽度一致。使得扎带20与导向筋15之间完全没有缝隙，进而不会出现扎带20因为车辆运行振动导致扎带20位置偏移进而使得扎带20与线束之间出现缝隙的状况。

具体的，扎带20包括卡头21和卡带22，卡头21上开设有卡槽211，卡槽211内设有卡舌212，卡带22一端与卡头21连接，另一端上设有与卡舌212适配的单向齿221。卡带22一端从而支撑件10一侧的扎带导向孔13穿入再从支撑件10另一侧相对应的扎带导向孔13穿出，然后穿设至卡槽211内，使得单向齿221与卡舌212配合，从而使得卡带22无法从卡槽211内抽出；当想要松开扎带20时，用顶针从正确的方向顶住卡舌212，即可以使得卡舌212脱离卡槽211，从而可以抽出卡带22。

进一步的，卡头21上还设有用于固定外围线的卡箍23。外围线为GPS天线或MP5数据线等，外围线与汽车主体线路不一致，且外围线均为细线和软线不会因为大角度折弯出现线束内部损伤的问题，因此使用卡箍23将其固定即可。当然过度折弯(对半折弯)或反复折弯线束内部还是会损伤。

另外的，支撑件10外侧弯曲部设有加强筋15。在支撑件10外侧弯曲部增设加强筋15用于加强支撑件10弯曲部的结构强度，防止支撑件10断裂。具体的加强筋15为多根等距设置并且沿着支撑件10走向分布。

示例而非限定的，在一些可选的实施例当中，当线束辅助支撑支架用于固定仪表台附件的线束时，支撑件10外侧还设有与仪表台骨架上的卡槽适配的钣金卡扣30。支撑件10通过钣金卡扣30与仪表台骨架上的卡槽的卡接配合将线束辅助支撑支架固定在仪表台骨架上，以使仪表台骨架附近需要大折弯的线束能够通过线束辅助支架实现按预设走向分布设置。

进一步的，支撑件10外侧还设有与仪表台骨架上的定位孔适配的定位凸台40。通过定位凸台40将支撑件10固定在仪表台骨架的大致位置从而便于支撑件10与仪表台骨架之间的安装固定。并且，定位凸台40还能启动辅助支撑支撑件10的作用。

更进一步的，支撑件10外侧还设有安装板50，安装板50上开设有与仪表台骨架上的安装孔适配的螺接孔51。支撑件一端通过钣金卡扣30与仪表台骨架固定连接，另一端通过螺钉穿过螺接孔51与安装孔螺纹配合实现支撑件10与仪表台骨架之间的固定。并且，由于支撑件10与安装板50还可以材料塑料制成，因此在螺接孔51中设置加强金属环52，用于防止螺栓将螺接孔51打变形。

综上所述，本实用新型上述实施例当中的线束辅助支撑支架，通过按线束需求走向设置的支撑件10以及扎带20构成线束辅助支撑支架的主体结构，具体的，支撑件10上开设有容置槽11用于将线束放置固定在支撑件10内，使得线束的走向与支撑件10的外形一致，即线束的走向与预设的走向一致；支撑件10两侧向外延伸有翻边12，翻边12上开设有扎带导向孔13，扎带20通过扎带导向孔13将支撑件10以及容置槽11内的线束环绕绑住，进而将线束固定在容置槽11内，使得线束的走向完全与预设走向一致；因此不会出现除线束固定部外，其他部位走向与预设方向偏离进而导致线束折弯过大出现应力集中造成线束损伤的问题。因此本实用新型技术方案解决了现有技术中的线束固定在车架上会出现应力集中导致线束出现损伤的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种线束辅助支撑支架，其特征在于，包括按线束需求走向设置的支撑件以及用于将所述线束固定在所述支撑件上的扎带，所述支撑件上开设有用于容置所述线束的容置槽，所述支撑件两侧向外延伸有翻边，所述翻边上设有与所述扎带适配的扎带导向孔，使用时，所述扎带穿过所述扎带导向孔将所述线束固定在所述容置槽内。

2.根据权利要求1所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧还设有导向筋，所述导向筋两端分别与所述翻边连接，所述扎带导向孔夹设在两条所述导向筋之间。

3.根据权利要求2所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述扎带包括卡头和卡带，所述卡头上开设有卡槽，所述卡槽内设有卡舌，所述卡带一端与卡头连接，另一端上设有与所述卡舌适配的单向齿。

4.根据权利要求2所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧弯曲部设有加强筋。

5.根据权利要求3所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述卡头上还设有用于固定外围线的卡箍。

6.根据权利要求1所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的卡槽适配的钣金卡扣。

7.根据权利要求1所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧还设有与仪表台骨架上的定位孔适配的定位凸台。

8.根据权利要求1所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述支撑件外侧还设有安装板，所述安装板上开设有与仪表台骨架上的安装孔适配的螺接孔。

9.根据权利要求8所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，所述螺接孔内设有加强金属环。

10.根据权利要求2所述的线束辅助支撑支架，其特征在于，设置在所述扎带导向孔两侧的所述导向筋之间的间距与所述扎带的宽度一致。

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