CN219096458U - 车用双向遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用双向遮阳帘，包括安装座、第一卷帘、第二卷帘、以及定位结构；第一卷帘、第二卷帘并排设置在安装座上，安装座上设有供第一卷帘的第一帘布向外展开的第一开口、以及供第二卷帘的第二帘布展开的第二开口；定位结构对安装座的位置进行定位。在车用双向遮阳帘使用时，根据使用位置，定位结构可以与车体的车门玻璃边框、前挡玻璃边框、天窗玻璃边框等配合，对安装座的位置进行定位，可以避免玻璃的边缘位置不易定位的问题，再将第一卷帘、第二卷帘向两边拉开后遮阳，两侧的卷帘显得更整齐美观。

Description

车用双向遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种车用双向遮阳帘。

背景技术

相关技术中的汽车的遮阳帘通常收纳有一个卷帘，当需要多个方向遮阳时，一般是将多个遮阳帘分别展开，需要重复定位过程比较繁琐，花费时间较多，而且各个遮阳帘的定位位置会存在偏差，导致定位后不够整齐美观。或者是将两个遮阳帘通过连接结构连接后，分别将各个遮阳帘中的卷帘拉开，结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种改进的车用双向遮阳帘。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车用双向遮阳帘，包括安装座、第一卷帘、第二卷帘、以及定位结构；

所述第一卷帘、第二卷帘并排设置在所述安装座上，所述安装座上设有供所述第一卷帘的第一帘布向外展开的第一开口、以及供所述第二卷帘的第二帘布展开的第二开口；

所述定位结构对所述安装座的位置进行定位。

在一些实施例中，所述安装座上包括基座，所述基座包括设置在所述第一卷帘、第二卷帘之间的隔板。

在一些实施例中，所述基座还包括设置在所述隔板的两相对边的基板和挡板，以在所述安装座上形成分别收容所述第一卷帘的第一收容腔和收容所述第二卷帘的第二收容腔，所述第一开口连通所述第一收容腔，所述第二开口连通所述第二收容腔。

在一些实施例中，所述第一卷帘还包括设置在所述第一帘布的外端的第一抵挡结构，以与所述第一开口外抵挡，所述第二卷帘还包括设置在所述第二帘布外端的第二抵挡结构，以与所述第二开口外抵挡。

在一些实施例中，所述第一抵挡结构设有与外部连接的第一锁扣，所述第二抵挡结构设有与外部连接的第二锁扣。

在一些实施例中，所述定位结构包括吸附进行定位的吸附结构。

在一些实施例中，所述吸附结构包括可拆卸设置的吸盘。

在一些实施例中，所述定位结构包括在所述安装座的两端设置的卡合机构，以进行卡合定位。

在一些实施例中，所述卡合机构包括活动设置的卡头、以及向所述卡头提供向外的卡合力的弹性件。

在一些实施例中，所述安装座还包括位于两端的端座，每一所述端座上分别设有所述卡头和所述弹性件。

实施本实用新型的车用双向遮阳帘，具有以下有益效果：在车用双向遮阳帘使用时，根据使用位置，定位结构可以与车体的车门玻璃边框、前挡玻璃边框、天窗玻璃边框等配合，对安装座的位置进行定位，可以避免玻璃的边缘位置不易定位的问题，再将第一卷帘、第二卷帘向两边拉开后遮阳，两侧的卷帘显得更整齐美观。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中的车用双向遮阳帘的结构示意图；

图2是图1中车用双向遮阳帘的侧向剖面结构示意图；

图3是图1中车用双向遮阳帘的横向剖面示意图；

图4是图3中车用双向遮阳帘的第一卷帘、第二卷帘分别拉开后的示意图；

图5是图1中车用双向遮阳帘的第一卷帘、第二卷帘分别拉开后的示意图；

图6是本实用新型实施例中的车用双向遮阳帘的立体结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图6所示，本实用新型一个优选实施例中的车用双向遮阳帘包括安装座1、第一卷帘2、第二卷帘3、以及定位结构4，进一步地，第一卷帘2、第二卷帘3并排设置在安装座1上，第一卷帘2通常包括第一卷轴21、第一帘布22、第一复位件，第一帘布22在第一复位件的作用力下会绕设到第一卷轴21上，第一帘布22在外力的作用下则会被从第一卷轴21上拉出展开；第二卷帘3通常包括第二卷轴31、第二帘布32、第二复位件，第二帘布32在第二复位件的作用力下会绕设到第二卷轴31上，第二帘布32在外力的作用下则会被从第二卷轴31上拉出展开。

结合图3、图4所示，安装座1上设有供第一卷帘2的第一帘布22向外展开的第一开口A、以及供第二卷帘3的第二帘布32展开的第二开口B，让第一帘布22、第二帘布32能分别向两个方向同时展开，在车用双向遮阳帘使用时，根据使用位置，定位结构4可以与车体的车门玻璃边框、前挡玻璃边框、天窗玻璃边框等配合，对安装座1的位置进行定位，可以避免玻璃的边缘位置不易定位的问题，再将第一卷帘2、第二卷帘3向两边拉开后遮阳，两侧的卷帘显得更整齐美观。

安装座1上包括基座11，在本实施例中，基座11包括隔板111、基板112和挡板113，基板112和挡板113设置在隔板111的两相对边，隔板111设置在第一卷帘2、第二卷帘3之间，将第一卷帘2、第二卷帘3分隔开。

隔板111、基板112和挡板113在安装座1上形成分别收容第一卷帘2的第一收容腔C和收容第二卷帘3的第二收容腔D，可以起到遮挡和防护第一卷帘2、第二卷帘3的作用，更加美观，第一卷帘2、第二卷帘3收起后也不易被外部干扰。可以理解地，基板112、挡板113的外形不做限定。在其他实施例中，当第一卷帘2、第二卷帘3无遮挡需求时，也可将基板112、挡板113取消。

第一开口A连通第一收容腔C，让第一卷帘2由第一开口A收放，第二开口B连通第二收容腔D，让第二卷帘3由第二开口B收放。第一开口A、第二开口B的开设位置可以根据玻璃的位置，通常，是设置在安装座1靠近玻璃的一侧，也可设置在安装座1的两相对侧。

优选地，结合图5、6所示，第一卷帘2还包括设置在第一帘布22的外端的第一抵挡结构23和第一支撑杆24，第一抵挡结构23与第一开口A外抵挡，可以防止第一帘布22被完全卷进第一开口A，第一支撑杆24沿第一帘布22的外端边缘设置，可以将第一帘布22撑开展平。进一步地，第一抵挡结构23上还可设置第一锁扣231，第一锁扣231可以为挂扣或卡扣等能与外部连接的结构，可以在第一帘布22展开后，第一锁扣231可以连接到车内的其他结构上，将第一帘布22保持在展开位置。

另外，第二卷帘3还包括设置在第二帘布32外端的第二抵挡结构33和第二支撑杆34，第二抵挡结构33与第二开口B外抵挡，可以防止第二帘布32被完全卷进第二开口B，第二支撑杆34沿第二帘布32的外端边缘设置，可以将第二帘布32撑开展平。进一步地，第二抵挡结构33上也可设置第二锁扣331，第二锁扣331可以为挂扣或卡扣等能与外部连接的结构，可以在第二帘布32展开后，第二锁扣331可以连接到车内的其他结构上，将第二帘布32保持在展开位置。

优选地，在车用双向遮阳帘安装前，可以进行预定位，可以保证遮阳位置满足需求，不会因偏位后导致一边未遮到。

在本实施例中，结合图2、5、6所示，定位结构4包括吸附进行定位的吸附结构41、以及在安装座1的两端设置的卡合机构42，吸附结构41可以与车玻璃或其他光滑表面吸附后将车用双向遮阳帘预定位，再将卡合机构42与玻璃的边框等位置进行卡合定位，实现车用双向遮阳帘的完全定位和固定，然后可以拉开第一帘布22、第二帘布32进行遮阳。可以理解地，当吸附结构41的吸附力足够保证车用双向遮阳帘不会掉落时，也可取消卡合机构42，或者，也可取消吸附结构41，让卡合机构42卡合后实现定位。

具体地，优选地，为了便于安装，安装座1还包括位于两端的端座12，本实施例中，端座12设置在基座11的两端，对端面进行封盖。每一端座12上分别设有吸附结构41和卡合机构42，吸附结构41和卡合机构42都可以提前安装到端座12上，再同端座12整体安装到安装座1的端部，安装方式便捷。当然，端座12也可与基座11为一个整体，让吸附结构41、卡合机构42安装到安装座1上。

进一步地，吸附结构41包括可拆卸地安装在端座12上的吸盘，在本实施例中，端座12上设有供吸盘卡合固定的卡槽121，通常，在吸盘上可设置挂脚，可以放置吸盘脱出，让吸盘卡合固定在端座12上，能起到预先吸附到玻璃等位置起到预定位的作用。

卡合机构42包括活动设置的卡头421、以及向卡头421提供向外的卡合力的弹性件422，卡头421和弹性件422安装在端座12上，外力作用下，可以克服弹性件422的弹力，将卡头421回缩，待卡头421与卡合位置对准后，松开，让弹性件422将卡头421推出，卡合到玻璃边框等卡合位置。卡头421可以由端部向外伸出，在其他实施例中，卡头421也可由侧边向外伸出。

在本实施例中，第一卷帘2的两端分别与基座11两端的端座12分别转动配合，第二卷帘3的两端分别与基座11两端的端座12转动配合，通常，可以在端座12上设置转动轴122，也可让第一卷帘2的第一卷轴21、第二卷帘3的第二卷轴31分别与端座12转动配合。

可以理解地，上述各技术特征可以任意组合使用而不受限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用双向遮阳帘，其特征在于，包括安装座（1）、第一卷帘（2）、第二卷帘（3）、以及定位结构（4）；

所述第一卷帘（2）、第二卷帘（3）并排设置在所述安装座（1）上，所述安装座（1）上设有供所述第一卷帘（2）的第一帘布（22）向外展开的第一开口（A）、以及供所述第二卷帘（3）的第二帘布（32）展开的第二开口（B）；

所述定位结构（4）对所述安装座（1）的位置进行定位。

2.根据权利要求1所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述安装座（1）上包括基座（11），所述基座（11）包括设置在所述第一卷帘（2）、第二卷帘（3）之间的隔板（111）。

3.根据权利要求2所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述基座（11）还包括设置在所述隔板（111）的两相对边的基板（112）和挡板（113），以在所述安装座（1）上形成分别收容所述第一卷帘（2）的第一收容腔（C）和收容所述第二卷帘（3）的第二收容腔（D），所述第一开口（A）连通所述第一收容腔（C），所述第二开口（B）连通所述第二收容腔（D）。

4.根据权利要求1所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述第一卷帘（2）还包括设置在所述第一帘布（22）的外端的第一抵挡结构（23），以与所述第一开口（A）外抵挡，所述第二卷帘（3）还包括设置在所述第二帘布（32）外端的第二抵挡结构（33），以与所述第二开口（B）外抵挡。

5.根据权利要求4所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述第一抵挡结构（23）设有与外部连接的第一锁扣（231），所述第二抵挡结构（33）设有与外部连接的第二锁扣（331）。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述定位结构（4）包括吸附进行定位的吸附结构（41）。

7.根据权利要求6所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述吸附结构（41）包括可拆卸设置的吸盘。

8.根据权利要求1至5任一项所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述定位结构（4）包括在所述安装座（1）的两端设置的卡合机构（42），以进行卡合定位。

9.根据权利要求8所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述卡合机构（42）包括活动设置的卡头（421）、以及向所述卡头（421）提供向外的卡合力的弹性件（422）。

10.根据权利要求9所述的车用双向遮阳帘，其特征在于，所述安装座（1）还包括位于两端的端座（12），每一所述端座（12）上分别设有所述卡头（421）和所述弹性件（422）。

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