CN219095990U - 改善硫化后乘用车胎变形的充气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改善硫化后乘用车胎变形的充气装置,属于轮胎生产设备领域。乘用车胎充气固定架设有固定架旋转轴承,固定架旋转轴承的上部及下部设有第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位,第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位分别设有第一工位旋转轴承、第二工位旋转轴承,固定架旋转轴承设有固定架驱动电机,第一工位旋转轴承设有第一工位驱动电机,第二工位旋转轴承设有第二工位驱动电机。本实用新型硫化后的乘用车胎放到充气装置上后,由驱动电机使其后充气固定架由垂直位置旋转水平位置,从而避免了由重力导致的乘用车胎两胎侧变形缺陷的发生。另两部驱动电机使其充气工位均匀圆周旋转,使其乘用车胎均匀受力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎生产设备领域,详细地讲是一种改善硫化后乘用车胎变形的充气装置。
背景技术
众所周知,各种未硫化的乘用车胎在硫化机内需要一定的温度、压力、时间方可完成复杂的化学反应。硫化后的乘用车胎需要放在充气装置上并充入一定压力的空气进行后硫化,从而提高乘用车胎的内在质量。
现在乘用车胎生产厂家,均采用硫化后的乘用车胎平放的固定方式对乘用车胎进行后充气。由于重力的作用,乘用车胎由于受到冠部重力的作用,乘用车胎两胎侧均向下变形,尤其是高宽比65系列以上的乘用车胎,两胎侧变形更严重。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种改善硫化后乘用车胎变形的充气装置,使乘用车胎均匀受力,防止两胎侧产生变形。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种改善硫化后乘用车胎变形的充气装置,设有乘用车胎充气固定架,其特征是,乘用车胎充气固定架设有固定架旋转轴承,固定架旋转轴承的上部及下部设有第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位,第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位分别设有第一工位旋转轴承、第二工位旋转轴承,固定架旋转轴承设有固定架驱动电机,第一工位旋转轴承设有第一工位驱动电机,第二工位旋转轴承设有第二工位驱动电机。
本实用新型的有益效果是,硫化后的乘用车胎放到充气装置上后,由驱动电机使其后充气固定架由垂直位置旋转水平位置,从而避免了由重力导致的乘用车胎两胎侧变形缺陷的发生。另两部驱动电机使其充气工位均匀圆周旋转,使其乘用车胎均匀受力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型的结构示意图。
图中1.第一乘用车胎充气工位;2.第一乘用车胎;3.第一工位旋转轴承;4.固定架旋转轴承;5.乘用车胎充气固定架;6.第二工位旋转轴承;7.第二乘用车胎;8.第二乘用车胎充气工位;9.第一工位驱动电机;10.固定架驱动电机;11.第二工位驱动电机。
具体实施方式
在图中,本实用新型乘用车胎充气固定架5上安装有固定架旋转轴承4,固定架旋转轴承4上部及下部设有第一乘用车胎充气工位1、第二乘用车胎充气工位8,第一乘用车胎充气工位1、第二乘用车胎充气工位8分别设有第一工位旋转轴承3、第二工位旋转轴承6,固定架旋转轴承4设有固定架驱动电机10,第一工位旋转轴承3设有第一工位驱动电机9,第二工位旋转轴承6设有第二工位驱动电机11。
乘用车胎硫化结束后,由机械手抓取乘用车胎分别放在第一乘用车胎充气工位1、第二乘用车胎充气工位8,乘用车胎充气固定架5由固定架驱动电机10的作用下,由垂直状态旋转为水平状态。第一乘用车胎充气工位1、第二乘用车胎充气工位8分别在第一工位驱动电机9、第二工位驱动电机11的作用下,乘用车胎均匀圆周方向旋转。乘用车胎充气结束后,乘用车胎充气固定架5由固定架驱动电机10的作用下,由水平状态旋转为垂直状态,第一乘用车胎2、第二乘用车胎7分别由机械手从工位上抓取放到运输链上,整个乘用车胎充气过程结束。
本实用新型后充气工位的固定架设置为可旋转的轴承,并安装驱动电机,可使固定架由垂直状态旋转为水平状态;充气工位底座设置为可旋转的轴承,并安装驱动电机。当后充气机械手抓取乘用车胎装入充气工位时,固定架驱动电机使后充气工位的固定架由垂直状态旋转为水平状态,工位驱动电机驱动后充气工位均匀圆周旋转。
Claims (1)
1.一种改善硫化后乘用车胎变形的充气装置,设有乘用车胎充气固定架,其特征是,乘用车胎充气固定架设有固定架旋转轴承,固定架旋转轴承的上部及下部设有第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位,第一乘用车胎充气工位、第二乘用车胎充气工位分别设有第一工位旋转轴承、第二工位旋转轴承,固定架旋转轴承设有固定架驱动电机,第一工位旋转轴承设有第一工位驱动电机,第二工位旋转轴承设有第二工位驱动电机。
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