CN219095960U - 一种避免模具之间干涉的限位装置及工装 - Google Patents

Abstract

一种避免模具之间干涉的限位装置及工装，避免模具之间干涉的限位装置，包括：限位件和传动结构，所述限位件与所述传动结构连接；所述传动结构包括：动力件、第一连杆和第二连杆，所述第二连杆与所述限位件连接，所述第一连杆的两端分别与所述动力件和所述第二连杆的第一端连接，所述动力件通过所述第一连杆带动所述第二连杆的第一端滑动，使得所述第二连杆以其第二端为中心转动。工装，包括所述的避免模具之间干涉的限位装置。本申请限位件在动力件的带动下伸出，为待定位模具提供定位/限位，待定位模具完成对位后，限位件在动力件的带动下让位，确保后续作业无限位件干涉。此外，本申请具有良好的精确度，重复精度达±0.2mm内。

Description

一种避免模具之间干涉的限位装置及工装

技术领域

本申请属于限位装置技术领域，具体涉及一种避免模具之间干涉的限位装置及工装。

背景技术

在汽车塑料工件胶合工艺过程中，工件在涂胶前需要满足单品工件的重复定位，在工件没有明显定位特征，如在没有孔、凸台、定位筋等情况下，只能依靠工件的边缘做限位。

同时还要求两待粘结内外板在涂胶后固化过程中保持相对位置没有改变窜动，所以两待粘结的内外板分属的上模具和下模里布满了仿形块，很多工件边缘限位的空间区域，特别是多块内板中间接合的空间区域受到限制。这不仅要求边缘限位机构小巧玲珑不占空间，还要求保证边缘限位在涂胶后到内外板粘结的过程中不和工件或上下模发生干涉。

因此，亟需提出一种避免模具之间干涉的限位装置。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种避免模具之间干涉的限位装置及工装。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

本申请提出一种避免模具之间干涉的限位装置，包括：限位件和传动结构，所述限位件与所述传动结构连接；所述传动结构包括：动力件、第一连杆和第二连杆，所述第二连杆与所述限位件连接，所述第一连杆的两端分别与所述动力件和所述第二连杆的第一端连接，所述动力件通过所述第一连杆带动所述第二连杆的第一端滑动，使得所述第二连杆以其第二端为中心转动。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述动力件包括但不限于气缸或液压缸。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述第二连杆为T字形。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，还包括安装结构，所述安装结构包括：第一连接件，所述第一连接件套设于所述传动结构上。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述安装结构还包括：第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件连接。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述第一连接件与所述第二连接件之间还设有调位结构。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述调位结构包括：X轴调位件、Y轴调位件和/或Z轴调位件。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述限位件设有折弯部。

可选地，所述的避免模具之间干涉的限位装置，其中，所述限位件的转动范围为0°～150°。

本申请还提出一种工装，包括上述的避免模具之间干涉的限位装置。

与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：

本申请限位件在动力件的带动下伸出，为待定位模具提供定位/限位，待定位模具完成对位后，限位件在动力件的带动下让位，确保后续作业无限位件干涉。此外，本申请具有良好的精确度，重复精度达±0.2mm内。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本申请一实施例的结构示意图；

图2：本申请一实施例部分结构的示意图；

图3：本申请一实施例中限位件转动的示意图；

图4：本申请一实施例中传动结构的示意图；

图中：限位件1、折弯部101、动力件2、气缸201、活塞杆202、第一连杆3、第二连杆4、第一端401、第二端402、安装板5、第一连接件6、第二连接件7及调位结构8。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1至图4所示，本申请提出一种避免模具之间干涉的限位装置，包括：限位件1和传动结构，所述限位件1与所述传动结构连接；所述传动结构包括：动力件2、第一连杆3和第二连杆4，所述第二连杆4与所述限位件1连接，所述第一连杆3的两端分别与所述动力件2和所述第二连杆4的第一端401连接，所述动力件2通过所述第一连杆3带动所述第二连杆4的第一端401滑动，使得所述第二连杆4以其第二端402为中心转动。通过上述设置，在工装作业时，如在汽车塑料工件胶合工艺过程中，限位件1在动力件2的带动下伸出，为待粘合模具提供定位/限位，待粘合模具完成对位后，限位件1在动力件2的带动下让位，确保粘合过程无限位件1干涉。此外，本实施例具有良好的精确度，重复精度达±0.2mm内。

在本实施例中，还设置了安装板5，所述安装板5设置于所述传动结构的两侧且与所述第二端402连接，具体地，第二连杆4的第二端402与安装板5通过套件固定连接。

可选地，所述动力件2包括但不限于气缸201或液压缸。

在本实施例中，动力件2采用气缸201，第一连杆3与气缸201的活塞杆202转动连接。

可选地，所述第二连杆4为T字形。

在本实施例中，第二连杆4为T字形，其短臂的两端分别为第一端401和第二端402，第一端401与第一连杆3连接，第二端402与安装板5连接；第二连杆4的长臂与限位件1连接，当气缸201活塞杆202带动第一连杆3滑动，第二连杆4的第一端401也随之滑动，第二连杆4的长臂则以第二端402为转动中心转动，从而实现限位件1定位/限位后再让位。当然，本领域技术人员有动机将第二连杆4的形状设置为异形。

可选地，所述限位件1的转动范围为0°～150°，以确保限位件1转动的灵活性，避免出现卡顿点；优选地，所述限位件1的转动范围为0°～140°。

可选地，所述限位件1设有折弯部101，通过设置折弯部101，能够拓展限位件1的不同定位/限位的方式，如可通过折弯部101的边缘进行限位，通过折弯部101的端部进行限位等。

可选地，避免模具之间干涉的限位装置还包括安装结构，所述安装结构包括：第一连接件6，所述第一连接件6套设于所述传动结构上。

在本实施例中，第一连接件6套设于气缸201的活塞杆202的外侧，以便于限位装置安装于不同的工装上，拓展限位装置的应用场景。

可选地，所述安装结构还包括：第二连接件7，所述第二连接件7与所述第一连接件6连接，通过给第一连接件6连接第二连接件7，使得限位装置能够便于调整与工装的相对位置关系，提高限位装置的适应性。

可选地，所述第一连接件6与所述第二连接件7之间还设有调位结构8，调整第一连接件6与第二连接件7的相对位置，从而进一步提升限位装置的灵活性。

可选地，所述调位结构8包括但不限于X轴调位件、Y轴调位件和/或Z轴调位件。

在本实施例中，调位结构8包括X轴调位件和Y轴调位件，具体通过滑轨和滑块配合，实现第一连接件6与第二连接件7的相对位置发生X轴方向和Y轴方向的改变。

本申请还提出一种工装，包括所述的避免模具之间干涉的限位装置。

所述的避免模具之间干涉的限位装置详见上文描述，这里不再赘述。

本申请限位件1在动力件2的带动下伸出，为待定位模具提供定位/限位，待定位模具完成对位后，限位件1在动力件2的带动下让位，确保后续作业无限位件1干涉。此外，本申请具有良好的精确度，重复精度达±0.2mm内。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本申请进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，包括：限位件和传动结构，所述限位件与所述传动结构连接；所述传动结构包括：动力件、第一连杆和第二连杆，所述第二连杆与所述限位件连接，所述第一连杆的两端分别与所述动力件和所述第二连杆的第一端连接，所述动力件通过所述第一连杆带动所述第二连杆的第一端滑动，使得所述第二连杆以其第二端为中心转动。

2.根据权利要求1所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述动力件包括但不限于气缸或液压缸。

3.根据权利要求1所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述第二连杆为T字形。

4.根据权利要求1至3任一项所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，还包括安装结构，所述安装结构包括：第一连接件，所述第一连接件套设于所述传动结构上。

5.根据权利要求4所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述安装结构还包括：第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件连接。

6.根据权利要求5所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件之间还设有调位结构。

7.根据权利要求6所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述调位结构包括：X轴调位件、Y轴调位件和/或Z轴调位件。

8.根据权利要求1至3任一项所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述限位件设有折弯部。

9.根据权利要求1至3任一项所述的避免模具之间干涉的限位装置，其特征在于，所述限位件的转动范围为0°～150°。

10.一种工装，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的避免模具之间干涉的限位装置。

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