CN219082588U - 一种管线保护行车作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管线保护行车作业平台，包括平台骨架及固定在平台骨架上表面的防滑钢板；平台骨架由中间的管线保护骨架和两侧的变截面工字钢焊接而成；管线保护骨架包括多个工字钢和钢管；多个工字钢平行排列、侧壁依次水平焊接，相邻两个工字钢之间的空腔内设置一根钢管成为穿设过路管线的保护槽；管线保护骨架的两侧分别焊接有多个变截面工字钢，变截面工字钢为自工字钢的上表面向下倾斜切割而形成的带有倾斜坡面的结构；变截面工字钢的高度和管线保护骨架的工字钢高度相同，且变截面工字钢的工字型端面与管线保护骨架焊接。本实用新型提供了一种在路面施工过程中不影响车辆通行的管线保护行车作业平台。

Description

一种管线保护行车作业平台

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及施工过程中过路管线保护及行车作业技术领域，具体为一种管线保护行车作业平台，可以在保护路面施工中的水、电等过路管线的同时不影响车辆正常通行。

背景技术

传统路面施工中，电力、水管等过路管线需要提前预埋管道或穿线管道直接放置于路面上。但是在车流量较大且不允许破坏路面结构的路段进行管线过路作业时，传统施工方法就不能适用。为满足上述情景的施工要求及管线过路要求，需要一种不影响车辆通行的管线保护行车作业平台作为管线保护装置，同时满足车流量大通行场所的作业条件。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上技术缺陷，提供一种在路面施工过程中不影响车辆通行的管线保护行车作业平台，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种管线保护行车作业平台，包括平台骨架及固定在平台骨架上表面的防滑钢板；所述平台骨架由中间的管线保护骨架和两侧的变截面工字钢焊接而成；所述管线保护骨架包括多个工字钢和钢管；所述多个工字钢平行排列、侧壁依次水平焊接，相邻两个工字钢之间的空腔内设置一根钢管成为穿设过路管线的保护槽；所述钢管的直径小于工字钢的高度和宽度；所述管线保护骨架的两侧分别焊接有多个变截面工字钢，所述变截面工字钢与管线保护骨架的工字钢垂直设置；所述变截面工字钢为自工字钢的上表面向下倾斜切割而形成的带有倾斜坡面的结构，其一端端面为工字型，另一端端面为线型；所述变截面工字钢的高度和管线保护骨架的工字钢高度相同，且变截面工字钢的工字型端面与所述管线保护骨架焊接。

进一步的方案，管线保护骨架同一侧的多个变截面工字钢之间平行且均匀设置，相邻两个变截面工字钢之间间距为40~60cm。

进一步的，所述变截面工字钢的斜坡面与底面的夹角为10~30度。

对于防滑钢板的进一步的方案，所述防滑钢板为表面带有防滑纹路的钢板。

进一步的，所述防滑钢板通过焊接固定在平台骨架的上表面。

进一步的，设置在平台骨架上部的防滑钢板为多块钢板焊接而成或为一块整体钢板折弯而成。

进一步的，所述钢管的外周与工字钢的底部或侧壁焊接。

进一步的，所述工字钢的数量不低于3根，所述钢管的数量不低于两根，管线保护骨架同一侧的变截面工字钢的数量不低于3根。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型的管线保护行车作业平台提供了一种过路管线保护结构及过路管线施工行车作业平台，通过工字钢和钢管、钢板拼接搭设的平台，为施工机械设备等提供管线过路保护行车作业平台，解决了因为道路车流量大管线不好通过的问题。在施工路面能够使得车辆平顺通过，且不会对原有路面造成损坏，对过路管线起到很好的保护作用，同时对原道路交通通行不产生影响。

2）同时由于平台坡度设计，车辆可以快速通过此平台，有效节约车辆通行的时间。

3）本实用新型平台制作难度低，制作时间短，使用成本低，可以有效保护管线的安全，提高车辆的通行效率。

附图说明

图1为本实用新型管线保护行车作业平台分解立体图；

图2为本实用新型管线保护行车作业平台主视图；

图3为本实用新型管线保护行车作业平台俯视图；

图4为本实用新型管线保护行车作业平台纵向截面右侧放大图。

附图标记：

1.工字钢；2.钢管；3.防滑钢板；4.变截面工字钢。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

实施例1：

如图1~4所示，一种管线保护行车作业平台，包括平台骨架及固定在平台骨架上表面的防滑钢板3。平台骨架由中间的管线保护骨架和两侧的变截面工字钢4焊接而成。

管线保护骨架包括多个工字钢1和钢管2；多个（至少3个，具体数量根据实际管线数量而定）工字钢1平行排列、侧壁依次水平焊接，相邻两个工字钢1之间的空腔内设置一根钢管2（钢管至少两个）成为穿设过路管线的保护槽，以对其进行刚性防护；钢管2的直径小于工字钢1的高度（指工字钢的腰高）和宽度（指工字钢的腿宽）。钢管2的外周与工字钢1的底部或侧壁焊接。钢管不承压，承压的为工字钢。

管线保护骨架的两侧分别焊接有多个变截面工字钢4（同一侧不少于3个），变截面工字钢4与管线保护骨架的工字钢1垂直设置；变截面工字钢4为自工字钢的上表面向下倾斜切割而形成的带有倾斜坡面的结构，其一端端面为工字型，另一端端面为线型；变截面工字钢4的高度和管线保护骨架的工字钢1高度相同，且变截面工字钢4的工字型端面与所述管线保护骨架焊接。管线保护骨架同一侧的多个变截面工字钢4之间平行且均匀设置，相邻两个变截面工字钢4之间间距为50cm。

变截面工字钢4的斜坡面与底面的夹角为15度。由于平台坡度平缓，车辆可以快速通过此平台，有效节约车辆通行的时间。

防滑钢板3为表面带有防滑纹路的钢板。防滑钢板3通过焊接固定在平台骨架的上表面。设置在平台骨架上部的防滑钢板3为多块钢板焊接而在或为一块整体钢板折弯而成。

本实施例中的工字钢1为I12工字钢，钢管2为108钢管。变截面工字钢4为I12工字钢平缓切割放坡。

最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种管线保护行车作业平台，其特征在于：包括平台骨架及固定在平台骨架上表面的防滑钢板（3）；

所述平台骨架由中间的管线保护骨架和两侧的变截面工字钢（4）焊接而成；

所述管线保护骨架包括多个工字钢（1）和钢管（2）；所述多个工字钢（1）平行排列、侧壁依次水平焊接，相邻两个工字钢（1）之间的空腔内设置一根钢管（2）；所述钢管（2）的直径小于工字钢（1）的高度和宽度；

所述管线保护骨架的两侧分别焊接有多个变截面工字钢（4），所述变截面工字钢（4）与管线保护骨架的工字钢（1）垂直设置；所述变截面工字钢（4）为自工字钢的上表面向下倾斜切割而形成的带有倾斜坡面的结构，其一端端面为工字型，另一端端面为线型；所述变截面工字钢（4）的高度和管线保护骨架的工字钢（1）高度相同，且变截面工字钢（4）的工字型端面与所述管线保护骨架焊接。

2.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：管线保护骨架同一侧的多个变截面工字钢（4）之间平行且均匀设置，相邻两个变截面工字钢（4）之间间距为40~60cm。

3.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：所述变截面工字钢（4）的斜坡面与底面的夹角为10~30度。

4.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：所述防滑钢板（3）为表面带有防滑纹路的钢板。

5.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：所述防滑钢板（3）通过焊接固定在平台骨架的上表面。

6.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：设置在平台骨架上部的防滑钢板（3）为多块钢板焊接而在或为一块整体钢板折弯而成。

7.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：所述钢管（2）的外周与工字钢（1）的底部或侧壁焊接。

8.根据权利要求1所述的管线保护行车作业平台，其特征在于：所述工字钢（1）的数量不低于3根，所述钢管（2）的数量不低于两根，管线保护骨架同一侧的变截面工字钢（4）的数量不低于3根。

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