CN211470564U - 一种桥式起重机车轮调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥式起重机车轮调整装置，属于起重机械设备技术领域。技术方案是：该装置设置在桥式起重机行车轨道的两侧，它包含调整螺栓（1）、调整螺母（2）、轨道卡具（3）、导向管（4）和调整挡板（5），两个导向管（4）分别固定在调整挡板（5）上，两个导向管（4）平行布置，每个导向管（4）内设有一个调整螺栓（1），所述调整螺栓（1）通过调整螺母（2）固定在调整挡板（5）上，每个调整螺栓（1）上固定一个与行车轨道相匹配的轨道卡具（3）。本实用新型的有益效果是：能够方便、安全、快捷的对桥式起重机车轮进行调整，保证桥式起重机轮与行车轨道的平行度，防止出现车轮啃轨道的现象，延长行车车轮和行车轨道的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥式起重机车轮调整装置，属于起重机械设备技术领域。
背景技术
大型起重机大多由多组台车组成的车轮组构成行走机构，由于车轮数目众多，很难保证每一个车轮的安装位置都在规定的范围内，并保证同步运行。所以，经常出现车轮啃轨的现象，导致车轮和钢轨的寿命受到严重影响。因此，当桥式起重机车轮在抢修或检修过程中，需要的桥式起重机轮与行车轨道的平行度进行调整，调整时，由于没有专用的调整装置，费时费力，尤其是在高空区域临边桥式起重机作业、受限空间桥式起重机作业等各种现场复杂条件下，还存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种桥式起重机车轮调整装置，能够方便、安全、快捷的对桥式起重机车轮的平行度进行调整，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种桥式起重机车轮调整装置，该装置设置在桥式起重机行车轨道的两侧，它包含调整螺栓、调整螺母、轨道卡具、导向管和调整挡板，两个导向管分别固定在调整挡板上，两个导向管平行布置，每个导向管内设有一个调整螺栓，所述调整螺栓通过调整螺母固定在调整挡板上，每个调整螺栓上固定一个与行车轨道相匹配的轨道卡具。
所述轨道卡具为与行车轨道相匹配的U型，轨道卡具卡在行车轨道上。
所述调整挡板为矩形，矩形的长度大于行车车轮的直径。
所述调整螺栓的长度大于导向管的长度。
采用本实用新型，首先将两组车轮调整装置分别安装于行车轨道两侧，使轨道卡具卡住行车轨道梁，通过调整螺栓和调整螺母使调整挡板与行车车轮成固定状态，最后调整桥式起重机车轮与桥式起重机轨道平行度通过系挂钢线的方法实现桥式起重机轮与行车轨道平行度的调整。
本实用新型的有益效果是：能够方便、安全、快捷的对桥式起重机车轮进行调整，保证桥式起重机轮与行车轨道的平行度，防止出现车轮啃轨道的现象，延长行车车轮和行车轨道的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型使用状态示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为图2的A-A视图；
图4为图2的B-B视图；
图中：1、调整螺栓；2、调整螺母；3、轨道卡具；4、导向管；5、调整挡板；6、行车车轮；7、车轮调整装置；8、行车轨道。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1-4，一种桥式起重机车轮调整装置，该装置设置在桥式起重机行车轨道的两侧，它包含调整螺栓1、调整螺母2、轨道卡具3、导向管4和调整挡板5，两个导向管4分别固定在调整挡板5上，两个导向管4平行布置，每个导向管4内设有一个调整螺栓1，所述调整螺栓1通过调整螺母2固定在调整挡板5上，每个调整螺栓1上固定一个与行车轨道相匹配的轨道卡具3。
在本实施例中，参照附图1-4，轨道卡具3为与行车轨道相匹配的U型，轨道卡具3能够卡在行车轨道上。调整挡板5为矩形，矩形的长度大于行车车轮的直径。导向管4分别焊接在调整挡板5的两端，焊接后，调整螺栓1穿过导向管2，并安装与之相适应的调整螺母2，调整螺栓1和轨道卡具3焊接。
工作过程具体如下：
当桥式起重机车轮在抢修或检修过程中，需要对桥式起重机轮与轨道的平行度调整，无论高空作业还是地面作业均可使用此装置。
首先将两组车轮调整装置分别安装于行车轨道8两侧，使轨道卡具3钩住行车轨道梁，抬起调整挡板5使之与轨道卡具3成平行状态，紧固调整螺母2，使之调整挡板5与行车车轮6成固定状态，另一组车轮调整装置与之相同，安装于轨道另一侧，二者之间安装后呈交叉式，如附图1所示，最后调整桥式起重机车轮与桥式起重机轨道的平行度通过系挂钢线进行调整，具体方法为：在行车车轮两侧的行车轨道梁上安装钢线，使钢线悬挂于行车车轮6便于操作的一侧，根据现场实际情况，确定钢线距离车轮底端的高度，钢线两端固定位置均为行车轨道中心测量至钢线的垂直距离，通过测量钢线到行车车轮外端面距离来调整车轮与轨道的平行度。
Claims (4)
1.一种桥式起重机车轮调整装置，其特征在于：该装置设置在桥式起重机行车轨道的两侧，它包含调整螺栓（1）、调整螺母（2）、轨道卡具（3）、导向管（4）和调整挡板（5），两个导向管（4）分别固定在调整挡板（5）上，两个导向管（4）平行布置，每个导向管（4）内设有一个调整螺栓（1），所述调整螺栓（1）通过调整螺母（2）固定在调整挡板（5）上，每个调整螺栓（1）上固定一个与行车轨道相匹配的轨道卡具（3）。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮调整装置，其特征在于：所述轨道卡具（3）为与行车轨道相匹配的U型，轨道卡具（3）卡在行车轨道上。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮调整装置，其特征在于：所述调整挡板（5）为矩形，矩形的长度大于行车车轮的直径。
4.根据权利要求1或2所述的一种桥式起重机车轮调整装置，其特征在于：所述调整螺栓（1）的长度大于导向管（4）的长度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921946216.1U CN211470564U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种桥式起重机车轮调整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921946216.1U CN211470564U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种桥式起重机车轮调整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211470564U true CN211470564U (zh) | 2020-09-11 |
Family
ID=72361098
Family Applications (1)
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| CN201921946216.1U Active CN211470564U (zh) | 2019-11-12 | 2019-11-12 | 一种桥式起重机车轮调整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211470564U (zh) |
-
2019
- 2019-11-12 CN CN201921946216.1U patent/CN211470564U/zh active Active
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