CN219080157U - 一种用于道路的绿色建材路墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路墩领域，提供了一种用于道路的绿色建材路墩，其主要用于道路的路墩，包括基座、至少两个可旋转地设于基座上的路墩、驱动路墩旋转的旋转机构，所述路墩能够旋转抵靠于基座上形成减速带机构。路墩能够垂直设置，用于阻拦车辆的通行，也可以水平设置，当做减速带，对于特殊的路段，根据不同时间段的需要，是否允许车辆通行，解决了现有的路墩不具有减速带的功能的技术问题。

Description

一种用于道路的绿色建材路墩

技术领域

本实用新型涉及路墩领域，尤其涉及一种用于道路的绿色建材路墩。

背景技术

路墩设施是公路上不可缺少的基础设施，对发挥公路效益、预防和减少交通事故起着非常重要的作用，路墩既要防止失控车辆冲出道路与路外障碍物或其他设施相撞，也要防止失控车辆闯入对面车道造成重大交通事故，同时能使车辆恢复正常行驶方向，对驾驶员和乘客的伤害减小，且起到诱导视线的作用。现有的路墩只起到限制车辆闯入，无法起到减速带的功能，当不需要路墩时，需要将路墩解除，再安装上减速带，对于一些特殊路段，部分时间不可通行，部分时间需要减速通行，部分时间可以畅通通行这种路段，需要分别安装路墩和减速带，安装维护不便，成本高。

中国专利申请号：201621136573.8，提供一种公路工程用路墩护栏，包括路墩一、路墩二、压力感应器、A/D转换器、微处理器、D/A转换器、报警器、太阳能电池板、蓄电池和电灯，路墩二安装在路墩一的左侧，该设计解决了车撞击路墩时不能缓冲撞击力导致车和人损伤严重的问题，A/D转换器通过电线和压力感应器连接，微处理器通过电线与A/D转换器连接，微处理器通过电线与D/A转换器连接，D/A转换器通过电线与报警器连接。该路墩只有制车辆闯入的功能，难以起到减速带的功能。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种用于道路的绿色建材路墩。其解决了现有的路墩不具有减速带的功能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于道路的绿色建材路墩，其主要用于道路的路墩，包括基座、至少两个可旋转地设于基座上的路墩、驱动路墩旋转的旋转机构，所述路墩能够旋转抵靠于基座上形成减速带机构。

进一步的：

还包括位于基座下方的固定座，所述固定座上设有至少一个液压装置，所述液压装置驱动基座升降，使得减速带机构的上端能够与道路平齐。

所述固定座上设有至少一个水平槽，所述水平槽内可滑动地设有支撑块，所述水平槽内设有驱动支撑块滑动的水平机构，所述支撑块能够滑动至固定座与基座之间。

所述基座或固定座上设有固定机构。

所述路墩通过转轴连接于基座，所述旋转机构包括设于基座内的旋转电机、设于旋转电机输出端的第一链轮、设于转轴的第二链轮、连接于第一链轮和第二链轮的链条。

所述路墩设有第一平面部，所述第一平面部能够抵靠于基座上，所述路墩上还设有第二平面部，所述第二平面部的两端均设有弧面部。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的路墩能够垂直设置，用于阻拦车辆的通行，也可以水平设置，当做减速带，对于特殊的路段，根据不同时间段的需要，是否允许车辆通行；进一步的，液压装置能够将基座进行升降，当减速带机构上端与道路平行时，车辆可以畅行，不需要减速，适用于不同的时间段；进一步的，当路墩用作减速带时，支撑块移动至固定座与基座之间，起到了支撑的作用，防止液压装置受力过大导致损坏或漏油；进一步的，第二平面部设置有利于车辆的通行，弧面部主要用于减速作用。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1另一状态的结构示意图；

图4是实施例二的结构示意图；

图5是实施例二另一状态的结构示意图；

图6是实施例二路墩的剖视图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例一：

参考图1至图3，本实施例提供一种用于道路的绿色建材路墩，其主要用于道路4的路墩2，包括基座1、三个可旋转地设于基座1上的路墩2、驱动路墩2旋转的旋转机构3，路墩2能够旋转抵靠于基座1上形成减速带机构。基座1上设有固定机构。所述路墩2通过转轴连接于基座1，所述旋转机构3包括设于基座1内的旋转电机、设于旋转电机输出端的第一链轮、设于转轴的第二链轮、连接于第一链轮和第二链轮的链条。

上述旋转机构3也可为其他装置，为公知的装置，在此不再赘述。

上述路墩2也可设置为圆柱、半圆柱、弧形或其他结构，在此不再赘述。

上述路墩2的数量可为两个、三个、四个甚至更多，具体根据情况设置。

实施例一的工作方式是：

基座1安装固定于道路4上，当道路4阻拦车辆的通行时，路墩2垂直设置，使得车辆不能通行，当道路4可以让车辆通行时，旋转机构3驱动路墩2旋转，三个路墩2转动90度形成减速带机构，车辆能够通行。

实施例二：

参考图1至图6，实施例二与实施例一的主要不同在于：实施例二还包括位于基座1下方的固定座5，固定座5上设有三个液压装置6，液压装置6驱动基座1升降，使得减速带机构的上端能够与道路4平齐。固定座5上设有多个水平槽50，水平槽50内可滑动地设有支撑块51，水平槽50内设有驱动支撑块51滑动的水平机构52，支撑块51能够滑动至固定座5与基座1之间。固定机构设于固定座5上。路墩2设有第一平面部21，第一平面部21能够抵靠于基座1上，路墩2上设有第二平面部22，第二平面部22的两端分别设有弧面部23。

上述水平槽50和支撑块51的数量可为一个、两个、三个甚至更多，具体根据情况设置。

上述固定机构可采用螺栓、铆钉或其他固定的部件，将基座1或固定座5固定于道路4上，为公知的结构，图中未画出，在此不再赘述。

上述水平机构52可为气缸、油缸或其他直线运动机构，为公知的装置，在此不再赘述。

上述液压装置6可为液压油缸或其他液压的装置，为公知的装置，在此不再赘述。

上述液压装置6的数量可为一个、两个、三个甚至更多，具体根据情况设置。

实施例二的基座1能够升降，当基座1的第二平面部22与道路4平齐时，如图5，使得车辆不需要减速通行；当基座1上升时，第二平面部22高出道路4，如图4，形成减速带机构，车辆需要减速通行，对于一些特殊路段，实现部分时间车辆不可通行，部分时间车辆需要减速通行，部分时间车辆可以畅通通行。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于道路的绿色建材路墩，其主要用于道路的路墩，其特征在于：包括基座、至少两个可旋转地设于基座上的路墩、驱动路墩旋转的旋转机构，所述路墩能够旋转抵靠于基座上形成减速带机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路的绿色建材路墩，其特征在于：还包括位于基座下方的固定座，所述固定座上设有至少一个液压装置，所述液压装置驱动基座升降，使得减速带机构的上端能够与道路平齐。

3.根据权利要求2所述的一种用于道路的绿色建材路墩，其特征在于：所述固定座上设有至少一个水平槽，所述水平槽内可滑动地设有支撑块，所述水平槽内设有驱动支撑块滑动的水平机构，所述支撑块能够滑动至固定座与基座之间。

4.根据权利要求2所述的一种用于道路的绿色建材路墩，其特征在于：所述基座或固定座上设有固定机构。

5.根据权利要求1所述的一种用于道路的绿色建材路墩，其特征在于：所述路墩通过转轴连接于基座，所述旋转机构包括设于基座内的旋转电机、设于旋转电机输出端的第一链轮、设于转轴的第二链轮、连接于第一链轮和第二链轮的链条。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种用于道路的绿色建材路墩，其特征在于：所述路墩设有第一平面部，所述第一平面部能够抵靠于基座上，所述路墩上还设有第二平面部，所述第二平面部的两端均设有弧面部。

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