CN210177386U - 一种市政工程道路的智能减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种市政工程道路的智能减速带，它包括橡胶板和安装槽，在安装槽内部安装有升降器，升降器上端连接有安装带，橡胶板连接在安装带上，在安装槽内或靠近道路边线的一侧设置有电控箱，在电控箱内设有升降器驱动装置，在升降器驱动装置上连接有控制升降器驱动装置运动的有线控制器、无线控制器或感应式芯片。本实用新型能够使特殊车辆在通过减速带的过程无需减速，节约时间，同时不会产生震动颠簸，避免了给病人造成二次创伤和车上病人伤情加重；再如装易碎物品的运载车或装有沙土的运渣车，防止其通过减速带的过程中易碎品破碎或掉落，影响环境。

Description

一种市政工程道路的智能减速带

技术领域

本实用新型涉及一种市政工程道路的智能减速带，属于市政工程技术领域。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，用于机动车、非机动车减速行驶的交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生频率，在各地得到了广泛的使用。

现有减速带的原理均是在平整路面设置凸起的障碍，而迫使驾驶者主动减速，但凸起的障碍必然会对车辆通过的舒适性带来影响，如载有重病的救护车，在通过减速带的过程中减速必然导致时间的浪费，不减速其大幅度颠簸必然会对病人造成二次创伤，容易导致车上病人伤情加重；再如装有易碎物品的运载车或装有沙土的运渣车，其通过减速带的过程可能会使易碎品破碎或掉落很多砂石，影响环境。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种在遇到特殊车辆时能回缩的市政工程道路的智能减速带，可以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是：一种市政工程道路的智能减速带，它包括橡胶板和安装槽，在安装槽内部安装有升降器，升降器上端连接有安装带，橡胶板连接在安装带上，在安装槽内或靠近道路边线的一侧设置有电控箱，在电控箱内设有升降器驱动装置，在升降器驱动装置上连接有控制升降器驱动装置运动的有线控制器、无线控制器或感应式芯片。

上述橡胶板为两边对应呈弧形，表面中部呈平面结构橡胶板。

上述升降器包括位于安装槽内的组合螺杆，所述的组合螺杆包括两个以上的两端螺纹方向相反的双头螺杆，连接两个双头螺杆的连接螺套，组合螺杆的一端与升降器驱动装置连接；在双头螺杆的不同向螺纹段上分别旋接有带内螺纹的滑块，在滑块上铰接有支撑杆，支撑杆另一端与支撑块铰接，安装带的下端面与支撑块的上端面连接。

上述在安装带与安装槽之间设有柔性防尘帘。

上述的感应式芯片为RFID射频感应设备。

现有技术比较，本实用新型通过在安装槽内部安装有升降器，升降器上端连接有安装带及橡胶板，在安装槽内或靠近道路边线的一侧设置有电控箱，在电控箱内设有升降器驱动装置，这样当有特殊需求车辆通过时，通过电控箱内升降驱动装置控制控制升降器下降，使减速带与路面水平，可有效减少车辆震动颠簸，避免因震动颠簸而造成不必要的损失，橡胶板为两边对应呈弧形，表面中部呈平面结构橡胶板，其形状与现有减速带相似，即起到减速作用又防止震动过大。升降器采用组合螺杆，所述的组合螺杆包括两个以上的两端螺纹方向相反的双头螺杆，连接两个双头螺杆的连接螺套，组合螺杆的一端与升降器驱动装置连接；在双头螺杆的不同向螺纹段上分别旋接有带内螺纹的滑块，在滑块上铰接有支撑杆，支撑杆另一端与支撑块铰接，安装带的下端面与支撑块的上端面连接，这样的多段式构成的组合螺杆，在其一端转动时可以实现滑块向两端运动，带动支撑块上升或下降，进而使整个路面的减速带上升或下降，其具有支撑强度高、结构简单、成本低的优点。安装带与安装槽之间设有柔性防尘帘，防止沙子及细小颗粒掉落在安装带与安装槽之间造成堵塞，导致减速带不能下降。感应式芯片采用RFID射频感应设备，在特殊车辆上放置RFID芯片，射频接收器，当设有RFID芯片的车辆靠近时，RFID射频感应设备接收到信号控制升降器驱动装置动作实现减速带自动下降。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型升降器结构示意图。

图3为图2的横截面图。

具体实施方式

实施例1. 如图1-3所示，一种市政工程道路的智能减速带，它包括橡胶板2和安装槽6，橡胶板2的宽度大于安装槽6的宽度，橡胶板2为两边对应呈弧形，表面中部呈平面结构；安装槽6采用钢材焊接而成，表面防锈处理，安装槽宽度不小于路面的宽度，在安装槽6内部安装有升降器5，升降器5上端连接有安装带4，橡胶板2通过螺钉连接在安装带4上，通过升降器5实现带动安装带4上下运动；同时在安装槽6内或靠近道路边线的一侧设置有电控箱1，在电控箱1内设有升降器驱动装置，在升降器驱动装置上连接有控制升降器驱动装置运动的有线控制器、无线控制器或感应式芯片。

升降器5的动作是带动安装带4上下运动，故其结构较多，如油缸，下压式撬杠等，为降低成本并增加可靠性，本例采用的是机械式升降机构，如图2所示，其主体为设置在安装槽6内的组合螺杆7，组合螺杆7的两端担在安装槽6的两端，若路面较宽，建议在安装槽6内设置支撑板对组合螺杆7进行支撑，所述的组合螺杆7包括两个以上的两端螺纹方向相反的双头螺杆7-1，两两双头螺杆7-1在通过连接螺套7-2至规定长度，组合螺杆7的长度根据路面宽度而定；组合螺杆7的一端与升降器驱动装置连接；所述升降器驱动装置可以采用现有的电机，在对多个双头螺杆7-1进行连接时需在双头螺杆7-1的不同向螺纹段上分别旋接有带内螺纹的滑块8，这样在转动双头螺杆7-1时两滑块8可以相对运动，在滑块8上铰接有支撑杆9，支撑杆9另一端与支撑块10铰接，安装带4的下端面与支撑块10的上端面连接。

整个组合螺杆7安装过程为先在双头螺杆7-1上安装对应滑块，然后通过连接螺套7-2将多个双头螺杆7-1组合。

同时因底面砂石脏污较多，为防止砂石脏污进进入安装槽6，在安装带4与安装槽6之间设有柔性防尘帘11。

所述的感应式芯片为RFID射频感应设备。

将本装置安装在路面后，通过控制装置控制电机转动，电机带动组合螺杆7转动，进而带动安装在组合螺杆上的多组滑块8相对运动，如组合螺杆7正转时，滑块8相向运动，与滑块铰接的支撑杆9下端靠近，进而对支撑杆9进行抬升，多个支撑杆9带动安装带4向上运动，橡胶板2高出路面，当由特殊车辆通过是，触发控制装置，控制装置带动电机反转，组合螺杆7反转，滑块8相对反向运动，滑块8铰接的支撑杆9下端渐远，带动支撑杆9向下运动，由此带动安装板4和橡胶板2下降，使其与路面齐平。

Claims (5)

1.一种市政工程道路的智能减速带，它包括橡胶板（2）和安装槽（6），其特征在于：在安装槽（6）内部安装有升降器（5），升降器（5）上端连接有安装带（4），橡胶板（2）连接在安装带（4）上，在安装槽（6）内或靠近道路边线的一侧设置有电控箱（1），在电控箱（1）内设有升降器驱动装置，在升降器驱动装置上连接有控制升降器驱动装置运动的有线控制器、无线控制器或感应式芯片。

2.如权利要求1所述的市政工程道路的智能减速带，其特征在于：所述橡胶板（2）为两边对应呈弧形，表面中部呈平面结构橡胶板。

3.如权利要求1或2所述的市政工程道路的智能减速带，其特征在于：所述升降器（5）包括位于安装槽（6）内的组合螺杆（7），所述的组合螺杆（7）包括两个以上的两端螺纹方向相反的双头螺杆（7-1），连接两个双头螺杆（7-1）的连接螺套（7-2），组合螺杆（7）的一端与升降器驱动装置连接；在双头螺杆（7-1）的不同向螺纹段上分别旋接有带内螺纹的滑块（8），在滑块（8）上铰接有支撑杆（9），支撑杆（9）另一端与支撑块（10）铰接，安装带（4）的下端面与支撑块（10）的上端面连接。

4.如权利要求3所述的市政工程道路的智能减速带，其特征在于：在安装带（4）与安装槽（6）之间设有柔性防尘帘（11）。

5.如权利要求4所述的市政工程道路的智能减速带，其特征在于：所述的感应式芯片为RFID射频感应设备。

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