CN219078371U - 一种汽车骨架翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车骨架翻转装置，包括调节顶架和运输组件，所述调节顶架的底部转动连接有翻转调节座，所述翻转调节座的内部设置有夹持转杆，所述翻转调节座的底部设置有与夹持转杆传动连接的两个翻转夹板，两个所述翻转夹板相对的一侧设置有接触夹板，其中一个所述翻转夹板的外侧设置有用于驱动接触夹板转动的翻转电机。该汽车骨架翻转装置，通过调节电机的驱动，带动夹持转杆转动，从而使两个翻转夹板相离或者相对移动，从而能够对位于运输组件移动的汽车骨架进行夹持，并进行后续的翻转或者调整工序，以便于对汽车骨架的后续加工，使用者可通过转向电机的驱动，从而调节翻转调节座的整体方向。

Description

一种汽车骨架翻转装置

技术领域

本实用新型涉及翻转装置技术领域，具体为一种汽车骨架翻转装置。

背景技术

汽车工业装备是迅猛发展的一个新兴行业，如今的汽车制造厂生产的汽车种类繁多，且汽车车型更换十分频繁，而车型更换时变化最大的就是车身，这就要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。汽车零件加工成型后需要在车体上进行组装，加工好后的汽车零件再运输至组装车间。汽车零件在生产过程中需要进行焊接处理，在焊接处理时需要将转向梁骨架翻转一定角度进行焊接处理。

现有的汽车转向梁骨架焊接翻转设备，不便于汽车转向梁骨架的两端进行快速定位，而且翻转机构结构繁杂，不便于进行操作控制使用，专利201921445907.3中提出了一种汽车转向梁骨架焊接翻转装置用于解决上述问题，但是其在使用时，难以对不同的车架的高度进行夹持，且其调节的角度有限，存在改进的空间，故而提出了一种汽车骨架翻转装置用于解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车骨架翻转装置，以解决现有技术难以对不同的车架的高度进行夹持，且其调节的角度有限的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车骨架翻转装置，包括调节顶架和运输组件，所述调节顶架的底部转动连接有翻转调节座，所述翻转调节座的内部设置有夹持转杆，所述翻转调节座的底部设置有与夹持转杆传动连接的两个翻转夹板，两个所述翻转夹板相对的一侧设置有接触夹板，其中一个所述翻转夹板的外侧设置有用于驱动接触夹板转动的翻转电机。

优选的，所述翻转调节座的内部开设有与夹持转杆相对应的调节腔，所述翻转调节座的内部设置有用于驱动夹持转杆转动的调节电机。

优选的，所述翻转调节座上设置有延伸至调节顶架内部的限位转轴，所述调节顶架的内部设置有用于驱动限位转轴转动的转向电机。

优选的，所述调节顶架的内部且位于限位转轴顶部设置有限位转盘，所述转向电机的输出端设置有与限位转盘相啮合的传动轮。

优选的，两个所述接触夹板位于翻转夹板的内部设置有转动环，所述翻转电机的输出端与转动环固定连接。

优选的，所述翻转夹板延伸至翻转调节座的内部且与夹持转杆螺纹连接，所述夹持转杆的两端分别设置有相反的连接螺纹。

优选的，所述调节顶架的顶部设置有调节推杆，所述调节推杆的输出端设置有延伸杆且其与调节顶架固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车骨架翻转装置，具备以下有益效果：

该汽车骨架翻转装置，通过调节电机的驱动，带动夹持转杆转动，从而使两个翻转夹板相离或者相对移动，从而能够对位于运输组件移动的汽车骨架进行夹持，并进行后续的翻转或者调整工序，以便于对汽车骨架的后续加工，使用者可通过转向电机的驱动，从而调节翻转调节座的整体方向，从而以便于在翻转调节座底部的翻转夹板固定住汽车骨架后进行调整的情况，调节推杆的输出端设置有延伸杆且其与调节顶架固定连接，通过上述设置，能够使调节顶架和翻转调节座能够上下调节，以便于根据实际情况进行加工。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型实施例一结构示意图。

图中：1、调节顶架；2、翻转调节座；3、限位转轴；4、调节推杆；5、延伸杆；6、夹持转杆；7、调节电机；8、翻转夹板；9、接触夹板；10、转动环；11、翻转电机；12、运输组件；13、转向电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车骨架翻转装置，包括调节顶架1和运输组件12，调节顶架1的底部转动连接有翻转调节座2，翻转调节座2的内部设置有夹持转杆6，翻转调节座2的底部设置有与夹持转杆6传动连接的两个翻转夹板8，两个翻转夹板8相对的一侧设置有接触夹板9，其中一个翻转夹板8的外侧设置有用于驱动接触夹板9转动的翻转电机11。

本实施例中，翻转调节座2的内部开设有与夹持转杆6相对应的调节腔，翻转调节座2的内部设置有用于驱动夹持转杆6转动的调节电机7，通过上述设置，能够使设备在使用时，通过调节电机7的驱动，带动夹持转杆6转动，从而使两个翻转夹板8相离或者相对移动，从而能够对位于运输组件12移动的汽车骨架进行夹持，并进行后续的翻转或者调整工序，以便于对汽车骨架的后续加工。

为了实现上述中的转向调整功能，翻转调节座2上设置有延伸至调节顶架1内部的限位转轴3，调节顶架1的内部设置有用于驱动限位转轴3转动的转向电机13，调节顶架1的内部且位于限位转轴3顶部设置有限位转盘，转向电机13的输出端设置有与限位转盘相啮合的传动轮，上述中，使用者可通过转向电机13的驱动，从而调节翻转调节座2的整体方向，从而以便于在翻转调节座2底部的翻转夹板8固定住汽车骨架后进行调整的情况。

本实施例中，两个接触夹板9位于翻转夹板8的内部设置有转动环10，翻转电机11的输出端与转动环10固定连接。

需要进一步说明的是，翻转夹板8延伸至翻转调节座2的内部且与夹持转杆6螺纹连接，夹持转杆6的两端分别设置有相反的连接螺纹。

为了避免影响运输组件12的正常使用工序，调节顶架1的顶部设置有调节推杆4，调节推杆4的输出端设置有延伸杆5且其与调节顶架1固定连接，通过上述设置，能够使调节顶架1和翻转调节座2能够上下调节，以便于根据实际情况进行加工。

综上所述，该汽车骨架翻转装置，通过调节电机7的驱动，带动夹持转杆6转动，从而使两个翻转夹板8相离或者相对移动，从而能够对位于运输组件12移动的汽车骨架进行夹持，并进行后续的翻转或者调整工序，以便于对汽车骨架的后续加工，使用者可通过转向电机13的驱动，从而调节翻转调节座2的整体方向，从而以便于在翻转调节座2底部的翻转夹板8固定住汽车骨架后进行调整的情况，调节推杆4的输出端设置有延伸杆5且其与调节顶架1固定连接，通过上述设置，能够使调节顶架1和翻转调节座2能够上下调节，以便于根据实际情况进行加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车骨架翻转装置，包括调节顶架(1)和运输组件(12)，其特征在于：所述调节顶架(1)的底部转动连接有翻转调节座(2)，所述翻转调节座(2)的内部设置有夹持转杆(6)，所述翻转调节座(2)的底部设置有与夹持转杆(6)传动连接的两个翻转夹板(8)，两个所述翻转夹板(8)相对的一侧设置有接触夹板(9)，其中一个所述翻转夹板(8)的外侧设置有用于驱动接触夹板(9)转动的翻转电机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：所述翻转调节座(2)的内部开设有与夹持转杆(6)相对应的调节腔，所述翻转调节座(2)的内部设置有用于驱动夹持转杆(6)转动的调节电机(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：所述翻转调节座(2)上设置有延伸至调节顶架(1)内部的限位转轴(3)，所述调节顶架(1)的内部设置有用于驱动限位转轴(3)转动的转向电机(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：所述调节顶架(1)的内部且位于限位转轴(3)顶部设置有限位转盘，所述转向电机(13)的输出端设置有与限位转盘相啮合的传动轮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：两个所述接触夹板(9)位于翻转夹板(8)的内部设置有转动环(10)，所述翻转电机(11)的输出端与转动环(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：所述翻转夹板(8)延伸至翻转调节座(2)的内部且与夹持转杆(6)螺纹连接，所述夹持转杆(6)的两端分别设置有相反的连接螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车骨架翻转装置，其特征在于：所述调节顶架(1)的顶部设置有调节推杆(4)，所述调节推杆(4)的输出端设置有延伸杆(5)且其与调节顶架(1)固定连接。

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