CN219077222U - 一种仓储用具有称重功能的转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运车技术领域，尤其是一种仓储用具有称重功能的转运车，包括主体，感测组件和承受板组件，所述主体的上方开设有感测槽，所述感测槽的内部设有所述感测组件，所述感测组件的上方设有所述承受板组件，所述主体的内部设有驱动组件，所述主体的外部设有把手，所述联动板的外部设有环绕均匀分布的联动部，所述联动部活动连接所述联动板，所述联动部远离所述联动板的一端活动连接所述承受板组件；最终防止了货物过重影响和降低了转运车的使用寿命，节省了损坏后的维修成本；最终对感测组件进行了保护，防止长时间的压力使得其压力感测输错，保证了使用时称重的准确性。

Description

一种仓储用具有称重功能的转运车

技术领域

本实用新型涉及转运车技术领域，尤其涉及一种仓储用具有称重功能的转运车。

背景技术

各行业的物流在周转过程中，常常要使用到货物转运平板车，用于将货物从一个仓储地转运到另一个仓储地，代替了传统人工转运的方式，极大地提高了工作效率。

现有的仓储用转运车，大多没有设置称重装置，容易导致货物过重，不仅需要再次卸货，进而降低了转运车的使用寿命，从而导致损坏，增加了维修成本；同时某些有称重功能的转运车，在使用时，称重功能均是直接固定在转运车的底部，在空闲状态时，称重装置依旧在承受压力，时间一长，进而影响其称重的准确性。

实用新型内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种仓储用具有称重功能的转运车。

具体技术方案如下：

设计一种仓储用具有称重功能的转运车，包括主体，感测组件和承受板组件，所述主体的上方开设有感测槽，所述感测槽的内部设有所述感测组件，所述感测组件的上方设有所述承受板组件，所述主体的内部设有驱动组件，所述主体的外部设有把手，所述把手的上方设有警报器和控制器，所述警报器和所述控制器固定连接所述把手，所述承受板组件的底部设有联动板，所述联动板贴合连接所述感测组件，所述联动板的外部设有环绕均匀分布的联动部，所述联动部活动连接所述联动板，所述联动部远离所述联动板的一端活动连接所述承受板组件。

优选的，所述感测组件的下方设有联动件，所述联动件固定连接所述感测组件，所述联动件的两端设有衔接杆。

优选的，所述衔接杆的一端活动连接所述联动件，所述衔接杆远离所述联动件的一端设有联动杆。

优选的，所述联动杆的一端活动连接所述衔接杆，所述联动杆远离所述衔接杆的一端设有承接件，所述联动杆活动连接所述承接件。

优选的，所述衔接杆和所述联动杆活动连接处被螺杆贯穿螺纹连接，所述螺杆的一端设有传动杆。

优选的，所述传动杆啮合连接所述螺杆，所述传动杆洞穿活动连接主体。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1、通过设置的主体，感测组件和承受板组件，当在承受板组件的上方放置货物需要进行转运时，通过联动部集中将力传递给联动板，进而使得感测组件进行压力感测，并通过线路传输给控制器并进行记录，当货物过重超过整个转运车的承受范围，控制器将通过线路使得警报器运作，从而提醒使用者，最终防止了货物过重影响和降低了转运车的使用寿命，节省了损坏后的维修成本。

2、通过设置的感测组件，当转运车不再进行转运作业时，通过工具连接传动杆使得其旋转，进而会让螺杆旋转，使得衔接杆和联动杆的交汇处向两边位移，进而使得联动件以及感测组件向下位移，从而让感测组件空闲时不再承受上方的压力，最终对感测组件进行了保护，防止长时间的压力使得其压力感测输错，保证了使用时称重的准确性。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车整体外部的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车的感测组件及其物件结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车的图3中A部分放大图；

图5为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车的图3中B部分放大图；

图6为本实用新型提出的一种仓储用具有称重功能的转运车的承受板组件及其物件结构示意图。

上述附图标记表示：主体10；感测槽11；驱动组件12；警报器13；控制器14；感测组件20；联动件21；衔接杆22；联动杆23；承接件24；螺杆25；传动杆26；承受板组件30；联动板31；联动部32。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1-6，一种仓储用具有称重功能的转运车，包括主体10，感测组件20和承受板组件30，主体10的上方开设有感测槽11，感测槽11的内部设有感测组件20，感测组件20的上方设有承受板组件30，主体10的内部设有驱动组件12，主体10的外部设有把手，把手的上方设有警报器13和控制器14，警报器13和控制器14固定连接把手，承受板组件30的底部设有联动板31，联动板31贴合连接感测组件20，联动板31的外部设有环绕均匀分布的联动部32，联动部32活动连接联动板31，联动部32远离联动板31的一端活动连接承受板组件30；主体10的一侧设有踏板，用于给工作人员进行站立，驱动组件12为常见转运车的驱动运输系统，其包括电机，滚轮，传动轴等且受到控制器14的控制，控制器14通过线路与感测组件20以及警报器13连接，用于接收感测组件20所承受的压力测算重量，同时当重量超出整体的承受范围则会使得警报器13运作用提醒使用者。

进一步的，感测组件20的下方设有联动件21，联动件21固定连接感测组件20，联动件21的两端设有衔接杆22；感测组件20为常见的压力感测器，用于将上方货物的压力进行感测，再传递给控制器14进行测算重量。

进一步的，衔接杆22的一端活动连接联动件21，衔接杆22远离联动件21的一端设有联动杆23；衔接杆22的一端通过插销活动连接联动件21的两侧。

进一步的，联动杆23的一端活动连接衔接杆22，联动杆23远离衔接杆22的一端设有承接件24，联动杆23活动连接承接件24；联动杆23和衔接杆22交汇处通过插销活动连接，联动杆23也是通过插销活动连接承接件24的两侧，承接件24则固定连接在感测槽11的内部。

进一步的，衔接杆22和联动杆23活动连接处被螺杆25贯穿螺纹连接，螺杆25的一端设有传动杆26；衔接杆22和联动杆23活动连接处设有衔接板，螺杆25则贯穿螺纹连接衔接板，螺杆25两端的螺纹方向完全相反，进而使得螺杆25旋转后能让衔接杆22和联动杆23的交汇处，能同时向中间或者两边位移，进而升降上方的感测组件20。

进一步的，传动杆26啮合连接螺杆25，传动杆26洞穿活动连接主体10；传动杆26的顶部开始有连接端，用于连接外部的工具，同时其在主体10内部的一端设有螺杆结构，且对应螺杆25处设有齿轮，从而使得传动杆26旋转后能让螺杆25进行旋转。

工作原理：在使用此装置时，通过设置的主体10，感测组件20和承受板组件30，当在承受板组件30的上方放置货物需要进行转运时，通过联动部32集中将力传递给联动板31，进而使得感测组件20进行压力感测，并通过线路传输给控制器14并进行记录，当货物过重超过整个转运车的承受范围，控制器14将通过线路使得警报器13运作，从而提醒使用者，最终防止了货物过重影响和降低了转运车的使用寿命，节省了损坏后维修的成本。通过设置的感测组件20，当转运车不再进行转运作业时，通过工具连接传动杆26使得其旋转，进而会让螺杆25旋转，使得衔接杆22和联动杆23的交汇处向两边位移，进而使得联动件21以及感测组件20向下位移，从而让感测组件20空闲时不再承受上方的压力，最终对感测组件20进行了保护，防止长时间的压力使得其压力感测输错，保证了使用时称重的准确性。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：包括主体(10)，感测组件(20)和承受板组件(30)，所述主体(10)的上方开设有感测槽(11)，所述感测槽(11)的内部设有所述感测组件(20)，所述感测组件(20)的上方设有所述承受板组件(30)，所述主体(10)的内部设有驱动组件(12)，所述主体(10)的外部设有把手，所述把手的上方设有警报器(13)和控制器(14)，所述警报器(13)和所述控制器(14)固定连接所述把手，所述承受板组件(30)的底部设有联动板(31)，所述联动板(31)贴合连接所述感测组件(20)，所述联动板(31)的外部设有环绕均匀分布的联动部(32)，所述联动部(32)活动连接所述联动板(31)，所述联动部(32)远离所述联动板(31)的一端活动连接所述承受板组件(30)。

2.根据权利要求1所述的一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：所述感测组件(20)的下方设有联动件(21)，所述联动件(21)固定连接所述感测组件(20)，所述联动件(21)的两端设有衔接杆(22)。

3.根据权利要求2所述的一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：所述衔接杆(22)的一端活动连接所述联动件(21)，所述衔接杆(22)远离所述联动件(21)的一端设有联动杆(23)。

4.根据权利要求3所述的一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：所述联动杆(23)的一端活动连接所述衔接杆(22)，所述联动杆(23)远离所述衔接杆(22)的一端设有承接件(24)，所述联动杆(23)活动连接所述承接件(24)。

5.根据权利要求4所述的一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：所述衔接杆(22)和所述联动杆(23)活动连接处被螺杆(25)贯穿螺纹连接，所述螺杆(25)的一端设有传动杆(26)。

6.根据权利要求5所述的一种仓储用具有称重功能的转运车，其特征在于：所述传动杆(26)啮合连接所述螺杆(25)，所述传动杆(26)洞穿活动连接主体(10)。

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