CN219076931U - 一种车用拖钩盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用拖钩盖结构，包括：车架、车壳和孔盖组件，所述车壳设置于所述车架的外侧，所述车架上安装有一拖勾，所述孔盖组件设置于所述车壳上，所述孔盖组件可打开地形成有一通口，所述通口正对所述拖勾设置；其中，所述孔盖组件包括：至少一盖板和至少一弹簧复位座，所述弹簧复位座安装于所述车壳的内侧，所述盖板通过所述弹簧复位座可转动地安装于所述通口处，所述盖板的外轮廓与所述通口的内轮廓相匹配。通过对本实用新型的应用，提供了一种便于打开和关闭的车用拖钩盖结构，且通过弹簧复位座的设置确保了盖板与车壳上的通口的紧密配合，进一步改善了消费者的使用体验；本实用新型结构简单，使用方便，适用范围较广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车用拖钩盖结构。
背景技术
随着汽车制造工艺的不断提升，消费者对汽车的零部件细节也有了更高的要求，其美观性和使用的便捷性直接影响到了消费者的使用体验。现有的拖车钩大多被可隐藏地设置于汽车的车壳内侧，具体地是通过一拖钩盖来实现对拖车钩的位置进行打开或关闭。然而，诸如现有中国专利CN217396127U等提供的拖钩盖结构仍存在不易打开，以及拖钩盖与车壳之间的连接件存在容易变形和断裂的问题。
实用新型内容
有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车用拖钩盖结构，包括：车架、车壳和孔盖组件，所述车壳设置于所述车架的外侧，所述车架上安装有一拖勾，所述孔盖组件设置于所述车壳上，所述孔盖组件可打开地形成有一通口，所述通口正对所述拖勾设置；
在另一个优选的实施例中，所述孔盖组件包括：至少一盖板和至少一弹簧复位座，所述弹簧复位座安装于所述车壳的内侧，所述盖板通过所述弹簧复位座可转动地安装于所述通口处，所述盖板的外轮廓与所述通口的内轮廓相匹配。
在另一个优选的实施例中，所述弹簧复位座包括：安装部、转动部和扭簧，所述安装部固定安装于所述车壳的内侧，所述安装部靠近所述通口设置，所述转动部的一端与所述安装部转动连接，所述转动部的另一端与所述盖板连接，所述扭簧安装于所述安装部和所述转动部之间。
在另一个优选的实施例中，所述扭簧用于对所述盖板施加一朝向车壳的外侧的力。
在另一个优选的实施例中，所述盖板的外缘设置有至少一卡抵件，所述卡抵件可操作地抵于所述车壳的内侧，所述卡抵件相对于所述盖板的外缘径向向外延伸设置。
在另一个优选的实施例中，所述孔盖组件包括：两盖板和两弹簧复位座，两所述盖板呈相对设置，两所述盖板的外轮廓共同与所述通口的内轮廓相匹配，两所述弹簧复位座分别安装于所述通口的两侧。
在另一个优选的实施例中，所述盖板的外缘的两侧分别设置有一所述卡抵件。
在另一个优选的实施例中，每一所述盖板上的两所述卡抵件的连接线与两所述弹簧复位座的连接线垂直设置。
在另一个优选的实施例中，所述扭簧用于对所述盖板施加一朝向车壳的内侧的力。
在另一个优选的实施例中，还包括：弹簧锁扣和接触头，所述弹簧锁扣安装于所述车壳的内侧，所述接触头安装于所述盖板上，所述弹簧锁扣用于锁定或释放所述接触头。
在另一个优选的实施例中，所述弹簧锁扣和所述弹簧复位座分别设置于所述通口的两侧。
本实用新型由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本实用新型的应用，提供了一种便于打开和关闭的车用拖钩盖结构，且通过弹簧复位座的设置确保了盖板与车壳上的通口的紧密配合，进一步改善了消费者的使用体验；本实用新型结构简单，使用方便，适用范围较广。
附图说明
图1为本实用新型的一种车用拖钩盖结构的第一实施例的外侧示意图；
图2为本实用新型的一种车用拖钩盖结构的第一实施例的内侧示意图；
图3为本实用新型的一种车用拖钩盖结构的第二实施例的外侧示意图；
图4为本实用新型的一种车用拖钩盖结构的第二实施例的内侧示意图；
图5为本实用新型的一种车用拖钩盖结构的第三实施例的外侧示意图。
附图中：
1、车壳；2、孔盖组件；3、通口；4、盖板；5、弹簧复位座；6、安装部；7、转动部；8、扭簧；9、卡抵件；10、弹簧锁扣；11、接触头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1和图2所示，示出一种较佳实施例的车用拖钩盖结构，包括：车架、车壳1和孔盖组件2，车壳1设置于车架的外侧，车架上安装有一拖勾，孔盖组件2设置于车壳1上，孔盖组件2可打开地形成有一通口3，通口3正对拖勾设置；其中，孔盖组件2包括：至少一盖板4和至少一弹簧复位座5，弹簧复位座5安装于车壳1的内侧，盖板4通过弹簧复位座5可转动地安装于通口3处，盖板4的外轮廓与通口3的内轮廓相匹配。进一步地，如图1和图2所示的，即为实用新型的第一实施例，其采用盖板4单开的设置，使用者可直接通过对盖板4由外向内的按压即可控制该通口3的打开和关闭，进而可使用相应的拖钩或将拖钩隐藏在车壳1的内侧，
进一步，作为一种较佳的实施例，弹簧复位座5包括：安装部6、转动部7和扭簧8，安装部6固定安装于车壳1的内侧，安装部6靠近通口3设置，转动部7的一端与安装部6转动连接，转动部7的另一端与盖板4连接，扭簧8安装于安装部6和转动部7之间。
进一步，作为一种较佳的实施例，安装部6与转动部7之间通过一连接轴连接，上述的扭簧8的中部套设于该连接轴上，且扭簧8的两端分别与安装部6和转动部7固定连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，扭簧8用于对盖板4施加一朝向车壳1的外侧的力。进一步地，在使用者撤除施加在盖板4上的力后，盖板4在扭簧8的作用下复位至通口3处，且在完全复位时，盖板4的外侧与车壳1的外侧平齐设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，盖板4的外缘设置有至少一卡抵件9，卡抵件9可操作地抵于车壳1的内侧，卡抵件9相对于盖板4的外缘径向向外延伸设置。进一步地，该卡抵件9用于在盖板4关闭时与通口3的边缘处干涉以使得盖板4不会被推出于车壳1的外侧。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
进一步，作为一种较佳的实施例，盖板4呈圆角矩形的板体结构设置。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
如图3和图4所示，为本实用新型的第二实施例，本实用新型的进一步实施例中，孔盖组件2包括：两盖板4和两弹簧复位座5，两盖板4呈相对设置，两盖板4的外轮廓共同与通口3的内轮廓相匹配，两弹簧复位座5分别安装于通口3的两侧。进一步地，在该第二实施例中，两盖板4呈对开设置，两盖板4的打开方向均朝车壳1的内侧设置。
本实用新型的进一步实施例中，盖板4的外缘的两侧分别设置有一卡抵件9。进一步地，该两卡抵件9分别设置于盖板4的上缘和下缘。
本实用新型的进一步实施例中，每一盖板4上的两卡抵件9的连接线与两弹簧复位座5的连接线垂直设置。
本实用新型的进一步实施例中，两盖板4在关闭状态下具有相互靠近的一边缘部，该边缘部的内侧设置有一倾斜面。进一步地，该倾斜面用于在两盖板4同时打开时为边缘部的移动做相互避让。具体地说，当两盖板4均关闭时，两边缘部相互靠近，两倾斜面共同呈V字型设置，且V字型的尖端朝向车壳1的外侧设置。
如图5所示，为本实用新型的第三实施例，本实用新型的进一步实施例中，扭簧8用于对盖板4施加一朝向车壳1的内侧的力。进一步地，该力与上述第一实施例和第二实施例不同的是，该力用于使得盖板4朝外打开复位，而不是保持在通口3的内侧，也即第三实施例的打开方向与第一实施例和第二实施例是相反的。
本实用新型的进一步实施例中，还包括：弹簧锁扣10和接触头11，弹簧锁扣10安装于车壳1的内侧，接触头11安装于盖板4上，弹簧锁扣10用于锁定或释放接触头11。进一步地，使用者在由外向内按压盖板4时，通过弹簧锁扣10和接触头11的配合即可使得接触头11被锁定或解锁，也即使得盖板4被锁定或解锁，且在盖板4被解锁后，在扭簧8的作用下被朝向车壳1的外侧打开。
本实用新型的进一步实施例中，弹簧锁扣10为按压式弹簧锁扣结构。
本实用新型的进一步实施例中，弹簧锁扣10和弹簧复位座5分别设置于通口3的两侧。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用拖钩盖结构，其特征在于，包括：车架、车壳和孔盖组件，所述车壳设置于所述车架的外侧，所述车架上安装有一拖勾，所述孔盖组件设置于所述车壳上，所述孔盖组件可打开地形成有一通口，所述通口正对所述拖勾设置；
其中，所述孔盖组件包括：至少一盖板和至少一弹簧复位座，所述弹簧复位座安装于所述车壳的内侧，所述盖板通过所述弹簧复位座可转动地安装于所述通口处，所述盖板的外轮廓与所述通口的内轮廓相匹配。
2.根据权利要求1所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述弹簧复位座包括：安装部、转动部和扭簧，所述安装部固定安装于所述车壳的内侧，所述安装部靠近所述通口设置，所述转动部的一端与所述安装部转动连接，所述转动部的另一端与所述盖板连接，所述扭簧安装于所述安装部和所述转动部之间。
3.根据权利要求2所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述扭簧用于对所述盖板施加一朝向车壳的外侧的力。
4.根据权利要求3所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述盖板的外缘设置有至少一卡抵件，所述卡抵件可操作地抵于所述车壳的内侧，所述卡抵件相对于所述盖板的外缘径向向外延伸设置。
5.根据权利要求4所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述孔盖组件包括：两盖板和两弹簧复位座，两所述盖板呈相对设置，两所述盖板的外轮廓共同与所述通口的内轮廓相匹配，两所述弹簧复位座分别安装于所述通口的两侧。
6.根据权利要求5所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述盖板的外缘的两侧分别设置有一所述卡抵件。
7.根据权利要求6所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，每一所述盖板上的两所述卡抵件的连接线与两所述弹簧复位座的连接线垂直设置。
8.根据权利要求2所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述扭簧用于对所述盖板施加一朝向车壳的内侧的力。
9.根据权利要求8所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，还包括：弹簧锁扣和接触头，所述弹簧锁扣安装于所述车壳的内侧，所述接触头安装于所述盖板上，所述弹簧锁扣用于锁定或释放所述接触头。
10.根据权利要求9所述的车用拖钩盖结构，其特征在于，所述弹簧锁扣和所述弹簧复位座分别设置于所述通口的两侧。
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