CN219066288U - 一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，包括脚踏、第一支架、固定座、拉簧装置和传感器装置；第一支架一端与脚踏连接，第一支架另一端与固定座轴连；固定座上设置有两位置相对应的第二支架，拉簧装置与固定座连接，拉簧装置分别与第二支架和第一支架轴连；传感器装置置于固定座内，传感器装置一端与第一支架连接；第一支架向后旋转时，带动第二关节轴承跟丝杆及后面的部件同步轴向向后运动，第一拉簧和第二拉簧提供脚感力度，第一弯工片和第二弯工片旋转到特定角度时会模仿真车离合的分离脚感；限位柱限制第一弯工片和第二弯工片最大旋转角度；第一支架旋转会同步压缩压缩弹簧，压缩弹簧的力传递到传感器转换为软件可识别信号。

Description

一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板

技术领域

本实用新型涉及模拟赛车踏板技术领域，尤其涉及一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板。

背景技术

模拟赛车踏板在模拟赛车领域已发展多年，用于对于赛车游戏控制，模拟赛车踏板可精准操控油门、刹车、离合等；比起手柄、键盘鼠标等设备大大的提升了拟真度，是娱乐、专业驾驶不可或缺的控制类外设；现在有的模拟赛车踏板无法清晰的模仿真车离合的分离脚感，并且无法让用户清晰的感受到脚感力度；所以需要进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，包括脚踏、第一支架、固定座、拉簧装置和传感器装置；所述第一支架一端与所述脚踏连接，所述第一支架另一端与所述固定座轴连；所述固定座上设置有两位置相对应的第二支架，所述拉簧装置与所述固定座连接，所述拉簧装置分别与所述第二支架和所述第一支架轴连；所述传感器装置置于所述固定座内，所述传感器装置一端与所述第一支架连接。

优选的，所述拉簧装置包括第一拉簧、第二拉簧、丝杆、第一弯工片和第二弯工片；所述第一拉簧和所述第二拉簧两端均设置有拉簧挂片，所述第一拉簧一端通过所述拉簧挂片与所述固定座连接，所述第二拉簧一端通过所述拉簧挂片与所述固定座连接。

优选的，所述第一弯工片一端与所述第二支架轴连，所述第一弯工片另一端设置有一第一螺柱，所述第一螺柱与所述第一拉簧上的拉簧挂片连接；所述第二弯工片一端与所述第二支架轴连，所述第二弯工片另一端设置有一第二螺柱，所述第二螺柱与所述第二拉簧上的拉簧挂片连接。

优选的，所述第一弯工片和所述第二弯工片之间设置有一第一轴杆，所述丝杆两端分别设置有第一关节轴承和第二关节轴承；所述第一关节轴承套设于所述第一轴杆上；所述第一支架上设置有第二轴杆，所述第二关节轴承套设于所述第二轴杆上。

优选的，所述两第二支架之间设置有一限位柱，所述限位柱位于所述第一弯工片和所述第二弯工片一侧。

优选的，所述传感器装置包括传感器和压缩弹簧；所述传感器置于所述固定座内，所述压缩弹簧一端与所述传感器连接，所述压缩弹簧另一端与所述第一支架连接。

优选的，所述固定座内设置有一轴承，所述轴承穿过所述第一支架，并且所述轴承两端分别与所述固定座内壁连接；所述轴承上套设有两个位置相对应的轴套，所述两轴套分别位于所述第一支架两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

本实用新型设计一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，当第一支架向后旋转运动时，带动第二关节轴承跟丝杆连接后面的部件同步轴向向后运动，此时第一拉簧和第二拉簧提供脚感力度，当第一弯工片和第二弯工片旋转到特定角度时会模仿真车离合的分离脚感；限位柱固定在第二支架上面，可限制第一弯工片和第二弯工片最大旋转角度；当第一支架旋转时候会同步压缩压缩弹簧，压缩弹簧的力传递到传感器转换为软件可识别信号。

附图说明

图1为本实用新型提出的结构示意图；

图2为本实用新型提出的另一角度的结构示意图。

图例说明：

1、脚踏， 2、第一支架，

3、固定座， 4、拉簧装置，

5、传感器装置， 6、第二支架，

7、限位柱， 21、第二轴杆，

31、轴承， 41、第一拉簧，

42、第二拉簧， 43、丝杆，

44、第一弯工片， 45、第二弯工片，

46、拉簧挂片， 47、第一轴杆，

51、传感器， 52、压缩弹簧，

431、第一关节轴承， 432、第二关节轴承，

441、第一螺柱， 451、第二螺柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图2，一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，包括脚踏1、第一支架2、固定座3、拉簧装置4和传感器装置5；第一支架2一端与脚踏1连接，第一支架2另一端与固定座3轴连；固定座3上设置有两位置相对应的第二支架6，拉簧装置4与固定座3连接，拉簧装置4分别与第二支架6和第一支架2轴连；传感器装置5置于固定座3内，传感器装置5一端与第一支架2连接。

其中，拉簧装置4包括第一拉簧41、第二拉簧42、丝杆43、第一弯工片44和第二弯工片45；第一拉簧41和第二拉簧42两端均设置有拉簧挂片46，第一拉簧41一端通过拉簧挂片46与固定座3连接，第二拉簧42一端通过拉簧挂片46与固定座3连接。

第一弯工片44一端与第二支架6轴连，第一弯工片44另一端设置有一第一螺柱441，第一螺柱441与第一拉簧41上的拉簧挂片46连接；第二弯工片45一端与第二支架6轴连，第二弯工片45另一端设置有一第二螺柱451，第二螺柱451与第二拉簧42上的拉簧挂片46连接；第一弯工片44和第二弯工片45之间设置有一第一轴杆47，丝杆43两端分别设置有第一关节轴承431和第二关节轴承432；第一关节轴承431套设于第一轴杆47上；第一支架2上设置有第二轴杆21，第二关节轴承432套设于第二轴杆47上。

两第二支架6之间设置有一限位柱7，限位柱7位于第一弯工片44和第二弯工片45一侧；可限制第一弯工片44和第二弯工片45最大旋转角度。

传感器装置5包括传感器51和压缩弹簧52；传感器51置于固定座3内，压缩弹簧52一端与传感器51连接，压缩弹簧52另一端与第一支架2连接；当第一支架2旋转时候会同步压缩压缩弹簧52，压缩弹簧52的力传递到传感器51转换为软件可识别信号。

固定座3内设置有一轴承31，轴承31穿过第一支架2，并且轴承31两端分别与固定座3内壁连接；轴承31上套设有两个位置相对应的轴套，两轴套分别位于第一支架2两侧；通过轴承31让第一支架2旋转更加顺畅。

本实用新型的工作原理：当第一支架2向后旋转运动时，带动第二关节轴承432跟丝杆43连接后面的部件同步轴向向后运动，此时第一拉簧41和第二拉簧42提供脚感力度，当第一弯工片44和第二弯工片45旋转到特定角度时会模仿真车离合的分离脚感；限位柱7固定在第二支架2上面，可限制第一弯工片44和第二弯工片45最大旋转角度；当第一支架2旋转时候会同步压缩压缩弹簧52，压缩弹簧52的力传递到传感器51转换为软件可识别信号。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，包括脚踏、第一支架、固定座、拉簧装置和传感器装置；所述第一支架一端与所述脚踏连接，所述第一支架另一端与所述固定座轴连；所述固定座上设置有两位置相对应的第二支架，所述拉簧装置与所述固定座连接，所述拉簧装置分别与所述第二支架和所述第一支架轴连；所述传感器装置置于所述固定座内，所述传感器装置一端与所述第一支架连接。

2.根据权利要求1所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述拉簧装置包括第一拉簧、第二拉簧、丝杆、第一弯工片和第二弯工片；所述第一拉簧和所述第二拉簧两端均设置有拉簧挂片，所述第一拉簧一端通过所述拉簧挂片与所述固定座连接，所述第二拉簧一端通过所述拉簧挂片与所述固定座连接。

3.根据权利要求2所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述第一弯工片一端与所述第二支架轴连，所述第一弯工片另一端设置有一第一螺柱，所述第一螺柱与所述第一拉簧上的拉簧挂片连接；所述第二弯工片一端与所述第二支架轴连，所述第二弯工片另一端设置有一第二螺柱，所述第二螺柱与所述第二拉簧上的拉簧挂片连接。

4.根据权利要求3所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述第一弯工片和所述第二弯工片之间设置有一第一轴杆，所述丝杆两端分别设置有第一关节轴承和第二关节轴承；所述第一关节轴承套设于所述第一轴杆上；所述第一支架上设置有第二轴杆，所述第二关节轴承套设于所述第二轴杆上。

5.根据权利要求4所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述两第二支架之间设置有一限位柱，所述限位柱位于所述第一弯工片和所述第二弯工片一侧。

6.根据权利要求1所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述传感器装置包括传感器和压缩弹簧；所述传感器置于所述固定座内，所述压缩弹簧一端与所述传感器连接，所述压缩弹簧另一端与所述第一支架连接。

7.根据权利要求1所述一种用于模拟赛车上的拉簧离合踏板，其特征在于，所述固定座内设置有一轴承，所述轴承穿过所述第一支架，并且所述轴承两端分别与所述固定座内壁连接；所述轴承上套设有两个位置相对应的轴套，所述两轴套分别位于所述第一支架两侧。

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