CN219056594U - 飞机反推离翼的液压测试台 - Google Patents

Abstract

一种飞机反推离翼的液压测试台，包括壳体、航空插座、电气箱、油箱、油泵电机组件、温度传感器、压力传感器、溢流电磁阀和调压过滤器阀块，所述壳体设有多个与电气箱连接的航空插座，所述电气箱设于壳体以用于液压测试台电气元件的线路汇总，所述油箱设于壳体内，所述油泵电机组件设于壳体内且由柱塞泵和电机组成；所述柱塞泵与电机连接，所述电机固定在壳体上，所述温度传感器和压力传感器连接于油箱，所述溢流电磁阀连接于调压过滤器阀块；由此，本实用新型能辅助工作者全面完成部件进场检查工作，排除目视检查无法完成的系统检测项目，还可检验修理工作质量，确保反推液压操作系统正常运行，避免装机后检测发现问题再二次拆件的情况。

Description

飞机反推离翼的液压测试台

技术领域

本实用新型涉及飞机配件测试设备的技术领域，尤其涉及一种飞机反推离翼的液压测试台。

背景技术

在现有的飞机反推离翼的液压测试时，多数的OEM厂家暂未开放此部分的技术检测方案及相关检测设备，只能人工进行测试，导致测试效率低下，测试结果容易发生偏差。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种飞机反推离翼的液压测试台，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机反推离翼的液压测试台，其结构简单，操作方便，辅助工作者全面完成部件进场检查工作，排除目视检查无法完成的系统检测项目，还可检验修理工作质量，确保反推液压操作系统正常运行，避免装机后检测发现问题再二次拆件的情况。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种飞机反推离翼的液压测试台，包括壳体、航空插座、电气箱、油箱、油泵电机组件、温度传感器、压力传感器、溢流电磁阀和调压过滤器阀块，其特征在于：

所述壳体设有多个与电气箱连接的航空插座，所述电气箱设于壳体以用于液压测试台电气元件的线路汇总，所述油箱设于壳体内，所述油泵电机组件设于壳体内且由柱塞泵和电机组成；

所述柱塞泵与电机连接，其进油口通过吸油软管连接至油箱，出油口通过泵出口高压软管连接至调压过滤器阀块，泄油口通过泄油管与油箱连接进行泄油，所述电机固定在壳体上，所述温度传感器连接于油箱，其一端与电气箱连接以进行温度信号采集，所述压力传感器连接于调压过滤器阀块，其一端与电气箱连接以进行压力信号采集，所述溢流电磁阀连接于调压过滤器阀块，其一端通过导线路与电气箱连接以进行供压控制；

还包含换向阀组件，所述换向阀组件包含换向阀、换向阀阀块和蓄能器，所述换向阀阀块与换向阀连接，所述换向阀通过导线路与电气箱连接以达到对系统液压回路的切换，所述蓄能器与换向阀阀块连接以吸收压力脉动；

以及一节流阀，其一端与换向阀阀块连接，另一端与扩口式接头连接，扩口式接头的一端与固定于壳体的调压阀的一端连接，另一端与软管总成连接以为液压回路提供连接作用，所述调压阀的另一端与油箱连接以对系统总压力进行调节；

侧板上设有软管总成，软管总成分为两种，一种是和飞机反推连接，另一种是和液压测试台的扩口管接头连接，带快速接口的一端和连接软管连接以完成液压测试设备和飞机反推的连接，所有的软管总成均有标记进行连接，以及连接软管，连接软管的两端通过快速插头与软管总成进行连接，所述连接软管通过侧板上的软管挂钩进行收藏存储，所述软管总成通过侧板上的弹性卡箍进行收藏存储。

其中：所述壳体内设有油箱支架，所述油箱固定至油箱支架。

其中：还包含回油过滤器，其一端与一油风冷却器连接，另一端与油箱连接，还包含液位开关，其一端与油箱连接，另一端通过导线路与电气箱连接，还设有高压过滤器，其与调压过滤器阀块连接以对高压油进行过滤。

其中：所述壳体的下端四周分别设有定向脚轮组件，所述定向脚轮组件中的至少一个设有锁定件。

其中：所述油箱设有伸出壳体的油箱注油口，所述壳体的一侧设有拉手。

其中：以及测压软管，其一端与位于壳体上的压力表连接，另一端与换向阀阀块连接以将系统压力传递到压力表上进行显示。

其中：所述壳体上设有连接至电气箱的信号指示灯、控制按钮和急停按钮。

通过上述内容可知，本实用新型的飞机反推离翼的液压测试台具有如下效果：

1、输出稳定，操作简单，便于移动、存储，且适用于多机型反推的测试。

2、能有效辅助工作者全面完成部件进场检查工作，排除目视检查无法完成的系统检测项目，还可检验修理工作质量，确保反推液压操作系统正常运行，避免装机后检测发现问题再二次拆件的情况。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的飞机反推离翼的液压测试台的内部结构示意图。

图2显示了本实用新型的内部结构正视图。

图3显示了本实用新型的内部结构侧视图。

图4显示了本实用新型的正视图。

图5显示了本实用新型的侧视图。

图6显示了本实用新型的另一侧视图。

附图标记：

1、航空插座；2、回油过滤器；4、液位开关；5、吸油软管；6、泄油管；7、柱塞泵；8、泵出口高压软管；9、高压过滤器；11、油箱支架；12、紧固螺钉；13、电机；14、温度传感器、15、压力传感器；16、溢流电磁阀；18、调压过滤器阀块；19、换向阀阀块；20、换向阀；21、油泵电机组件；22、蓄能器；23、扩口式接头；24、电气箱；25、节流阀；26、固定螺钉；27、油箱；28、油箱注油口；29、拉手；30、万向脚轮组件；31、油风冷却器；33、壳体；34、测压软管；35、液位计；37、压力表；38、调压阀；39、信号指示灯；40、控制按钮；41、急停按钮；42、螺钉螺母组件；43、连接软管；44、软管总成；46、软管挂钩；47、弹性卡箍；48、门锁。

具体实施方式

参见图1至图6，显示了本实用新型的飞机反推离翼的液压测试台。

所述飞机反推离翼的液压测试台包括壳体33、航空插座1、电气箱24、油箱27、油泵电机组件21、温度传感器14、压力传感器15、溢流电磁阀16、调压过滤器阀块18和换向阀组件，所述壳体33的侧板设有多个与电气箱24连接的航空插座1，用于进行电气连接，所有的航空插座1相互之间具有防插错功能，且各航空插座1均具有识别标记，从而对应与电气线缆进行连接，所述电气箱24设于壳体33内，其用于液压测试台电气元件的线路汇总，所述电气箱23的一端与各电气元件连接，另一端通过航空插座1与外部的电子测试台连接，从而能进行开关量信号采集、温度、压力采集、电磁阀控制以及电机控制等电子信号的收集和传输，所述油箱27设于壳体33内，其连接至各路管道，以对整个系统进行液压油供给和存储，所述油泵电机组件21设于壳体33内且由柱塞泵7和电机13组成，主要为系统提供压力，所述柱塞泵7与电机13连接，其进油口通过吸油软管5连接至油箱27，出油口通过泵出口高压软管8连接至调压过滤器阀块18，主要用于将油箱的低压油转换成高压油传输到液压系统中，泄油口通过泄油管6与油箱27连接进行泄油，所述电机13使用紧固件固定在壳体上，通过轴键与柱塞泵7进行连接，接线盒通过导线与电气箱连接，从而带动柱塞泵工作，为系统提供压力。

所述温度传感器14连接于油箱27，其一端通过导线路与电气箱24连接，以进行温度信号采集，其能实时反映出当前液压油温度，所述压力传感器15连接于调压过滤器阀块18，其一端通过导线路与电气箱24连接，以进行压力信号采集，其能实时反映出当前系统内的压力，所述溢流电磁阀16连接于调压过滤器阀块18，其一端通过导线路与电气箱24连接，以进行供压控制。

所述换向阀组件包含换向阀20、换向阀阀块19和蓄能器22，所述换向阀阀块19与换向阀20连接，以为换向阀提供连接通路，以此达到液压传递的作用，所述换向阀20与换向阀阀块19和液压锁连接，另一端通过导线路与电气箱18连接，以达到对系统液压回路的切换，所述蓄能器22与换向阀阀块19连接，主要是吸收压力脉动，保证液压系统压力平稳；以及一节流阀25，其一端与换向阀阀块19连接，另一端与扩口式接头23连接，主要通过节流阀来改变对应回路的流量，以此来调节反推作动的速度，以及扩口式接头23，其一端与固定于壳体的调压阀38的一端连接，另一端与软管总成44连接，主要为液压回路提供连接作用，所述调压阀38的另一端与油箱27连接，用于对系统总压力进行调节。

其中，所述壳体33内设有油箱支架11，且通过紧固螺钉12固定在壳体上，所述油箱27通过固定螺钉26固定至油箱支架11。

其中，还包含回油过滤器2，其一端与油风冷却器连接，另一端与油箱连接，用于对回油管路的液压油进行过滤，防止杂质进入油路系统；

其中，还包含液位开关4，其一端与油箱连接，另一端通过导线路与电气箱连接，用于对油箱液位信号的采集，防止油箱液位过低，导致电机油泵组件吸空。

还设有高压过滤器9，其与调压过滤器阀块18连接，以对高压油进行过滤，防止杂质进入系统，对液压元件造成阻塞和损坏。

所述壳体33的下端四周分别设有定向脚轮组件30，所述定向脚轮组件30通过螺栓与壳体33进行紧固，主要为设备提供支撑、行走，所述定向脚轮组件30中的至少一个设有锁定件，以提供壳体33的锁定。

所述油箱27设有伸出壳体33的油箱注油口28，当油箱液位低时，通过其对油箱进行注油。

所述壳体33的一侧设有拉手29，其通过焊接的方式与壳体连接，便于操作员通过其对设备进行移动。

还设有油风冷却器32，其通过钢管和无缝钢管与回油过滤器、换向阀阀块等连接，对高温液压油进行冷却降温；

以及测压软管34，其一端与位于壳体上的压力表37连接，另一端与换向阀阀块连接，用于将系统压力传递到压力表上进行显示。

所述油箱27设有液位计35，用于观察油箱液位高度。

所述壳体33上设有连接至电气箱的信号指示灯39、控制按钮40和急停按钮41，以进行信号指示、启停操作和紧急停止。

壳体33的侧板通过螺钉螺母组件42进行固定，以防止震动，减小测试时的噪声，侧板上设有软管总成44，软管总成44分为两种，一种是和飞机反推连接，另一种是和液压测试台的扩口管接头连接，带快速接口的一端和连接软管连接，以此完成液压测试设备和飞机反推的连接，所有的软管总成均有标记，按照标记进行连接，以及连接软管43，连接软管43的两端通过快速插头与软管总成进行连接，主要是对管路长度进行延伸，使液压测试设备可以与飞机反推进行连接，所述连接软管43通过侧板上的软管挂钩46进行收藏存储，所述软管总成44通过侧板上的弹性卡箍47进行收藏存储。

其中还可设有门板，所述门板通过门锁48进行锁定。

本实用新型中优选的油路线路控制原理如下：

1)通过液位计检查油箱液位的高度，低于1/3时，通过油箱注油口进行航空液压油加注，最少要加注到2/3以上；

2)油箱液位高度满足要求后，确保吸油球阀打开了；

3)根据要测试的反推，按照航空插座标识，完成线缆的连接；

4)根据要测试的反推，选择对应的软管总成和连接软管，然后将软管总成分别与扩口式接头和飞机反推进行连接，再将软管总成与连接软管通过快速插头进行连接；

5)按下控制按钮里的油泵启动按钮，油泵电机组件的电机得电，电机带动柱塞泵开始将油箱里的液压油通过吸油软管吸入柱塞泵，然后通过泵出口高压软管将液压油泵到调压过滤器阀块内，在通过调压过滤器阀块内部的通道进入高压过滤器和溢流电磁阀；

6)此时由于溢流电磁阀线圈未得电，液压油通过溢流电磁阀流入到调压过滤器阀块的回油口，然后通过无缝钢管进入油风冷却器，再进入回油过滤器，最后流回油箱；

7)电机工作15秒左右，溢流电磁阀得电，高压液压油开始通过高压过滤器经过阀块内部通道流入到单向阀，这时压力传感器可以检测到系统压力，将信号传递到电子测试台，并在触摸屏上进行显示；

8)高压液压油经过单向阀流到调压过滤器阀块出油口，再经过无缝钢管流入到换向阀阀块进油口，经过换向阀阀块内部通道接口一路经过测压软管进入到压力表内，进行压力实时显示，另一路经过无缝钢管与蓄能器连接；

9)此时操作员可以根据压力值，通过调压阀将系统压力调节到反推测试所需要的压力值范围内；

10)操作员给出操作命令，电子测试台根据命令对换向阀的电磁线圈进行通电和断电操作，来切换液压回路，此时内部通道内的高压液压油会通过换向阀进入到液压锁内，然后经换向阀阀块出油口流出；

11)换向阀阀块流出的高压液压油通过无缝钢管进入到各自对应的节流阀内，操作员通过调节节流阀的开合度来调节液压油流速，调节后的液压油经过无缝钢管进入到扩口式接头内，再由接头依次流入到软管总成和连接软管内；

12)由连接软管流出的液压油进入到与飞机反推相连的软管总成内，最后流入到反推内部；

13)液压油在反推内部进行流动来对飞机反推进行展开或回收动作，以此来响应操作员命令；

14)对于左侧反推，由反推流出的低压液压油将进入到回油系统内，此时低压液压油由与飞机反推相连的软管总成进入到相应的连接软管内，再流入到扩口式接头内，最后通过无缝钢管进入到换向阀阀块上的换向阀内；

15)低压液压油由换向阀阀块内部通道进入到回油口，再由回油口经过无缝钢管进入油风冷却器，再进入回油过滤器，最后流回油箱；

16)对于右侧反推，由反推流出的低压液压油将进入到回油系统内，此时低压液压油由与飞机反推相连的软管总成进入到相应的连接软管内，再流入到扩口式接头内，最后通过无缝钢管流回油箱内；

17)按下控制按钮里的油泵启动按钮，油泵电机组件的电机失电，柱塞泵停止工作，系统将释压。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (7)

1.一种飞机反推离翼的液压测试台，包括壳体、航空插座、电气箱、油箱、油泵电机组件、温度传感器、压力传感器、溢流电磁阀和调压过滤器阀块，其特征在于：

所述壳体设有多个与电气箱连接的航空插座，所述电气箱设于壳体以用于液压测试台电气元件的线路汇总，所述油箱设于壳体内，所述油泵电机组件设于壳体内且由柱塞泵和电机组成；

所述柱塞泵与电机连接，其进油口通过吸油软管连接至油箱，出油口通过泵出口高压软管连接至调压过滤器阀块，泄油口通过泄油管与油箱连接进行泄油，所述电机固定在壳体上，所述温度传感器连接于油箱，其一端与电气箱连接以进行温度信号采集，所述压力传感器连接于调压过滤器阀块，其一端与电气箱连接以进行压力信号采集，所述溢流电磁阀连接于调压过滤器阀块，其一端通过导线路与电气箱连接以进行供压控制；

还包含换向阀组件，所述换向阀组件包含换向阀、换向阀阀块和蓄能器，所述换向阀阀块与换向阀连接，所述换向阀通过导线路与电气箱连接以达到对系统液压回路的切换，所述蓄能器与换向阀阀块连接以吸收压力脉动；

以及一节流阀，其一端与换向阀阀块连接，另一端与扩口式接头连接，扩口式接头的一端与固定于壳体的调压阀的一端连接，另一端与软管总成连接以为液压回路提供连接作用，所述调压阀的另一端与油箱连接以对系统总压力进行调节；

侧板上设有软管总成，软管总成分为两种，一种是和飞机反推连接，另一种是和液压测试台的扩口管接头连接，带快速接口的一端和连接软管连接以完成液压测试设备和飞机反推的连接，所有的软管总成均有标记进行连接，以及连接软管，连接软管的两端通过快速插头与软管总成进行连接，所述连接软管通过侧板上的软管挂钩进行收藏存储，所述软管总成通过侧板上的弹性卡箍进行收藏存储。

2.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：所述壳体内设有油箱支架，所述油箱固定至油箱支架。

3.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：还包含回油过滤器，其一端与一油风冷却器连接，另一端与油箱连接，还包含液位开关，其一端与油箱连接，另一端通过导线路与电气箱连接，还设有高压过滤器，其与调压过滤器阀块连接以对高压油进行过滤。

4.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：所述壳体的下端四周分别设有定向脚轮组件，所述定向脚轮组件中的至少一个设有锁定件。

5.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：所述油箱设有伸出壳体的油箱注油口，所述壳体的一侧设有拉手。

6.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：以及测压软管，其一端与位于壳体上的压力表连接，另一端与换向阀阀块连接以将系统压力传递到压力表上进行显示。

7.如权利要求1所述的飞机反推离翼的液压测试台，其特征在于：所述壳体上设有连接至电气箱的信号指示灯、控制按钮和急停按钮。

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