CN2793503Y - 汽车空调系统分段检漏清洗转换接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转换接头，尤其适合用于汽车空调制冷系统。其特征是通道前端有与汽车空调系统管段端口相配合的连接结构，通道后端有与压力表管配合的连接结构。本实用新型的积极效果在于：将原有的整体检漏通过转换接头实现了分段检漏，缩短了检漏时间，提高了检漏准确度，提高了工作效率。另外，本实用新型在进行清洗任务时，能有效防止清洗剂四处飞溅，还能实现现场直接操作，实现了设备免拆洗清洁，同时也实现了准确判断系统清洗程度的目的。

Description

汽车空调系统分段检漏清洗转换接头

所属技术领域

本实用新型涉及一种转换接头，尤其适合用于汽车空调制冷系统。

背景技术

不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调管道产生漏点，造成制冷剂的泄漏。目前市场上对汽车空调系统的检漏方法有多种，但都是整体检漏法，就是在整个空调系统的两端加上压力进行的，先根据外接的气压表读数变化判断是否存在漏点，再使用不同的检漏方法，如荧光检漏法和电子检漏法等来确定漏点。上述的两个步骤都存在不足：由于汽车空调管线较长，气压读数会有一个动态平衡的过程，而且这个过程存在的时间较长，所以操作者有可能形成误判断，尤其是漏点很小时更容易出现误判；如果漏点位于车内仪表台下的蒸发器、膨胀阀或者不能直观观察的部位，就不能完成确定漏点的目的。还有就是对汽车空调系统进行内部清洗时，都是使用加压的清洗剂灌入管线中，现阶段由于接口不匹配，使得必须使用人力压迫清洗剂进口以克服压力，稍有不慎就会使清洗剂泄漏，污染环境和危害操作者健康。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够快速准确的判断汽车空调制冷系统漏点位置的分段检漏清洗转换接头以弥补现有技术之不足，这种转换接头还能方便的用于清洗汽车空调管道内部。

本实用新型采用的技术方案是：当汽车空调出现故障，判断为漏点导致时，就可以依据观察或经验初步判断空调的大概位置，再运用排除法分段进行检测，找出漏点存在可能性较大的管段，将此管段的相邻的两端的原有接口旋下，一般这个接口都采用螺帽和螺纹的连接方式，这样拆下的一段管段就会存在一个带螺纹的端口和一个带活动螺帽的端口，这样就可以使用本实用新型提供的转换接头了。当需要连接接带螺纹的端口时，就使转换接头的配合端设置有活动螺帽用于连接，转换接头的另一端设置有与表管配合的螺纹，在转换接头两端都有气门芯，这样表管来的压力空气就可以通过转换接头的气门芯进入被检测管段，而由于另一端的气门芯作用而被封堵，所以空气压力保持在被检测管段内，即可实施以后的检漏方法；同理，当需要连接管段带螺帽的端口时，就使转换接头的配合端设置有螺纹用于连接，转换接头的另一端设置有与表管配合的螺纹，这样表管来的压力空气也可以通过转换接头进入被检测管段；总之，转换接头一端设置成能与现有管段端口配合的结构，不但如上所述的螺纹和螺帽，还包括压力板式、卡簧连接式等，那么另一端设置成与表管配合的螺纹，这样的实际意义就使汽车空调系统每一个拆下的端口都能顺利进入压力空气。当被拆下管段进入压力空气后，由于管线短，压力平衡时间短，判断漏点时间短；还有就是由于管道内总空气质量较小，哪怕漏点很小，其损失的气压都能直观的反应的压力表读数上。

当对汽车空调系统进行加压清洗时，连接方式与加压时相同，在被清洗的管段或设备的进口和出口处分别连接有转换接头，转换接头两端无需使用气门芯，直通即可。两个转换接头和进口端和出口端分别通过相适应的连接方式。这样就无需使用外加的人力用于固定连接，用机械的连接方式代替，迅速又安全。而且在清洗剂出口还可以连接一个转换接头，再使用表管把清洗后的清洗剂收集，不会污染车体，这样就可以使清洗某个部件，比如冷凝器时，无需将其整个拆下外运清洗。还可以观察收集到的清洗剂的颜色及杂质漂浮物情况，从而直观的观察清洗的清洁程度和效果。

本实用新型的积极效果在于：将原有的整体检漏通过转换接头实现了分段检漏，缩短了检漏时间，提高了检漏准确度，提高了工作效率。另外，本实用新型在进行清洗任务时，能有效防止清洗剂四处飞溅，还能实现现场直接操作，实现了设备免拆洗清洁，同时也实现了准确判断系统清洗程度的目的。

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1是本实用新型实施例1的分体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的连接结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的分体结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的连接结构示意图；

图5是本实用新型清洗冷凝器时的结构示意图；

图6是本实用新型实施例4的结构示意图；

图7是本实用新型实施例4的另一种结构示意图；

具体实施方式

实施例1：

1为空调管段的螺纹接口，2为转换接头，3为螺帽，4为表管连接口，5为气门芯。

使用时，将转换接头2接入螺纹接口内，再用螺帽套上固定。表管连接口4外接表管，压力气通过转换接头2和气门芯5进入空调系统内，然后在转换接头2的出口端气门芯5的作用下被封堵，保持压力，再进行相应的漏点检测方法，完成检测任务。

实施例2：

6为空调管段的平端口。

将平端口6接入转换接头2内的，再用螺帽套上固定，表管连接口4外接表管，压力气通过转换接头2进入空调系统内。

实施例3：

当需要清洗冷凝器时，在冷凝器7两端端口接上两个转换接头2，无需气门芯，两个转换接头2分别接两个表管8，带压的清洗剂通过表管7进入冷凝器7内部管道，然后从出口通过转换接头2和表管8流出，还可以将表管8放置在一个泄压装置内，这个泄压装置可以是带孔的容器，再把泄压装置放置在收集容器内，这样就可以通过收集容器内的清洗剂的颜色判断清洁程度。

实施例4：

当空调管段连接的方式为卡簧式时，拆下的一端为带弹簧9的一段，那么就在转换接头2与之连接的一端采用带倒棱10的结构，而空调管段拆下的另一端是带倒棱10的结构，就在转换接头2的与之连接的一端采用带弹簧9的结构，其它相应的的工作方式同如前所述的实施例。

对于压板式接头而言，其主要工作原理同螺纹接口式类似，所采用的转换接头结构和工作方式同实施例1。

Claims (4)

1、汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，接头本体内有通道，其特征是通道前端有与汽车空调系统管段端口相配合的连接结构，通道后端有与压力表管配合的连接结构。

2、如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征是：转换接头通道两端内设置有气门芯。

3、如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征是：所述的与汽车空调系统管段端口相配合的连接结构，可以是螺纹连接结构，压力板式和卡簧式结构。

4、如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征是：所述的与压力表管配合的连接结构，可以是螺纹连接结构。

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