CN219055996U - 一种具有自保护结构的受电弓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有自保护结构的受电弓，包括底架、受电弓本体和底板，所述底板与车辆的车顶通过螺栓连接，所述底板的上表面固定有数量为四个支撑脚，所述底架固定在支撑脚的上端面，所述受电弓本体设置在底架的上表面，所述底板的上表面设置有驱动机构，所述底架的上表面设置有防护组件，所述驱动机构包括固定在底板上表面数量为两个的安装块，两个所述安装块相对的一侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆。该具有自保护结构的受电弓，通过电机的驱动作用使得挡板竖起，同时通过支撑板对挡板起到支撑的作用，即当车辆在行驶的过程当中，通过升起的挡板以及挡板内部的格栅网，对飞来的撞击物进行有效的阻挡，从而保护受电弓本体。

Description

一种具有自保护结构的受电弓

技术领域

本实用新型涉及受电弓技术领域，具体为一种具有自保护结构的受电弓。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，主要是靠受电弓上的滑板与接触网直接接触，进而从接触网上获取电流以供动车使用，而受电弓使用状态的好坏可直接影响到动车在运动过程中的安全性，所以保证受电弓良好的工作状态是维持动车稳定安全运动的重要因素。

通过检索发现中国专利公开号：(CN208646629U)一种受电弓保护装置及受电弓装置，保护装置上设有防护罩和异物清除装置，防护罩可使受电弓本体避免风吹日晒及表面散落杂物，异物清除装置可清除充电过程中散落在受电弓电极板上的落叶、石子及灰尘等杂物，该实用新型提供的受电弓保护装置及受电弓装置，在保护受电弓本体电极板的同时，为受电弓与充电弓可靠搭接提供良好的条件，上述专利的受电弓保护装置还存在这一些的不足，例如当车辆快速行驶过程时，有时会碰到空中飞来物体的撞击，造成受电弓的损坏，无法正常供电，影响使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有自保护结构的受电弓，具备保护效果好等优点，解决了当车辆快速行驶过程时，有时会碰到空中飞来物体的撞击，造成受电弓的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自保护结构的受电弓，包括底架、受电弓本体和底板，所述底板与车辆的车顶通过螺栓连接，所述底板的上表面固定有数量为四个支撑脚，所述底架固定在支撑脚的上端面，所述受电弓本体设置在底架的上表面，所述底板的上表面设置有驱动机构，所述底架的上表面设置有防护组件；

所述驱动机构包括固定在底板上表面数量为两个的安装块，两个所述安装块相对的一侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑套，所述滑套的外侧固定有上端面贯穿并延伸至底架上表面的连接板，所述底板的上表面固定有支撑座，所述支撑座的内部固定有输出轴贯穿并延伸至右侧安装块左侧的电机，所述连接板的上端面固定有滑动连接在底架内部的齿条，所述齿条的外侧啮合有齿轮。

进一步，所述底架的内部开设有供齿条左右移动的横向移动口，所述齿条间隙配合在横向移动口的内部。

进一步，所述底架的内部开设有供连接板左右移动并与其间隙配合的方形口。

进一步，右侧所述安装块的内部开设有供电机输出轴旋转的旋转通孔，所述电机的输出轴间隙配合在旋转通孔的内部。

进一步，所述防护组件包括固定在底架上表面数量为两个的安装座，后侧所述安装座的正面通过轴承转动连接有一端贯穿并延伸至前侧安装座正面的转杆，所述转杆的前端固定在齿轮的内部，所述转杆的外侧固定有数量为两个的安装筒，所述安装筒的外侧固定有挡板，所述挡板的内部固定有格栅网，所述防护组件还包括固定在底架上表面且贴合在挡板右侧的支撑板。

进一步，两个所述安装座呈对称分布在底架横向中轴线的前后两侧，所述格栅网为不锈钢金属网。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该具有自保护结构的受电弓，通过电机的驱动作用使得挡板竖起，同时通过支撑板对挡板起到支撑的作用，即当车辆在行驶的过程当中，通过升起的挡板以及挡板内部的格栅网，对飞来的撞击物进行有效的阻挡，从而保护受电弓本体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动机构示意图；

图3为本实用新型防护组件左视结构示意图。

图中：1底架、2受电弓本体、3底板、4支撑脚、5驱动机构、501安装块、502螺纹杆、503滑套、504连接板、505支撑座、506电机、507齿条、508齿轮、6防护组件、601安装座、602转杆、603安装筒、604挡板、605格栅网、606支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种具有自保护结构的受电弓，包括底架1、受电弓本体2和底板3，底板3与车辆的车顶通过螺栓连接，底板3的上表面固定有数量为四个支撑脚4，底架1固定在支撑脚4的上端面，受电弓本体2设置在底架1的上表面，底板3的上表面设置有驱动机构5，底架1的上表面设置有防护组件6。

请参阅图2，为了起到驱动的作用，本实施例中的驱动机构5包括固定在底板3上表面数量为两个的安装块501，两个安装块501相对的一侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆502，螺纹杆502的外侧螺纹连接有滑套503，通过螺纹连接的作用螺纹杆502在旋转的时候带动与其螺纹连接的滑套503向左移动，滑套503的外侧固定有上端面贯穿并延伸至底架1上表面的连接板504，底板3的上表面固定有支撑座505，支撑座505的内部固定有输出轴贯穿并延伸至右侧安装块501左侧的电机506，电机506的输出轴旋转带动与其连接的螺纹杆502旋转，连接板504的上端面固定有滑动连接在底架1内部的齿条507，通过连接板504带动与其连接的齿条507向左移动，齿条507的外侧啮合有齿轮508，通过啮合的作用齿条507在移动的过程当中带动齿轮508旋转。

底架1的内部开设有供齿条507左右移动的横向移动口，齿条507间隙配合在横向移动口的内部，底架1的内部开设有供连接板504左右移动并与其间隙配合的方形口，连接板504与方形口的内部从而对滑套503起到限位作用，确保滑套503只能左右横向移动，右侧安装块501的内部开设有供电机506输出轴旋转的旋转通孔，电机506的输出轴间隙配合在旋转通孔的内部。

由此可见上述的驱动机构5，通过电机506的输出轴旋转带动与其连接的螺纹杆502转动，即当螺纹杆502旋转时带动其外侧的滑套503向右移动，同时通过连接板504带动与其连接齿条507向右移动。

请参阅图3，为了起到防护的作用，本实施例中的防护组件6包括固定在底架1上表面数量为两个的安装座601，后侧安装座601的正面通过轴承转动连接有一端贯穿并延伸至前侧安装座601正面的转杆602，通过啮合的作用齿条507在移动的过程当中带动齿轮508旋转，此时齿轮508内部的转杆602随之旋转，转杆602的前端固定在齿轮508的内部，转杆602的外侧固定有数量为两个的安装筒603，安装筒603的外侧固定有挡板604，通过转杆602带动与其外侧的两个安装筒603旋转，且两个安装筒603在旋转的过程当中带动挡板604旋转，挡板604的内部固定有格栅网605，防护组件6还包括固定在底架1上表面且贴合在挡板604右侧的支撑板606，竖起的挡板604与底架1的上表面垂直，同时挡板604的右侧与支撑板606贴合。

可以理解的是，当需要将挡板604降下时，通过操控电机506反向旋转，电机506反向旋转带动与其连接的螺纹杆502反向旋转，即使得螺纹杆502外侧的滑套503向右移动，即当滑套503向右移动的过程当带动与其连接的连接板504和齿条507向右移动，此时与齿条507啮合的齿轮508随之向左旋转，从而带动转杆602外表面的挡板604向左旋转，且降下后的挡板604贴合在底架1的上表面。

两个安装座601呈对称分布在底架1横向中轴线的前后两侧，格栅网605为不锈钢金属网。

所以上述的防护组件6，通过升起的挡板604以及挡板604内部的格栅网605对飞来的撞击物进行有效的阻挡，从而保护受电弓本体2。

上述实施例的工作原理为：

(1)当受电弓本体2升起使用时，与此同时打开电机506的控制开关，电机506的输出轴旋转带动与其连接的螺纹杆502旋转，通过螺纹连接的作用螺纹杆502在旋转的时候带动与其螺纹连接的滑套503向左移动，同时通过连接板504带动与其连接的齿条507向左移动，通过啮合的作用齿条507在移动的过程当中带动齿轮508旋转，此时齿轮508内部的转杆602随之旋转，通过转杆602带动与其外侧的两个安装筒603旋转，且两个安装筒603在旋转的过程当中带动挡板604旋转，且竖起的挡板604与底架1的上表面垂直，同时挡板604的右侧与支撑板606贴合，即通过电机506的驱动作用使得挡板604竖起，同时通过支撑板606对挡板604起到支撑的作用，即当车辆在行驶的过程当中，通过升起的挡板604以及挡板604内部的格栅网605对飞来的撞击物进行有效的阻挡，从而保护受电弓本体2。

(2)当需要将挡板604降下时，通过操控电机506反向旋转，电机506反向旋转带动与其连接的螺纹杆502反向旋转，即使得螺纹杆502外侧的滑套503向右移动，即当滑套503向右移动的过程当带动与其连接的连接板504和齿条507向右移动，此时与齿条507啮合的齿轮508随之向左旋转，从而带动转杆602外表面的挡板604向左旋转，且降下后的挡板604贴合在底架1的上表面。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有自保护结构的受电弓，包括底架(1)、受电弓本体(2)和底板(3)，其特征在于：所述底板(3)与车辆的车顶通过螺栓连接，所述底板(3)的上表面固定有数量为四个支撑脚(4)，所述底架(1)固定在支撑脚(4)的上端面，所述受电弓本体(2)设置在底架(1)的上表面，所述底板(3)的上表面设置有驱动机构(5)，所述底架(1)的上表面设置有防护组件(6)；

所述驱动机构(5)包括固定在底板(3)上表面数量为两个的安装块(501)，两个所述安装块(501)相对的一侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆(502)，所述螺纹杆(502)的外侧螺纹连接有滑套(503)，所述滑套(503)的外侧固定有上端面贯穿并延伸至底架(1)上表面的连接板(504)，所述底板(3)的上表面固定有支撑座(505)，所述支撑座(505)的内部固定有输出轴贯穿并延伸至右侧安装块(501)左侧的电机(506)，所述连接板(504)的上端面固定有滑动连接在底架(1)内部的齿条(507)，所述齿条(507)的外侧啮合有齿轮(508)。

2.根据权利要求1所述的一种具有自保护结构的受电弓，其特征在于：所述底架(1)的内部开设有供齿条(507)左右移动的横向移动口，所述齿条(507)间隙配合在横向移动口的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有自保护结构的受电弓，其特征在于：所述底架(1)的内部开设有供连接板(504)左右移动并与其间隙配合的方形口。

4.根据权利要求1所述的一种具有自保护结构的受电弓，其特征在于：右侧所述安装块(501)的内部开设有供电机(506)输出轴旋转的旋转通孔，所述电机(506)的输出轴间隙配合在旋转通孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有自保护结构的受电弓，其特征在于：所述防护组件(6)包括固定在底架(1)上表面数量为两个的安装座(601)，后侧所述安装座(601)的正面通过轴承转动连接有一端贯穿并延伸至前侧安装座(601)正面的转杆(602)，所述转杆(602)的前端固定在齿轮(508)的内部，所述转杆(602)的外侧固定有数量为两个的安装筒(603)，所述安装筒(603)的外侧固定有挡板(604)，所述挡板(604)的内部固定有格栅网(605)，所述防护组件(6)还包括固定在底架(1)上表面且贴合在挡板(604)右侧的支撑板(606)。

6.根据权利要求5所述的一种具有自保护结构的受电弓，其特征在于：两个所述安装座(601)呈对称分布在底架(1)横向中轴线的前后两侧，所述格栅网(605)为不锈钢金属网。

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