CN216116727U - 一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，包括试验台，所述试验台的正面内壁以及背面内壁均固定安装有U型架，两个所述U型架之间活动安装有移动板，所述移动板的底面设有移动组件，所述试验台的内顶壁以及内底壁分别通过轴承活动安装有螺纹杆的两端，所述螺纹杆的外周壁活动套装有套管，所述套管的外周壁固定套装有固定板，所述固定板的底面固定安装有L型架，所述L形架的内部设有旋转组件。该城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，通过第二电机、蜗杆、蜗轮，使得螺纹杆转动，进而使得与螺纹杆螺纹连接的套管上下移动，进一步使得旋转组件移动至试验台的底面，从而实现轻松安装检测轮的效果，提高了整个装置的实用性。

Description

一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台

技术领域

本实用新型涉及试验台技术领域，具体为一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台。

背景技术

受流器是电力机车从接触网上接受电能的装置，与接触导线或第三轨相接触，将电能引入电力机车，一般安装在车顶上的受流器其主要部件包括集电头、上框架、下臂杆底架、引弓弹簧、传动汽缸和支持绝缘子等，受流器在使用时，一般都会通过耐久试验台对其进行质量以及寿命进行检测。

现有的受流器耐久试验台在进行检测时，通常通过高速转动检测轮与受流器进行摩擦从而检测受流器的质量以及使用寿命，由于检测轮过于笨重，导致工作在将检测轮安装至固定电机上非常麻烦，故而提出一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，具备方便快速搬运升降检测轮等优点，解决了由于检测轮过于笨重，导致工作在将检测轮安装至固定电机上非常麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，包括试验台，所述试验台的正面内壁以及背面内壁均固定安装有U型架，两个所述U型架之间活动安装有移动板，所述移动板的顶面固定安装有受流器本体，所述移动板的底面设有移动组件，用以使移动板左右移动，所述试验台的内底壁固定安装有地垫，所述试验台的内顶壁以及内底壁分别通过轴承活动安装有螺纹杆的两端，所述试验台的内底壁固定安装有位于螺纹杆正面的固定桩，所述试验台的背部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有蜗杆的一端，所述蜗杆的另一端贯穿试验台的背面并延伸至其内部，且通过轴承与固定桩的背面活动连接，所述螺纹杆的外周壁活动套装有套管，所述螺纹杆的外周壁固定套装有位于套管底部的蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述试验台的内顶壁以及背面内壁分别固定连接有限位杆的两端，所述套管的外周壁固定套装有固定板，所述固定板活动套装在限位杆的外周壁上，所述固定板的底面固定安装有L型架，所述L 型架的内部设有旋转组件，用以检测受流器本体的使用寿命。

进一步，所述试验台为内部中空且右侧面缺失的长方体，所述移动板的正面与背面分别与两个U型架滑动连接，所述试验台的背面开设有可供蜗杆贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与蜗杆活动连接，所述套管的内部开设有可供螺纹杆贯穿的螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接，所述固定板的顶面开设有可供限位杆贯穿的第一活动孔，所述第一活动孔与限位杆间隙配合。

进一步，所述移动组件包括齿条、第一转杆、第一电机和齿轮，所述齿条固定安装在移动板的底面上，所述第一电机固定安装在试验台的内底壁上，所述第一转杆的一端固定安装在第一电机的输出轴上，所述第一转杆的另一端通过轴承与试验台的正面内壁活动连接，所述齿轮固定套装在第一转杆的外周壁上，所述齿轮与齿条啮合。

进一步，所述第一电机的高度低于试验台内底壁到移动板底面之间的高度。

进一步，所述旋转组件包括检测轮、固定螺栓、第三电机、固定块、第二转杆和搁置板，所述搁置板固定安装在L型架的背面，所述第三电机固定安装在搁置板的顶面上，所述固定块固定安装在位于第三电机正面的搁置板的顶面上，所述第二转杆的一端固定安装在第三电机的输出轴上，所述第二转杆的另一端依次贯穿固定块的背面以及L型架的背面并延伸至L型架的正面，且与凸轮固定连接，所述检测轮通过螺栓固定安装在凸轮的正面上。

进一步，所述L型架的底面至搁置板底面的高度大于固定桩的高度，所述L型架的背面开设有可供第二转杆贯穿的第二活动孔，所述第二活动孔通过轴承与第二转杆活动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，通过第二电机、蜗杆、蜗轮，使得螺纹杆转动，进而使得与螺纹杆螺纹连接的套管上下移动，进一步使得旋转组件移动至试验台的底面，从而实现轻松安装检测轮的效果，提高了整个装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构左视剖视图。

图中：1试验台、2受流器本体、3U型架、4移动板、5齿条、6第一转杆、7第一电机、8蜗杆、9蜗轮、10地垫、11检测轮、12L型架、13套管、 14螺纹杆、15固定螺栓、16固定板、17第二电机、18固定桩、19第三电机、 20固定块、21第二转杆、22限位杆、23齿轮、24搁置板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，包括试验台1，试验台1的正面内壁以及背面内壁均固定安装有U型架3，两个U型架3之间活动安装有移动板4，移动板4的顶面固定安装有受流器本体2，移动板4的底面设有移动组件，用以使移动板4左右移动，试验台1的内底壁固定安装有地垫10，试验台1的内顶壁以及内底壁分别通过轴承活动安装有螺纹杆14的两端，试验台1的内底壁固定安装有位于螺纹杆14正面的固定桩18，试验台1的背部固定安装有第二电机17，第二电机17的输出轴固定安装有蜗杆8的一端，蜗杆8的另一端贯穿试验台1的背面并延伸至其内部，且通过轴承与固定桩18的背面活动连接，螺纹杆14的外周壁活动套装有套管13，螺纹杆14的外周壁固定套装有位于套管13底部的蜗轮9，蜗轮9与蜗杆8啮合，试验台1的内顶壁以及背面内壁分别固定连接有限位杆 22的两端，套管13的外周壁固定套装有固定板16，固定板16活动套装在限位杆22的外周壁上，固定板16的底面固定安装有L型架12，L型架12的内部设有旋转组件，用以检测受流器本体2的使用寿命。

其中，试验台1为内部中空且右侧面缺失的长方体，移动板4的正面与背面分别与两个U型架3滑动连接，试验台1的背面开设有可供蜗杆8贯穿的贯穿孔，贯穿孔通过轴承与蜗杆8活动连接，套管13的内部开设有可供螺纹杆14贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与螺纹杆14螺纹连接，固定板16的顶面开设有可供限位杆22贯穿的第一活动孔，第一活动孔与限位杆22间隙配合。

需要说明的是，受流器本体2为现有技术中公众所知的常规机构，文中对其具体结构和工作原理再进行阐述。

具体的，先将检测轮11移动至地垫11上，然后在通过开启第二电机17，使得第二电机17的输出轴带动蜗杆8转动，进而使得与蜗杆8啮合的蜗轮9 转动，由于蜗轮9固定安装在螺纹杆14外周壁上，进而带动螺纹杆14转动，又由于套管13与螺纹杆14螺纹连接，进而使得固定在套管13在上的固定板16在限位杆22的作用下上下移动，进而使得L型架12接触至地面上，然后再将检测轮11固定在第二转杆21上，在通过固定螺栓15进行固定以及限位，然后再通过第二电机17将固定板16升至与受流器本体2齐平，在开启第三电机19，使得第三电机19的输出轴带动第二转杆21转动，进而实现检测轮 11转动的效果，在通过旋转组件使得检测轮11固定在第二转杆21上，紧接着在通过移动组件使得检测轮11对受流器本体2进行检测，从而完成检测的效果。

本实施例中的，移动组件包括齿条5、第一转杆6、第一电机7和齿轮23，齿条5固定安装在移动板4的底面上，第一电机7固定安装在试验台1的内底壁上，第一转杆6的一端固定安装在第一电机7的输出轴上，第一转杆6 的另一端通过轴承与试验台1的正面内壁活动连接，齿轮23固定套装在第一转杆6的外周壁上，齿轮23与齿条5啮合。

其中，第一电机7的高度低于试验台1内底壁到移动板4底面之间的高度。

需要说明的是，通过两个U型架3对移动板4进行限位。

具体的，开启第一电机7，使得第一电机7带动第一转杆6转动，进而使得第一转杆6上的齿轮23转动，由于齿轮23与齿条5啮合，进而使得与齿条5固定连接的移动板4左右移动，使得检测轮11对受流器本体2进行检测。

本实施例中的，旋转组件包括检测轮11、固定螺栓15、第三电机19、固定块20、第二转杆21和搁置板24，搁置板24固定安装在L型架12的背面，第三电机19固定安装在搁置板24的顶面上，固定块20固定安装在位于第三电机19正面的搁置板24的顶面上，第二转杆21的一端固定安装在第三电机 19的输出轴上，第二转杆21的另一端依次贯穿固定块20的背面以及L型架 12的背面并延伸至L型架12的正面，且与凸轮15固定连接，检测轮11通过螺栓固定安装在凸轮15的正面上。

其中，L型架12的底面至搁置板24底面的高度大于固定桩18的高度，L 型架12的背面开设有可供第二转杆21贯穿的第二活动孔，第二活动孔通过轴承与第二转杆21活动连接。

具体的，开启第三电机19，使得第三电机19的输出轴带动第二转杆21 转动，进而实现检测轮11转动的效果。

上述实施例的工作原理为：

先将检测轮11移动至地垫10上，然后在通过开启第二电机17，使得第二电机17的输出轴带动蜗杆8转动，进而使得与蜗杆8啮合的蜗轮9转动，由于蜗轮9固定安装在螺纹杆14外周壁上，进而带动螺纹杆14转动，又由于套管13与螺纹杆14螺纹连接，进而使得固定在套管13在上的固定板16 在限位杆22的作用下上下移动，进而使得L型架12接触至地面上，然后再将检测轮11通过螺栓固定在凸轮15的正面，再然后通过第二电机17将固定板16升至与受流器本体2齐平，紧接着开启第三电机19，使得第三电机19 的输出轴带动第二转杆21转动，进而实现检测轮11转动的效果，紧接着在开启第一电机7，使得第一电机7带动第一转杆6转动，进而使得第一转杆6 上的齿轮23转动，由于齿轮23与齿条5啮合，进而使得与齿条5固定连接的移动板4左右移动，使得检测轮11对受流器本体2进行检测，从而完成检测的效果。

本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于，包括试验台(1)，所述试验台(1)的正面内壁以及背面内壁均固定安装有U型架(3)，两个所述U型架(3)之间活动安装有移动板(4)，所述移动板(4)的顶面固定安装有受流器本体(2)，所述移动板(4)的底面设有移动组件，用以使移动板(4)左右移动；

所述试验台(1)的内底壁固定安装有地垫(10)，所述试验台(1)的内顶壁以及内底壁分别通过轴承活动安装有螺纹杆(14)的两端，所述试验台(1)的内底壁固定安装有位于螺纹杆(14)正面的固定桩(18)，所述试验台(1)的背部固定安装有第二电机(17)，所述第二电机(17)的输出轴固定安装有蜗杆(8)的一端，所述蜗杆(8)的另一端贯穿试验台(1)的背面并延伸至其内部，且通过轴承与固定桩(18)的背面活动连接，所述螺纹杆(14)的外周壁活动套装有套管(13)，所述螺纹杆(14)的外周壁固定套装有位于套管(13)底部的蜗轮(9)，所述蜗轮(9)与蜗杆(8)啮合，所述试验台(1)的内顶壁以及背面内壁分别固定连接有限位杆(22)的两端，所述套管(13)的外周壁固定套装有固定板(16)，所述固定板(16)活动套装在限位杆(22)的外周壁上，所述固定板(16)的底面固定安装有L型架(12)，所述L型架(12)的内部设有旋转组件，用以检测受流器本体(2)的使用寿命。

2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于：所述试验台(1)为内部中空且右侧面缺失的长方体，所述移动板(4)的正面与背面分别与两个U型架(3)滑动连接，所述试验台(1)的背面开设有可供蜗杆(8)贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与蜗杆(8)活动连接，所述套管(13)的内部开设有可供螺纹杆(14)贯穿的螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹杆(14)螺纹连接，所述固定板(16)的顶面开设有可供限位杆(22)贯穿的第一活动孔，所述第一活动孔与限位杆(22)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于：所述移动组件包括齿条(5)、第一转杆(6)、第一电机(7)和齿轮(23)，所述齿条(5)固定安装在移动板(4)的底面上，所述第一电机(7)固定安装在试验台(1)的内底壁上，所述第一转杆(6)的一端固定安装在第一电机(7)的输出轴上，所述第一转杆(6)的另一端通过轴承与试验台(1)的正面内壁活动连接，所述齿轮(23)固定套装在第一转杆(6)的外周壁上，所述齿轮(23)与齿条(5)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于：所述第一电机(7)的高度低于试验台(1)内底壁到移动板(4)底面之间的高度。

5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于：所述旋转组件包括检测轮(11)、凸轮(15)、第三电机(19)、固定块(20)、第二转杆(21)和搁置板(24)，所述搁置板(24)固定安装在L型架(12)的背面，所述第三电机(19)固定安装在搁置板(24)的顶面上，所述固定块(20)固定安装在位于第三电机(19)正面的搁置板(24)的顶面上，所述第二转杆(21)的一端固定安装在第三电机(19)的输出轴上，所述第二转杆(21)的另一端依次贯穿固定块(20)的背面以及L型架(12)的背面并延伸至L型架(12)的正面，且与凸轮(15)固定连接，所述检测轮(11)通过螺栓固定安装在凸轮(15)的正面上。

6.根据权利要求5所述的一种城轨车辆用侧接触受流器耐久试验台，其特征在于：所述L型架(12)的底面至搁置板(24)底面的高度大于固定桩(18)的高度，所述L型架(12)的背面开设有可供第二转杆(21)贯穿的第二活动孔，所述第二活动孔通过轴承与第二转杆(21)活动连接。

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