CN219052804U - 一种车座导轨的斜楔锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模与上模，所述上模位于下模的上部，所述下模左右两侧的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有冷却水管，且所述冷却水管在安装腔的内部成S型分布，所述安装腔底部的左右两侧设置有脱模组件，且所述安装腔、冷却水管与脱模组件的数量均为两组，且所述脱模组件包括电动伸缩杆、通槽、连接杆、滑槽、滑块、斜面楔块、滚动轮、凹型安装块、导杆、滑孔、活动块、压缩弹簧、顶针孔、顶针主体、连接轴、限位槽与空腔，且所述空腔开设于下模左右两侧的内部。本实用新型所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备便于对工件进行脱模，不会出现卡壳的现象，且冷却效果好等优点。

Description

一种车座导轨的斜楔锻造模具

技术领域

本实用新型涉及车座导轨的斜楔锻造模具技术领域，具体为一种车座导轨的斜楔锻造模具。

背景技术

锻造模具是指一种能使坯料成形为模锻件的工具，锻造模具是模锻件生产中必需的关键工艺装备，是设备每一行程都需要使用的工具，在模锻件生产中起着举足轻重的作用。

现有技术中在生产车座导轨的斜楔时，一般通过顶针配合弹簧进行脱模，但是，弹簧的弹力完全依赖自身的复位作用将工件顶出，但是，弹簧的弹力较小，且使用一段时间后，弹簧的能力会变弱，容易出现脱模卡壳的现象，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车座导轨的斜楔锻造模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备便于对工件进行脱模，不会出现卡壳的现象，且冷却效果好等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模与上模，所述上模位于下模的上部，所述下模左右两侧的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有冷却水管，且所述冷却水管在安装腔的内部成S型分布，所述安装腔底部的左右两侧设置有脱模组件，且所述安装腔、冷却水管与脱模组件的数量均为两组，且所述脱模组件包括电动伸缩杆、通槽、连接杆、滑槽、滑块、斜面楔块、滚动轮、凹型安装块、导杆、滑孔、活动块、压缩弹簧、顶针孔、顶针主体、连接轴、限位槽与空腔，且所述空腔开设于下模左右两侧的内部。

优选的，所述顶针孔卡设于下模内腔底部的左右两侧，所述通槽开设于下模两端外表面的下部，所述滑槽开设于空腔的下部，且所述顶针孔与空腔相通，所述通槽与空腔相通，便于使用。

优选的，所述电动伸缩杆固定安装于下模两端外表面的下部，所述连接杆固定安装于电动伸缩杆输出轴的一端外表面，所述斜面楔块固定安装于连接杆的一端外表面，所述滑块固定安装于斜面楔块的下端外表面，便于进行脱模。

优选的，所述导杆固定安装于空腔的一侧，所述顶针主体位于导杆的一侧，且所述凹型安装块固定安装于顶针主体的下端外表面，所述滚动轮通过连接轴转动连接于凹型安装块的下部，通过设置的导杆，便于增加顶针主体的稳定性。

优选的，所述活动块固定安装于顶针主体一侧外表面的下部，所述滑孔开设于活动块上端外表面的一侧，所述压缩弹簧活动套接于导杆上部的外壁，所述限位槽开设于斜面楔块的上端外表面，且所述滚动轮与限位槽之间为滑动连接，增加稳定性。

优选的，所述顶针主体的外壁与顶针孔之间为滑动连接，所述滑块的外壁与滑槽之间为滑动连接，所述活动块通过滑孔与导杆的外壁滑动连接，所述压缩弹簧的下端外表面与活动块的上端外表面固定连接，所述压缩弹簧的上端外表面与空腔的顶部固定连接，所述活动块的上端外表面通过压缩弹簧与空腔的上部弹性连接，通过设置的压缩弹簧，便于带动顶针主体进行复位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备以下有益效果：

1、该一种车座导轨的斜楔锻造模具，通过设置的冷却水管，便于增加工件冷却的速度，增加生产的效率。

2、该一种车座导轨的斜楔锻造模具，通过设置的脱模组件，使得工件便于快速的脱模。

附图说明

图1为本实用新型一种车座导轨的斜楔锻造模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车座导轨的斜楔锻造模具图1中局部放大图。

图3为本实用新型一种车座导轨的斜楔锻造模具的局部结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、安装腔；4、冷却水管；5、脱模组件；6、电动伸缩杆；7、通槽；8、连接杆；9、滑槽；10、滑块；11、斜面楔块；12、滚动轮；13、凹型安装块；14、导杆；15、滑孔；16、活动块；17、压缩弹簧；18、顶针孔；19、顶针主体；20、连接轴；21、限位槽；22、空腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实施例是一种车座导轨的斜楔锻造模具。

如图1-3所示，包括下模1与上模2，上模2位于下模1的上部，下模1左右两侧的内部开设有安装腔3，安装腔3的内部固定安装有冷却水管4，且冷却水管4在安装腔3的内部成S型分布，安装腔3底部的左右两侧设置有脱模组件5，且安装腔3、冷却水管4与脱模组件5的数量均为两组，且脱模组件5包括电动伸缩杆6、通槽7、连接杆8、滑槽9、滑块10、斜面楔块11、滚动轮12、凹型安装块13、导杆14、滑孔15、活动块16、压缩弹簧17、顶针孔18、顶针主体19、连接轴20、限位槽21与空腔22，且空腔22开设于下模1左右两侧的内部。

顶针孔18卡设于下模1内腔底部的左右两侧，通槽7开设于下模1两端外表面的下部，滑槽9开设于空腔22的下部，且顶针孔18与空腔22相通，通槽7与空腔22相通；电动伸缩杆6固定安装于下模1两端外表面的下部，连接杆8固定安装于电动伸缩杆6输出轴的一端外表面，斜面楔块11固定安装于连接杆8的一端外表面，滑块10固定安装于斜面楔块11的下端外表面；导杆14固定安装于空腔22的一侧，顶针主体19位于导杆14的一侧，且凹型安装块13固定安装于顶针主体19的下端外表面，滚动轮12通过连接轴20转动连接于凹型安装块13的下部；活动块16固定安装于顶针主体19一侧外表面的下部，滑孔15开设于活动块16上端外表面的一侧，压缩弹簧17活动套接于导杆14上部的外壁，限位槽21开设于斜面楔块11的上端外表面，且滚动轮12与限位槽21之间为滑动连接；顶针主体19的外壁与顶针孔18之间为滑动连接，滑块10的外壁与滑槽9之间为滑动连接，活动块16通过滑孔15与导杆14的外壁滑动连接，压缩弹簧17的下端外表面与活动块16的上端外表面固定连接，压缩弹簧17的上端外表面与空腔22的顶部固定连接，活动块16的上端外表面通过压缩弹簧17与空腔22的上部弹性连接。

需要说明的是，本实用新型为一种车座导轨的斜楔锻造模具，文中记载的下模1与上模2均属于现有技术，用于车座导轨的斜楔的锻造生产，属于本领域技术人员所熟知的技术，因此申请人对此不做过多的赘述，通过设置的冷却水管4，冷却水管4成S型在安装腔3的内部安装，且冷却水管4与外界冷却水泵进行连接，便于对工件进行快速的冷却，增加生产的效率，通过设置的脱模组件5，便于实现快速的脱模，当需要脱模时，通过电动伸缩杆6的运转带动斜面楔块11进行移动，斜面楔块11带动滑块10沿着滑槽9进行滑动，斜面楔块11对滚动轮12的下端外表面进行挤压，滚动轮12带动顶针主体19沿着顶针孔18进行上升，将工件顶出，且此时压缩弹簧17处于被挤压的状态，当电动伸缩杆6到达斜面楔块11进行复位时，压缩弹簧17便于辅助顶针主体19进行复位，便于使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模(1)与上模(2)，其特征在于：所述上模(2)位于下模(1)的上部，所述下模(1)左右两侧的内部开设有安装腔(3)，所述安装腔(3)的内部固定安装有冷却水管(4)，且所述冷却水管(4)在安装腔(3)的内部成S型分布，所述安装腔(3)底部的左右两侧设置有脱模组件(5)，且所述安装腔(3)、冷却水管(4)与脱模组件(5)的数量均为两组，且所述脱模组件(5)包括电动伸缩杆(6)、通槽(7)、连接杆(8)、滑槽(9)、滑块(10)、斜面楔块(11)、滚动轮(12)、凹型安装块(13)、导杆(14)、滑孔(15)、活动块(16)、压缩弹簧(17)、顶针孔(18)、顶针主体(19)、连接轴(20)、限位槽(21)与空腔(22)，且所述空腔(22)开设于下模(1)左右两侧的内部，所述顶针主体(19)的外壁与顶针孔(18)之间为滑动连接，所述滑块(10)的外壁与滑槽(9)之间为滑动连接，所述活动块(16)通过滑孔(15)与导杆(14)的外壁滑动连接，所述压缩弹簧(17)的下端外表面与活动块(16)的上端外表面固定连接，所述压缩弹簧(17)的上端外表面与空腔(22)的顶部固定连接，所述活动块(16)的上端外表面通过压缩弹簧(17)与空腔(22)的上部弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述顶针孔(18)卡设于下模(1)内腔底部的左右两侧，所述通槽(7)开设于下模(1)两端外表面的下部，所述滑槽(9)开设于空腔(22)的下部，且所述顶针孔(18)与空腔(22)相通，所述通槽(7)与空腔(22)相通。

3.根据权利要求2所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述电动伸缩杆(6)固定安装于下模(1)两端外表面的下部，所述连接杆(8)固定安装于电动伸缩杆(6)输出轴的一端外表面，所述斜面楔块(11)固定安装于连接杆(8)的一端外表面，所述滑块(10)固定安装于斜面楔块(11)的下端外表面。

4.根据权利要求3所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述导杆(14)固定安装于空腔(22)的一侧，所述顶针主体(19)位于导杆(14)的一侧，且所述凹型安装块(13)固定安装于顶针主体(19)的下端外表面，所述滚动轮(12)通过连接轴(20)转动连接于凹型安装块(13)的下部。

5.根据权利要求4所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述活动块(16)固定安装于顶针主体(19)一侧外表面的下部，所述滑孔(15)开设于活动块(16)上端外表面的一侧，所述压缩弹簧(17)活动套接于导杆(14)上部的外壁，所述限位槽(21)开设于斜面楔块(11)的上端外表面，且所述滚动轮(12)与限位槽(21)之间为滑动连接。

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