CN219040575U - 一种地铁巡检车用蓄电池箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，涉及新能源技术领域，包括蓄电池箱体，蓄电池置于蓄电池箱体内部，蓄电池箱体顶部设有箱罩，箱罩中部设有通风罩，通风罩包括与蓄电池箱体内部连通的通风管，通风管的顶部设有第一防水板，通风管的中部设有第二防水板，第二防水板周向焊接有通风外壳，通风外壳顶部可拆卸地连接有通风盖板；第二防水板沿周向设有多个通风孔，多个通风孔朝第一防水板的正投影均位于第一防水板上。本实用新型优化了通风结构，使得在蓄电池充放电过程中，蓄电池箱体产生的大量热量，上升至蓄电池箱体顶部，从通风管溢出，经通风盖板阻尼后，下降至第二防水板处，从通风口排出。

Description

一种地铁巡检车用蓄电池箱结构

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，具体是一种地铁巡检车用蓄电池箱结构。

背景技术

蓄电池是一种将化学能源转为电能的储能元件，被广泛用在陆上、水上交通工具，为交通工具发动机提供能量来源。蓄电池箱用于安装蓄电池并对蓄电池进行防护。

在电池充放电过程中，蓄电池箱内部会产生大量热量，现有技术中通过在蓄电池箱顶部设置通风孔来辅助散热，但是在雨水天气下，雨水容易顺着通风孔流入蓄电池箱内部，导致内部短路，蓄电池寿命缩短。

因此，本实用新型提供了一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，包括蓄电池箱体，蓄电池置于蓄电池箱体内部，所述蓄电池箱体顶部设有箱罩，所述箱罩中部设有通风罩，所述蓄电池箱体底部开设有排水孔；

所述通风罩包括与蓄电池箱体内部连通的通风管，所述通风管的顶部设有第一防水板，所述通风管的中部设有第二防水板，所述第二防水板周向焊接有通风外壳，所述通风外壳顶部可拆卸地连接有通风盖板；

所述第二防水板的直径大于第一防水板的直径，所述第二防水板沿周向设有多个通风孔，多个通风孔朝第一防水板的正投影均位于第一防水板上。

进一步的方案：所述蓄电池箱体以及箱罩均由不锈钢板折弯制成，所述蓄电池箱体顶部周向焊接有多块激光板，多块激光板首尾焊接相连、形成第一法兰。

进一步的方案：所述箱罩周向折弯翻边、形成第二法兰，所述第二法兰通过螺栓与第一法兰可拆卸连接。

进一步的方案：所述箱罩内焊接有多个加强筋。

进一步的方案：还包括加强板，所述加强板为“几”形不锈钢折弯板，其与蓄电池箱体的底部及侧面均焊接相连。

进一步的方案：所述加强板顶部设有挂耳。

进一步的方案：所述蓄电池箱体的一侧设有充电插座和接线插座，所述蓄电池箱内底面设有橡胶缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型优化了通风结构，使得在蓄电池充放电过程中，蓄电池箱体产生的大量热量，上升至蓄电池箱体顶部，从通风管溢出，经通风盖板阻尼后，下降至第二防水板处，从通风孔排出蓄电池箱体；雨水天气下，从顶部落下的雨水将被通风盖板和通风外壳挡下，防止雨水进入蓄电池箱体内部，落下箱罩上的雨水，少数溅射至第二防水板上，从通风孔进入通风罩顶部时，第一防水板能够将其挡下，使雨水回落至箱罩上。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种地铁巡检车用蓄电池箱结构的立体视图一；

图2为一种地铁巡检车用蓄电池箱结构的立体视图二；

图3为通风罩的结构示意图；

图4为箱罩的结构示意图。

图中：1、蓄电池箱体；2、箱罩；3、通风罩；4、加强板；5、挂耳；6、接线插座；7、充电插座；11、第一法兰；12、排水孔；21、加强筋；22、第二法兰；31、通风管；32、第一防水板；33、第二防水板；34、通风盖板；35、通风外壳；331、通风孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，包括蓄电池箱体1，蓄电池置于蓄电池箱体1内部，蓄电池箱体1顶部设有箱罩2，箱罩2中部设有通风罩3，蓄电池箱体1底部开设有排水孔12，在蓄电池漏液或箱内发生冷凝时，可通过排水孔12排出；通风罩3包括与蓄电池箱体1内部连通的通风管31，通风管31的顶部设有第一防水板32，通风管31的中部设有第二防水板33，第二防水板33周向焊接有通风外壳35，通风外壳35顶部可拆卸地连接有通风盖板34；第二防水板33的直径大于第一防水板32的直径，第二防水板33沿周向设有多个通风孔331，多个通风孔331朝第一防水板32的正投影均位于第一防水板32上。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，优化了通风结构，使得在蓄电池充放电过程中，蓄电池箱体1产生的大量热量，上升至蓄电池箱体1顶部，从通风管31溢出，经通风盖板34阻尼后，下降至第二防水板33处，从通风孔331排出蓄电池箱体1；雨水天气下，从顶部落下的雨水将被通风盖板34和通风外壳35挡下，防止雨水进入蓄电池箱体1内部，落下箱罩2上的雨水，少数溅射至第二防水板33上，从通风孔331进入通风罩3顶部时，第一防水板32能够将其挡下，使雨水回落至箱罩2上。

在一个实施例中，蓄电池箱体1以及箱罩2均由不锈钢板折弯制成，蓄电池箱体1顶部周向焊接有多块激光板，多块激光板首尾焊接相连、形成第一法兰11。

进一步地，箱罩2周向折弯翻边、形成第二法兰22，第二法兰22通过螺栓与第一法兰11可拆卸连接。

具体地，箱罩2内焊接有多个加强筋21，以增加箱罩2的强度。

本实施例中，还包括加强板4，加强板4为“几”形不锈钢折弯板，其与蓄电池箱体1的底部及侧面均焊接相连，通过焊接加强板4，以增加蓄电池箱体1的强度，使其能够适应车辆的特殊运动和动作所产生的扭转和震动。

进一步地，加强板4顶部设有挂耳5，方便使用吊具通过挂耳5将蓄电池箱体1吊起搬运。

更进一步地，蓄电池箱体1的一侧设有充电插座7和接线插座6，蓄电池箱内底面设有橡胶缓冲垫，为蓄电池提供缓冲，防止车辆颠簸时，蓄电池与蓄电池箱体1底部发生碰撞。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，包括蓄电池箱体(1)，蓄电池置于蓄电池箱体(1)内部，其特征在于：

所述蓄电池箱体(1)顶部设有箱罩(2)，所述箱罩(2)中部设有通风罩(3)，所述蓄电池箱体(1)底部开设有排水孔(12)；

所述通风罩(3)包括与蓄电池箱体(1)内部连通的通风管(31)，所述通风管(31)的顶部设有第一防水板(32)，所述通风管(31)的中部设有第二防水板(33)，所述第二防水板(33)周向焊接有通风外壳(35)，所述通风外壳(35)顶部可拆卸地连接有通风盖板(34)；

所述第二防水板(33)的直径大于第一防水板(32)的直径，所述第二防水板(33)沿周向设有多个通风孔(331)，多个通风孔(331)朝第一防水板(32)的正投影均位于第一防水板(32)上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，所述蓄电池箱体(1)以及箱罩(2)均由不锈钢板折弯制成，所述蓄电池箱体(1)顶部周向焊接有多块激光板，多块激光板首尾焊接相连、形成第一法兰(11)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，所述箱罩(2)周向折弯翻边、形成第二法兰(22)，所述第二法兰(22)通过螺栓与第一法兰(11)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，所述箱罩(2)内焊接有多个加强筋(21)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，还包括加强板(4)，所述加强板(4)为“几”形不锈钢折弯板，其与蓄电池箱体(1)的底部及侧面均焊接相连。

6.根据权利要求5所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，所述加强板(4)顶部设有挂耳(5)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车用蓄电池箱结构，其特征在于，所述蓄电池箱体(1)的一侧设有充电插座(7)和接线插座(6)，所述蓄电池箱内底面设有橡胶缓冲垫。

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