CN206242898U - 一种带有托梁的电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种带有托梁的电箱。该电箱包括电箱本体，电箱本体两侧相对的设置有用于将其固定在汽车底部的托梁，托梁与电箱本体的侧壁之间形成减震防护空腔，托梁由防护侧板和支撑底板组成，支撑底板与底壳的底面固定连接，防护侧板的下边沿与支撑底板固定连接，防护侧板的上边沿与底壳的法兰边固定连接，防护侧板、支撑底板、底壳的法兰边及底壳的侧壁之间形成减震防护空腔。本实用新型的有益效果是：电箱本体侧壁与托梁之间形成的减震防护空腔可起到减小震动和防止电箱本体因撞击而变形的作用，安全性好；防护侧板和支撑底板连接后形的托梁具有类似三角形的横截面，托梁强度高，有效防止电箱与整车相连后的脱落。

Description

一种带有托梁的电箱

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，具体涉及一种带有托梁的电箱。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池包的安全性将直接影响到纯电动汽车的整车性能。电动汽车的电池系统包含电池包箱体、动力电池模组、模组连接部分及电池管理系统等几部分组成。电池包箱体，简称电箱，其结构强度直接影响着整个电池系统的安全性，也直接影响电动汽车的安全性。为了保证电动汽车的正常行驶及驾驶人员的安全，设计开发一种安全性好、生产效率高的动力电箱很有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有托梁的电箱，该电箱的托梁除了具有固定作用外，还可起到防护减震作用，安全性更好。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有托梁的电箱，其包括电箱本体，所述电箱本体两侧相对的设置有用于将其固定在汽车底部的托梁，所述托梁与所述电箱本体的侧壁之间形成减震防护空腔。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述电箱本体包括上盖和底壳，所述上盖与所述底壳通过外侧周边相互匹配设置的法兰边固定连接，所述托梁与所述底壳固定连接并与所述底壳的侧壁之间形成所述减震防护空腔。

进一步，所述托梁由防护侧板和支撑底板组成，所述支撑底板内边沿与所述底壳的底面固定连接，所述防护侧板的下边沿与所述支撑底板外边沿固定连接，所述防护侧板的上边沿与所述底壳的法兰边固定连接，所述防护侧板、支撑底板、底壳的法兰边及底壳的侧壁之间形成所述减震防护空腔。

进一步，所述托梁由所述防护侧板和支撑底板一体成型。

进一步，所述防护侧板倾斜设置且其倾斜方向为从下至上向外侧倾斜。即防护侧板的下边沿与支撑底板固定连接后倾斜向上方外侧伸展直至其上边沿与所述法兰边的外侧固定连接，此时托梁的横截面与角钢的横截面类似(截面两端点及弯折处连线呈三角形结构)，托梁强度高，可防止箱体与整车相连后脱落。

进一步，所述防护侧板上均匀间隔设置有若干与所述减震防护空腔连通的通孔。设置通孔的作用为在箱体作电泳防腐时，电泳液可由通孔顺利涌入减震防护空腔内，提高箱体整体防腐效果。

进一步，所述通孔为向上方伸展的长孔。

进一步，所述底壳的法兰边外侧设置有向下方弯折的折边，所述防护侧板的上边沿与所述折边的内侧焊接，此处焊接可采用二氧化碳保护焊焊接。

进一步，所述支撑底板内边沿与所述底壳的底面焊接，此处焊接可采用激光焊接，焊接变形小，焊接质量可靠。

进一步，所述上盖的法兰边上设有防止水在其上表面积存的出水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电箱本体侧壁与托梁之间形成了减震防护空腔，当托梁受到外力撞击而震动或内凹变形时，减震防护空腔可起到减小震动和防止电箱本体因撞击而变形的作用，安全性好；防护侧板倾斜设置，支撑底板与底壳的底面贴紧并焊接，故防护侧板和支撑底板连接后形的托梁具有类似三角形的横截面，托梁强度高，有效防止电箱与整车相连后的脱落。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种带有托梁的电箱的部分结构示意图；

图2为图1所示电箱的托梁的结构示意图；

图3为图1所示电箱虚线圈A处的局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1.托梁；2.底壳；3.上盖；4.防护侧板；5.支撑底板；6.通孔；7.法兰边；8.折边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至3所示，本实用新型提供一种带有托梁的电箱，其包括电箱本体，所述电箱本体两侧相对的设置有用于将其固定在汽车底部的托梁1，所述托梁1与所述电箱本体的侧壁之间形成减震防护空腔。

进一步，所述电箱本体包括上盖3和底壳2，所述上盖3与所述底壳2通过外侧周边相互匹配设置的法兰边7固定连接，所述托梁1与所述底壳2固定连接。所述底壳的两侧均匀间隔设置有向外侧伸出的固定吊点，所述托梁上均匀间隔设置有包裹所述固定吊点耳状侧凸，所述托梁通过所述耳状侧凸及固定吊点将电箱固定在汽车的底部。

进一步，所述托梁1由防护侧板4和支撑底板5组成，所述支撑底板5内边沿与所述底壳2的底面固定连接，所述防护侧板4的下边沿与所述支撑底板5外边沿固定连接，所述防护侧板4的上边沿与所述底壳2的法兰边7固定连接，所述防护侧板4、支撑底板5、底壳2的法兰边7及底壳2的侧壁之间形成所述减震防护空腔。

进一步，所述托梁1由所述防护侧板4和支撑底板5一体成型。

进一步，所述防护侧板4倾斜设置且其倾斜方向为从下至上向外侧倾斜。

进一步，所述防护侧板4上均匀间隔设置有若干与所述减震防护空腔连通的通孔6。

进一步，所述通孔6为向上方伸展的长孔。本领域的技术人员也可以根据需要将通孔设置在托梁的其他位置，通孔也的形状也可以为圆形、多边形等其他形状。

进一步，所述底壳2的法兰边7外侧设置有向下方弯折的折边8，所述防护侧板4的上边沿与所述折边8的内侧焊接。

进一步，所述支撑底板5与所述底壳2的底面焊接。

进一步，所述上盖3的法兰边7上设有防止水在其上表面积存的出水槽。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有托梁的电箱，其特征在于，包括电箱本体，所述电箱本体两侧相对的设置有用于将其固定在汽车底部的托梁(1)，所述托梁(1)与所述电箱本体的侧壁之间形成减震防护空腔。

2.根据权利要求1所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述电箱本体包括上盖(3)和底壳(2)，所述上盖(3)与所述底壳(2)通过外侧周边相互匹配设置的法兰边(7)固定连接，所述托梁(1)与所述底壳(2)固定连接并与所述底壳(2)的侧壁形成所述减震防护空腔。

3.根据权利要求2所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述托梁(1)由防护侧板(4)和支撑底板(5)组成，所述支撑底板(5)内边沿与所述底壳(2)的底面固定连接，所述防护侧板(4)的下边沿与所述支撑底板(5)外边沿固定连接，所述防护侧板(4)的上边沿与所述底壳(2)的法兰边(7)固定连接，所述防护侧板(4)、支撑底板(5)、底壳(2)的法兰边(7)及底壳(2)的侧壁之间形成所述减震防护空腔。

4.根据权利要求3所述一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述托梁(1)由所述防护侧板(4)和支撑底板(5)一体成型。

5.根据权利要求3所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述防护侧板(4)倾斜设置且其倾斜方向为从下至上向外侧倾斜。

6.根据权利要求3所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述防护侧板(4)上均匀间隔设置有若干与所述减震防护空腔连通的通孔(6)。

7.根据权利要求6所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述通孔(6)为上下伸展的长孔。

8.根据权利要求3至6任一项所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述底壳(2)的法兰边(7)外侧设置有向下方弯折的折边(8)，所述防护侧板(4)的上边沿与所述折边(8)的内侧焊接。

9.根据权利要求3至6任一项所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述支撑底板(5)内边沿与所述底壳(2)的底面焊接。

10.根据权利要求3至6任一项所述的一种带有托梁的电箱，其特征在于，所述上盖(3)的法兰边(7)上设有防止水在其上表面积存的出水槽。