CN219031563U - 一种桥式起重机预警式报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于天车特种作业设备技术领域，涉及一种桥式起重机预警式报警系统，包括电源输入端、电源输出端、左行接触器、右行接触器、接线端子以及警报器，所述电源输入端连接左行接触器，左行接触器顶部连接接线端子，接线端子连接右行接触器，右行接触器并联左行接触器，左行接触器底部连接警报器后回连至电源输出端形成回路。本实用新型能够降低因脚踏开关频繁使用造成损坏导致警报器无法正常使用的情况，从根源上杜绝由于操作人员精力不集中、标准执行不到位及其他人为因素而动车前车辆运行中不鸣铃现象，设备安全本质化大幅度提升，现场确认制度得到进一步固化，机械伤害事故能够得到有效遏制。

Description

一种桥式起重机预警式报警系统

技术领域

本实用新型属于天车特种作业设备技术领域，具体涉及一种桥式起重机预警式报警系统。

背景技术

桥式起重机属于天车特种作业设备的一种类型，具有结构庞大、机构复杂等特点，同时存在跨度高、作业视线受阻及机械伤害危险性大的缺点，其运行警报系统主要由脚踏开关和警报器组成。

动车鸣铃是特种设备操作人员在操作标准中必须要执行的重要一项内容，但由于因为不鸣铃或者鸣铃不规范起不到警示作用而造成的机械伤害事故时常发生，受制于人为、环境、设备结构及安装位置等因素影响，现有的天车运行警报系统存在以下几点不足：

1、天车运行过程需要作业人员精力高度集中时刻观察吊物及轨道两侧，一旦发现地面人员有不安全的动向必须及时提前停车鸣铃避让；

2、脚踏开关内部是常开式触点，在动作机构时每次都需要人为的用脚踩踏开关，使线路通电才能来达到鸣铃警告的效果，而且脚踏开关内部结构外壳为塑料材质，长时间作业或踩踏时用力过猛很容易损坏影响正常使用；

3、警报器通常安装在司机室上方加之生产环境、车辆运行噪声大，使警报器声音传播范围受限；

4、运行警报系统与控制回路系统各自独立，动作各机构时必须先鸣铃再动车，不能够实现启动和换向保护，野蛮操作、打反车等现象给设备造成严重潜在损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机预警式报警系统，能够实现警报自动报警的目的，省去了人为操作的作业环节，解决了现有技术中操作人员存在精力不集中鸣铃不及时、人为频繁操作动作疲乏、脚踏开关损坏不能使用、周围环境噪声大警报声音减弱等现象，从而致使的对视线盲区、轨道两侧确认不到位造成挤伤、碰伤、高处坠落等严重机械伤害事故以及操作不规范而造成设备损害事故的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种桥式起重机预警式报警系统，包括电源输入端、电源输出端、左行接触器、右行接触器、接线端子以及警报器，所述电源输入端连接左行接触器，左行接触器顶部连接接线端子，接线端子连接右行接触器，右行接触器并联左行接触器，左行接触器底部连接警报器后回连至电源输出端形成回路。

作为优选，所述左行接触器顶部共有4个触点，分别为左行第一触点、左行第二触点、左行第三触点与左行第四触点，左行接触器底部有2个触点，分别为左行第五触点与左行第六触点；右行接触器顶部共有4个触点，分别为右行第一触点、右行第二触点、右行第三触点与右行第四触点，右行接触器底部共有2个触点，分别为右行第五触点与右行第六触点。

作为优选，所述接线端子上设置有接地端子、左行接线端子与右行接线端子。

作为优选，所述警报器设置有信号输入端与信号输出端。

作为优选，所述左行第一触点连接电源输入端，左行第二触点连接接地端子，左行第三触点连接左行接线端子，左行第四触点连接电源输出端，左行第五触点连接警报器信号输入端，左行第六触点连接警报器信号输出端。

作为优选，所述右行第一触点连接左行第一触点，右行第二触点连接左行第二触点，右行第三触点连接右行接线端子，右行第四触点连接左行第四触点，右行第五触点连接左行第六触点，右行第六触点连接左行第五触点。

作为优选，所述左行接触器与右行接触器上的各触点均为延时型触点。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型将警报器通过接触器控制，机构动作时接触器得电吸合铃响，不再需要用脚踩踏开关。

2、本实用新型延时触点预设延时，警报器报警后达到延时时间触点闭合控制回路接通实现机构平稳启动，运行过程中必须等延时触头达到预设时间后才能进行反向操作，实现换向保护。

3、本实用新型警报器可固定于大车端梁位置护栏上便于更换拆装，扩大声音传播半径。

4、本实用新型能够降低因脚踏开关频繁使用造成损坏导致警报器无法正常使用的情况，从根源上杜绝由于操作人员精力不集中、标准执行不到位及其他人为因素而动车前车辆运行中不鸣铃现象，设备安全本质化大幅度提升，现场确认制度得到进一步固化，机械伤害事故能够得到有效遏制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的一种桥式起重机预警式报警系统的结构示意图；

以上各图中，1、电源输入端，2、左行接触器，3、右行接触器，4、接线端子，5、警报器，6、电源输出端；

其中左行接触器2包括，201、左行第一触点，202、左行第二触点，203、左行第三触点，204、左行第四触点，205、左行第五触点，206、左行第六触点；右行接触器3包括，301、右行第一触点，302、右行第二触点，303、右行第三触点，304、右行第四触点，305、右行第五触点，306、右行第六触点；接线端子4包括，401、接地端子，402、左行接线端子，403、右行接线端子；警报器5包括，501、信号输入端，502、信号输出端。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1所示，一种桥式起重机预警式报警系统，包括电源输入端1、电源输出端6、左行接触器2、右行接触器3、接线端子4以及警报器5，其电源输入端1连接左行接触器2，左行接触器2用于控制左行。左行接触器2顶部连接接线端子4，接线端子4连接右行接触器3，接线端子4用于连接外部设备，实现外部控制。右行接触器3并联左行接触器2，左行接触器2底部连接警报器5后回连至电源输出端6形成回路。

下面具体说一下上述关键部件的具体设计：

其左行接触器2顶部共有4个触点，分别为左行第一触点201、左行第二触点202、左行第三触点203与左行第四触点204，左行接触器2底部有2个触点，分别为左行第五触点205与左行第六触点206；右行接触器3顶部共有4个触点，分别为右行第一触点301、右行第二触点302、右行第三触点303与右行第四触点304，右行接触器3底部共有2个触点，分别为右行第五触点305与右行第六触点306，左行接触器2与右行接触器3上的各触点均为延时型触点。

其接线端子4上设置有接地端子401、左行接线端子402与右行接线端子403。

其警报器5设置有信号输入端501与信号输出端502。

其左行第一触点201连接电源输入端1，左行第二触点202连接接地端子401，左行第三触点203连接左行接线端子402，左行第四触点204连接电源输出端6，左行第五触点205连接警报器5的信号输入端501，左行第六触点206连接警报器5的信号输出端502，这种连接方式能够将左行接触器2完整连接于回路中。其右行第一触点301连接左行第一触点201，右行第二触点301连接左行第二触点202，右行第三触点303连接右行接线端子403，右行第四触点304连接左行第四触点204，右行第五触点305连接左行第六触点206，右行第六触点306连接左行第五触点205，这种连接方式实现了右行接触器3与左行接触器2的并联，通过右行接触器3与左行接触器2的并联可以实现两个信号对警报器5的控制。

当天车司机给大车发出向右运行的信号时，大车向右运行警报从右行接线端子403得电后，控制接触器实现吸合，警报器5随之响起，此时大车运行处于不动作的状态，当警报持续响铃3秒后，大车右行接触器3延时触点自动闭合，同时接通大车的运行接触器，大车实现向右的动作；当天车司机给大车发出向左运行的信号时，大车向左运行警报从左行接线端子402得电后，控制接触器实现吸合，警报器5随之响起，此时大车运行处于不动作的状态，当警报器5持续响铃3秒后，大车左行接触器2延时触点自动闭合，同时接通大车的运行接触器，大车实现向左的动作，通过警报持续响铃3秒的设计，给予地面工作人员警示，从而实现了警报自动报警的目的，省去了人为操作的作业环节。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，包括电源输入端、电源输出端、左行接触器、右行接触器、接线端子以及警报器，所述电源输入端连接左行接触器，左行接触器顶部连接接线端子，接线端子连接右行接触器，右行接触器并联左行接触器，左行接触器底部连接警报器后回连至电源输出端形成回路。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述左行接触器顶部共有4个触点，分别为左行第一触点、左行第二触点、左行第三触点与左行第四触点，左行接触器底部有2个触点，分别为左行第五触点与左行第六触点；右行接触器顶部共有4个触点，分别为右行第一触点、右行第二触点、右行第三触点与右行第四触点，右行接触器底部共有2个触点，分别为右行第五触点与右行第六触点。

3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述接线端子上设置有接地端子、左行接线端子与右行接线端子。

4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述警报器设置有信号输入端与信号输出端。

5.根据权利要求2所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述左行第一触点连接电源输入端，左行第二触点连接接地端子，左行第三触点连接左行接线端子，左行第四触点连接电源输出端，左行第五触点连接警报器信号输入端，左行第六触点连接警报器信号输出端。

6.根据权利要求2所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述右行第一触点连接左行第一触点，右行第二触点连接左行第二触点，右行第三触点连接右行接线端子，右行第四触点连接左行第四触点，右行第五触点连接左行第六触点，右行第六触点连接左行第五触点。

7.根据权利要求2所述的一种桥式起重机预警式报警系统，其特征在于，所述左行接触器与右行接触器上的各触点均为延时型触点。

Images