CN216185160U - 一种基于信号联锁的道口安全控制装置 - Google Patents

Abstract

一种基于信号联锁的道口安全控制装置，包括行程开关、道口红白信号灯、道口红信号灯、道口报警器、道口控制器、道口控制箱、行程开关、接口电路组合、ET200M组合、LED信号机、微机联锁、集控系统、车载IPAD以及手机远程端。通过行程开关将铁路道口升降杆状态信号反馈至CPU模块，CPU模块通过工控机将状态信号传输至计算机，最后通过4G网络传输至车载IPAD和手机远程端。一种基于信号联锁的道口安全控制装置，整体时效性更高，通过LED信号灯、车载IPAD以及手机远程端对铁路道口升降杆状态的实时监控，提高了铁路道口的安全性和实时性，同时通过CPU模块输出的控制信号，缩短升了降杆的升降时间，提高了工作效率。

Description

一种基于信号联锁的道口安全控制装置

技术领域

本实用新型涉及道口安全控制技术领域，特别涉及一种基于信号联锁的道口安全控制装置。

背景技术

铁路道口是机车、行人横过铁路的必经之路，在现有的铁路道口中，一般采用1至2人的人员值守或司机瞭望，当铁路道口出现险情，如机车行驶至铁路道口当中突然熄火、行人突然停止前行等突发事故，在这些情况下，铁路道口的工作人员一般无法及时通报给正在向铁路道口行驶中的列车司机，也无法将铁路道口内的障碍及时清除，就会造成重大的安全事故，因此这两种方式安全性、时效性较差。与此同时，车流量大的铁路道口，升降杆会频繁升降，一般采用人工观察控制升降杆的升降，这会导致升降的时间有所延迟，降低双向通过的能力，而且频繁操作，升降杆的故障率就会相对提高，人工观察难以及时发现，从而导致延误维修时间，降低工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题及技术要求，本实用新型的目的是提供了一种基于信号联锁的道口安全控制装置，通过行程开关将铁路道口升降杆状态信号反馈至CPU模块，CPU模块将接收到的信号输出至工控机并进行处理，将处理后的信号输出至ET200M组合和计算机，ET200M组合控制LED信号机，最后计算机通过4G网络传输至车载IPAD和手机远程端，为铁路道口的运输调度提供了一种基于信号联锁的道口安全控制装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种基于信号联锁的道口安全控制装置，包括行程开关、道口白信号灯、道口红信号灯、道口报警器、道口控制器、道口控制箱、行程开关、接口电路组合、ET200M组合、LED信号机、微机联锁、集控系统、车载IPAD以及手机远程端；所述的道口控制器与道口控制箱相连；所述的道口控制箱与行程开关、道口红白信号灯、道口红信号灯、道口报警器以及接口电路组合相连；所述的接口电路组合与ET200M组合相连；所述的ET200M组合与LED信号机相连，与微机联锁通过DP通讯协议相连；所述的微机联锁与集控系统通过以太网通讯协议相连；所述的集控系统与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连。

所述的道口控制器，包括指示灯、升降杆按钮，指示灯与道口控制箱中的道口闪光模块相连，升降杆按钮与道口控制箱中的道口条件模块相连。

所述的道口控制箱，包括道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块、道口模块机架，道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块通过道口模块机架相连，道口控制模块与行程开关、道口红白信号灯以及道口报警器相连，道口条件模块与道口红信号灯相连，道口电源模块为道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块提供电源。

所述的接口电路组合，包括信号综合继电器、列车综合继电器、撂杆继电器、豆式开关，信号综合继电器、列车综合继电器以及撂杆继电器的触点以及豆式开关与ET200M组合中的输入模块相连，同时撂杆继电器与豆式开关并联接入信号综合继电器、列车综合继电器控制回路，同时信号综合继电器、列车综合继电器互锁。

所述的ET200M组合，包括接口模块、输入模块、输出模块，接口模块与微机联锁中的通讯模块通过DP通讯协议相连，输出模块与LED信号机相连。

所述的微机联锁，包括CPU模块、通讯模块、工控机，CPU模块与通讯模块、工控机相连，工控机与集控系统中的交换机通过以太网通讯协议相连。

所述的集控系统，计算机、路由器、交换机，路由器与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连，交换机与计算机、路由器相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型一种基于信号联锁的道口安全控制装置，通过行程开关将铁路道口升降杆状态信号实时反馈至LED信号灯、车载IPAD以及手机远程端，提高了安全性和时效性；

(2)本实用新型一种基于信号联锁的道口安全控制装置，通过行程开关将铁路道口升降杆状态信号传输至CPU模块，并经过CPU模块处理后的输出电机控制信号，缩短了升降杆的升降时间，提高工作效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚地了解本实用新型的技术手段，从而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下列举本实用新型的具体实施方法。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述及其他目的、特征和优点，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的接口电路组合连锁原理图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式进行详细说明。

如图1所示，一种基于信号联锁的道口安全控制装置的结构框图，包括行程开关、道口红白信号灯、道口红信号灯、道口报警器、道口控制器、道口控制箱、行程开关、接口电路组合、ET200M组合、LED信号机、微机联锁、集控系统、车载IPAD以及手机远程端；所述的道口控制器与道口控制箱相连；所述的道口控制箱与行程开关、道口红白信号灯、道口红信号灯、道口报警器以及接口电路组合相连；所述的接口电路组合与ET200M组合相连；所述的ET200M组合与LED信号机相连，与微机联锁通过DP通讯协议相连；所述的微机联锁与集控系统通过以太网通讯协议相连；所述的集控系统与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连。

道口控制器，包括指示灯、升降杆按钮，指示灯与道口控制箱中的道口闪光模块相连，升降杆按钮与道口控制箱中的道口条件模块相连。

道口控制箱，包括道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块、道口模块机架，道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块通过道口模块机架相连，道口控制模块与行程开关、道口红白信号灯以及道口报警器相连，道口条件模块与道口红信号灯相连，道口电源模块为道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块提供电源。

接口电路组合，包括信号综合继电器、列车综合继电器、撂杆继电器、豆式开关，信号综合继电器、列车综合继电器以及撂杆继电器的触点以及豆式开关与ET200M组合中的输入模块相连。

同时如图2所示，一种基于信号联锁的道口安全控制装置的接口电路组合连锁原理图，撂杆继电器与豆式开关并联接入信号综合继电器、列车综合继电器控制回路，同时信号综合继电器、列车综合继电器互锁。

ET200M组合，包括接口模块、输入模块、输出模块，接口模块与微机联锁中的通讯模块通过DP通讯协议相连，输出模块与LED信号机相连。

微机联锁，包括CPU模块、通讯模块、工控机，CPU模块与通讯模块、工控机相连，工控机与集控系统中的交换机通过以太网通讯协议相连。

集控系统，计算机、路由器、交换机，路由器与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连，交换机与计算机、路由器相连。

在列车运行至道口时，列车司机通过车载IPAD或手机远程端，将列车的行车信息发送至集控系统，集控系统通过CPU模块将控制道口杆的控制信号输出至ET200M组合并控制道口杆下降，此外，道口的值守人员通过道口控制器上的指示灯，得知列车运行至道口时，也可以通过升降杆按钮控制道口杆下降。

与此同时，通过行程开关将铁路道口升降杆状态信号反馈至CPU模块，CPU模块将接收到的信号输出至工控机并进行处理，将处理后的信号输出至ET200M组合和计算机，ET200M组合控制LED信号机，最后计算机通过4G网络传输至车载IPAD和手机远程端，列车司机收到反馈信息后，控制列车车速通过道口。

当列车驶出道口后，列车司机通过车载IPAD或手机远程端，将列车的行车驶出道口信息送至集控系统，控制道口杆上升，并将实时的道口杆状态信息反馈至集控系统，供集控系统出的值守人员进行之后的列车调度。

以上所述实例的各技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和非实质性的改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，包括行程开关、道口白信号灯、道口红信号灯、道口报警器、道口控制器、道口控制箱、行程开关、接口电路组合、ET200M组合、LED信号机、微机联锁、集控系统、车载IPAD以及手机远程端；所述的道口控制器与道口控制箱相连；所述的道口控制箱与行程开关、道口红白信号灯、道口红信号灯、道口报警器以及接口电路组合相连；所述的接口电路组合与ET200M组合相连；所述的ET200M组合与LED信号机相连，与微机联锁通过DP通讯协议相连；所述的微机联锁与集控系统通过以太网通讯协议相连；所述的集控系统与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连。

2.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的道口控制器，包括指示灯、升降杆按钮，指示灯与道口控制箱中的道口闪光模块相连，升降杆按钮与道口控制箱中的道口条件模块相连。

3.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的道口控制箱，包括道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块、道口模块机架，道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块、道口电源模块通过道口模块机架相连，道口控制模块与行程开关、道口红白信号灯以及道口报警器相连，道口条件模块与道口红信号灯相连，道口电源模块为道口控制模块、道口条件模块、道口闪光模块提供电源。

4.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的接口电路组合，包括信号综合继电器、列车综合继电器、撂杆继电器、豆式开关，信号综合继电器、列车综合继电器以及撂杆继电器的触点以及豆式开关与ET200M组合中的输入模块相连，同时撂杆继电器与豆式开关并联接入信号综合继电器、列车综合继电器控制回路，同时信号综合继电器、列车综合继电器互锁。

5.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的ET200M组合，包括接口模块、输入模块、输出模块，接口模块与微机联锁中的通讯模块通过DP通讯协议相连，输出模块与LED信号机相连。

6.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的微机联锁，包括CPU模块、通讯模块、工控机，CPU模块与通讯模块、工控机相连，工控机与集控系统中的交换机通过以太网通讯协议相连。

7.根据权利要求1所述的一种基于信号联锁的道口安全控制装置，其特征在于，所述的集控系统，计算机、路由器、交换机，路由器与车载IPAD、手机远程端通过4G网络相连，交换机与计算机、路由器相连。

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