CN202486564U - 架空乘人装置电控系统 - Google Patents

Abstract

架空乘人装置电控系统，包括一台PLC控制主机，PLC控制主机前端输入端子排除连接架空乘人装置以及其缆绳上的各部位的传感器以及打点器之外，还设置有一接口连接到本安操作台；而PLC的输出端除连接报警装置以及显示装置外还连接有隔爆型真空电磁启动器；同时，所述PLC控制主机上设置有通讯模块，通讯模块后部连接光端机，并在光端机后通过光纤连接通讯转换器，并在其后连接集控室上位机，而集控室上位机同时与井上监控室的PC在局域网内共享。本实用新型安全性好，信息共享程度高，自适应能力强，适于在各煤矿推广使用。

Description

架空乘人装置电控系统

技术领域

本实用新型涉及电控系统，具体为一种利用PLC控制架空乘人装置运行状态的架空乘人装置电控系统。

背景技术

架空乘人装置，又称猴车，其工作原理在于将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗，这种设备具备投资小，运行成本低，维护工作量小灯诸多优点，因而广泛应用于煤矿矿井的工人运送。

但是，对于猴车本身的管理与控制一直是一件关乎矿井生产安全的大事，而猴车的控制也只能凭借岗位工人的经验来实现，管理难度大，同时，又由于矿井工人作业时一般采用随到随行的工作方式，因而猴车的运输量也较大，导致安全隐患易芝伴随着猴车运行的整个过程。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种架空乘人装置电控系统，利用软硬件接口技术以及PLC的集成控制方式来对整个架空乘人装置进行全程控制，用以提高架空乘人装置的安全性以及自动化程度。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

架空乘人装置电控系统，包括一台PLC控制主机，其前端输入端子排除连接架空乘人装置以及其缆绳上的各部位的传感器以及打点器之外，还设置有一接口连接到本安操作台，用以接收本安操作台的操作信号；而PLC的输出端除连接报警装置以及显示装置外还连接有一隔爆型真空电磁启动器。

另外，所述PLC控制主机上还设置有通讯模块，通讯模块后部连接光端机，并在光端机后通过光纤连接通讯转换器，用于连接集控室上位机并与其进行通讯，而集控室上位机同时与井上监控室的PC在局域网内共享。而集控室上位机上还可连接视频采集卡，用以接受井道内的摄像头的摄像监视，并通过光线传输视频信号实现远程实时监控，通过网络便可在井上监控室的PC中实现对架空索道的监视。

在本实用新型中，所述传感器包括上、下人传感器、速度传感器、跑偏传感器、堆煤传感器以及温度传感器中的任意几种的组合。

在本实用新型中，通讯模块与光端机之间通过RS485连接，通讯转换器与集控室上位机通过RS232连接。

在本实用新型中，沿线通讯部分是由多台矿用隔爆兼本安型通讯信号器组成，可实现沿途对讲和打点信号的操作功能。

在本实用新型中，所述隔爆型真空电磁启动器内还设置有电机综合保护装置，用以实现失压、过载、短路、断相、漏电闭锁等保护功能。

有益效果：本实用新型通过网路连接，在集控室就可以监控到乘人索道的运行状态、运行数据以及故障保护类型状态，同时，使用PLC输入输出状态，运行速度，自动关机剩余时间等详细信息，同时这些信息在上位机上可以随时查阅，方便检修。

附图说明

图1 为本实用新型较佳实施例的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的架空乘人装置电控系统的较佳实施例，在本实施例中，PLC控制主机11通过AC127电源10进行供电，其前端的输入端子排26上的接口分别接入有本安操作台1、打点器2、上、下人传感器3、速度传感器4、跑偏传感器5、堆煤传感器6以及温度传感器7，用以收集架空乘人装置的设备运行信息。

同时，在本实施例中，还设置有视频采集卡19，用于连接视频光端机16，收集矿井索道周边安装的各摄像机9上的影像信息。

输入端子排26收集的相关信息，经PCL控制主机11处理后，一方面通过输出端子排17进行自动调整输出，其输出内容包括：

利用隔爆型真空电磁启动器18对主电机21、制动电机22进行控制，进而通过其上连接的减速机20对行车驱动轮25进行控制；

将相关信息通过显示系统23进行显示，用以在事故时方便工人自救；

相关信息征兆发生事故或者即将突破事故限值时，在报警装置24端进行报警，用以为减少事故损失提供尽可能多的时间。

另一方面通过通讯模块12、光端机13传输给通讯转换器14，经由通讯转换器14转换数据信号后，传输到集控室上位机15，并通过局域网将集控室上位机15的相关信息与井上监控室8进行数据共享。与此同时，井上监控室8和集控室上位机15也可根据这些信息对相关设备进行反馈操作。

本实施例可实现的系统保护主要通过以下方式实现：

速度传感器实现过、欠速保护；

打点器实现沿线急停保护；

堆煤传感器实现吊绳保护、重锤落地保护（也称断绳保护）、钢丝绳张紧保护；

跑偏传感器实现越位保护；

行程开关实现抱闸未开到位保护（也称闸瓦保护）；

温度传感器实现电机、减速机外壳温度过高温度保护。

同时，在本实施例中，隔爆型真空电磁启动器内还设置有电机综合保护装置，用以实现失压、过载、短路、断相、漏电闭锁等保护功能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.架空乘人装置电控系统，包括一台PLC控制主机，其特征在于，PLC控制主机前端输入端子排除连接架空乘人装置以及其缆绳上的各部位的传感器以及打点器之外，还设置有一接口连接到本安操作台；而PLC的输出端除连接报警装置以及显示装置外还连接有隔爆型真空电磁启动器；同时，所述PLC控制主机上设置有通讯模块，通讯模块后部连接光端机，并在光端机后通过光纤连接通讯转换器，并在其后连接集控室上位机，而集控室上位机同时与井上监控室的PC在局域网内共享。

2.根据权利要求1所述的架空乘人装置电控系统，其特征在于，所述传感器包括上、下人传感器、速度传感器、跑偏传感器、堆煤传感器以及温度传感器中的任意几种的组合。

3.根据权利要求1所述的架空乘人装置电控系统，其特征在于，通讯模块与光端机之间通过RS485连接，通讯转换器与集控室上位机通过RS232连接。

Images