CN111009964A - 一种用于单轨游览车的救援系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于单轨游览车的救援系统，包括主电路、供电滑触线以及游览车模块，所述主电路与供电滑触线电连接，以便供电滑触线通电；所述游览车模块与供电滑触线通过接触式电连接；所述游览车模块包括运行模块、游览车救援模块、以及分别与运行模块和游览车救援模块连接的牵引电机；所述游览车救援模块包括救援接收装置和救援接触器，所述救援接收装置和救援接触器采用串联连接；所述游览车运行模块与游览车救援模块通过并联连接。本发明用救援发射装置(工业遥控器)控制主电路的电源互锁和牵引电机的启停，有效实现游览车在非供电故障和救援接收信号故障的情况下，通过牵引电机的额定转速以驱动游览车安全运行至站台，以实现救援。
Description
技术领域
本发明涉及游览观光车技术领域，具体涉及一种用于单轨游览车的救援系统。
背景技术
随着游乐行业的发展，大型游乐园区以及大型商业区内的游乐园区不断出现，以新的面目展现出来。由于大型游乐园区占地广，游客多等特点，产生了绕整个园区观光游览的需要，也产生了如何解决人员流动的问题，而独特的结构使其不受外部雨雪天气影响更具有优势，在现有技术中，单轨悬挂式游览车可以解决上述问题。
单轨悬挂式游览车是一种轨道为箱型梁体，车辆悬挂于轨道下方形式的游览车。轨道由立柱支撑在空中，可以设计在游乐园区的动线上方而不占用其他空间。
目前悬挂式单轨游览车辆市场发展较为快速，但悬挂式单轨列车出现故障后实施救援较为困难，现有技术中，悬挂式单轨游览车的救援方式大多是从车辆底部应急门坠下应急滑梯、爬梯等设备将被困人员从高空救下，而此种救援方式需要被困人员从高空通过滑梯或者爬梯到达地面，此种救援方式导致因被困人员因各种不同的因素而存在着安全隐患。
发明内容
本发明目的在于提供一种可有效控制处于故障状态中的游览车运行至站台，以有效保证被困人员的安全的救援系统。
为实现上述目的，本发明提供了一种用于单轨游览车的救援系统，包括主电路、供电滑触线以及游览车模块，所述主电路与供电滑触线电连接，以便供电滑触线通电；所述游览车模块与供电滑触线通过接触式电连接；
优选的，所述游览车模块包括运行模块、游览车救援模块、以及分别与运行模块和游览车救援模块连接的牵引电机；
优选的，所述运行模块包括控制变频器、游览车接触器，所述控制变频器、游览车接触器采用串联连接；
优选的，所述游览车救援模块包括救援接收装置和救援接触器，所述救援接收装置和救援接触器采用串联连接；
优选的，所述游览车运行模块与游览车救援模块通过并联连接。
作为本发明的进一步方案：所述游览车接触器在游览车正常运行状态下处于常闭状态；所述救援接收装置和救援接触器在游览车正常运行状态下处于常开状态。
作为本发明的进一步方案：所述救援系统还包括用于与救援接收装置对应的救援发射装置，所述救援发射装置与救援接收装置通过无线网络连接。
应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本发明用救援发射装置(工业遥控器)控制主电路的电源互锁和牵引电机的启停，有效实现游览车在非供电故障和救援接收信号故障的情况下，通过牵引电机的额定转速以驱动游览车安全运行至站台，以实现救援。
(2)本发明中当游览车车辆出现故障时，通过将游览车接触器由开点变闭点，以有效保护游览车运行模块内的电器元件，以减少电器元件的损耗。
(3)本发明中主电路、供电滑触线以及游览车模块分别通过硬线控制，无需任何通讯连接，程序无需复杂逻辑处理，救援更加可靠，将救援系统自身的故障率降到最低。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的电路原理图；
图2是本发明中主电路的电路连接示意图；
图3是本发明中救援接收装置的电路连接示意图；
图4是本发明中电机的电路连接示意图。
其中：
1：主电路、2：供电滑触线、3：救援接触器、4：游览车接触器、5：救援接收装置、6：牵引电机。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
参见图1至图4所示，本发明提供了一种用于单轨游览车的救援系统，包括主电路1、供电滑触线2以及游览车模块，所述主电路1与供电滑触线2电连接，所述游览车模块与供电滑触线2通过接触式电连接；
优选的，所述游览车模块包括运行模块以及游览车救援模块，所述运行模块包括控制变频器7及与控制变频器7串联的游览车接触器4和牵引电机6，所述游览车救援模块包括救援接收装置5及与救援接收装置5串联的救援接触器3；
优选的，所述游览车运行模块与游览车救援模块通过并联连接。
优选的，所述主电路1、供电滑触线2以及游览车模块分别通过硬线相互连接及控制，程序简单易处理。
本发明的工作原理及步骤如下：
当游览车车辆在正常状态下时，救援接触器及救援接收装置内的接触器处常开状态，游览车接触器处常闭状态，以使游览车车辆通过牵引电机制动器的控制正常运行；
当车辆出现非供电滑触线和救援接收装置的故障，需要救援时，通过与救援接收装置无线连接的救援发射装置发射信号，使救援接触器的开点变闭点、游览车接触器的闭点变开点以实现电路互锁，从而保护游览车内的电器元件，同时，救援接收装置内的开点变闭点，以使与救援接收装置串联的牵引电机得电，牵引电机制动器控制游览车启动，以使游览车运行送站台内。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于单轨游览车的救援系统，其特征在于：包括主电路、供电滑触线以及游览车模块，所述主电路与供电滑触线电连接，以便供电滑触线通电；所述游览车模块与供电滑触线通过接触式电连接；所述游览车模块包括运行模块、游览车救援模块、以及分别与运行模块和游览车救援模块连接的牵引电机；所述游览车救援模块包括救援接收装置和救援接触器，所述救援接收装置和救援接触器采用串联连接；所述游览车运行模块与游览车救援模块通过并联连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于单轨游览车的救援系统，其特征在于：所述运行模块包括控制变频器、游览车接触器，所述控制变频器、游览车接触器采用串联连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于单轨游览车的救援系统，其特征在于：所述游览车接触器在游览车正常运行状态下处于常闭状态；所述救援接收装置和救援接触器在游览车正常运行状态下处于常开状态。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种用于单轨游览车的救援系统，其特征在于：所述救援系统还包括用于与救援接收装置对应的救援发射装置，所述救援发射装置与救援接收装置通过无线网络连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911376730.0A CN111009964A (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种用于单轨游览车的救援系统 |
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Publications (1)
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| CN111009964A true CN111009964A (zh) | 2020-04-14 |
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| CN201911376730.0A Pending CN111009964A (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种用于单轨游览车的救援系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN111009964A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115437233A (zh) * | 2022-09-06 | 2022-12-06 | 中铁宝桥集团有限公司 | 基于冗余plc的游览车双向驾驶系统 |
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2019
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