CN219029403U - 一种便于刹车的轨道运输手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于刹车的轨道运输手推车，包括承载板和刹车装置，所述刹车装置设于承载板上；所述刹车装置包括支座一、后轮、连接杆、挤压块、推架和驱动件，所述支座一设于承载板的侧壁，所述连接杆的顶端通过轴旋转设于支座一上，所述挤压块设于连接杆的底端，所述推架的端部设于加压块的侧壁，所述后轮设于承载板的底壁，使用时所述挤压块压紧后轮的侧壁，所述驱动件设于承载板的侧壁。本实用新型于手推车技术领域，具体是指一种便于刹车的轨道运输手推车。

Description

一种便于刹车的轨道运输手推车

技术领域

本实用新型属于手推车技术领域，具体是指一种便于刹车的轨道运输手推车。

背景技术

轨道交通的使用越来越频繁，建设发展越来越壮大，轻轨施工不断增多同时，需要对轨道设备进行日常维修保养，为了方便上述施工以及日常维修，常会用到轨道手推车对物体进行运输，但现有的手推车不便于刹车，导致手推车停放不稳定。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种便于刹车的轨道运输手推车。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种便于刹车的轨道运输手推车，包括承载板和刹车装置，所述刹车装置设于承载板上；所述刹车装置包括支座一、后轮、连接杆、挤压块、推架和驱动件，所述支座一设于承载板的侧壁，所述连接杆的顶端通过轴旋转设于支座一上，所述挤压块设于连接杆的底端，所述推架的端部设于加压块的侧壁，所述后轮设于承载板的底壁，使用时所述挤压块压紧后轮的侧壁，所述驱动件设于承载板的侧壁，将承载板置于轨道上，当需要刹车时，驱动件通过推架，驱使挤压块和连接杆绕着与支座一的连接处向后轮方向旋转，并使挤压块压紧后轮，从而完成刹车。

进一步地，所述后轮设有两组，所述支座、连接杆和挤压块与后轮对应设置，所述推架为U型结构设置。

进一步地，所述驱动件包括支座二、摇杆和支座三，所述支座二设于承载板的侧壁且靠近中部，所述摇杆且靠近底端通过轴旋转设于支座二上，所述支座三设于推架的侧壁，所述摇杆的底端通过轴旋转设于支座三上，刹车时，下压摇杆，使其绕着与支座二的连接处旋转，则摇杆的底端通过支座三驱使推架和连接杆向靠近后轮的方向旋转，而通过摇杆的设置，工作者可不必弯腰刹车。

优选地，所述挤压块为夹角大于90度的V型结构设置。

优选地，所述承载板的底壁且远离后轮处设有导向组件，所述导向组件包括支板、前轮和限位盘，所述支板设于承载板的底壁，所述前轮通过轴旋转设于支板上，所述限位盘设于前轮远离支板的侧壁上，使用时，前轮和后轮在轨道的顶壁上滚动，而两个限位盘卡入轨道内侧壁之间，用以避免脱轨。

优选地，所述承载板的侧壁设有手推柄，所述手推柄的侧壁设有卡座，所述卡座上设有插销，所述摇杆的上设有通孔，刹车时，通过掰动摇杆使其卡入卡座上，并通过插销和通孔进行固定，即可完成刹车，不必人工作者一直手压摇杆。

优选地，所述连接杆与支座一的连接处和摇杆与支座二的连接处处于同一直线上。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种便于刹车的轨道运输手推车操作简单，机构紧凑，设计合理，将承载板置于轨道上，前轮和后轮在轨道的顶壁上滚动，而两个限位盘卡入轨道内侧壁之间，用以避免脱轨，当需要刹车时，刹车时，下压摇杆，使其绕着与支座二的连接处旋转，则摇杆的底端通过支座三驱使推架和连接杆绕着与支座一的连接处向后轮方向旋转，并使挤压块压紧后轮，同时使摇杆卡入卡座上，并通过插销和通孔进行固定，即可完成刹车，不必人工作者一直手压摇杆，从而完成刹车，而通过摇杆的设置，工作者可不必弯腰刹车。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于刹车的轨道运输手推车的整体结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为本实用新型提出的一种便于刹车的轨道运输手推车的整体结构示意图；

图4为图3中B部放大图。

其中，1、承载板，2、刹车装置，3、支座一，4、后轮，5、连接杆，6、挤压块，7、推架，8、驱动件，9、支座二，10、摇杆，11、支座三，12、导向组件，13、支板，14、前轮，15、限位盘，16、手推柄，17、卡座，18、插销，19、通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种便于刹车的轨道运输手推车，包括承载板1和刹车装置2，所述刹车装置2设于承载板1上；刹车装置2包括支座一3、后轮4、连接杆5、挤压块6、推架7和驱动件8，支座一3设于承载板1的侧壁，连接杆5的顶端通过轴旋转设于支座一3上，挤压块6设于连接杆5的底端，挤压块6为夹角大于90度的V型结构设置，推架7的端部设于加压块的侧壁，后轮4设于承载板1的底壁，使用时挤压块6压紧后轮4的侧壁，驱动件8设于承载板1的侧壁，后轮4设有两组，支座、连接杆5和挤压块6与后轮4对应设置，推架7为U型结构设置。

驱动件8包括支座二9、摇杆10和支座三11，支座二9设于承载板1的侧壁且靠近中部，摇杆10且靠近底端通过轴旋转设于支座二9上，支座三11设于推架7的侧壁，摇杆10的底端通过轴旋转设于支座三11上。

承载板1的底壁且远离后轮4处设有导向组件12，导向组件12包括支板13、前轮14和限位盘15，支板13设于承载板1的底壁，前轮14通过轴旋转设于支板13上，限位盘15设于前轮14远离支板13的侧壁上，承载板1的侧壁设有手推柄16，手推柄16的侧壁设有卡座17，卡座17上设有插销18，摇杆10的上设有通孔19。

连接杆5与支座一3的连接处和摇杆10与支座二9的连接处处于同一直线上。

具体使用时，将承载板1置于轨道上，前轮14和后轮4在轨道的顶壁上滚动，而两个限位盘15卡入轨道内侧壁之间，用以避免脱轨，当需要刹车时，刹车时，下压摇杆10，使其绕着与支座二9的连接处旋转，则摇杆10的底端通过支座三11驱使推架7和连接杆5绕着与支座一3的连接处向后轮4方向旋转，并使挤压块6压紧后轮4，同时使摇杆10卡入卡座17上，并通过插销18和通孔19进行固定，即可完成刹车，不必人工作者一直手压摇杆10，从而完成刹车，而通过摇杆1的设置，工作者可不必弯腰刹车。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：包括承载板和刹车装置，所述刹车装置设于承载板上；所述刹车装置包括支座一、后轮、连接杆、挤压块、推架和驱动件，所述支座一设于承载板的侧壁，所述连接杆的顶端通过轴旋转设于支座一上，所述挤压块设于连接杆的底端，所述推架的端部设于加压块的侧壁，所述后轮设于承载板的底壁，使用时所述挤压块压紧后轮的侧壁，所述驱动件设于承载板的侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：所所述后轮设有两组，所述支座、连接杆和挤压块与后轮对应设置，所述推架为U型结构设置。

3.根据权利要求2所述的一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：所述驱动件包括支座二、摇杆和支座三，所述支座二设于承载板的侧壁且靠近中部，所述摇杆且靠近底端通过轴旋转设于支座二上，所述支座三设于推架的侧壁，所述摇杆的底端通过轴旋转设于支座三上。

4.根据权利要求3所述的一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：所述挤压块为夹角大于90度的V型结构设置。

5.根据权利要求4所述的一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：所述承载板的底壁且远离后轮处设有导向组件，所述导向组件包括支板、前轮和限位盘，所述支板设于承载板的底壁，所述前轮通过轴旋转设于支板上，所述限位盘设于前轮远离支板的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种便于刹车的轨道运输手推车，其特征在于：所述承载板的侧壁设有手推柄，所述手推柄的侧壁设有卡座，所述卡座上设有插销，所述摇杆的上设有通孔。

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