CN219029402U - 底卸式运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底卸式运料车，属于矿用运料设备技术领域，包括轨道，轨道上设置有平板车，平板车的顶部对称设置有相互贴合的第一箱体和第二箱体，第一箱体和第二箱体的两侧均设置有连接板，连接板上活动安装有滑板，滑板上对称开设有两个滑槽，第一箱体和第二箱体上均固定安装有与滑槽滑动连接的固定块，滑板的表面设置有固定架，固定架上活动安装有吊环。本实用新型通过平板车、第一箱体、第二箱体、连接板、滑板、滑槽、固定块、固定架和吊环的设置，在卸料时，将第一箱体和第二箱体通过吊环吊起，在物料自动和第一箱体与第二箱体底部开合以使物料卸载，提高了卸载的效率，相比固定式矿车装卸更方便。

Description

底卸式运料车

技术领域

本实用新型涉及一种运料车，特别是涉及一种底卸式运料车，属于矿用运料设备技术领域。

背景技术

运料车主要适用于冶金、矿山、煤矿、铁路、公路隧道、水工涵洞、地下矿斜巷与平巷等工程运输沙土、施工、配套简单、高效率卸载运输设备。

根据中国实用新型专利(申请号：CN201822169890.5)公开一种固定式矿车装置，属于机械设备领域；所述固定式矿车包括车箱、车架、车轮、车轴，车箱置于车架上，车架前端和后端各设有两个车轮，两个车轮之间通过车轴连接；每个车轮的内侧设有一个辅助轮，辅助轮通过轴与支架的下端连接，辅助轮的大小与轨道侧面的凹槽相匹配；所述支架为L型结构，上端固定在车轴上，支架的中间设有斜撑架。本实用新型所述的固定式矿车装置，具有更高的安全性、结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

该上述装置仍存在以下问题：该装置对物料的卸载比较不便，对物料的运输卸载效率较低。

本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有的矿用运料车对物料的卸载比较不便，对物料的运输卸载效率较低的问题，而提供的一种底卸式运料车。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种底卸式运料车，包括轨道，所述轨道上设置有平板车，所述平板车的顶部对称设置有相互贴合的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和所述第二箱体的两侧均设置有连接板，所述连接板上活动安装有滑板，所述滑板上对称开设有两个滑槽，所述第一箱体和所述第二箱体上均固定安装有与所述滑槽滑动连接的固定块，所述滑板的表面设置有固定架，所述固定架上活动安装有吊环。

优选的，所述平板车的表面固定安装有限位框。

优选的，所述限位框上对称固定安装有多个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定安装有卡块。

优选的，所述第一箱体和所述第二箱体的底部对称开设有多个与所述卡块相配合的卡槽。

优选的，所述电动伸缩杆上固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有防护框。

优选的，所述防护框的顶部设置有挡板，所述挡板与所述防护框之间固定安装有多个弹簧。

优选的，所述固定架与所述滑板之间通过多个螺栓相连接。

优选的，所述吊环的一端设置为锥形。

优选的，所述平板车上对称固定安装有多个固定杆，所述固定杆的一端固定安装有延伸至所述轨道内部的限位板。

优选的，所述限位板上对称开设有多个凹槽，所述凹槽的内部活动安装有与所述轨道相贴合的滚珠。

本实用新型的有益技术效果：按照本实用新型的底卸式运料车，通过平板车、第一箱体、第二箱体、连接板、滑板、滑槽、固定块、固定架和吊环的设置，在卸料时，将第一箱体和第二箱体通过吊环吊起，在物料自动和第一箱体与第二箱体底部开合以使物料卸载，提高了卸载的效率，相比固定式矿车装卸更方便。

附图说明

图1为按照本实用新型的一优选实施例的局部剖视示意图；

图2为按照本实用新型的一优选实施例的整体结构示意图；

图3为按照本实用新型的一优选实施例的吊环结构示意图；

图4为按照本实用新型的一优选实施例的防护框结构示意图；

图5为按照本实用新型的一优选实施例的滚珠结构示意图；

图6为按照本实用新型的一优选实施例的图1中A处放大图。

图中：1-轨道，2-平板车，3-第一箱体，4-第二箱体，5-连接板，6-滑板，7-滑槽，8-固定块，9-固定架，10-吊环，11-限位框，12-电动伸缩杆，13-卡块，14-卡槽，15-安装块，16-防护框，17-弹簧，18-挡板，19-螺栓，20-固定杆，21-限位板，22-凹槽，23-滚珠。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图6所示，本实施例提供的底卸式运料车，包括轨道1，轨道1上设置有平板车2，平板车2的顶部对称设置有相互贴合的第一箱体3和第二箱体4，第一箱体3和第二箱体4的两侧均设置有连接板5，连接板5上活动安装有滑板6，滑板6上对称开设有两个滑槽7，第一箱体3和第二箱体4上均固定安装有与滑槽7滑动连接的固定块8，滑板6的表面设置有固定架9，固定架9上活动安装有吊环10，通过平板车2、第一箱体3、第二箱体4、连接板5、滑板6、滑槽7、固定块8、固定架9和吊环10的设置，在卸料时，将第一箱体3和第二箱体4通过吊环10吊起，在物料自动和第一箱体3与第二箱体4底部开合以使物料卸载，提高了卸载的效率，相比固定式矿车装卸更方便。

在本实施例中，如图1、图2和图4所示，平板车2的表面固定安装有限位框11，限位框11上对称固定安装有多个电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的一端固定安装有卡块13，第一箱体3和第二箱体4的底部对称开设有多个与卡块13相配合的卡槽14。通过限位框11的设置，能够对贴合在一起的第一箱体3和第二箱体4起到定位的作用，使贴合后的第一箱体3和第二箱体4能够精准的放置在平板车2上，通过电动伸缩杆12、卡块13和卡槽14的设置，电动伸缩杆12带动卡块13延伸卡合在卡槽14的内部，能够对第一箱体3和第二箱体4起到固定的作用，防止晃动。

在本实施例中，如图1、图2、图3、图4和图6示，电动伸缩杆12上固定安装有安装块15，安装块15上固定安装有防护框16，防护框16的顶部设置有挡板18，挡板18与防护框16之间固定安装有多个弹簧17，固定架9与滑板6之间通过多个螺栓19相连接。通过安装块15、防护框16、弹簧17和挡板18的设置，能够对电动伸缩杆12起到保护的作用，当碎块掉落在挡板18上后，挡板18在多个弹簧17的弹性作用下能够对砸落的力度进行缓冲，减少电动伸缩杆12收到的撞击，避免电动伸缩杆12损坏影响使用，通过螺栓19的设置，不仅能够使固定架9与滑板6的连接更加牢固，同时在吊环10损坏时还便于拆卸更换。

在本实施例中，如图1、图2、图3和图5所示，吊环10的一端设置为锥形，平板车2上对称固定安装有多个固定杆20，固定杆20的一端固定安装有延伸至轨道1内部的限位板21，限位板21上对称开设有多个凹槽22，凹槽22的内部活动安装有与轨道1相贴合的滚珠23。通过将吊环10的一端设置为锥形，避免起吊时吊环10在固定架9上晃动，能够保证起吊时的稳定性，通过固定杆20、限位板21、凹槽22和滚珠23的设置，固定杆20和限位板21设置在平板车2的两侧且延伸至轨道1的内部，能够对运行中的平板车2起到限位的作用，使平板车2能够稳固的在轨道1上行驶，防止脱落，同时凹槽22和滚珠23的设置能够减少限位板21与轨道1之间的摩擦力，以防限位板21与轨道1的摩擦力对平板车2的行驶造成阻碍。

在本实施例中，如图1-图6所示，本实施例提供的一种底卸式运料车的工作过程如下：

步骤1：将物料装载在贴合后的第一箱体3和第二箱体4中，然后通过平板车2在轨道1上行驶对物料进行运输；

步骤2：到达卸料的位置后，将装有物料的第一箱体3和第二箱体4从平板车2上取下，在卸料时，用井下单轨吊挂钩在吊环10上，然后通过吊环10起吊，拉动滑板6在连接板5上上升，滑板6上升的过程中第一箱体3和第二箱体4上的固定块8在滑槽7中滑动，在滑槽7的分离作用下使第一箱体3和第二箱体4的底部分开，物料在自重和第一箱体3与第二箱体4底部分开的作用下卸出；

步骤3：物料卸载完成后取消对吊环10的拉动，滑板6在连接板5上下降，使得固定块8在滑槽7的限位作用下带动第一箱体3和第二箱体4的底部贴合，然后将贴合后的第一箱体3和第二箱体4再放置在平板车2上，启动电动伸缩杆12使其输出端带动卡块13延伸至卡槽14中对第一箱体3和第二箱体4进行固定。

综上，在本实施例中，按照本实施例的底卸式运料车，通过限位框11的设置，能够对贴合在一起的第一箱体3和第二箱体4起到定位的作用，使贴合后的第一箱体3和第二箱体4能够精准的放置在平板车2上，通过电动伸缩杆12、卡块13和卡槽14的设置，电动伸缩杆12带动卡块13延伸卡合在卡槽14的内部，能够对第一箱体3和第二箱体4起到固定的作用，防止晃动，通过安装块15、防护框16、弹簧17和挡板18的设置，能够对电动伸缩杆12起到保护的作用，当碎块掉落在挡板18上后，挡板18在多个弹簧17的弹性作用下能够对砸落的力度进行缓冲，减少电动伸缩杆12收到的撞击，避免电动伸缩杆12损坏影响使用，通过螺栓19的设置，不仅能够使固定架9与滑板6的连接更加牢固，同时在吊环10损坏时还便于拆卸更换，通过将吊环10的一端设置为锥形，避免起吊时吊环10在固定架9上晃动，能够保证起吊时的稳定性，通过固定杆20、限位板21、凹槽22和滚珠23的设置，固定杆20和限位板21设置在平板车2的两侧且延伸至轨道1的内部，能够对运行中的平板车2起到限位的作用，使平板车2能够稳固的在轨道1上行驶，防止脱落，同时凹槽22和滚珠23的设置能够减少限位板21与轨道1之间的摩擦力，以防限位板21与轨道1的摩擦力对平板车2的行驶造成阻碍。

以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种底卸式运料车，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)上设置有平板车(2)，所述平板车(2)的顶部对称设置有相互贴合的第一箱体(3)和第二箱体(4)，所述第一箱体(3)和所述第二箱体(4)的两侧均设置有连接板(5)，所述连接板(5)上活动安装有滑板(6)，所述滑板(6)上对称开设有两个滑槽(7)，所述第一箱体(3)和所述第二箱体(4)上均固定安装有与所述滑槽(7)滑动连接的固定块(8)，所述滑板(6)的表面设置有固定架(9)，所述固定架(9)上活动安装有吊环(10)。

2.如权利要求1所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述平板车(2)的表面固定安装有限位框(11)。

3.如权利要求2所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述限位框(11)上对称固定安装有多个电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的一端固定安装有卡块(13)。

4.如权利要求3所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述第一箱体(3)和所述第二箱体(4)的底部对称开设有多个与所述卡块(13)相配合的卡槽(14)。

5.如权利要求3所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述电动伸缩杆(12)上固定安装有安装块(15)，所述安装块(15)上固定安装有防护框(16)。

6.如权利要求5所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述防护框(16)的顶部设置有挡板(18)，所述挡板(18)与所述防护框(16)之间固定安装有多个弹簧(17)。

7.如权利要求1所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述固定架(9)与所述滑板(6)之间通过多个螺栓(19)相连接。

8.如权利要求1所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述吊环(10)的一端设置为锥形。

9.如权利要求1所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述平板车(2)上对称固定安装有多个固定杆(20)，所述固定杆(20)的一端固定安装有延伸至所述轨道(1)内部的限位板(21)。

10.如权利要求9所述的一种底卸式运料车，其特征在于，所述限位板(21)上对称开设有多个凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部活动安装有与所述轨道(1)相贴合的滚珠(23)。

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