CN219029315U - 汽车车标及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种汽车车标及汽车，汽车车标包括反光层、均光罩、车标字符以及发光源，均光罩可罩设反光层，均光罩具有封闭底部；车标字符设置为透光体，且车标设于封闭底部的外侧；发光源安装于均光罩并照向反光层，以使发光源发射的光线可经过反光层反射至均光罩，进而可避免发光源的光线直接照射至车标字符，以降低发光车标字符的颗粒感，进而可增加发光的车标字符的视觉效果，同时结合车标字符具有一定的厚度，进而可进一步提高车标字符的立体感以及科技感，以提高发光的立体的车标字符的适用性。

Description

汽车车标及汽车

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车标及汽车。

背景技术

目前行业内的汽车发光立体车标通常包括车标字符及出光区域，且出光区域内的多个发光源直接照射立体车标，导致发光的立体车标出现的明显的颗粒感，使发光车标的立体感较差。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种汽车车标及汽车，能够避免发光的立体车标出现明显的颗粒感，以提高发光汽车车标的立体感。

本申请的第一方面提供了一种汽车车标，包括：

反光层；

均光罩，罩设所述反光层，所述均光罩具有封闭底部；

车标字符，所述车标字符设置为透光体，且所述车标设于所述封闭底部的外侧；

发光源，所述发光源安装于所述均光罩并照向所述反光层。

在一些实施例中，所述均光罩设置为前部开口后部封闭的箱体结构，所述反光层封闭所述开口，所述车标字符设于所述后部的外侧。

在一些实施例中，所述均光罩包括第一均光板以及第二均光板，所述第一均光板以及所述第二均光板相对设置且两者均与所述反光层垂直，所述第一均光板以及所述第二均光板两者靠近所述反光层的一侧均固定有所述发光源。

在一些实施例中，所述发光源设置有多个，且均布于所述第一均光板以及所述第二均光板。

在一些实施例中，所述均光罩还包括第三均光板，所述第三均光板与所述第一均光板以及所述第二均光板垂直，且所述第三均光板与所述反光层平行；

所述车标字符设于所述第三均光板远离所述反光层的一侧。

在一些实施例中，所述车标字符靠近所述第三均光板，且所述车标字符朝远离所述第三均光板的一侧延伸。

在一些实施例中，汽车车标还包括：

壳体，所述壳体具有壳腔，所述均光罩和反光层设于所述壳腔内部，所述车标字符设于所述壳腔的开口处。

在一些实施例中，汽车车标还包括：

电路板，所述发光源安装于所述电路板且与所述电路板电性连接，且固定于所述第一均光板以及所述第二均光板；

所述电路板位于所述均光罩内，所述电路板固定于所述第一均光板，所述发光源安装于所述电路板远离所述第一均光板的一侧；或者，所述电路板位于所述均光罩外，且所述第一均光板开设有定位孔，所述发光源穿设于所述定位孔。

在一些实施例中，所述电路板包括PCB板，所述反光源包括LED灯，所述LED灯安装于所述PCB板，且与所述PCB板电性连接。

本申请的第二方面提供了一种汽车，包括上述的汽车车标。

基于本申请提供的汽车车标及汽车，汽车车标包括反光层、均光罩、车标字符以及发光源，均光罩可罩设反光层，均光罩具有封闭底部；车标字符设置为透光体，且车标设于封闭底部的外侧；发光源安装于均光罩并照向反光层，以使发光源发射的光线可经过反光层反射至均光罩，进而可避免发光源的光线直接照射至车标字符，以降低发光车标字符的颗粒感，进而可增加发光的车标字符的视觉效果，同时结合车标字符具有一定的厚度，进而可进一步提高车标字符的立体感以及科技感，以提高发光的立体的车标字符的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一种实施例提供的汽车车标的整体结构示意图；

图2是图1中沿A-A方向的剖视图。

附图标记说明：

10、反光层；

20、均光罩；21、第一均光板；22、第二均光板；23、第三均光板；

30、车标字符；

40、发光源；

50、壳体；51、壳腔；52、安装面；53、遮光板；

60、电路板。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

目前行业内的汽车发光立体车标通常包括车标字符及出光区域，且出光区域内的多个发光源直接照射立体车标，导致发光的立体车标出现的明显的颗粒感，使发光车标的立体感较差。

为了解决上述问题，请参见图1至图2，本申请的第一方面提供了一种汽车车标，汽车车标包括反光层10、均光罩20、车标字符30以及发光源40。

反光层10用以将入射的光线反射出去，且反光层10通常采用镀银反光层10，反光层10的表面镀银以增加反光层10对光线的反射能力。为了较好地确定经过反光层10的光线出射角度，以及对出射的光线进行较好地利用，反光层10通常设置为平面，以使投射至反光层10光线的入射角度与出射角度相等。

在一些实施例中，反光层10也可根据具体的结构需要设置为其他的形状，本申请不做限定。

均光罩20可罩设于反光层10，经过反光层10的出射光线一部分光线可直接照射至均光罩20，一部分光线可通过反光层10可多角度多次反射至均光罩20，均光罩20发光较均匀，同时利用均光罩20不完全透光的性质以及大倾斜角度入射产生反射和漫反射现象，均光罩20对部分光线进行的反射和漫反射，在均光罩20与反光层10之间形成光混空间，经反光层10以及均光罩20多次反射作用，可有效实现不同角度光线的高效互补作用，以实现均光罩20射出的光线明亮且均匀。

均光罩20具有相对设置的第一端(图中未示出)以及第二端(图中未示出)，第一端具有开口，第二端具有封闭底部，反光层10封闭开口，以使封闭底部与反光层10对应设置，以使经过反光层10反射的光线可较多地以垂直于封闭底部的角度入射至封闭底部。

请参见图2，车标字符30设置用于封闭底部的外侧，发光车标字符30通常设置为透光体，投射至封闭底部的光线可直接投射至车标字符30以使车标字符30发光；同时车标字符30通常朝远离封闭底部的一侧具有一定的厚度，以使发光的车标具有立体感。

发光源40安装于均光罩20内部，以使发光源40发射的光线可经过反光层10反射至均光罩20，进而可避免发光源40的光线直接照射至车标字符30，以降低发光车标字符30的颗粒感，进而可增加发光的车标字符30的视觉效果，同时结合车标字符30具有一定的厚度，进而可进一步提高车标字符30的立体感以及科技感，以提高发光的立体的车标字符30的适用性。

请参见图2，发光源40的发出的光线散布于发光源40的周侧，为了使发光源40发出的光线可较为均匀地射出均光罩20，均光罩20可设置为前部开口后部封闭的箱体结构，前部开口罩设于反光层10，以使反光层10封闭开口，且发光源40发出的光线位于均光罩20内，进而可使发光源40发出光线一部分直接照射至均光罩20，一部分经过反光层10反射至均光罩20，经过均光罩20出射的光线明亮且均匀。

进一步地，车标字符30设置在箱体结构后部的外侧，且位于与前部开口对应的位置，进而可使经过反光层10发射的光线可较多的投射至箱体结构的后部，进而投射至车标字符30以使车标字符30发光。

为了确保发光源40发出的光线均可传递至均光罩20，需使发光源40与均光罩20间具有一定的距离；同时为了减小汽车车标字符30的部署空间，请参见图2，箱体结构的均光罩20包括第一均光板21以及第二均光板22，第一均光板21与第二均光板22作为箱体结构的侧壁且两者相对设置，第一均光板21与第二均光板22两者均与反光层10垂直，发光源40固定于第一均光板21以及第二均光板22两者靠近反光层10的一侧，且第一均光板21与第二均光板22两者均靠近反光层10；第一均光板21与第二均光板22组成箱体结构的前部开口的部分罩设于反光层10，且箱体结构的前部开口位于均光罩20的第一端，进而发光源40发出的光线可经过反光层10的发射传递至均光罩20，光线经过反光层10可被反光层10打散，进而打散的光线传递至均光罩20，以使均光罩20接收到较多的经过反光层10发射的光线，以使均光罩20发出的光线明亮且均匀。

进一步地，在减小汽车车标字符30的空间部署的基础上，发光源40发出的光线经过反光层10的发射，可确保发光源40发出的光线至均光罩20之间的距离，节省汽车车标字符30的安装空间，提高空间利用率；同时也避免了发光源40发出的光线直接投射至车标字符30，以降低发光车标字符30的颗粒感，进而可增加发光的车标字符30的视觉效果。

发光源40可设置有多个，同时可将多个发光源40均布在第一均光板21以及第二均光板22与均光罩20上的不同部位对应的位置，进而可增加的光线在均光罩20上的均布，以增加均光罩20发光的亮度以及均匀性。

进一步地，请参见图2，均光罩20还可包括第三均光板23，第三均光板23作为封闭底部且位于均光罩20的第二端，第三均光板23与第一均光板21以及第二均光板22垂直，且与反光层10平行，可使经过反光层10反射的光线投射至第三均光板23，车标字符30固定于第三均光板23，且朝远离第三均光板23的方向延伸，进而可使光线沿车标字符30的厚度方向传输，以提高发光车标字符30的立体感。

进一步地，车标字符30的一侧靠近所述第三均光板23，且车标字符30朝远离第三均光板23的一侧延伸，以使车标字符30具有一定的厚度，增加车标字符30的立体感。

车标字符30可包括多个，车标字符30可沿第三均光板23的延伸方向排布，为了使每一车标字符30可得到较为均匀的光线，第一均光板21以及第二均光板22的延伸方向与第三均光板23的延伸方向垂直，同时发光源40沿第一均光板21以及第二均光板22的延伸方向均匀排布，进而发光源40发出的光线可均匀地传递至每一字符，以使每一具有一定厚度的字符能够发光且具有立体感。

需要说明的是，车标字符30可为图示的HAVAL，也可根据实际的需求进行设置，本申请不做具体的限制。

在一些实施例中，多个字符的排布方式也可为其他的形状，进而第三均光板23的形状与多个字符的排布的形状一致，以使每一字符可接收到较为均匀的光线，进而在提高汽车车标字符30的立体感的同时也可提高车标字符30的发光均匀性，以提高发光的立体车标字符30的立体感以及科技性。

进一步地，请参见图2，汽车车标字符30还包括壳体50，壳体50具有壳腔51，均光罩20和反光层10设于壳腔51内部，车标字符30设于壳腔51的开口处；壳体50也可设置为与箱体状的均光罩20外形适配的箱体状，以使均光罩20套设在箱体状的壳体50内，同时箱体状的壳体50的底部设置有安装面52，反光层10铺设于壳体50底部的安装面52上，而箱体状的壳体50的周侧壁围设在均光罩20的周侧，而车标字符30设置在壳体50的开口位置，避免均光罩20发出的光线传递至外侧，以使均光罩20发出的光线仅可沿车标字符30的延伸方向传递，进而可增加车标字符30的光亮度以及立体感。

进一步地，壳体50还包括遮光板53，遮光板53盖合于壳体50的壳腔51，遮光板53上设置有供车标字符30通过的过孔(图中未示出)，避免光线从车标字符30的内部间隙以及相邻车标字符30间的间隙射出，影响车标字符30的发光效果，进而可提高发光的立体车标字符30的立体感以及亮度。

在一些实施例中，为了能够使发光源40发出光线可通过第三均光板23传递至车标字符30，可将作为均光罩20的侧壁的第一均光板21以及第二均光板22设置为黑色，以避免光线经过第一均光板21以及第二均光板22输出至外侧，进而可增加车标字符30的光亮度以及立体感。

进一步地，请参见图2，汽车车标字符30还包括电路板60，发光源40安装于电路板60且与电路板60电性连接，以使电路板60控制发光源40的发光以及关闭，以实现立体车标字符30的发光可控性，进而提高发光立体车标字符30的实用性。

电路板60固定于第一均光板21以及第二均光板22；电路板60位于所述均光罩20内，电路板60固定于第一均光板21，发光源40安装于电路板60远离第一均光板21的一侧；可使发光源40发出的光线一部分直接照射至均光罩20，一部分经过反光层10反射至均光罩20，经过均光罩20出射的光线明亮且均匀；同时由于发光源40发出光线经过反光层10反射至均光罩20，可在确保发光源40与均光罩20间距离较大的情况下，减小汽车车标字符30的部署空间，进而可提高空间利用率。

在一些实施例中，电路板60可位于均光罩20外，安装于第一均光板21的电路板60位于第一均光板21与壳体50之间，而安装于第二均光板22的电路板60安装于第二均光板22与壳体50之间，且第一均光板21以及第二均光板22均可开设有定位孔，发光源40可穿设于定位孔，以使发光源40发出的光线可在均光罩20内传递。

进一步地，电路板60包括PCB板，发光源包括LED灯，LED灯安装于PCB板，且与PCB板电性连接。LED灯可集成于PCB板，以减小汽车车标字符30的体积，提高汽车车标字符30的安装空间，进而可提高汽车车标字符30的适用性；同时PCB板便于控制LED灯的启闭，以实现立体车标字符30的发光可控性，进而提高发光立体车标字符30的实用性；更进一步地，LED灯的使用周期长，进而可提高汽车车标字符30的使用寿命。

本申请的第二方面提供了一种汽车，汽车包括上述的汽车车标字符30；汽车车标字符30可安装于汽车的车尾或者汽车的其他的部位，安装有上述汽车车标字符30的汽车，可提高汽车的美观性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车车标，其特征在于，包括：

反光层；

均光罩，罩设所述反光层，所述均光罩具有封闭底部；

车标字符，所述车标字符设置为透光体，且所述车标设于所述封闭底部的外侧；

发光源，所述发光源安装于所述均光罩并照向所述反光层。

2.根据权利要求1所述的汽车车标，其特征在于，

所述均光罩设置为前部开口后部封闭的箱体结构，所述反光层封闭所述开口，所述车标字符设于所述后部的外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车车标，其特征在于，

所述均光罩包括第一均光板以及第二均光板，所述第一均光板以及所述第二均光板相对设置且两者均与所述反光层垂直，所述第一均光板以及所述第二均光板两者靠近所述反光层的一侧均固定有所述发光源。

4.根据权利要求3所述的汽车车标，其特征在于，

所述发光源设置有多个，且均布于所述第一均光板以及所述第二均光板。

5.根据权利要求3所述的汽车车标，其特征在于，

所述均光罩还包括第三均光板，所述第三均光板与所述第一均光板以及所述第二均光板垂直，且所述第三均光板与所述反光层平行；

所述车标字符设于所述第三均光板远离所述反光层的一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车车标，其特征在于，

所述车标字符靠近所述第三均光板，且所述车标字符朝远离所述第三均光板的一侧延伸。

7.根据权利要求1所述的汽车车标，其特征在于，还包括：

壳体，所述壳体具有壳腔，所述均光罩和反光层设于所述壳腔内部，所述车标字符设于所述壳腔的开口处。

8.根据权利要求3所述的汽车车标，其特征在于，还包括：

电路板，所述发光源安装于所述电路板且与所述电路板电性连接，且固定于所述第一均光板以及所述第二均光板；

所述电路板位于所述均光罩内，所述电路板固定于所述第一均光板，所述发光源安装于所述电路板远离所述第一均光板的一侧；或者，所述电路板位于所述均光罩外，且所述第一均光板开设有定位孔，所述发光源穿设于所述定位孔。

9.根据权利要求8所述的汽车车标，其特征在于，

所述电路板包括PCB板，所述发光源包括LED灯，所述LED灯安装于所述PCB板，且与所述PCB板电性连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车车标。

Images