CN219029274U - 一种用于前挡风玻璃的多功能支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是指一种用于前挡风玻璃的多功能支架，包括底座和盖板，所述底座固定在前挡风玻璃上，所述盖板覆盖在底座上，所述底座的正面的下端从右至左依次设有雨量感应器、集成ETC、内后视镜、线束连接器、第二摄像头和导航天线，所述底座的正面的上端设有多个第一摄像头；所述底座的背面的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽包括第一顶壁以及连接于第一顶壁的侧壁，所述第一顶壁设有供第一摄像头伸出的多个第一安装孔，所述侧壁设有光线折射件。多功能支架结构简单可靠，布置合理，工艺可行性好，安装简单，能够合理有效的利用内部空间的结构，且设有光线折射件，可减少光线的折射率，提高第一摄像头的清晰度。

Description

一种用于前挡风玻璃的多功能支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是指一种用于前挡风玻璃的多功能支架。

背景技术

内后视镜底座是从汽车驾驶室顶部安装到前风挡玻璃的一个支架零件，主体安装在前挡风玻璃上，作为搭载雨量感应器、内后视镜、摄像头等零部件的结构。随着汽车技术发展，越来越多的智能化配置需要在整车上搭载，如行车记录仪的高清摄像头、导航天线、集成ETC、线束连接器等。增加的零部件在占用前挡风玻璃上部面积的情况下，也遮蔽了驾驶员的视野，同时内部的线束互相缠绕，难以整理辨别，对检修造成一定难度，同时外探的摄像头容易受外部的光折射的影响，摄像头的清晰度降低，甚至会影响驾驶员的行车安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于前挡风玻璃的多功能支架，结构简单可靠，布置合理，安装装配简单合理，能够合理有效的利用内部空间的结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于前挡风玻璃的多功能支架，包括底座和盖板，所述底座用于与前挡风玻璃固定连接，所述盖板覆盖在底座，所述底座的正面的下端从右至左依次设有雨量感应器、集成ETC、内后视镜、线束连接器、第二摄像头和导航天线，所述底座的正面的上端设有多个第一摄像头；所述底座的背面的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽包括第一顶壁以及连接于第一顶壁的侧壁，所述第一顶壁设有供对应的第一摄像头伸出的多个第一安装孔，所述侧壁设有光线折射件。

一种用于前挡风玻璃的多功能支架，包括底座和盖板，所述底座用于与前挡风玻璃固定连接，所述盖板覆盖在底座，所述底座的正面的下端从右至左依次设有雨量感应器、集成ETC、内后视镜、线束连接器、第二摄像头和导航天线，所述底座的正面的上端设有多个第一摄像头；所述底座的背面的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽包括第一顶壁以及连接于第一顶壁的侧壁，所述第一顶壁设有供对应的第一摄像头伸出的多个第一安装孔，所述侧壁设有光线折射件。

进一步的，所述光线折射件包括多个并排分布的齿状突起，多个所述齿状突起设置于侧壁。

进一步的，所述底座通过第一卡扣与盖板相连接；所述盖板的背面的四周边缘设有第一卡扣的母扣，所述底座的正面的四周边缘设有第一卡扣的公扣，所述第一卡扣的母扣用于与对应的第一卡扣的公扣扣接。

进一步的，所述雨量感应器与底座通过第二卡扣相连接，所述雨量感应器的左、右两侧分别设有第二卡扣的公扣，所述底座的正面设有第二卡扣的母扣，所述第二卡扣的母扣用于与对应的第二卡扣的公扣扣接。

进一步的，所述集成ETC与底座通过第三卡扣相连接，所述集成ETC的左、右两侧分别设有第三卡扣的公扣，所述底座的正面设有第三卡扣的母扣，所述第三卡扣的母扣用于与对应的第三卡扣的公扣扣接。

进一步的，所述底座设有供内后视镜安装的固定座，所述内后视镜的底端与固定座卡接。

进一步的，所述线束连接器与底座通过第五卡扣相连接，所述线束连接器的左、右两侧分别设有第五卡扣的公扣，所述底座的正面设有第五卡扣的母扣，所述第五卡扣的母扣用于与对应的第五卡扣的公扣扣接；所述线束连接器开设有用于供内后视镜的线束贯穿的线束槽。

进一步的，所述底座的背面的下端设有第二凹槽，所述第二凹槽设有供第二摄像头伸出第二安装孔；所述第二摄像头通过第六卡扣与底座相连接，所述第二摄像头的左、右两侧分别设有第六卡扣的公扣，所述底座的正面上设有第六卡扣的母扣，所述第六卡扣的母扣用于与对应的第六卡扣的公扣扣接。

进一步的，所述导航天线通过第七卡扣与底座相连接，所述导航天线的周侧设有第七卡扣的公扣，所述底座的正面设有第七卡扣的母扣，所述第七卡扣的母扣用于与对应的第七卡扣的公扣扣接。

进一步的，所述底座的正面设有第一卡线槽和第二卡线槽，所述第一卡线槽和第二卡线槽分别位于第一摄像头的两侧，所述第一卡线槽用于卡接导航天线的线束、第二摄像头的线束以及线束连接器的线束，所述第二卡线槽用于卡接雨量感应器的线束和集成ETC的线束。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，结构简单可靠，布置合理，安装装配简单合理，能够合理有效的利用内部空间的结构。多功能支架对雨量感应器、集成ETC、内后视镜、线束连接器、第二摄像头、导航天线以及第一摄像头进行合理布置，实现多功能一体化，且不减少底座的下端的前挡风玻璃的透明区域，不影响驾驶员的前方视野。同时设有光线折射件，可减少光线的折射率，不会反光，提高第一摄像头的清晰度，提高用户的视觉体验。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视图；

图3为本实用新型的的背视图；

图4为图3的A局部放大图；

图5为本实用新型所述底座的立体结构示意图；

图6为本实用新型的局部剖视图；

图7为本实用新型所述内后视镜的背视图。

附图标记说明：

前挡风玻璃1；

底座2；第一卡扣21；固定座22；凸块221；第一卡线槽23；第二卡线槽24；第一凹槽25；第一顶壁251；侧壁252；第一侧壁2521；第二侧壁2522；第一安装孔253；第二凹槽26；第二顶壁261；第三侧壁262；第四侧壁263；第二安装孔264；

雨量感应器3；第二卡扣31；

集成ETC4；第三卡扣41；

内后视镜5；卡槽51；螺钉52；

线束连接器6；第五卡扣61；线束槽62；

第二摄像头7；第六卡扣71；

导航天线8；第七卡扣81；

第一摄像头9；

光线折射件10；齿状突起101；

盖板11；

空腔12。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，包括底座2和盖板11，底座2用于与前挡风玻璃1固定连接，且底座2呈弧形，便于底座2贴合于前挡风玻璃1安装，盖板11覆盖在底座2的正面，底座2和盖板11围设成开口向上的空腔12，底座2的正面的下端从右至左依次设有雨量感应器3、集成ETC4、内后视镜5、线束连接器6、第二摄像头7和导航天线8，即内后视镜5位于底座2的正面的下端的中部，底座2的背面的上端设有多个第一摄像头9；

底座2的背面的上端设有第一凹槽25，第一凹槽25的槽口朝向前挡风玻璃1并呈等腰梯形，第一凹槽25包括第一顶壁251以及连接于第一顶壁251的侧壁252，第一顶壁251设有供对应的第一摄像头9伸出的多个第一安装孔253，多个第一安装孔253间隔设置，一个第一安装孔253和一个第一摄像头9对应设置，侧壁252设有光线折射件10。

本实用新型提供的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，结构简单可靠，布置合理，安装装配简单合理，能够合理有效的利用内部空间的结构，节约成本等优点。多功能支架对雨量感应器3、集成ETC4、内后视镜5、线束连接器6、第二摄像头7、导航天线8以及第一摄像头9进行合理布置，实现多功能一体化，同时减少底座2在前挡风玻璃1上的占用面积，而且内后视镜5设于底座2的正面的下端，不减少底座2的下端的前挡风玻璃1的透明区域，不影响驾驶员的前方视野。同时第一凹槽25的侧壁252设有光线折射件10，可减少光线的折射率，不会反光，提高第一摄像头9的清晰度，提高用户的视觉体验。

在本实施例中，第一安装孔253的数量为四个，则第一摄像头9的数量也为四个。所有线束均由多功能支架的空腔12的开口进入并分别相应地连接于雨量感应器3、集成ETC4、内后视镜5、线束连接器6、第二摄像头7、导航天线8以及第一摄像头9，便于对线束固定和布置。

进一步的，光线折射件10包括多个并排分布的齿状突起101，多个并排分布的齿状突起101设于侧壁252，避免散射光线朝向第一摄像头9的方向折射，提高第一摄像头9的清晰度。

在本实施例中，侧壁252包括第一侧壁2521和第二侧壁2522，第二侧壁2522呈三角形且其壁面朝前挡风玻璃1的方向倾斜，第二侧壁2522的数量为两个，两个第二侧壁2522分别相对设于第一侧壁2521的两端，第一侧壁2521呈等腰梯形且其是由第一顶壁251的下端沿前挡风玻璃1的方向向下延伸而成，第一顶壁251呈矩形且其壁面也朝前挡风玻璃1的方向倾斜，以扩大第一凹槽25的表面积，使得第一摄像头9的视角范围大。而且第一侧壁2521和第二侧壁2522均设有多个并排分布的齿状突起101，避免散射光线朝向第一摄像头9的方向折射。

进一步的，底座2通过第一卡扣21与盖板11相连接；盖板11的四周边缘的背面设有第一卡扣21的母扣，底座2的四周边缘的正面设有第一卡扣21的公扣，第一卡扣21的公扣用于与对应的第一卡扣21的母扣扣接，拆装方便，第一卡扣21的母扣和公扣相扣合，保证了盖板11与底座2相互连接的牢固性。

进一步的，雨量感应器3与底座2通过第二卡扣31相连接，雨量感应器3的左、右两侧分别设有第二卡扣31的公扣，底座2的正面设有第二卡扣31的母扣，第二卡扣31的母扣用于与对应的第二卡扣31的公扣扣接，使其拆卸方便；雨量感应器3的线束从雨量感应器3的上端接入，节约支架的空腔12的内部空间。

进一步的，集成ETC4与底座2通过第三卡扣41相连接，集成ETC4的左、右两侧分别设有第三卡扣41的公扣，底座2的正面设有第三卡扣41的母扣，第三卡扣41的母扣用于与对应的第三卡扣41的公扣扣接，使其拆卸方便；集成ETC4的线束从集成ETC4的上端接入，节约支架的空腔12的内部空间。

进一步的，底座2设有供内后视镜5安装的固定座22，内后视镜5的底端与固定座22卡接，内后视镜5的线束贴合于固定座22的周侧并从内后视镜5的底端接入，使得线束也不易互相缠绕，具有安装和拆卸方便的优点。

在本实施例中，如图7所示，内后视镜5的底端开设有卡槽51，卡槽51的横截面呈倒梯形，卡槽51的背面和下表面均设有开口，固定座22的正面设有凸块221，凸块221的横截面呈倒梯形，凸块221与卡槽51卡接，具体地，卡槽51的下表面开设开口，便于卡槽51从凸块221的上端套接凸块221并向下滑移，使凸块221内嵌于卡槽51。同时，内后视镜5还通过螺钉52与底座2相连接，具体地，螺钉52穿过卡槽51的外表面并连接于凸块221，保证了内后视镜5与底座2相互连接的牢固性。

进一步的，线束连接器6与底座2通过第五卡扣61相连接，线束连接器6的左、右两侧分别设有第五卡扣61的公扣，底座2的正面设有第五卡扣61的母扣，第五卡扣61的母扣用于与对应的第五卡扣61的公扣扣接，使其拆卸方便；线束连接器6的开设有供内后视镜5的线束贯穿的线束槽62，线束槽62的槽口朝向盖板11方向。

具体地，设置线束槽62，便于将内后视镜5的线束约束固定，将内后视镜5的线束固定并贴合于底座2，且线束连接器6设于内后视镜5旁侧，使得内后视镜5的线束从内腔12的开口进入，由上至下穿过线束槽62并依次围绕固定座22的周侧，最后从内后视镜5的底端接入，使得线束也不易互相缠绕，节约支架的空腔12的内部空间。

进一步的，底座2的背面的下端设有第二凹槽26，第二凹槽26的槽口朝向前挡风玻璃1的方向并呈等腰梯形，第二凹槽26设有供第二摄像头7伸出的第二安装孔264，第二摄像头7朝前挡风玻璃1的方向伸出；第二摄像头7通过第六卡扣71与底座2相连接，第二摄像头7的左、右两侧分别设有第六卡扣71的公扣，底座2的正面设有第六卡扣71的母扣，第六卡扣71的母扣用于与对应的第六卡扣71的公扣扣接，使其拆卸方便；第二摄像头7的线束从第二摄像头7的上端接入。

在本实施例中，第二凹槽26包括第二顶壁261、第三侧壁262和第四侧壁263，第二安装孔264穿设于第二顶壁261，第四侧壁263呈矩形且其壁面朝前挡风玻璃1的方向倾斜，第四侧壁263的数量为两个，两个第四侧壁263分别相对设于第三侧壁262的两端，第三侧壁262呈等腰梯形且其是由第二顶壁261的下端沿前挡风玻璃1的方向向下延伸而成，第二顶壁261呈矩形且其壁面也朝前挡风玻璃1的方向倾斜，以扩大第二凹槽26的表面积，使得第二摄像头7的视角范围大。

进一步的，导航天线8通过第七卡扣81与底座2相连接，导航天线8的周侧设有第七卡扣81的公扣，底座2的正面设有第七卡扣81的母扣，第七卡扣81的母扣用于与对应的第七卡扣81的公扣扣接，使其拆卸方便；导航天线8的线束从导航天线8的上端接入，节约支架的空腔12的内部空间。

进一步的，底座2的正面设有第一卡线槽23和第二卡线槽24，第一卡线槽23和第二卡线槽24分别位于第一摄像头9的两侧，第一卡线槽23用于卡接导航天线8的线束、第二摄像头7的线束以及线束连接器6的线束，第二卡线槽24用于卡接雨量感应器3的线束和集成ETC4的线束；第一摄像头9的线束从第一摄像头9的上端接入。

在本实施例中，所有线束均由多功能支架的空腔12的开口进入，因第一摄像头9靠近多功能支架的空腔12的开口，第一摄像头9的线束经由空腔12的开口进入并直接从第一摄像头9的上端接入；为了约束固定其他装置的线束，设有第一卡线槽23和第二卡线槽24，第一卡线槽23和第二卡线槽24分别位于第一摄像头9的两侧，因内后视镜5位于底座2的正面的下端的中部，第一卡线槽23和第二卡线槽24用于将位于内后视镜5的两侧的相应的装置的线束约束固定，具体地，第一卡线槽23将位于内后视镜5左侧的线束连接器6、第二摄像头7以及导航天线8的三者线束一起约束固定，第二卡线槽24将位于内后视镜5右侧的雨量感应器3以及集成ETC4的二者线束一起约束固定，即第一卡线槽23和第二卡线槽24将位于内后视镜5的两侧的相应的装置的线束分成两部分并固定在多功能支架的空腔12的开口附近，如此设置，使得线束过多时，线束也不易互相缠绕，当使用者后期需要检修时，无需浪费大量时间整理线材，大大降低了使用者的工作难度，提高使用者的工作效率。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：包括底座(2)和盖板(11)，所述底座(2)用于与前挡风玻璃(1)固定连接，所述盖板(11)覆盖在底座(2)，所述底座(2)的正面的下端从右至左依次设有雨量感应器(3)、集成ETC(4)、内后视镜(5)、线束连接器(6)、第二摄像头(7)和导航天线(8)，所述底座(2)的正面的上端设有多个第一摄像头(9)；所述底座(2)的背面的上端设有第一凹槽(25)，所述第一凹槽(25)包括第一顶壁(251)以及连接于第一顶壁(251)的侧壁(252)，所述第一顶壁(251)设有供对应的第一摄像头(9)伸出的多个第一安装孔(253)，所述侧壁(252)设有光线折射件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述光线折射件(10)包括多个并排分布的齿状突起(101)，多个所述齿状突起(101)设置于侧壁(252)。

3.根据权利要求1所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述底座(2)通过第一卡扣(21)与盖板(11)相连接；所述盖板(11)的背面的四周边缘设有第一卡扣(21)的母扣，所述底座(2)的正面的四周边缘设有第一卡扣(21)的公扣，所述第一卡扣(21)的母扣用于与对应的第一卡扣(21)的公扣扣接。

4.根据权利要求1所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述雨量感应器(3)与底座(2)通过第二卡扣(31)相连接，所述雨量感应器(3)的左、右两侧分别设有第二卡扣(31)的公扣，所述底座(2)的正面设有第二卡扣(31)的母扣，所述第二卡扣(31)的母扣用于与对应的第二卡扣(31)的公扣扣接。

5.根据权利要求4所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述集成ETC(4)与底座(2)通过第三卡扣(41)相连接，所述集成ETC(4)的左、右两侧分别设有第三卡扣(41)的公扣，所述底座(2)的正面设有第三卡扣(41)的母扣，所述第三卡扣(41)的母扣用于与对应的第三卡扣(41)的公扣扣接。

6.根据权利要求5所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述底座(2)设有供内后视镜(5)安装的固定座(22)，所述内后视镜(5)的底端与固定座(22)卡接。

7.根据权利要求6所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述线束连接器(6)与底座(2)通过第五卡扣(61)相连接，所述线束连接器(6)的左、右两侧分别设有第五卡扣(61)的公扣，所述底座(2)的正面设有第五卡扣(61)的母扣，所述第五卡扣(61)的母扣用于与对应的第五卡扣(61)的公扣扣接；所述线束连接器(6)开设有用于供内后视镜(5)的线束贯穿的线束槽(62)。

8.根据权利要求7所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述底座(2)的背面的下端设有第二凹槽(26)，所述第二凹槽(26)设有供第二摄像头(7)伸出第二安装孔(264)；所述第二摄像头(7)通过第六卡扣(71)与底座(2)相连接，所述第二摄像头(7)的左、右两侧分别设有第六卡扣(71)的公扣，所述底座(2)的正面上设有第六卡扣(71)的母扣，所述第六卡扣(71)的母扣用于与对应的第六卡扣(71)的公扣扣接。

9.根据权利要求8所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述导航天线(8)通过第七卡扣(81)与底座(2)相连接，所述导航天线(8)的周侧设有第七卡扣(81)的公扣，所述底座(2)的正面设有第七卡扣(81)的母扣，所述第七卡扣(81)的母扣用于与对应的第七卡扣(81)的公扣扣接。

10.根据权利要求9所述的一种用于前挡风玻璃的多功能支架，其特征在于：所述底座(2)的正面设有第一卡线槽(23)和第二卡线槽(24)，所述第一卡线槽(23)和第二卡线槽(24)分别位于第一摄像头(9)的两侧，所述第一卡线槽(23)用于卡接导航天线(8)的线束、第二摄像头(7)的线束以及线束连接器(6)的线束，所述第二卡线槽(24)用于卡接雨量感应器(3)的线束和集成ETC(4)的线束。

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