CN221137940U - Etc安装支架、前风窗玻璃支架总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种ETC安装支架、前风窗玻璃支架总成及车辆，属于车辆技术领域，包括：支架本体，支架本体上分散设置有多个可与前风窗玻璃支架连接的第一连接部，支架本体上还分散设置有多个可固定ETC的第二连接部；多个第一连接部相连后构成多边形加强结构。本实用新型提供的车辆，由于采用了这种前风窗玻璃支架总成，因而缓解了电气元件布置的难题，提升了检修的便利性，保证了大视野驾车的安全性，也在一定程度上提升了差异性ETC灵活配置的选择性。

Description

ETC安装支架、前风窗玻璃支架总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种ETC安装支架、前风窗玻璃支架总成及车辆。

背景技术

前风窗玻璃支架上集成有内后视镜、智能摄像头、ETC(全称Electronic TollCollection，中文翻译是电子不停车收费)、雨量传感器等多种电气元件。伴随着智能化配置的需求，汽车整车功能的增加，前风窗玻璃支架上集成的电气元件的种类越来越多，配置的差异性也越来越大。

目前，前风窗玻璃支架上的电气元件一般直接地平铺固定在前风窗玻璃支架上，平铺布置的电气元件会占用较大的表面面积；而且相互之间无法预留较大的空间，更换检修空间不方便；而增加的电气元件也会占用前风挡玻璃视野区间，影响驾驶员的视野范围，也影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种ETC安装支架、前风窗玻璃支架总成及车辆，旨在缓解前风窗玻璃支架上电气元件布置困难，因此导致检修不便、视野安全问题以及无法适应不同车型电气元件差异性配置的问题。

第一方面，为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种ETC安装支架，包括：支架本体，所述支架本体上分散设置有多个可与前风窗玻璃支架连接的第一连接部，所述支架本体上还分散设置有多个可固定ETC的第二连接部；多个所述第一连接部相连后构成多边形加强结构。

结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第一连接部包括至少两个分散设置的第一卡接板和至少一个第一紧固板，所述第一卡接板可卡接于所述前风窗玻璃支架上，所述第一紧固板上可通过紧固件紧固于所述前风窗玻璃支架上。

结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第一卡接板和所述第一紧固板均为折弯件；所述第一卡接板背向所述前风窗玻璃支架的方向折弯，所述第一紧固板朝向所述前风窗玻璃支架的方向折弯。

结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第二连接部至少包括两个可对称分设于所述ETC两侧的第二卡接板，所述第二卡接板上设置有卡接口，所述卡接口可卡接于所述ETC上。

结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支架本体上还设置有用于定位所述ETC的定位构件。

本实用新型提供的ETC安装支架，与现有技术相比，有益效果在于：设计了用于安装ETC的安装支架，支架本体上设置的第一连接部可与前风窗玻璃支架连接在一起，ETC不需要直接地安装在前风窗玻璃支架上，而是通过支架本体上的第二连接部连接在支架本体上，这种安装方式，在具体安装时，支架本体可以与前风窗玻璃支架之间形成一定的避让空间，使得ETC安装支架可选择地避开直接固定在前风窗玻璃支架上的某种电气元件，并与避让的某种电气元件在层次上形成重叠，因此，ETC的安装不用占用前风窗玻璃支架的表面积，而是利用了整车Z向空间(或者整车上下方向的空间)，节余的安装面积可以布置更多的电气元件，缓解了电气元件布置困难的问题；或者可以缓解电气元件拥挤的状况，节余出较大的空间便于检修及布线；也因此，避免了电气元件挤占前风窗玻璃视野的问题，保证了驾驶员的大视野驾车，也有利于行车的安全性。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种前风窗玻璃支架总成，包括：

所述的ETC安装支架；以及

前风窗玻璃支架，其上分散设置有多个支撑部，所述支撑部与所述ETC安装支架上的第一连接部一一对应；

所述的ETC安装支架借助所述支撑部可拆卸地连接于所述前风窗玻璃支架上。

结合第二方面，在一种可实现的方式中，所述前风窗玻璃支架的摄像头安装区域设置有遮光罩；

所述支撑部包括两个卡接柱和一个安装立柱，两个所述卡接柱设置于所述遮光罩上且靠近摄像头光路的一侧，所述安装立柱设置于所述遮光罩的外侧，且位于远离所述摄像头光路的一侧；

两个所述卡接柱与所述第一连接部的两个第一卡接板一一对应，所述卡接柱上设置有所述第一卡接板卡接的卡接槽；所述安装立柱支撑所述第一连接部的第一紧固板，所述安装立柱上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一紧固板上的连接孔同轴；

所述的ETC安装支架与所述摄像头安装区域重叠。

结合第二方面，在一种可实现的方式中，两个所述卡接柱分散设置在所述遮光罩连接所述前风窗玻璃支架的拐角处。

结合第二方面，在一种可实现的方式中，两个所述卡接柱和一个所述安装立柱相连构成等腰三角形加强结构，其中，所述安装立柱位于所述等腰三角形加强结构的顶角位置。

本实用新型提供的前风窗玻璃支架总成，与现有技术相比，有益效果在于：将独立的ETC安装支架布置在摄像头安装区域，ETC安装后与摄像头在Z向重叠布置，摄像头直接安装在前风窗玻璃支架上，ETC层叠在摄像头上，ETC既不占用前风窗玻璃支架的表面面积，也不会阻挡摄像头的采光及图像的摄入，这种布置方式，不仅能够缩小前风窗玻璃支架的整体尺寸，加大前风窗玻璃的视野；而且，由于ETC安装支架摆脱了前风窗玻璃支架上与周围电气元件的干涉问题，支架本体上的ETC四周空间余量较大，因此不同车型配置的差异性的ETC，可以借助ETC安装支架进行安装，一方面提升了ETC型号选择的空间，另一方面由于ETC安装支架较大的适用范围，也减少了重复开发设计产生的成本及费用。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其特征在于，具有所述的前风窗玻璃支架总成。

本实用新型提供的车辆，由于采用了这种前风窗玻璃支架总成，因而，缓解了电气元件布置的难题，提升了检修的便利性，保证了大视野驾车的安全性，也在一定程度上提升了差异性ETC灵活配置的选择性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的ETC安装支架的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的ETC安装支架的立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的前风窗玻璃支架总成的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的前风窗玻璃支架的立体结构示意图一；

图5为本实用新型实施例提供的前风窗玻璃支架的立体结构示意图二；

图6为本实用新型实施例提供的前风窗玻璃支架总成安装ETC后的立体结构示意图；

附图标记说明：

1、支架本体；11、定位构件；12、第一卡接板；13、第二卡接板；131、卡接口；132、三角筋；14、第一紧固板；141、连接孔；2、前风窗玻璃支架；21、卡接柱；211、卡接槽；22、遮光罩；23、安装立柱；231、加强筋；232、螺纹孔；3、ETC。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的ETC安装支架进行说明。所述ETC安装支架，包括：支架本体1，支架本体1上分散设置有多个可与前风窗玻璃支架2连接的第一连接部，支架本体1上还分散设置有多个可固定ETC3的第二连接部；多个第一连接部相连后构成多边形加强结构。

本实用新型采用了独立的ETC安装支架，单独用于安装ETC3的安装支架，支架本体1上设置的第一连接部可与前风窗玻璃支架2连接在一起，ETC3不需要直接地安装在前风窗玻璃支架2上，而是通过支架本体1上的第二连接部连接在支架本体1上，这种安装方式，在具体安装时，支架本体1可以与前风窗玻璃支架2之间形成一定的避让空间，使得ETC安装支架可选择地避开直接固定在前风窗玻璃支架2上的某种电气元件，并与避让的某种电气元件在层次上形成重叠，因此，ETC3的安装不用占用前风窗玻璃支架2的表面积，而是利用了整车Z向空间(或者整车上下方向的空间)，节余的安装面积可以布置更多的电气元件，缓解了电气元件布置困难的问题；或者可以缓解电气元件拥挤的状况，节余出较大的空间便于检修及布线；也因此，避免了电气元件挤占前风窗玻璃视野的问题，保证了驾驶员的大视野驾车，也有利于行车的安全性。

其中，多个第一连接部相连后构成多边形加强结构，可以保证ETC3安装后的稳定性及牢固性。

在一些实施例中，如图1及图2所示，第一连接部包括至少两个分散设置的第一卡接板12和至少一个第一紧固板14，第一卡接板12可卡接于前风窗玻璃支架2上，第一紧固板14上可通过紧固件紧固于前风窗玻璃支架2上。

本实施例的ETC安装支架配置了两个第一卡接板12，可与前风窗玻璃支架2卡接连接，利用卡接连接，安装简单方便，而且还能够消除由于制作的尺寸误差造成的不适配问题；还配置了可与前风窗玻璃支架2紧固连接的第一紧固板14，以保证ETC安装支架安装的牢固性。两个卡接点和一个紧固点构成三角形加强结构，保证ETC3安装后的牢固性及稳定性。

可选地，紧固件为螺栓、卡扣等不限。

在一些实施例中，如图1及图2所示，第一卡接板12和第一紧固板14均为折弯件；第一卡接板12背向前风窗玻璃支架2的方向折弯，第一紧固板14朝向前风窗玻璃支架2的方向折弯。具体地，第一卡接板12和第一紧固板14均为折弯件，折弯结构具有较强的刚性，可以提升其与前风窗玻璃支架2连接的牢固性，避免因ETC3的夹持或行车晃动而引发支架本体1变形，进而保证ETC3安装后不会发生晃动、偏移或因支撑强度不够而挤压避让的电气元件的问题。两种折弯件向相反的方向折弯，一方面是基于前风窗玻璃支架2上避让的电气元件的考虑以及前风窗玻璃支架2上避让的电气元件的安装方式的考虑，另一方面，也保证紧固点与前风窗玻璃支架2的牢固固定。

在一些实施例中，如图1及图2所示，第二连接部至少包括两个可对称分设于ETC3两侧的第二卡接板13，第二卡接板13上设置有卡接口131，卡接口131可卡接于ETC3上。ETC3的安装也采用简单的卡接方式，对应地ETC3外壳上设置有可与卡接口131卡接的卡接块。

为了提升第二卡接板13的支撑强度，在第二卡接板13背向ETC3的一侧设置有三角筋132。

在一些实施例中，如图1及图2所示，支架本体1上还设置有用于定位ETC3的定位构件11，可进一步地保证ETC3安装后的牢固性和稳定性，避免ETC3随车晃动并引发的偏移错位。

可选地，定位构件11为对应ETC3四个角部的四个折弯件，实现对ETC3的可靠定位；同时，对于ETC3的四个角部也形成了保护。

优选地，第一连接部、第二连接部以及定位构件11与支架本体1一体注塑成型。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种前风窗玻璃支架2总成，包括：ETC安装支架以及前风窗玻璃支架2；前风窗玻璃支架2上分散设置有多个支撑部，支撑部与ETC安装支架上的第一连接部一一对应；ETC安装支架借助支撑部可拆卸地连接于前风窗玻璃支架2上，如图1至图6所示。

本实用新型提供的前风窗玻璃支架2总成，将独立的ETC安装支架布置在摄像头安装区域，前风窗玻璃支架2上的支撑部增大了ETC安装支架距离前风窗玻璃支架2的间距，使得ETC安装支架与前风窗玻璃支架2之间形成可避让摄像头的空间，ETC3悬空布置，且ETC3安装后与摄像头在Z向重叠布置，摄像头直接安装在前风窗玻璃支架2上，ETC3层叠在摄像头上，ETC3既不占用前风窗玻璃支架2的表面面积，也不会阻挡摄像头的采光及图像的摄入。

这种布置方式，不仅能够缩小前风窗玻璃支架2的整体尺寸，加大前风窗玻璃的视野；而且，由于ETC安装支架摆脱了前风窗玻璃支架2上与周围电气元件的干涉问题，支架本体1上的ETC3四周空间余量较大，因此不同车型配置的差异性的ETC3，可以借助ETC安装支架进行安装，一方面提升了ETC3型号选择的空间，另一方面由于ETC安装支架较大的适用范围，也减少了重复开发设计产生的成本及费用。

在一些实施例中，如图3至图6所示，由于摄像头安装区域需要设置有遮光罩22；支撑部包括两个卡接柱21和一个安装立柱23，两个卡接柱21设置于遮光罩22上且靠近摄像头光路的一侧(图4及图6中箭头为光路方向)，安装立柱23设置于遮光罩22的外侧，且位于远离摄像头光路的一侧；两个卡接柱21与第一连接部的两个第一卡接板12一一对应，卡接柱21上设置有第一卡接板12卡接的卡接槽211；安装立柱23支撑第一连接部的第一紧固板14，安装立柱23上设置有螺纹孔232，螺纹孔232与第一紧固板14上的连接孔141同轴；ETC安装支架与摄像头安装区域重叠。

本实施例提供的ETC安装支架中，与前风窗玻璃支架2连接的第一连接部均为折弯件，可提升ETC安装支架自身的强度，从而可降低安装立柱23的高度，减少ETC安装支架占用的空间体积。

组装时，ETC安装支架的两个第一卡接板12先与前风窗玻璃支架2上的两个卡接柱21进行卡接，再将第一紧固板14支撑在安装立柱23上，通过螺栓进行最终固定；三个安装点呈三角形布置，两个卡接一个螺接，可完全固定ETC安装支架，且安装牢固稳定。

ETC安装支架做成独体结构，通过与前风窗玻璃支架2螺接固定，ETC3可与摄像头重叠布置，可以减小前风窗玻璃支架2整体尺寸，或者可以增大电气元件之间的间隙，以便于检修；而且，由于大部分车型ETC3多为不同配置的选装，独体可拆卸安装的ETC安装支架，可适应配置不同的ETC3的需求，灵活进行安装，无需重复进行前风窗玻璃支架2模具的开发，降低制作成本；同时，由于ETC3大面接收信号，对ETC3的布置角度比较严苛，单独地对ETC3的安装设计安装支架，可通过调整ETC安装支架安装点位置的折弯件的高度，灵活调整ETC3的布置角度，可灵活满足前风窗玻璃支架2各种角度需求，降低前风窗玻璃支架2模具的开发成本。

可选地，在ETC安装支架整体注塑时，安装立柱23内嵌设螺母代替设置螺纹孔232，金属螺母耐磨性好，也减少了螺栓连接的磨损问题。

较佳地，安装立柱23四周一体注塑加强筋231，提升安装立柱23的支撑强度，进而保证对ETC3的支撑强度。可选地在安装立柱23的四周均布两个以及以上数量的加强筋231。

在一些实施例中，如图3至图6所示，两个卡接柱21分散设置在遮光罩22连接前风窗玻璃支架2的拐角处。在遮光罩22与前风窗玻璃支架2连接的拐角位置注塑两个对称的卡接柱21，ETC安装支架卡接在卡接柱21上，接近拐角位置支撑强度高，可消除遮光罩22上注塑缩痕问题，保证遮光罩22底面的平整度，解决因遮光罩22缩痕，影响摄像头采集的问题。

在一些实施例中，如图3至图6所示，两个卡接柱21和一个安装立柱23相连构成等腰三角形加强结构，其中，安装立柱23位于等腰三角形加强结构的顶角位置。两个卡接柱21位于遮光罩22靠近摄像头光路的一侧，两个卡接柱21结构相同并对称设置，保证ETC安装支架对称侧受力的均匀性，可保证对ETC安装支架支撑的稳定性。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其特征在于，具有所述的前风窗玻璃支架总成。

本实用新型提供的车辆，由于采用了这种前风窗玻璃支架总成，因而，缓解了电气元件布置的难题，提升了检修的便利性，保证了大视野驾车的安全性，也在一定程度上提升了差异性ETC灵活配置的选择性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种ETC安装支架，其特征在于，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)上分散设置有多个可与前风窗玻璃支架(2)连接的第一连接部，所述支架本体(1)上还分散设置有多个可固定ETC(3)的第二连接部；多个所述第一连接部相连后构成多边形加强结构。

2.如权利要求1所述的ETC安装支架，其特征在于，所述第一连接部包括至少两个分散设置的第一卡接板(12)和至少一个第一紧固板(14)，所述第一卡接板(12)可卡接于所述前风窗玻璃支架(2)上，所述第一紧固板(14)上可通过紧固件紧固于所述前风窗玻璃支架(2)上。

3.如权利要求2所述的ETC安装支架，其特征在于，所述第一卡接板(12)和所述第一紧固板(14)均为折弯件；所述第一卡接板(12)背向所述前风窗玻璃支架(2)的方向折弯，所述第一紧固板(14)朝向所述前风窗玻璃支架(2)的方向折弯。

4.如权利要求1所述的ETC安装支架，其特征在于，所述第二连接部至少包括两个可对称分设于所述ETC(3)两侧的第二卡接板(13)，所述第二卡接板(13)上设置有卡接口(131)，所述卡接口(131)可卡接于所述ETC(3)上。

5.如权利要求1所述的ETC安装支架，其特征在于，所述支架本体(1)上还设置有用于定位所述ETC(3)的定位构件(11)。

6.一种前风窗玻璃支架总成，其特征在于，包括：

如权利要求1-5任一项所述的ETC安装支架；以及

前风窗玻璃支架(2)，其上分散设置有多个支撑部，所述支撑部与所述ETC安装支架上的第一连接部一一对应；

所述的ETC安装支架借助所述支撑部可拆卸地连接于所述前风窗玻璃支架(2)上。

7.如权利要求6所述的前风窗玻璃支架总成，其特征在于，所述前风窗玻璃支架(2)的摄像头安装区域设置有遮光罩(22)；

所述支撑部包括两个卡接柱(21)和一个安装立柱(23)，两个所述卡接柱(21)设置于所述遮光罩(22)上且靠近摄像头光路的一侧，所述安装立柱(23)设置于所述遮光罩(22)的外侧，且位于远离所述摄像头光路的一侧；

两个所述卡接柱(21)与所述第一连接部的两个第一卡接板(12)一一对应，所述卡接柱(21)上设置有所述第一卡接板(12)卡接的卡接槽(211)；所述安装立柱(23)支撑所述第一连接部的第一紧固板(14)，所述安装立柱(23)上设置有螺纹孔(232)，所述螺纹孔(232)与所述第一紧固板(14)上的连接孔(141)同轴；

所述的ETC安装支架与所述摄像头安装区域重叠。

8.如权利要求7所述的前风窗玻璃支架总成，其特征在于，两个所述卡接柱(21)分散设置在所述遮光罩(22)连接所述前风窗玻璃支架(2)的拐角处。

9.如权利要求7所述的前风窗玻璃支架总成，其特征在于，两个所述卡接柱(21)和一个所述安装立柱(23)相连构成等腰三角形加强结构，其中，所述安装立柱(23)位于所述等腰三角形加强结构的顶角位置。

10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求6-9任一项所述的前风窗玻璃支架总成。