CN219029205U - 具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，汽车后排座椅靠背组件还包括连接板，连接板的上下两端均设置有向后弯折的支撑板，两个支撑板的后端均与支撑框架的前侧焊接固定，两个支撑板的右端均与锁支架的内侧壁焊接固定；本实用新型通过连接板和支撑板的设置，在连接板和支撑板的作用下，能够提高锁支架与支撑框架的固定牢固度，从而能够有效避免锁支架与支撑框架之间出现脱焊的情况。

Description

具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件

技术领域

本实用新型涉及汽车后排座椅靠背组件技术领域，具体涉及一种具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件。

背景技术

目前市面上的汽车后排座椅靠背组件主要包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，当汽车后排座椅靠背组件相对汽车车架向后转动后，汽车后排座椅靠背组件可通过固定在锁支架上的锁体与固定在车架上的锁舌锁合，从而即实现了对汽车后排座椅靠背组件与汽车车架的锁紧；然而目前市面上的汽车后排座椅靠背组件中的锁支架存在与支撑框架固定牢固度差的缺点，从而在汽车后排座椅靠背组件通过锁体与固定在汽车车架上的锁舌反复锁合时，锁支架与支撑框架之间容易出现脱焊的情况，从而会造成汽车后排座椅靠背组件的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其能够提高锁支架与支撑框架的固定牢固度，从而能够有效避免锁支架与支撑框架之间出现脱焊的情况。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架、背板和用于固定锁体的锁支架，锁体用于与汽车车架锁紧，背板焊接固定在支撑框架的后侧，锁支架与支撑框架右侧的上部焊接固定，汽车后排座椅靠背组件还包括连接板，连接板的上下两端均设置有向后弯折的支撑板，两个支撑板的后端均与支撑框架的前侧焊接固定，两个支撑板的右端均与锁支架的内侧壁焊接固定。

本实用新型通过连接板和支撑板的设置，在连接板和支撑板的作用下，能够提高锁支架与支撑框架的固定牢固度，从而能够有效避免锁支架与支撑框架之间出现脱焊的情况。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其中，每个支撑板与连接板的连接处的中部均设置有向后凹陷的凹槽；通过采用这种结构后，能够提高每个支撑板与连接板连接处的结构强度，即能够提高支撑板与连接板之间的抗折弯强度，从而能够提高对锁支架的固定牢固度。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架的上下两端均设置有向内弯折的支脚，每个支脚内端部的后侧均设置有用于与支撑框架的边缘嵌合的缺口，缺口边缘与支撑框架焊接固定；通过采用这种结构后，锁支架能够进一步与支撑框架固定在一起，且在缺口和支撑框架的配合作用下，在锁支架与支撑框架焊接固定前，缺口可与支撑框架的边缘嵌合以实现对锁支架的定位，从而能够给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架右端的前侧设置有向内弯折的折弯边；通过采用这种结构后，能够提高锁支架右端前侧的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其中，锁支架右端的内边缘处设置有向内凸出的凸起部；通过采用这种结构后，能够提高锁支架右端的内边缘处的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。

本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其中，背板上设置有若干个向前凸出的凸筋条；通过采用这种结构后，能够提高背板的抗弯曲和抗形变强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图；

图3为连接板和支撑板连接后的立体结构示意图；

图4为本实用新型去掉部分结构后的立体结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示，本实用新型的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架1、背板2和用于固定锁体3的锁支架4，锁体3用于与汽车车架锁紧，背板2焊接固定在支撑框架1的后侧，锁支架4与支撑框架1右侧的上部焊接固定，汽车后排座椅靠背组件还包括连接板5，连接板5的上下两端均设置有向后弯折的支撑板51，两个支撑板51的后端均与支撑框架1的前侧焊接固定，两个支撑板51的右端均与锁支架4的内侧壁焊接固定。

上述两个支撑板51与连接板5一体成型，即支撑板51直接由连接板5的上下两端向后折弯后形成，从而具有支撑板51与连接板5连接强度高的优点。

每个支撑板51与连接板5的连接处的中部均设置有向后凹陷的凹槽52；通过采用这种结构后，能够提高每个支撑板与连接板连接处的结构强度，即能够提高支撑板与连接板之间的抗折弯强度，从而能够提高对锁支架的固定牢固度。

锁支架4的上下两端均设置有向内弯折的支脚41，每个支脚41内端部的后侧均设置有用于与支撑框架1的边缘嵌合的缺口42，缺口42边缘与支撑框架1焊接固定；通过采用这种结构后，锁支架能够进一步与支撑框架固定在一起，且在缺口和支撑框架的配合作用下，在锁支架与支撑框架焊接固定前，缺口可与支撑框架的边缘嵌合以实现对锁支架的定位，从而能够给锁支架与支撑框架的焊接固定带来方便。

锁支架4右端的前侧设置有向内弯折的折弯边43；通过采用这种结构后，能够提高锁支架右端前侧的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。

锁支架4右端的内边缘处设置有向内凸出的凸起部44；通过采用这种结构后，能够提高锁支架右端的内边缘处的抗弯曲强度，从而能够提高锁支架的结构强度。

背板2上设置有若干个向前凸出的凸筋条21；通过采用这种结构后，能够提高背板的抗弯曲和抗形变强度。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，包括支撑框架(1)、背板(2)和用于固定锁体(3)的锁支架(4)，所述锁体(3)用于与汽车车架锁紧，所述背板(2)焊接固定在支撑框架(1)的后侧，所述锁支架(4)与支撑框架(1)右侧的上部焊接固定，其特征在于：所述汽车后排座椅靠背组件还包括连接板(5)，所述连接板(5)的上下两端均设置有向后弯折的支撑板(51)，两个所述支撑板(51)的后端均与支撑框架(1)的前侧焊接固定，两个所述支撑板(51)的右端均与锁支架(4)的内侧壁焊接固定。

2.根据权利要求1所述的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其特征在于，每个所述支撑板(51)与连接板(5)的连接处的中部均设置有向后凹陷的凹槽(52)。

3.根据权利要求1或2所述的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其特征在于，所述锁支架(4)的上下两端均设置有向内弯折的支脚(41)，每个所述支脚(41)内端部的后侧均设置有用于与支撑框架(1)的边缘嵌合的缺口(42)，所述缺口(42)边缘与支撑框架(1)焊接固定。

4.根据权利要求3所述的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其特征在于，所述锁支架(4)右端的前侧设置有向内弯折的折弯边(43)。

5.根据权利要求3所述的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其特征在于，所述锁支架(4)右端的内边缘处设置有向内凸出的凸起部(44)。

6.根据权利要求1所述的具有锁支架加强结构的汽车后排座椅靠背组件，其特征在于，所述背板(2)上设置有若干个向前凸出的凸筋条(21)。

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