CN214775505U - 具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，包括边框和焊接固定在边框后侧的背板，边框的上边沿处焊接固定有安全带支架，安全带支架的前侧焊接固定有连接条，连接条的两端均与边框焊接固定；本实用新型通过连接条的设置，连接条与安全带支架的前侧焊接固定，且连接条的两端均与边框焊接固定，这样一来，能够提高安全带支架与边框的固定牢固度，从而能够有效避免安全带支架出现脱离边框的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后排座椅靠背总成技术领域，具体涉及一种具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成。
背景技术
目前市面上的汽车后排座椅靠背总成主要包括边框、焊接在边框后侧的背板以及焊接在边框上边沿处的安全带支架，但是目前焊接在边框上边沿处的安全带支架在受到撞击或受到较大的拉力时，容易导致安全带支架出现脱离边框的现象，即存在安全带支架与边框连接牢固度差的缺点。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其能够提高安全带支架与边框的固定牢固度，从而能够有效避免安全带支架出现脱离边框的现象。
本实用新型的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，包括边框和焊接固定在边框后侧的背板，边框的上边沿处焊接固定有安全带支架，安全带支架的前侧焊接固定有连接条，连接条的两端均与边框焊接固定。
本实用新型的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，连接条包括第一水平段，第一水平段的两端均设置有连接段，每个连接段远离第一水平段的一端均设置有第二水平段，第一水平段、两个连接段和两个第二水平段一体成型，第一水平段和两个连接段均与安全带支架焊接固定，两个第二水平段分别与安全带支架其中一侧的边框焊接固定；通过采用这种连接条后，连接条能够可靠地与安全带支架焊接固定在一起，且连接条也能够可靠地与边框焊接固定在一起，这样一来，能够提高安全带支架与边框之间的连接强度，也即能够避免安全带支架因被向前拉动而使得安全带支架出现脱离边框的现象。
本实用新型的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，安全带支架下端的后侧设置有缺口，缺口与边框前侧的上边沿嵌合，缺口的边缘与边框焊接；通过缺口的设置，在安全带支架与边框焊接时，安全带支架与边框能够通过缺口进行定位，这样一来，能够避免安全带支架出现错位的现象，此外，通过缺口的设置，在缺口的边缘与边框焊接后，能够延长安全带支架与边框之间的焊接路径，这样一来，能够提高安全带支架与边框的焊接牢固度。
本实用新型的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其中，背板上设置有若干凸筋；通过凸筋的设置，能够提高背板的结构强度。
本实用新型通过连接条的设置，连接条与安全带支架的前侧焊接固定，且连接条的两端均与边框焊接固定，这样一来，能够提高安全带支架与边框的固定牢固度，从而能够有效避免安全带支架出现脱离边框的现象。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为图1中A处放大后的结构示意图；
图4为图2中B处放大后的结构示意图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，包括边框1和焊接固定在边框1后侧的背板2，边框1的上边沿处焊接固定有安全带支架3，安全带支架3的前侧焊接固定有连接条4，连接条4的两端均与边框1焊接固定。
连接条4包括第一水平段41，第一水平段41的两端均设置有连接段42，每个连接段42远离第一水平段41的一端均设置有第二水平段43，第一水平段41、两个连接段42和两个第二水平段43一体成型，第一水平段41和两个连接段42均与安全带支架3焊接固定，两个第二水平段43分别与安全带支架3其中一侧的边框1焊接固定；通过采用这种连接条后，连接条能够可靠地与安全带支架焊接固定在一起，且连接条也能够可靠地与边框焊接固定在一起，这样一来，能够提高安全带支架与边框之间的连接强度，也即能够避免安全带支架因被向前拉动而使得安全带支架出现脱离边框的现象。
安全带支架3下端的后侧设置有缺口31，缺口31与边框1前侧的上边沿嵌合，缺口31的边缘与边框1焊接；通过缺口的设置，在安全带支架与边框焊接时，安全带支架与边框能够通过缺口进行定位，这样一来，能够避免安全带支架出现错位的现象，此外，通过缺口的设置，在缺口的边缘与边框焊接后，能够延长安全带支架与边框之间的焊接路径，这样一来，能够提高安全带支架与边框的焊接牢固度。
背板2上设置有若干凸筋21；通过凸筋的设置，能够提高背板的结构强度。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (4)
1.一种具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，包括边框(1)和焊接固定在边框(1)后侧的背板(2)，所述边框(1)的上边沿处焊接固定有安全带支架(3)，其特征在于：所述安全带支架(3)的前侧焊接固定有连接条(4)，所述连接条(4)的两端均与边框(1)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于，所述连接条(4)包括第一水平段(41)，所述第一水平段(41)的两端均设置有连接段(42)，每个所述连接段(42)远离第一水平段(41)的一端均设置有第二水平段(43)，所述第一水平段(41)、两个连接段(42)和两个第二水平段(43)一体成型，所述第一水平段(41)和两个连接段(42)均与安全带支架(3)焊接固定，两个所述第二水平段(43)分别与安全带支架(3)其中一侧的边框(1)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于，所述安全带支架(3)下端的后侧设置有缺口(31)，所述缺口(31)与边框(1)前侧的上边沿嵌合，所述缺口(31)的边缘与边框(1)焊接。
4.根据权利要求1所述的具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成，其特征在于，所述背板(2)上设置有若干凸筋(21)。
Priority Applications (1)
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| CN202121566633.0U CN214775505U (zh) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | 具有安全带支架加固结构的汽车后排座椅靠背总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117644806A (zh) * | 2024-01-29 | 2024-03-05 | 宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司 | 后排座椅骨架 |
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2021
- 2021-07-09 CN CN202121566633.0U patent/CN214775505U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117644806A (zh) * | 2024-01-29 | 2024-03-05 | 宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司 | 后排座椅骨架 |
| CN117644806B (zh) * | 2024-01-29 | 2024-04-02 | 宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司 | 后排座椅骨架 |
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