CN219029181U - 防止垂直和侧向变形的长滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防止垂直和侧向变形的长滑轨，包括上轨和下轨，上轨顶端和汽车座椅底部相连，上轨下端向两侧延伸形成支轨，下轨将两侧的支轨包容在内部，单个支轨外侧面均安装有轴承，上轨经由轴承与下轨滑动配装；单个支轨上均配装有支撑结构，支撑结构顶面与下轨内顶面相抵接，支撑结构侧面与下轨内侧壁面相抵。本实用新型通过在下轨和上轨之间配装有支撑结构，支撑结构顶面和侧面均与下轨相抵，有效防止上轨和下轨之间出现的侧向和垂直方向的窜动问题，进而减少甚至避免长滑轨在垂直和侧向的变形，解决汽车行驶时的异响问题。

Description

防止垂直和侧向变形的长滑轨

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种防止垂直和侧向变形的长滑轨。

背景技术

汽车座椅滑轨担当着改变座椅前后位置及锁定的功用，这种装置在汽车座椅上是必配的装置之一。

现有技术中，汽车座椅有一种用于大行程调节的长滑轨，这种长滑轨一般是采用在侧向固定非金属块的方式消除上轨和下轨之间的间隙。但是，由于内外轨制造误差的影响，它们之间的间隙在一定范围内是变化的，而非金属块在同时消除垂直方向和侧向间隙有一定难度，所以，上轨和下轨之间还是会有较大的间隙，使用时会产生较大的晃动，由此会产生异响，无法满足人们对乘坐舒适性的要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供防止垂直和侧向变形的长滑轨，在下轨和上轨之间配装有支撑结构，支撑结构顶面和侧面均与下轨相抵，有效防止上轨和下轨之间出现的侧向和垂直方向的窜动问题，进而减少甚至避免长滑轨在垂直和侧向的变形。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种防止垂直和侧向变形的长滑轨，包括上轨和下轨，上轨顶端和汽车座椅底部相连，上轨下端向两侧延伸形成支轨，下轨将两侧的支轨包容在内部，单个支轨外侧面均安装有轴承，上轨经由轴承与下轨滑动配装；单个支轨上均配装有支撑结构，支撑结构顶面与下轨内顶面相抵接，支撑结构侧面与下轨内侧壁面相抵。

作为上述技术方案的进一步改进：

每个支轨上均沿着长度方向间隔安装有两个以上支撑结构。

所述支撑结构为塑料一体式结构，其具体结构为：包括相互垂直布设的竖向体和横向体，竖向体上端与下轨内顶面相抵，竖向体下端开设有卡槽，支轨插置并抵接在卡槽内，横向体端部与下轨内侧壁面相抵。

所述支撑结构的结构为：包括片弹簧本体，片弹簧本体顶面和其中一个侧面均安装有一对同轴的卷边结构，单对卷边结构内均安装有第一转轴，第一转轴上转动套装有第一滚轮，第一滚轮两端的第一转轴上均套装有垫圈；第一转轴安装在一对卷边结构之间，且第一转轴两端和对应的卷边结构固定相连；第一滚轮的外圆周壁面向外突出于相应的卷边结构，两个第一滚轮的轴向相互垂直且其外圆周壁面分别与下轨内顶面和内侧壁面相抵。

片弹簧本体包括有相互垂直布设的上片体和侧片体，上片体和侧片体一端相互衔接为一体式结构，上片体和侧片体另一端分别延伸形成卷边结构；远离侧片体的上片体边缘侧向延伸形成安装块，安装块位于上片体与侧片体相衔接的端部处；支轨侧面开设有与安装块对应的安装槽，安装块卡接在安装槽内。

所述支撑结构包括片塑料本体，片塑料本体顶面开设有容纳孔，该容纳孔内竖向转动安装有第二滚轮，第二滚轮转动套装在第二转轴上，第二转轴两端和容纳孔侧壁相嵌装，第二滚轮外圆周面的顶部和下轨内顶面相抵。

所述容纳孔两侧壁上分别开设有限位槽，第二转轴端部安装在对应的限位槽内。

所述支撑结构侧面为外凸弧形面，且支撑结构侧面设置有若干个间隔外凸的正多边形结构，各正多边形结构之间的间隙构成储油槽，储油槽内填装有润滑油。

所述第二转轴上固定套装有圆形轴套，第二滚轮转动套装在该圆形轴套上，第二转轴端截面为腰形。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过在下轨和上轨之间配装有支撑结构，支撑结构顶面和侧面均与下轨相抵，减少上轨和下轨之间的装配间隙，防止上轨和下轨之间出现的侧向和垂直方向的窜动问题，避免座椅在汽车上晃动，解决汽车行驶时的异响问题。

本实用新型还包括如下优点：

(1)每个支轨上安装有两个以上的支撑结构，能够更好地减少上轨侧向窜动，进一步确保上轨在下轨内处于居中状态。

(2)通过设计支撑结构为塑料件一体结构，上轨在朝竖直方向跳动时，上轨的支轨会撞击卡槽内部，由于支撑结构自身的塑料一体式性质，能够对支轨的冲击力进行缓冲，减少了上轨在垂直方向窜动而所产生的异响。

(3)通过设计支撑结构包括片弹簧本体，片弹簧本体的水平和竖直方向都装有第一滚轮，第一滚轮在片弹簧本体的作用下，会对下轨内壁的水平和竖直方向产生一定压力，并且，上轨在下轨内滑行的时候，第一滚轮和下轨之间为滚动摩擦，滚动摩擦的摩擦系数很低；这样，既能解决上轨在下轨内的窜动问题，也能保证上轨在下轨内滑行时受到较小的摩擦力。

(4)通过设计安装块和安装槽，可实现支撑结构的快速安装和拆除。

(5)通过设计支撑结构包括片塑料本体，片塑料本体在水平方向是通过摩擦与下轨接触，且片塑料本体侧面设置有储油槽，用于储存润滑油，这样，片塑料本体侧面储存的润滑油可以降低和下轨之间的摩擦系数；片塑料本体在竖直方向是通过第二滚轮与下轨接触，这种结构既能解决上轨在下轨内的窜动问题，也能保证上轨在下轨中滑行时有较小的滑动阻力。

(6)在实际使用过程中，支撑结构一方面在顶面和侧面与下轨内壁面相抵，来有效保证上轨相对于下轨滑动时的稳定，另一方面支撑结构由本身结构、材质而具备一定的弹性形变，进一步保证了相对滑动时的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型中上轨和下轨配装的截面示意图。

图2为本实用新型中上轨上支撑结构的安装示意图(实施例一)。

图3为本实用新型中支撑结构的结构示意图(实施例一)。

图4为本实用新型中上轨上支撑结构的安装示意图(实施例二)。

图5为本实用新型中支撑结构的结构示意图(实施例二)。

图6为本实用新型中上轨上支撑结构的安装示意图(实施例三)。

图7为本实用新型中支撑结构的结构示意图(实施例三)。

图8为本实用新型中第二转轴和圆形轴套的配装示意图。

其中：

1、上轨；11、支轨；2、下轨；

3、支撑结构；311、竖向体；312、横向体；320、片弹簧本体；321、卷边结构；322、第一转轴；323、第一滚轮；324、安装块；330、片塑料本体；331、第二滚轮；332、第二转轴；333、储油槽；334、圆形轴套；335、正多边形结构；

4、轴承。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

实施例：如图1所示，本实施例的防止垂直和侧向变形的长滑轨，包括上轨1和下轨2，上轨1顶端和汽车座椅底部相连，上轨1下端向两侧延伸形成支轨11，下轨2将两侧的支轨11包容在内部，单个支轨11外侧面均安装有轴承4，上轨1经由轴承4与下轨2滑动配装；单个支轨11上均配装有支撑结构3，支撑结构3顶面与下轨2内顶面相抵接，支撑结构3侧面与下轨2内侧壁面相抵。支撑结构3顶面和侧面自身均具备弹性。

本实施例中，支撑结构3将支轨11顶面和侧面包容在内部，且支撑结构3顶面与下轨2内顶面相抵接，支撑结构3侧面与下轨2内侧壁面相抵，这样能够减少上轨1和下轨2之间的装配间隙，防止上轨1和下轨2之间出现的侧向和垂直方向的窜动问题，避免座椅在汽车上晃动，解决汽车行驶时的异响问题。

如图1、图2、图4和图6所示，每个支轨11上均沿着长度方向间隔安装有两个以上支撑结构3。

本实施例中，能够更好地减少上轨1侧向窜动，进一步确保上轨1在下轨2内处于居中状态。

实施例一：

如图1、图2和图3所示，支撑结构3为塑料一体式结构，其具体结构为：包括相互垂直布设的竖向体311和横向体312，竖向体311上端与下轨2内顶面相抵，竖向体311下端开设有卡槽，支轨11插置并抵接在卡槽内，横向体312端部与下轨2内侧壁面相抵。

本实施例中，上轨1在朝竖直方向跳动时，上轨1的支轨11会撞击卡槽内部，由于支撑结构3自身的塑料一体式性质，能够对支轨11的冲击力进行缓冲，减少了上轨1在垂直方向窜动而所产生的异响。

实施例二：

如图1、图4和图5所示，支撑结构3的结构为：包括片弹簧本体320，片弹簧本体320顶面和其中一个侧面均安装有一对同轴的卷边结构321，单对卷边结构321内均安装有第一转轴322，第一转轴322上转动套装有第一滚轮323，第一滚轮323两端的第一转轴322上均套装有垫圈；第一转轴322安装在一对卷边结构321之间，且第一转轴322两端和对应的卷边结构321固定相连；第一滚轮323的外圆周壁面向外突出于相应的卷边结构321，两个第一滚轮323的轴向相互垂直且其外圆周壁面分别与下轨2内顶面和内侧壁面相抵。

本实施例中，片弹簧本体320的水平和竖直方向都装有第一滚轮323，第一滚轮323在片弹簧本体320的作用下，会对下轨2内壁的水平和竖直方向产生一定压力，并且，上轨1在下轨2内滑行的时候，第一滚轮323和下轨2之间为滚动摩擦，滚动摩擦的摩擦系数很低；这样，既能解决上轨1在下轨2内的窜动问题，也能保证上轨1在下轨2内滑行时受到较小的摩擦力。

如图1、图4和图5所示，片弹簧本体320包括有相互垂直布设的上片体和侧片体，上片体和侧片体一端相互衔接为一体式结构，上片体和侧片体另一端分别延伸形成卷边结构321，使得上片体和侧片体在卷边结构321处各自存在一定的结构弹性；远离侧片体的上片体边缘侧向延伸形成安装块324，安装块324位于上片体与侧片体相衔接的端部处；支轨11侧面开设有与安装块324对应的安装槽，安装块324卡接在安装槽内。

本实施例中，经由安装槽和安装块324的设置，实现了支撑结构3的快速安装和拆除。

实施例三：

如图1、图6和图7所示，支撑结构3包括片塑料本体330，片塑料本体330顶面开设有容纳孔，该容纳孔内竖向转动安装有第二滚轮331，第二滚轮331转动套装在第二转轴332上，第二转轴332两端和容纳孔侧壁相嵌装，第二滚轮331外圆周面的顶部和下轨2内顶面相抵。

如图7所示，容纳孔两侧壁上分别开设有限位槽，第二转轴332端部安装在对应的限位槽内。

如图7所示，支撑结构3侧面为外凸弧形面，且支撑结构3侧面设置有若干个间隔外凸的正多边形结构335，各正多边形结构335之间的间隙构成储油槽333，储油槽333内填装有润滑油。具体的，外凸的正多边形结构335可以是菱形，正方形，圆形，正三角形，正六边形等，只需要其相邻间隔内构成储油槽333即可。

本实施例中，片塑料本体330在水平方向是通过摩擦与下轨2接触，且片塑料本体330侧面设置有储油槽333，储油槽333用于储存润滑油，这样，片塑料本体330侧面储存的润滑油可以降低和下轨2之间的摩擦系数；片塑料本体330在竖直方向是通过第二滚轮331与下轨2接触，这种结构既能解决上轨1在下轨2内的窜动问题，也能保证上轨1在下轨2中滑行时有较小的滑动阻力。

如图8所示，第二转轴332上固定套装有圆形轴套334，第二滚轮331转动套装在该圆形轴套334上，第二转轴332端截面为腰形。

本实施例中，使圆形轴套334和第二转轴332之间无法发生相对旋转，保证稳定性。

在实际使用过程中，上轨1的支轨11包容在下轨2内部并相对滑动，一方面支轨11侧面的轴承4从下方将支轨11相对于下轨2支承并形成滑动连接，另一方面，支轨11上的支撑结构3亦从顶面和侧面与下轨2内壁面之间相抵，从而有效保证了上轨1相对于下轨2滑动时的稳定性。

支撑结构3一方面在顶面和侧面与下轨2内壁面相抵，来有效保证上轨1相对于下轨2滑动时的稳定，另一方面支撑结构3由本身结构、材质而具备一定的弹性形变，进一步保证了相对滑动时的可靠性。

本实用新型结构简单紧凑，有效减少了上轨1和下轨2之间的装配间隙，防止上轨1和下轨2之间出现的侧向和垂直方向的窜动问题，减少甚至避免座椅在汽车上晃动，解决汽车行驶时的异响问题。

以上描述是对本实用新型调机的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.一种防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：包括上轨(1)和下轨(2)，上轨(1)顶端和汽车座椅底部相连，上轨(1)下端向两侧延伸形成支轨(11)，下轨(2)将两侧的支轨(11)包容在内部，单个支轨(11)外侧面均安装有轴承(4)，上轨(1)经由轴承(4)与下轨(2)滑动配装；单个支轨(11)上均配装有支撑结构(3)，支撑结构(3)顶面与下轨(2)内顶面相抵接，支撑结构(3)侧面与下轨(2)内侧壁面相抵。

2.如权利要求1所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：每个支轨(11)上均沿着长度方向间隔安装有两个以上支撑结构(3)。

3.如权利要求1所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述支撑结构(3)为塑料一体式结构，其具体结构为：包括相互垂直布设的竖向体(311)和横向体(312)，竖向体(311)上端与下轨(2)内顶面相抵，竖向体(311)下端开设有卡槽，支轨(11)插置并抵接在卡槽内，横向体(312)端部与下轨(2)内侧壁面相抵。

4.如权利要求1所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述支撑结构(3)的结构为：包括片弹簧本体(320)，片弹簧本体(320)顶面和其中一个侧面均安装有一对同轴的卷边结构(321)，单对卷边结构(321)内均安装有第一转轴(322)，第一转轴(322)上转动套装有第一滚轮(323)，第一滚轮(323)两端的第一转轴(322)上均套装有垫圈；第一转轴(322)安装在一对卷边结构(321)之间，且第一转轴(322)两端和对应的卷边结构(321)固定相连；第一滚轮(323)的外圆周壁面向外突出于相应的卷边结构(321)，两个第一滚轮(323)的轴向相互垂直且其外圆周壁面分别与下轨(2)内顶面和内侧壁面相抵。

5.如权利要求4所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：片弹簧本体(320)包括有相互垂直布设的上片体和侧片体，上片体和侧片体一端相互衔接为一体式结构，上片体和侧片体另一端分别延伸形成卷边结构(321)；远离侧片体的上片体边缘侧向延伸形成安装块(324)，安装块(324)位于上片体与侧片体相衔接的端部处；支轨(11)侧面开设有与安装块(324)对应的安装槽，安装块(324)卡接在安装槽内。

6.如权利要求1所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述支撑结构(3)包括片塑料本体(330)，片塑料本体(330)顶面开设有容纳孔，该容纳孔内竖向转动安装有第二滚轮(331)，第二滚轮(331)转动套装在第二转轴(332)上，第二转轴(332)两端和容纳孔侧壁相嵌装，第二滚轮(331)外圆周面的顶部和下轨(2)内顶面相抵。

7.如权利要求6所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述容纳孔两侧壁上分别开设有限位槽，第二转轴(332)端部安装在对应的限位槽内。

8.如权利要求6所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述支撑结构(3)侧面为外凸弧形面，且支撑结构(3)侧面设置有若干个间隔外凸的正多边形结构(335)，各正多边形结构(335)之间的间隙构成储油槽(333)，储油槽(333)内填装有润滑油。

9.如权利要求6所述的防止垂直和侧向变形的长滑轨，其特征在于：所述第二转轴(332)上固定套装有圆形轴套(334)，第二滚轮(331)转动套装在该圆形轴套(334)上，第二转轴(332)端截面为腰形。

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