CN219029019U - 一种非公路矿用车前轴轮边总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种非公路矿用车前轴轮边总成及车辆，其中，一种非公路矿用车前轴轮边总成，包括依次连接的制动底板、轴头法兰及转向节，还包括轮速传感器组件，轮速传感器组件包括轮速传感器、轮速传感器固定支架及弹簧套，轮速传感器固定支架通过过盈配合安装于轴头法兰的轮速传感器定位安装孔内，轮速传感器通过弹簧套固定设置在轮速传感器固定支架内，弹簧套与轮速传感器固定支架之间过盈配合，轮速传感器贯穿所述制动底板、轴头法兰及转向节设置。能够克服现有技术中将常规轮速传感器的装配布置结构直接应用到非公路车辆的车桥，会导致车桥轮边整体结构发生较大改变，相关零部件的通用性难以得到保证，导致产品开发成本增加的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及非公路矿用车零部件制造技术领域，具体涉及一种非公路矿用车前轴轮边总成及车辆。
背景技术
随着非公路车辆在智能化、无人化方面的发展，轮速传感器等各类智能化装置在非公路车桥上逐渐得到应用，但非公路车桥因其运行工况的特殊性，对于智能化装置需求较低，既而在设计之初未对该类零部件的布置进行考虑。但根据非公路车辆发展需求，智能化装置会逐渐成为非公路车桥的选配装置之一，尤其是对轮速传感器的需求会更为明显。
但常规轮速传感器的装配布置结构直接应用到非公路车辆的车桥中，会导致车桥轮边整体结构发生较大改变，相关零部件的通用性难以得到保证，导致产品开发成本增加，严重影响智能化装置在非公路车辆中的应用与推广。
实用新型内容
因此，本实用新型提供一种非公路矿用车前轴轮边总成及车辆，能够克服现有技术中将常规轮速传感器的装配布置结构直接应用到非公路车辆的车桥，会导致车桥轮边整体结构发生较大改变，相关零部件的通用性难以得到保证，导致产品开发成本增加的缺陷。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种非公路矿用车前轴轮边总成，包括依次连接的制动底板、轴头法兰及转向节，所述前轴轮边总成还包括轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括轮速传感器、轮速传感器固定支架及弹簧套，所述轮速传感器固定支架通过过盈配合安装于所述轴头法兰的轮速传感器定位安装孔内，所述轮速传感器通过弹簧套固定设置在所述轮速传感器固定支架内，所述弹簧套与所述轮速传感器固定支架之间过盈配合，所述轮速传感器贯穿所述制动底板、所述轴头法兰及所述转向节设置。
在一些实施方式中，所述轮速传感器定位安装孔位于所述轴头法兰上任意两个轴头螺纹连接孔之间。
在一些实施方式中，所述轮速传感器定位安装孔为沉孔结构，且靠近所述转向节的一端具有定位挡肩结构，所述定位挡肩的壁厚为3-5mm。
在一些实施方式中，所述制动底板上设置有外定位避让槽，所述外定位避让槽的径向截面为圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔同轴设置。
在一些实施方式中，所述转向节上设置有内定位避让槽，所述内定位避让槽的径向截面为半圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔为同轴设置。
在一些实施方式中，所述轮速传感器固定支架为金属材料，或者为非金属材料，其壁厚为2-3mm。
本实用新型还提供一种车辆，其包括前任一项所述的非公路矿用车前轴轮边总成。
本实用新型提供的一种非公路矿用车前轴轮边总成及车辆，通过将轮速传感器贯穿所述制动底板、所述轴头法兰及所述转向节设置，实现在不改变现有轮边结构的前提下，完成在有限空间内轮速传感器的可靠布置，在提升车桥轮边结构的紧凑性的同时，大幅减少了在布置轮速传感器时所产生的新零件开发，有效降低了产品的开发成本，有利于智能化装置在非公路车辆中的应用与推广。通过在轴头法兰上任意两个轴头螺纹连接孔之间设置轮速定位安装孔，将弹簧套过盈配合装配到轮速传感器固定支架上，并将轮速传感器固定支架过盈配合安装到轮速传感器安装孔内，轮速传感器安装于弹簧套内，实现轮速传感器的可靠安装及精确定位。
附图说明
图1为本实用新型实施例的非公路矿用车前轴轮边总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的非公路矿用车前轴轮边总成的A部局部放大图；
图3为本实用新型实施例的非公路矿用车前轴轮边总成的轴头结构示意图；
图4为本实用新型实施例的非公路矿用车前轴轮边总成的制动底板结构示意图；
图5为本实用新型实施例的非公路矿用车前轴轮边总成的转向节结构示意图。
附图标记表示为：
1、轮速传感器；2、制动底板；3、轴头法兰；4、转向节；5、轮速传感器固定支架；6、弹簧套；7、轮速传感器定位安装孔；8、外定位避让槽；9、内定位避让槽；10、轴头螺纹连接孔。
具体实施方式
结合参见图1至图5所示，根据本实用新型的实施例，提供一种非公路矿用车前轴轮边总成，包括依次连接的制动底板2、轴头法兰3及转向节4，其特征在于，还包括轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括轮速传感器1、轮速传感器固定支架5及弹簧套6，所述轮速传感器固定支架5通过过盈配合安装于所述轴头法兰3的轮速传感器定位安装孔7内，所述轮速传感器1通过弹簧套6固定设置在所述轮速传感器固定支架5内，所述弹簧套6与所述轮速传感器固定支架5之间过盈配合，所述轮速传感器1贯穿所述制动底板2、所述轴头法兰3及所述转向节4设置。弹簧套6通过自身的弹性，与轮速传感器固定支架5之间为过盈配合，能够通过弹簧套6的弹性保证轮速传感器1的精准安装与定位，从而保证轮速传感器1在车辆运行过程中轮速传感器的监测数据可靠性。
在一个具体的实施例中，所述轮速传感器定位安装孔7位于所述轴头法兰3上任意两个轴头螺纹连接孔10之间。将轮速传感器定位安装孔7设置于两个轴头螺纹连接孔10之间，在不影响轴头法兰3的承载强度的前提下，满足轮速传感器固定支架5的安装需求。
具体的，所述轮速传感器定位安装孔7的分度圆直径为190-210mm。
在一个具体的实施例中，所述轮速传感器定位安装孔7为沉孔结构，且靠近所述转向节4的一端具有定位挡肩结构，所述定位挡肩的壁厚为3-5mm。设置定位挡肩结构能够更好的固定轮速传感器固定支架5，限制轮速传感器固定支架5轴向位移变化，使轮速传感器1的定位更加精准。
在一个具体的实施例中，所述制动底板2上设置有外定位避让槽8，所述外定位避让槽8的径向截面为圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔7同轴设置。在制动底板2上开设外定位避让槽8，能够方便轮速传感器1穿过制动底板2。
具体的，所述外定位避让槽8为非完整圆弧形。
在一个具体的实施例中，所述转向节4上设置有内定位避让槽9，所述内定位避让槽9的径向截面为半圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔7为同轴设置。
在一个具体的实施例中，所述轮速传感器固定支架5为金属材料，或者为非金属材料，其壁厚为2-3mm。
本实用新型还提供一种车辆，其包括前任一项所述的非公路矿用车前轴轮边总成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种非公路矿用车前轴轮边总成，包括依次连接的制动底板(2)、轴头法兰(3)及转向节(4)，其特征在于，还包括轮速传感器组件，所述轮速传感器组件包括轮速传感器(1)、轮速传感器固定支架(5)及弹簧套(6)，所述轮速传感器固定支架(5)通过过盈配合安装于所述轴头法兰(3)的轮速传感器定位安装孔(7)内，所述轮速传感器(1)通过弹簧套(6)固定设置在所述轮速传感器固定支架(5)内，所述弹簧套(6)与所述轮速传感器固定支架(5)之间过盈配合，所述轮速传感器(1)贯穿所述制动底板(2)、所述轴头法兰(3)及所述转向节(4)设置。
2.根据权利要求1所述的非公路矿用车前轴轮边总成，其特征在于，所述轮速传感器定位安装孔(7)位于所述轴头法兰(3)上任意两个轴头螺纹连接孔(10)之间。
3.根据权利要求2所述的非公路矿用车前轴轮边总成，其特征在于，所述轮速传感器定位安装孔(7)为沉孔结构，且靠近所述转向节(4)的一端具有定位挡肩结构，所述定位挡肩的壁厚为3-5mm。
4.根据权利要求1所述的非公路矿用车前轴轮边总成，其特征在于，所述制动底板(2)上设置有外定位避让槽(8)，所述外定位避让槽(8)的径向截面为圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔(7)同轴设置。
5.根据权利要求1所述的非公路矿用车前轴轮边总成，其特征在于，所述转向节(4)上设置有内定位避让槽(9)，所述内定位避让槽(9)的径向截面为半圆弧形，且与所述轮速传感器定位安装孔(7)为同轴设置。
6.根据权利要求1所述的非公路矿用车前轴轮边总成，其特征在于，所述轮速传感器固定支架(5)为金属材料，或者为非金属材料，其壁厚为2-3mm。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的非公路矿用车前轴轮边总成。
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