CN219025594U - 汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，属于冲压模具技术领域。它包括下模座，所述的下模座上设有下成型面，所述的下模座的截面呈矩形且所述的下成型面上具有弧形部，所述的下模座远离弧形部的两个侧壁上分别设有双动斜楔结构和切边冲孔组件，所述的双动斜楔结构包括上斜楔和下斜楔。下模座上的下成型面、上斜楔上的一号侧成型块和下斜楔上的二号侧成型块能组合形成用于汽车翼字板加强板冲压成型的下冲压面，由上斜楔和下斜楔组合形成的双动斜楔结构能够降低动斜楔损坏时更换或维修的成本，切边冲孔组件能够在产品冲压成型后进行飞边切除和冲孔动作，减少后续的加工步骤从而提高产品的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模具技术领域，涉及一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构。
背景技术
汽车翼字板加强板一般通过冲压成型，汽车翼字板加强板冲压模的下模座一侧需要设置与下模座滑动连接的动斜楔，动斜楔和下模座拼合后动斜楔上的侧成型面能够与下模座上的下成型面组合形成下冲压面，但现有技术中的动斜楔都采用一体式设置，一体式设计的动斜楔虽然整体性较高，但是其受损后需要整体进行更换，更换或者维修的成本较高。
如中国专利公开了一种冲压模架[申请号：200610027541.9]，包括上模架、导向卸料板和下模座，冲压模架还配备有导向机构，导向机构包括直筒导套、锥度导套和导向柱，直筒导套设置于上模架上，锥度导套设置于导向卸料板上，下模座上配备有与直筒导套和锥度导套匹配的导向柱，导向柱包括设置在导向柱前段并且与直筒导套匹配的条形柱和设置在导向柱后段并且与锥度导套匹配的锥形柱，锥度导套的内表面呈锥形面分布，锥形柱的外表面呈与锥度导套的内表面匹配的锥形面，导向柱穿过锥度导套并进入直筒导套内。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，包括下模座，所述的下模座上设有下成型面，所述的下模座的截面呈矩形且所述的下成型面上具有弧形部，所述的下模座远离弧形部的两个侧壁上分别设有双动斜楔结构和切边冲孔组件，所述的双动斜楔结构包括上斜楔和下斜楔，所述的上斜楔和下斜楔端部分别设有与下成型面相连的一号侧成型块和二号侧成型块，且一号侧成型块底部和二号侧成型块外侧壁相抵。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的下斜楔和二号侧成型块之间具有安装间隙，所述的安装间隙靠近下斜楔一侧具有与一号侧成型块的外侧壁平行设置的导向面，所述的安装间隙靠近二号侧成型块一侧具有倾斜设置的限位面。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，还包括与上斜楔相连的上导向结构和与下斜楔相连的下导向结构。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的上导向结构包括具有截面呈等腰梯形的限位部的上导向块，所述的上斜楔外侧壁和上导向块平行设置，且上斜楔的外侧壁上具有向内凹陷且截面呈等腰梯形的限位滑槽。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的下导向结构包括两个与下斜楔靠近下成型面一侧侧壁平行设置的下导向块，所述的下导向块和下斜楔靠近下成型面一侧侧壁抵靠并与下斜楔滑动连接。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的上斜楔两侧还设有两块限位板，所述的上斜楔两侧具有向外凸出的T型凸块，所述的限位板位于T型凸块下侧且能与T型凸块下端面抵靠，当限位板和T型凸块下端面抵靠时，所述的一号侧成型块底部和限位面抵靠。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的切边冲孔组件包括切边底座以及能驱动切边底座沿水平方向靠近或远离下模座的平移驱动组件，所述的切边底座靠近下模座一侧侧壁上设有切边刀具和冲孔冲头。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的切边底座上通过两块连接板可拆卸的连接有切边刀头，所述的切边刀具和冲孔冲头设置在切边刀头上。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的切边刀头的下侧倾斜设置由卸料斗。
在上述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构中，所述的平移驱动组件包括两个平行设置的平移驱动器，该平移驱动器的输出轴端部和切边底座相连。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、下模座上的下成型面、上斜楔上的一号侧成型块和下斜楔上的二号侧成型块能组合形成用于汽车翼字板加强板冲压成型的下冲压面，由上斜楔和下斜楔组合形成的双动斜楔结构能够降低动斜楔损坏时更换或维修的成本，切边冲孔组件能够在产品冲压成型后进行飞边切除和冲孔动作，减少后续的加工步骤从而提高产品的生产效率。
2、安装间隙能够用于上斜楔上的一号侧成型块和二号侧成型块进行组合，当一号侧成型块插入到安装间隙内后，导向面配合限位面能够对一号侧成型块进行导向和限位，以防止冲压产品时一号侧成型块和二号侧成型块分离。
3、在产品冲压成型后，平移驱动组件能驱动切边底座沿水平方向靠近下模座方向移动从而能够通过切边刀具和冲孔冲头实现对产品侧部的飞边的切除以及对产品的冲孔。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是双动斜楔结构的三维图；
图3是双动斜楔结构另一个方向的三维图；
图4是切边冲孔组件的三维图；
图5是切边冲孔组件另一个方向的三维图。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，包括下模座1，所述的下模座1上设有下成型面2，所述的下模座1的截面呈矩形且所述的下成型面2上具有弧形部，所述的下模座1远离弧形部的两个侧壁上分别设有双动斜楔结构3和切边冲孔组件4，所述的双动斜楔结构3包括上斜楔5和下斜楔6，所述的上斜楔5和下斜楔6端部分别设有与下成型面2相连的一号侧成型块7和二号侧成型块8，且一号侧成型块7底部和二号侧成型块8外侧壁相抵。
本实用新型中，下模座1上的下成型面2、上斜楔5上的一号侧成型块7和下斜楔上的二号侧成型块8能组合形成用于汽车翼字板加强板冲压成型的下冲压面，由上斜楔5和下斜楔6组合形成的双动斜楔结构能够降低动斜楔损坏时更换或维修的成本，切边冲孔组件4能够在产品冲压成型后进行飞边切除和冲孔动作，减少后续的加工步骤从而提高产品的生产效率。
具体地说，结合图2和图3所示，下斜楔6和二号侧成型块8之间具有安装间隙9，所述的安装间隙9靠近下斜楔6一侧具有与一号侧成型块7的外侧壁平行设置的导向面10，所述的安装间隙9靠近二号侧成型块8一侧具有倾斜设置的限位面11。安装间隙9能够用于上斜楔上的一号侧成型块和二号侧成型块进行组合，当一号侧成型块插入到安装间隙9内后，导向面10配合限位面11能够对一号侧成型块进行导向和限位，以防止冲压产品时一号侧成型块和二号侧成型块分离。
优选地，结合图2和图3所示，还包括与上斜楔5相连的上导向结构和与下斜楔6相连的下导向结构。上导向结构和下导向结构能够分别对上斜楔和下斜楔进行导向，防止跑偏。
具体地说，上导向结构包括具有截面呈等腰梯形的限位部的上导向块12，所述的上斜楔5外侧壁和上导向块12平行设置，且上斜楔5的外侧壁上具有向内凹陷且截面呈等腰梯形的限位滑槽13；下导向结构包括两个与下斜楔6靠近下成型面2一侧侧壁平行设置的下导向块14，所述的下导向块14和下斜楔6靠近下成型面2一侧侧壁抵靠并与下斜楔6滑动连接。具有截面呈等腰梯形的限位部的上导向块12配合具有截面呈等腰梯形的限位滑槽13能够在上斜楔移动时对上斜楔进行限位，下导向块14通过螺钉固定在安装下模座的底座上，下导向块和底座之间会形成用于对下斜楔进行导向和限位的导向滑槽，从而能够对下斜楔进行限位和导向。
优选地，结合图2和图3所示，上斜楔5两侧还设有两块限位板15，所述的上斜楔5两侧具有向外凸出的T型凸块16，所述的限位板15位于T型凸块16下侧且能与T型凸块16下端面抵靠，当限位板15和T型凸块16下端面抵靠时，所述的一号侧成型块7底部和限位面11抵靠。
具体地说，结合图4和图5所示，切边冲孔组件4包括切边底座17以及能驱动切边底座17沿水平方向靠近或远离下模座1的平移驱动组件，所述的切边底座17靠近下模座1一侧侧壁上设有切边刀具18和冲孔冲头19。在产品冲压成型后，平移驱动组件能驱动切边底座沿水平方向靠近下模座1方向移动从而能够通过切边刀具18和冲孔冲头19实现对产品侧部的飞边的切除以及对产品的冲孔。
优选地，结合图4和图5所示，切边底座17上通过两块连接板20可拆卸的连接有切边刀头21，所述的切边刀具18和冲孔冲头19设置在切边刀头21上。切边刀具18和冲孔冲头19设置在切边刀头21上且切边刀头21和切边底座可拆卸连接能够根据需求对切边刀头进行更换，方便实用。
优选地，切边刀头21的下侧倾斜设置由卸料斗22。卸料斗能够方便对废料的统一收集。
具体地说，平移驱动组件包括两个平行设置的平移驱动器23，该平移驱动器23的输出轴端部和切边底座17相连。两个平移驱动器同步动作能够带动切边底座沿水平方向靠近或远离下模座。
本领域技术人员应当理解，平移驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
本实用新型的工作原理是：下模座1上的下成型面2、上斜楔5上的一号侧成型块7和下斜楔上的二号侧成型块8能组合形成用于汽车翼字板加强板冲压成型的下冲压面，由上斜楔5和下斜楔6组合形成的双动斜楔结构能够降低动斜楔损坏时更换或维修的成本，切边冲孔组件4能够在产品冲压成型后进行飞边切除和冲孔动作，减少后续的加工步骤从而提高产品的生产效率；
安装间隙9能够用于上斜楔上的一号侧成型块和二号侧成型块进行组合，当一号侧成型块插入到安装间隙9内后，导向面10配合限位面11能够对一号侧成型块进行导向和限位，以防止冲压产品时一号侧成型块和二号侧成型块分离，上导向结构和下导向结构能够分别对上斜楔和下斜楔进行导向，防止跑偏，具有截面呈等腰梯形的限位部的上导向块12配合具有截面呈等腰梯形的限位滑槽13能够在上斜楔移动时对上斜楔进行限位，下导向块14通过螺钉固定在安装下模座的底座上，下导向块和底座之间会形成用于对下斜楔进行导向和限位的导向滑槽，从而能够对下斜楔进行限位和导向；
在产品冲压成型后，平移驱动组件能驱动切边底座沿水平方向靠近下模座1方向移动从而能够通过切边刀具18和冲孔冲头19实现对产品侧部的飞边的切除以及对产品的冲孔，切边刀具18和冲孔冲头19设置在切边刀头21上且切边刀头21和切边底座可拆卸连接能够根据需求对切边刀头进行更换，方便实用，卸料斗能够方便对废料的统一收集，两个平移驱动器同步动作能够带动切边底座沿水平方向靠近或远离下模座。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，包括下模座(1)，其特征在于，所述的下模座(1)上设有下成型面(2)，所述的下模座(1)的截面呈矩形且所述的下成型面(2)上具有弧形部，所述的下模座(1)远离弧形部的两个侧壁上分别设有双动斜楔结构(3)和切边冲孔组件(4)，所述的双动斜楔结构(3)包括上斜楔(5)和下斜楔(6)，所述的上斜楔(5)和下斜楔(6)端部分别设有与下成型面(2)相连的一号侧成型块(7)和二号侧成型块(8)，且一号侧成型块(7)底部和二号侧成型块(8)外侧壁相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的下斜楔(6)和二号侧成型块(8)之间具有安装间隙(9)，所述的安装间隙(9)靠近下斜楔(6)一侧具有与一号侧成型块(7)的外侧壁平行设置的导向面(10)，所述的安装间隙(9)靠近二号侧成型块(8)一侧具有倾斜设置的限位面(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，还包括与上斜楔(5)相连的上导向结构和与下斜楔(6)相连的下导向结构。
4.根据权利要求3所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的上导向结构包括具有截面呈等腰梯形的限位部的上导向块(12)，所述的上斜楔(5)外侧壁和上导向块(12)平行设置，且上斜楔(5)的外侧壁上具有向内凹陷且截面呈等腰梯形的限位滑槽(13)。
5.根据权利要求3所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的下导向结构包括两个与下斜楔(6)靠近下成型面(2)一侧侧壁平行设置的下导向块(14)，所述的下导向块(14)和下斜楔(6)靠近下成型面(2)一侧侧壁抵靠并与下斜楔(6)滑动连接。
6.根据权利要求2所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的上斜楔(5)两侧还设有两块限位板(15)，所述的上斜楔(5)两侧具有向外凸出的T型凸块(16)，所述的限位板(15)位于T型凸块(16)下侧且能与T型凸块(16)下端面抵靠，当限位板(15)和T型凸块(16)下端面抵靠时，所述的一号侧成型块(7)底部和限位面(11)抵靠。
7.根据权利要求1所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的切边冲孔组件(4)包括切边底座(17)以及能驱动切边底座(17)沿水平方向靠近或远离下模座(1)的平移驱动组件，所述的切边底座(17)靠近下模座(1)一侧侧壁上设有切边刀具(18)和冲孔冲头(19)。
8.根据权利要求7所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的切边底座(17)上通过两块连接板(20)可拆卸的连接有切边刀头(21)，所述的切边刀具(18)和冲孔冲头(19)设置在切边刀头(21)上。
9.根据权利要求8所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的切边刀头(21)的下侧倾斜设置由卸料斗(22)。
10.根据权利要求7所述的汽车翼字板加强板冲压模具双动斜楔机构，其特征在于，所述的平移驱动组件包括两个平行设置的平移驱动器(23)，该平移驱动器(23)的输出轴端部和切边底座(17)相连。
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