CN219015650U - 一种汽车驻车制动性能测试装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车驻车制动性能测试装置，包括底板、支撑架以及控制器，所述支撑架安装在所述底板上壁面，所述控制器安装在所述底板上壁面，所述D底板上安装有驱动固定检测结构，所述驱动固定检测结构包括：支撑座、驱动电机、丝杆、传动块、固定组件、第一支撑板、第二支撑板以及检测组件；本实用新型涉及汽车试验工装技术领域，本案的有益效果为：通过驱动固定检测结构，解决了通常为气缸驱动带动拉索进行拉伸，气缸不便掌控位移量，容易将拉索拉断，一般不便于对拉索进行固定，影响试验效率，大多无法正确安装传感器，导致测量结果不准确等问题。

Description

一种汽车驻车制动性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车试验工装技术领域，具体为一种汽车驻车制动性能测试装置。

背景技术

汽车驻车制动拉索是驻车制动系统中的重要组成部分，驻车制动拉索的拉力端与汽车的挂挡机构连接，该拉力端需要承受很高的拉力，需满足耐久性试验法规要求才能正式装车使用，由于耗时长、人工强度高等问题，拉锁总成的耐久性试验无法在实车上进行，但现有的汽车驻车制动性能测试装置存在以下问题：

1、传统的汽车驻车制动性能测试装置，通常为气缸驱动带动拉索进行拉伸，气缸不便掌控位移量，容易将拉索拉断；

2、传统的汽车驻车制动性能测试装置，一般不便于对拉索进行固定，影响试验效率；

3、传统的汽车驻车制动性能测试装置，大多无法正确安装传感器，导致测量结果不准确。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车驻车制动性能测试装置，包括底板、支撑架以及控制器，所述支撑架安装在所述底板上壁面，所述控制器安装在所述底板上壁面，所述底板上安装有驱动固定检测结构，所述驱动固定检测结构包括：支撑座、驱动电机、丝杆、传动块、固定组件、第一支撑板、第二支撑板以及检测组件；所述第一支撑板安装在支撑架上一侧，所述第二支撑板安装在所述支撑架上另一侧，所述第一支撑板与所述第二支撑板螺栓连接，所述支撑座安装在所述第一支撑板以及所述第二支撑板上，所述驱动电机安装在所述支撑座上，所述丝杆安装在所述驱动电机驱动端，所述传动块安装在所述丝杆上，所述固定组件安装在所述支撑座上，所述检测组件安装在所述第一支撑板上。

优选的，所述底板下壁面设有若干垫脚。

优选的，所述固定组件包括:移动板、第一固定件、拉索、固定块以及第二固定件；

所述移动板安装在所述支撑座上一侧，所述第一固定件安装在所述移动板上，所述固定块安装在所述传动块上，所述第二固定件安装在所述固定块上，所述拉索安装在所述第一固定件以及所述第二固定件上。

优选的，所述检测组件包括：滑动架、传感器、活动件以及固定架；

所述固定架安装在所述第一支撑板上一侧，所述滑动架安装在所述固定架上，所述传感器安装在所述滑动架上，所述活动件一端安装在所述拉索上，所述活动件另一端与所述传感器连接。

优选的，所述活动件与所述传感器连接方式为螺栓固定连接。优选的，所述驱动电机以及所述传感器与所述控制器电连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车驻车制动性能测试装置，具备以下有益效果：

1、通过在装置上安装有驱动电机以及出传动块和丝杆，通过驱动电机带动丝杆转动，传动块在丝杆的作用下水平移动，带动拉索进行拉伸回缩，解决了传统的汽车驻车制动性能测试装置，通常为气缸驱动带动拉索进行拉伸，气缸不便掌控位移量，容易将拉索拉断的问题；

2、通过在装置上设有第一固定件以及第二固定件，第一固定件以及第二固定件上设有比拉索支脚小一些的通槽，将拉索从中穿过进行固定，解决了传统的汽车驻车制动性能测试装置，一般不便于对拉索进行固定，影响试验效率的问题。

3、通过在装置上安装有固定架以及滑动架，通过将传感器安装在滑动架上，传感器跟随拉索作水平移动，通过记录拉索伸长量来计算拉索的最大拉力，解决了传统的汽车驻车制动性能测试装置，大多无法正确安装传感器，导致测量结果不准确的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车驻车制动性能测试装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车驻车制动性能测试装置的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车驻车制动性能测试装置的支撑架三维结构示意图。

图中：1、底板，2、支撑架，3、支撑座，4、驱动电机，5、丝杆，6、传动块，7、第一支撑板，8、第二支撑板，9、移动板，10、第一固定件，11、拉索，12、第二固定件，13、固定块，14、滑动架，15、传感器，16、活动件，17、控制器，18、固定架。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车驻车制动性能测试装置，包括底板1、支撑架2以及控制器17，所述支撑架2安装在所述底板1上壁面，所述控制器17安装在所述底板1上壁面，所述底板1上安装有驱动固定检测结构，所述驱动固定检测结构包括：支撑座3、驱动电机4、丝杆5、传动块6、固定组件、第一支撑板7、第二支撑板8以及检测组件；所述第一支撑板7安装在支撑架2上一侧，所述第二支撑板8安装在所述支撑架2上另一侧，所述第一支撑板7与所述第二支撑板8螺栓连接，所述支撑座3安装在所述第一支撑板7以及所述第二支撑板8上，所述驱动电机4安装在所述支撑座3上，所述丝杆5安装在所述驱动电机4驱动端，所述传动块6安装在所述丝杆5上，所述固定组件安装在所述支撑座3上，所述检测组件安装在所述第一支撑板7上。

需要说明的是，当需要对拉索11进行拉伸时，首先由工作人员通过控制器17控制驱动电机4工作，驱动电机4带动丝杆5进行转动，传动块6在丝杆5的作用下开始水平移动，进而可带动拉索11进行移动。

在具体实施过程中，进一步的，底板1下壁面设有若干垫脚。

需要说明的是，若干垫脚增加了装置的防潮性。

在具体实施过程中，固定组件包括:移动板9、第一固定件10、拉索11、固定块13以及第二固定件12；

所述移动板9安装在所述支撑座3上一侧，所述第一固定件10安装在所述移动板9上，所述固定块13安装在所述传动块6上，所述第二固定件12安装在所述固定块13上，所述拉索11安装在所述第一固定件10以及所述第二固定件12上；

需要说明的是，当需要对拉索11进行固定时，首先将第一固定件10固定在移动板9上，将拉索11穿过第一固定件10，再将拉索11穿过第二固定件12，固定块13将第二固定架18牢牢固定，且固定块13跟随传动块6移动，带动拉索11进行拉伸或回缩。

在具体实施过程中，检测组件包括：滑动架14、传感器15、活动件16以及固定架18；

所述固定架18安装在所述第一支撑板7上一侧，所述滑动架14安装在所述固定架18上，所述传感器15安装在所述滑动架14上，所述活动件16一端安装在所述拉索11上，所述活动件16另一端与所述传感器15连接。

需要说明的是，当需要对拉索11进行检测时，活动件16跟随拉索11进行水平移动，传感器15再活动件16的作用下再滑动架14上跟随拉索11进行移动，根据拉索11位移的量将数据传输给控制器17，进而可以得到拉索11的最大拉力，完成对拉索11的测试。

在具体实施过程中，进一步的，所述活动件16与所述传感器15连接方式为螺栓固定连接。

需要说明的是，螺栓连接便于活动件16的安装与拆卸。

在具体实施过程中，进一步的，驱动电机4以及所述传感器15与所述控制器17电连接。

需要说明的是，电连接便于控制器17控制各元件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车驻车制动性能测试装置，包括底板、支撑架以及控制器，所述支撑架安装在所述底板上壁面，所述控制器安装在所述底板上壁面，所述底板上安装有驱动固定检测结构，所述驱动固定检测结构包括：支撑座、驱动电机、丝杆、传动块、固定组件、第一支撑板、第二支撑板以及检测组件；其特征在于，所述第一支撑板安装在支撑架上一侧，所述第二支撑板安装在所述支撑架上另一侧，所述第一支撑板与所述第二支撑板螺栓连接，所述支撑座安装在所述第一支撑板以及所述第二支撑板上，所述驱动电机安装在所述支撑座上，所述丝杆安装在所述驱动电机驱动端，所述传动块安装在所述丝杆上，所述固定组件安装在所述支撑座上，所述检测组件安装在所述第一支撑板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动性能测试装置，其特征在于，所述底板下壁面设有若干垫脚。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动性能测试装置，其特征在于，所述固定组件包括:移动板、第一固定件、拉索、固定块以及第二固定件；

所述移动板安装在所述支撑座上一侧，所述第一固定件安装在所述移动板上，所述固定块安装在所述传动块上，所述第二固定件安装在所述固定块上，所述拉索安装在所述第一固定件以及所述第二固定件上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车驻车制动性能测试装置，其特征在于，所述检测组件包括：滑动架、传感器、活动件以及固定架；

所述固定架安装在所述第一支撑板上一侧，所述滑动架安装在所述固定架上，所述传感器安装在所述滑动架上，所述活动件一端安装在所述拉索上，所述活动件另一端与所述传感器连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驻车制动性能测试装置，其特征在于，所述活动件与所述传感器连接方式为螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车驻车制动性能测试装置，其特征在于，所述驱动电机以及所述传感器与所述控制器电连接。

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