CN208239211U - 轿车侧门强度试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种轿车侧门强度试验装置，包括加载油缸、加载装置、水平导向机构、上下运动丝杠、上下运动丝杠螺母，加载油缸的缸筒经加载油缸连接盘装于加载油缸连接板，加载油缸的活塞杆端部与加载装置连接，加载装置装于水平导向机构端部，水平导向机构中部经水平导向直线轴承插装于加载油缸连接板上，上下运动丝杠一端经上下运动丝杠连接器与加载油缸连接板连接，上下运动丝杠经上下运动丝杠螺母装于固定框架上，上下运动丝杠另一端设有手动调节装置或上下运动驱动电机。本实用新型能完成各类型轿车侧门强度的检测、结构简单且坚固、易于维修保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿车侧门强度试验装置，主要是用于对轿车的侧门强度进行考核。
背景技术
目前在做轿车侧门强度试验时，按照国家汽车标准GB15743-1995《轿车侧门强度》执行，试验时需要对车门（安装在车身上）样品进行固定，根据试验需求搭建试验台架，组装加载框架和加载设备，对加载装置、测量装置、控制系统和采集系统进行标定，需要按标准要求调整加载设备的工作速率。根据试验需求不断进行重复工作，耗费了大量的人力物力和时间，降低了工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有试验能力的不足而提供一种轿车侧门强度试验装置，能完成各类型轿车侧门强度的检测、结构简单且坚固、易于维修保养。
本实用新型的技术方案是：包括加载油缸、加载装置、水平导向机构、上下运动丝杠、上下运动丝杠螺母，加载油缸的缸筒经加载油缸连接盘装于加载油缸连接板，加载油缸的活塞杆端部与加载装置连接，加载装置装于水平导向机构端部，水平导向机构中部经水平导向直线轴承插装于加载油缸连接板上，上下运动丝杠一端经上下运动丝杠连接器与加载油缸连接板连接，上下运动丝杠经上下运动丝杠螺母装于固定框架上，上下运动丝杠另一端设有手动调节装置或上下运动驱动电机。
所述固定框架上设有用于让位加载油缸、水平导向机构的让位孔。
当加载装置位置调整完毕后加载油缸连接板经螺母固定于固定框架前端。
所述上下运动丝杠经联轴器与上下运动驱动电机连接。
所述联轴器、上下运动驱动电机设置于固定框架上；所述联轴器为蜗轮蜗杆机构，将驱动电机或手动调节装置的水平旋转运动转化为上下旋转运动，带动上下运动丝杠在垂直方向旋转，最终带动上下运动丝杠连接器和加载装置在垂直上下方向的运动。
还包括用于测量加载过程中加载油缸的加载载荷的拉压力传感器、用于测量加载过程中加载油缸的加载距离的直线位移传感器、用于根据拉压力传感器、直线位移传感器采集的信号控制加载油缸工作的控制柜。
所述拉压力传感器一端固定于加载油缸活塞杆端部，另一端固定于加载装置之上；所述直线位移传感器为拉绳式位移传感器，底部一端固定在加载油缸连接盘上，拉绳端固定在加载装置连接板上，拉绳端跟随加载装置一起前后运动，测量加载过程中油缸的的加载距离，加载距离即为车门变形量。
所述控制柜设置于固定框架侧部。
本实用新型在铁地板基础上设有固定框架；在固定框架上设有上下运动丝杠，上下运动丝杠通过上下运动丝杠螺母与驱动电机连接，将电机的旋转运动转化为丝杠的垂直上下运动；另外在上下运动丝杠的顶端固有手动调节装置，也可通过手动旋转来控制丝杠的垂直上下运动。上下运动丝杠的下端通过上下运动丝杠连接器固定有加载机构连接板，可通过上下运动丝杠的运动在垂直上下方向进行调整，调整完毕后，加载机构连接板通过螺母固定于固定框架前端。加载油缸通过加载油缸连接盘和加载油缸固定螺母固定于加载机构连接板的前端，可跟随上下运动丝杠进垂直行上下方向的移动。水平导向机构通过四件水平导向直线轴承固定于加载机构连接板之上，可跟随加载油缸进行前后方向同步运动。在加载油缸的前端固定有拉压力传感器，加载装置通过加载装置连接板与拉压力传感器和水平导向机构连接；用于记录加载变形量的直线位移传感器安装于加载机构连接板之上，测量装置前端安装于加载装置连接板之上。本实用新型带有一套控制系统，可以控制上下运动丝杆的上下运动和液压油缸的前后运动，并带有一套数据采集系统，可适时记录试验过程中加载载荷和变形量的数据。
本实用新型能够根据样品的实际形状来方便快捷地调整试验设备的空间位置，按照标准中对加载速度、加载载荷和加载变形量的要求来控制加载设备进行工作，并实时采集试验过程中加载载荷和加载位移的数据，从而满足试验条件的需要。
附图说明
下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型固定装置的结构示意图。
图3是本实用新型加载装置的结构示意图。
图中：1、控制柜，2、加载装置，3、车门样品，4、固定框架，5、上下运动丝杠，6、手动调节装置，7、上下运动驱动电机，8、联轴器，9、上下运动丝杠螺母，10、上下运动丝杠连接器，11加载油缸固定螺母，12、加载油缸连接盘，13、加载油缸连接板，14、加载油缸，15、水平导向机构，16、水平导向直线轴承，17、水平导向机构固定螺母，18、加载装置连接板，19、拉压力传感器，20、直线位移传感器。
具体实施方式
图1中，从三个方面对本实用新型提供的实施例作进一步说明。
第一，本实用新型提供的实施例的组成部分和主要作用。
本实用新型主要由控制柜1、加载装置2、固定框架4、上下运动丝杠5、加载油缸连接板13、水平导向机构15、拉压力传感器19和直线位移传感器20组成。
上下运动丝杠5固定于固定框架4之上，可通过手动调节装置6或上下运动驱动电机7的带动进行垂直上下方向的运动；在上下运动丝杠5的下端固定有加载油缸连接板13，可跟随上下运动丝杠在垂直方向进行上下移动，当调整完毕后，加载机构连接板13通过螺母固定于固定框架的前端。
加载油缸连接板13的前端通过加载油缸连接盘12固定有加载油缸14，可根据试验样品的高度在垂直方向进行上下移动；在加载油缸14前端固定有拉压力传感器19和直线移传感器20，在加载过程中，跟随加载油缸14进行运动。
加载油缸连接板13上固定有水平导向直线轴16，通过水平导向机构15安装有加载装置2，可通过加载油缸14的控制在水平方向进行前后运动，从而实现对试验样品的加载。
控制柜1的作用：控制上下运动丝杠5的上下运动，控制加载油缸14带动加载装置2的前后运动，对试验过程中加载载荷和加载变形量的数据进行记录。
第二，待测样品的安装与调整。
将待测样品置于试验加载设备的前端，按照标准要求调节加载装置2进行上下、前后方向的运动。固定试验样品以确保加载过程中车身不得有移动。
第三，待测样品的测试过程。
试验时，根据试验位置将车门样品3固定在试验台面之上，确保试验过程中车门样品必须固定紧固，不得有移动。
通过控制柜1控制上下运动驱动电机7工作，带动加载机构连接板13和加载油缸14运动，将加载装置2运动至与车门高度合适的位置。
通过控制柜1控制加载油缸14前后运动，水平导向机构15通过水平导线直线轴承跟对加载油缸14在水平方向运动，确保加载油缸的水平运动防止侧向力作用。加载装置2在加载油缸14的作用下前后运动，直至调整至与车门水平方向合适的位置。
根据试验标准GB15743-1995《轿车侧门强度》中的要求，通过控制柜控制上下运动驱动电机7和加载油缸14进行运动，调节加载装置2与车门至标准要求的位置。并在试验前检车拉压力传感器19和直线位移传感器20，确保试验过程中数据的检测记录无误。
将样品、试验设备安装调试无误后，控制柜1开始监测并记录试验过程中拉压力传感器19和直线位移传感器20的数据，并控制加载油缸14向车门样品3方向进行运动，带动加载装置2对车门样品进行挤压，直至加载位移达到试验标准的要求；然后控制柜1控制加载油缸14和加载装置2进行收回运动至初始位置，记录整个试验过程中加载载荷和变形量的数据。关掉加载设备，拆卸试验样品，试验结束。
Claims (8)
1.一种轿车侧门强度试验装置，其特征在于：包括加载油缸（14）、加载装置（2）、水平导向机构（15）、上下运动丝杠（5）、上下运动丝杠螺母（9），加载油缸（14）的缸筒经加载油缸连接盘（12）装于加载油缸连接板（13），加载油缸（14）的活塞杆端部与加载装置（2）连接，加载装置（2）装于水平导向机构（15）端部，水平导向机构（15）中部经水平导向直线轴承（16）插装于加载油缸连接板（13）上，上下运动丝杠（5）一端经上下运动丝杠连接器（10）与加载油缸连接板（13）连接，上下运动丝杠（5）经上下运动丝杠螺母（9）装于固定框架（4）上，上下运动丝杠（5）另一端设有手动调节装置或上下运动驱动电机（7）。
2.根据权利要求1所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述固定框架（4）上设有用于让位加载油缸（14）、水平导向机构（15）的让位孔。
3.根据权利要求1所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：当加载装置（2）位置调整完毕后加载油缸连接板（13）经螺母固定于固定框架（4）前端。
4.根据权利要求1所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述上下运动丝杠（5）经联轴器（8）与上下运动驱动电机（7）连接。
5.根据权利要求4所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述联轴器（8）、上下运动驱动电机（7）设置于固定框架（4）上；所述联轴器（8）为蜗轮蜗杆机构。
6.根据权利要求1所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：还包括用于测量加载过程中加载油缸（14）的加载载荷的拉压力传感器（19）、用于测量加载过程中加载油缸（14）的加载距离的直线位移传感器（20）、用于根据拉压力传感器（19）、直线位移传感器（20）采集的信号控制加载油缸（14）工作的控制柜（1）。
7.根据权利要求6所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述拉压力传感器（19）一端固定于加载油缸（14）活塞杆端部，另一端固定于加载装置（2）之上；所述直线位移传感器（20）为拉绳式位移传感器，底部一端固定在加载油缸连接盘（12）上，拉绳端固定在加载装置连接板（18）上。
8.根据权利要求6所述的轿车侧门强度试验装置，其特征在于：所述控制柜（1）设置于固定框架（4）侧部。
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|---|---|---|---|
| CN201820758652.5U CN208239211U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 轿车侧门强度试验装置 |
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| CN201820758652.5U CN208239211U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 轿车侧门强度试验装置 |
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| CN201820758652.5U Active CN208239211U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 轿车侧门强度试验装置 |
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| CN (1) | CN208239211U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114942179A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-08-26 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种车门载荷模拟实验装置及方法 |
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2018
- 2018-05-22 CN CN201820758652.5U patent/CN208239211U/zh active Active
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| CN114942179A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-08-26 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种车门载荷模拟实验装置及方法 |
| CN114942179B (zh) * | 2022-07-22 | 2022-10-21 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种车门载荷模拟实验装置及方法 |
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