CN219015635U - 一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置 - Google Patents

Abstract

本实施例公开了一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置，包括：通气管路、控气组件以及油气混合组件，通气管路的第二端用来与待检验的截断阀门连通；控气组件与通气管路的第一端连通，且控气组件用于向通气管路通入气体；油气混合组件包括油气混合罐和第一管路，油气混合罐与第一管路连通，第一管路的一端用于连接供气源，第一管路的另一端用于向通气管路通入油气混合物，以检验截断阀门在油气混合环境下的使用状态。本实施例的技术方案，利用油气混合组件和控气组件的共同作用，可以模拟出截断阀门在油气混合和交变压力的共同作用的环境下的使用状态，有利于排查早期存在的故障，具有较高的检验效率，极大地降低了实验成本。

Description

一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置

技术领域

本实用新型涉及截断塞门检测设备技术领域，特别是涉及一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置。

背景技术

疲劳试验装置是可以通过各种方式测试疲劳的机器，疲劳试验装置用于进行测定金属、合金材料及其构件在室温状态下的拉伸、压缩或拉压交变负荷的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展试验。

截断塞门是火车车辆制动系统的控制阀门，其在行车过程中如果发生截断塞门关闭的情况，则单节车厢无法从主风管中获得压缩空气，即该车辆在车列中失去制动作用，仅仅依靠机车牵引力随着车列前进，影响到车列的整体制动能力。但是目前针对截断阀门并没有定向的试验设备来模拟车辆实际的运行环境进行检测，无法预测定期维修更换截断阀门，不利于排查早期存在的故障。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于检验截断阀门的疲劳试验装置。

本申请实施例提供一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置，包括：

通气管路，其第二端用来与待检验的截断阀门连通；

控气组件，其与所述通气管路的第一端连通，且所述控气组件用于向所述通气管路通入气体，以检验截断阀门的气密性；

油气混合组件，其包括油气混合罐和第一管路，所述油气混合罐与所述第一管路连通，所述第一管路的一端用于连接供气源，所述第一管路的另一端用于向所述通气管路通入油气混合物，以检验截断阀门在油气混合环境下的使用状态。

在一种实施方式中，所述控气组件包括供气管路、动力件和第二管路，所述供气管路的一端用于连接供气源，所述供气管路的另一端与所述动力件的进气端连接，所述动力件的出气端与所述第二管路的一端连接，所述第二管路的另一端与所述通气管路的第一端连通。

在一种实施方式中，还包括压力变送器，所述压力变送器设于所述第二管路上，用于改变通向所述通气管路内气压，以使所述通气管路向截断阀门通入气压稳定的气体。

在一种实施方式中，所述油气混合组件还包括第三管路，所述第三管路的一端用于连接外部供气源，所述第三管路的另一端与所述通气管路的第一端连通，所述第一管路的另一端与所述第三管路连通。

在一种实施方式中，所述油气混合罐的底部设有开口，所述开口处连接有与所述油气混合罐的内部相连通的输送管路，所述输送管路的另一端与所述第一管路连通。

在一种实施方式中，还包括过滤器，所述过滤器设于所述第一管路上，以对通向所述通气管路的油气混合物进行过滤。

在一种实施方式中，还包括通断阀和控制箱，所述通断阀设于所述第三管路上，用于控制所述第三管路的通断，且所述通断阀与所述控制箱电性连接。

在一种实施方式中，还包括高温箱，所述高温箱上设有通孔，所述通孔处连接有第四管路，所述第四管路的另一端与所述第三管路相连通。

在一种实施方式中，还包括振动件，所述振动件与所述通气管路相接触，以使连接在所述通气管路上的截断阀门进行振动测验。

在一种实施方式中，所述通气管路上套设有挠性管套。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：

利用油气混合组件和控气组件的共同作用，可以模拟出截断阀门在油气混合和交变压力的共同作用的环境下的使用状态，便于预测出定期维修或更换截断阀门的时长，有利于排查早期存在的故障，同时操作方便，具有较高的检验效率，极大地降低了实验成本。

附图说明

图1是本申请用于检验截断阀门的疲劳试验装置的一实施例结构示意图；

图2是本申请用于检验截断阀门的疲劳试验装置的另一实施例结构示意图；

图3是本申请用于检验截断阀门的疲劳试验装置的又一实施例结构示意图；

图4是本申请用于检验截断阀门的疲劳试验装置的再一实施例结构示意图；

图5是本申请用于检验截断阀门的疲劳试验装置的实施例结构示意图；

图中标号：

10、通气管路；

20、截断阀门；

30、控气组件；31、供气管路；32、动力件；33、第一管路；34、压力变送器；

40、油气混合组件；41、第二管路；42、油气混合罐；43、第三管路；44、过滤器；45、输送管路；

51、通断阀；52、控制箱；

61、高温箱；62、第四管路；

71、振动件；72、挠性管套。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

相关技术中，现有的截断塞门的疲劳试验装置一般包括箱体、设于箱体内部的气路控制系统、升降水槽和夹具机构，其中夹具机构包括夹具架以及位于夹具架上且并排设置的直端塞门夹具、折角塞门夹具、组合式集尘器夹具、截断塞门夹具，利用升降水槽在箱体内升起将水位高度均超过安装好的直端塞门、折角塞门、组合式集尘器、截断塞门，之后再通过观察水面是否有气泡产生，从而判断出对应的塞门是否存在泄漏。但经本案发明人研究发现，上述的试验装置结构繁琐，操作不便，试验的成本较高且效率较低。另外，截断阀门作为高铁风缸回路中的重要组成部分，在截断塞门的内部常伴随有油气混合物或高温等环境状态下进行使用，然而上述的试验装置无法对模拟截断阀门在不同环境的使用状态下进行检验，容易导致对截断阀门的检验结果不准确，无法预测定期维修更换截断阀门，不利于排查早期存在的故障。

因此，本公开实施例提供一种用于检验截断阀门的疲劳试验装置，该疲劳试验装置可以用于对截断阀门进行检验。在本申请下面的描述中，以该疲劳试验装置用于检验截断阀门为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，还可以用于对其他的阀门进行疲劳试验，例如：直端塞门、折角塞门等，对此不作限定。

图1示出本申请用于检验截断阀门20的疲劳试验装置的一实施例结构示意图。具体而言，如图1所示，该用于检验截断塞门的疲劳试验装置包括：通气管路10、控气组件30和油气混合组件40。

控气组件30与通气管路10的第一端连通，通气管路10的第二端与待检验的截断阀门20连通，且控气组件30用于向通气管路10通入气体，以检验截断阀门20的气密性；油气混合组件40用于向通气管路10通入油气混合物，以检验截断阀门20在油气混合环境下的使用状态。

示例性地，结合图1，将待检测的截断阀门20安装在通气管路10的第二端，之后再将通气管路10的第一端与控气组件30进行连通，然后由控气组件30经通气管路10向截断阀门20通入气体，并对截断阀门20的气压进行检测，以实现对截断阀门20的气密性进行检测，结构简单，操作方便，具有较高的检验效率，极大地降低了实验成本。

另外，若需要模拟截断阀门20在油气混合物与交变压力共同作用下的环境进行使用时的质量检测，则可以利用油气混合组件40向通气管路10通入油气混合物，使得油气混合物经通气管路10通向截断阀门20内，然后再配合控气组件30向截断阀门20施加稳定的气压，进而再利用压力检测件对待测截断阀门20在油气混合物的环境下进行使用时的压力进行实时检测，从而可以模拟出油气腐蚀与交变压力共同施加的老化实验，便于预测出定期维修或更换截断阀门20的时长，有利于排查早期存在的故障。

这里，需要说明的是，“第一端”和“第二端”在本实施例中应该作广义的理解，并不限于图1中的示意，例如：控气组件30可以与通气管路10的第一端和第二端中的一个进行连接，而截断阀门20与通气管路10的第一端和第二端中的另一个进行连接，具体与通气管路10的哪一端进行连接可以进行灵活选择，对此不作限定。

示例性地，若不需要模拟截断阀门20在油气混合物与交变压力共同作用下的环境进行使用是的质量检测，上述的疲劳试验装置可以只采用通气管路10和控气组件30，即：将截断阀门20安装在通气管路10的一端，之后利用控气组件30向通气管路10的另一端通入气体，并将气体通向截断阀门20内，然后利用压力检测件对待测截断阀门20的压力进行实时检测，从而实现对截断阀门20的气动疲劳试验。

根据本申请实施例的用于检验截断阀门20的疲劳试验装置，利用油气混合组件40和控气组件30的共同作用，可以模拟出截断阀门20在油气混合和交变压力的共同作用的环境下的使用状态，便于预测出定期维修或更换截断阀门20的时长，有利于排查早期存在的故障，同时操作方便，具有较高的检验效率，极大地降低了实验成本。

图2示出本申请用于检验截断阀门20的疲劳试验装置的另一实施例结构示意图。参照图2，在一种实施方式中，控气组件30包括供气管路31、动力件32和第二管路33，供气管路31的一端用于连接供气源，供气管路31的另一端与动力件32的进气端连接，动力件32的出气端与第二管路33的一端连接，第二管路33的另一端与通气管路10的第一端连通。

示例性地，利用供气管路31连接供气源，之后再动力件32的作用下将气体泵送至第二管路33，之后再由通气管路10通入截断阀门20内，实现气体的自动通入，便于后续完成对截断阀门20的气动疲劳试验。具体地，动力件32可以是压力柱塞泵，也可以是其他的泵体，对此不作限定。本实施例中，动力件32优选压力柱塞泵。

参照图2，在一种实施方式中，还包括压力变送器34，压力变送器34设于第二管路33上，用于改变通向通气管路10内气压，以使通气管路10向截断阀门20通入气压稳定的气体。

示例性地，利用压力变送器34对通向通气管路10的气压进行改变，以使得经通气管路10通入截断阀门20内的气体的气压处于稳定状态，避免因存在压差而导致检测的结果不准确，并且压力变压器的设置能够模拟出在不同压力状态下截断阀门20的使用状态。

图3示出本申请用于检验截断阀门20的疲劳试验装置的又一实施例结构示意图。参照图3，在一种实施方式中，油气混合组件40包括油气混合罐42、第一管路41和第三管路43，油气混合罐42与第一管路41连通，第一管路41的一端用于连接供气源，第一管路41的另一端与第三管路43连通，第三管路43的一端用于连接外部供气源，第三管路43的另一端与通气管路10的第一端连通。

示例性地，若需要模拟截断阀门20在油气混合物与交变压力共同作用下的环境进行使用是的质量检测，则外部的气体经第一管路41浸入至油气混合罐42内，以推动油气混合罐42内的油气混合物流向第三管路43，由于供气管路31处于持续加压的状态，此时位于第三管路43内的油气混合物无法流向通气管路10内，因此需要间隔性地向第三管路43内通入气体，以使得位于第三管路43内的油气混合物流向通气管路10，并流入截断阀门20内，进而在控气组件30与油气混合物的共同作用下模拟出油气腐蚀与交变压力共同施加的老化实验。

这里，需要说明的是，间隔地向第三管路43通入气体可以是通过外部的供气源间隔性地向第三管路43内通入气体，也可以采用控制阀(例如电磁阀等)来间隔地控制第三管路43的通断，以实现间隔性地向通气管路10内通入油气混合物，对此不作限定。

在一种实施方式中，油气混合罐42的底部设有开口，开口处连接有与油气混合罐42的内部相连通的输送管路45，输送管路45的另一端与第一管路41连通。如此，实现将油气混合罐42内的油气混合物输入至截断阀门20内。

参照图3，在一种实施方式中，还包括通断阀51和控制箱52，通断阀51设于第三管路43上，用于控制第三管路43的通断，且通断阀51与控制箱52电性连接。

示例性地，通过在第三管路43上设置通断阀51，并将通断阀51与控制箱52进行连接，当需要向通气管路10内通入油气混合物时，控制箱52控制通断阀51打开，以使得第三管路43处于导通状态，并在外部气体的作用下，位于第三管路43内的油气混合物通入至通气管路10内。

这里，需要说明的是，“通断阀51”可以是电磁阀，也可以是其他的阀体，对此不作限定，另外，控制箱52采用的是PLC控制装置，通过在PLC控制装置上设置间隔控制的程序，以达到间隔性地控制控制阀的打开或关闭，从而实现对第三管路43的通断进行间隔控制。

为了避免油气混合物中的其他杂质流入至截断阀门20内，导致试验的结果不够准确，在一种实施方式中，还包括过滤器44，过滤器44设于第一管路41上，以对通向通气管路10的油气混合物进行过滤。

图4示出本申请用于检验截断阀门20的疲劳试验装置的再一实施例结构示意图。参照图4，在一种实施方式中，还包括高温箱61，高温箱61上设有通孔，通孔处连接有第四管路62，第四管路62的另一端与第三管路43相连通。

由于有时候会在高温环境下使用截断阀门20会对其使用的质量存在一定的影响，为此，本实施例中，通过第四管路62将高温箱61内的热气通入至第三管路43内，并伴随着油气混合物通入至通气管路10内，从而模拟截断阀门20在高温、油气腐蚀以及交变压力的共同作用下的使用质量的检测。

图5示出本申请用于检验截断阀门20的疲劳试验装置的实施例结构示意图。参照图5，在一种实施方式中，还包括振动件71，振动件71与通气管路10相接触，以使连接在通气管路10上的截断阀门20进行振动测验。具体地，将通气管件与振动件71相接触，可以模拟出在不同振动状况下，截断阀门20的使用状态。

参照图5，在一种实施方式中，通气管路10上套设有挠性管套72。如此，可以配合振动件71对截断阀门20进行振动模拟试验，保证其稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，包括：

通气管路，其第二端用来与待检验的截断阀门连通；

控气组件，其与所述通气管路的第一端连通，且所述控气组件用于向所述通气管路通入气体，以检验截断阀门的气密性；

油气混合组件，其包括油气混合罐和第一管路，所述油气混合罐与所述第一管路连通，所述第一管路的一端用于连接供气源，所述第一管路的另一端用于向所述通气管路通入油气混合物，以检验截断阀门在油气混合环境下的使用状态。

2.根据权利要求1所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，所述控气组件包括供气管路、动力件和第二管路，所述供气管路的一端用于连接供气源，所述供气管路的另一端与所述动力件的进气端连接，所述动力件的出气端与所述第二管路的一端连接，所述第二管路的另一端与所述通气管路的第一端连通。

3.根据权利要求2所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，还包括压力变送器，所述压力变送器设于所述第二管路上，用于改变通向所述通气管路内气压，以使所述通气管路向截断阀门通入气压稳定的气体。

4.根据权利要求1所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，所述油气混合组件还包括第三管路，所述第三管路的一端用于连接外部供气源，所述第三管路的另一端与所述通气管路的第一端连通，所述第一管路的另一端与所述第三管路连通。

5.根据权利要求4所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，所述油气混合罐的底部设有开口，所述开口处连接有与所述油气混合罐的内部相连通的输送管路，所述输送管路的另一端与所述第一管路连通。

6.根据权利要求4所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器设于所述第一管路上，以对通向所述通气管路的油气混合物进行过滤。

7.根据权利要求4所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，还包括通断阀和控制箱，所述通断阀设于所述第三管路上，用于控制所述第三管路的通断，且所述通断阀与所述控制箱电性连接。

8.根据权利要求4所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，还包括高温箱，所述高温箱上设有通孔，所述通孔处连接有第四管路，所述第四管路的另一端与所述第三管路相连通。

9.根据权利要求1所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，还包括振动件，所述振动件与所述通气管路相接触，以使连接在所述通气管路上的截断阀门进行振动测验。

10.根据权利要求9所述的用于检验截断塞门的疲劳试验装置，其特征在于，所述通气管路上套设有挠性管套。

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