CN219008090U - 一种多功能推进装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能推进装置，包括压载水装置与喷射水装置，所述喷射水装置包括抽取装置、安装在主甲板的冲洗装置以及设置在艏部舱底的侧推装置，且压载水装置与喷射水装置相连接；抽取装置用于抽取艏侧推舱的海水分别传递至所述冲洗装置与侧推装置，所述侧推装置用于船舶的侧向移动，所述冲洗装置设置在主甲板的泥舱上；所述压载水装置与侧推装置连接，用于辅助向艏部右舷压载水舱或艏部左舷压载水舱注入压载水。解决了在传统的开体泥驳船中，独立设置在船体内部的压载水装置、冲洗装置以及推进装置，占用空间大且结构复杂，不便于检修与维护，且在螺旋桨推进过程中隧道单元内的部分流体通过螺旋桨间隙流走，降低了推进效率的问题。

Description

一种多功能推进装置

技术领域

本发明涉及船舶推进装置领域，尤其涉及一种多功能推进装置。

背景技术

开体泥驳船用于装载运输各种疏浚泥沙、碎石石料及其他散装材料，可以与耙吸或绞吸挖泥船配合使用，服务于航道疏浚、围海造地、拦河筑坝等工程，是一种较为先进的运载、抛卸驳船。现有的开体泥驳船上的压载水装置、冲洗装置以及推进装置均独立设置在船体内部，且推进装置通过将螺旋桨安装在隧道单元内来产生推进力，在推进装置中，在螺旋桨端部与隧道单元之间形成有间隙以避免螺旋桨与隧道单元之间的相互干扰。

然而，在传统的开体泥驳船中，独立设置在船体内部的压载水装置、冲洗装置以及推进装置，占用空间大且结构复杂，不便于检修与维护，进而造成维护成本增加，同时，在推进过程中隧道单元内的流体没有全部都被螺旋桨加速，其中部分流体通过该间隙流走，降低了推进效率。

发明内容

本发明提供一种多功能推进装置，以克服在传统的开体泥驳船中，独立设置在船体内部的压载水装置、冲洗装置以及推进装置，占用空间大且结构复杂，不便于检修与维护，进而造成维护成本增加，同时，在推进过程中隧道单元内的流体没有全部都被螺旋桨加速，其中部分流体通过该间隙流走，降低了推进效率的技术问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种多功能推进装置，包括压载水装置与喷射水装置，所述喷射水装置包括与船舶的艏侧推舱连接的抽取装置、安装在主甲板的冲洗装置以及设置在艏部舱底的侧推装置，且所述压载水装置与喷射水装置相连接；

所述抽取装置用于抽取艏侧推舱底部的海水分别传递至所述冲洗装置与侧推装置，所述侧推装置用于船舶的侧向移动，所述冲洗装置设置在主甲板的泥舱上；所述压载水装置与侧推装置连接，用于辅助向艏部右舷压载水舱或艏部左舷压载水舱注入压载水。

进一步的，所述抽取装置包括第一液压闸阀、第二液压闸阀、第三液压闸阀、第四液压闸阀、第五液压闸阀、第一喷射水泵以及第二喷射水泵；

所述第一液压闸阀的一端连接至艏侧推舱，所述第一液压闸阀的另一端与第一喷射水泵的一端连接，所述第一喷射水泵的另一端与第三液压闸阀的一端连接，所述第三液压闸阀的另一端连接至侧推装置，所述第二液压闸阀一端连接至艏侧推舱，所述第二液压闸阀的另一端与第二喷射水泵的一端连接，所述第二喷射水泵的另一端与第五液压闸阀的一端连接，所述第五液压闸阀的另一端连接至用于实现船舶侧推运动的侧推装置，所述第四液压闸阀的两端分别与第一喷射水泵的另一端和第二喷射水泵的一端连接，所述第一喷射水泵与第二喷射水泵用于抽取艏侧推舱底部的海水，并传递至所述侧推装置。

进一步的，所述侧推装置包括侧推管隧、第一液压蝶阀以及第二液压蝶阀；

所述侧推管隧与第三液压闸阀的另一端和第五液压闸阀的另一端的汇聚管路连接，所述侧推管隧上设有第一液压蝶阀与第二液压蝶阀，所述第一液压蝶阀与第二液压蝶阀设置在汇聚管路与侧推管隧连接端的两侧。

进一步的，所述冲洗装置包括第六液压闸阀、第七液压闸阀、第一喷水枪以及第二喷水枪；

第五液压闸阀的一端与第六液压闸阀的一端和第七液压闸阀的一端分别连接，所述第六液压闸阀的另一端通过上下行管与第一喷水枪连接，第七液压闸阀的另一端通过管路与第二喷水枪连接，所述第一喷水枪与第二喷水枪分别设置在主甲板的泥舱的艏艉两端。

进一步的，所述压载水装置包括艏部右半体压载装置与艏部左半体压载装置；

所述艏部右半体压载水装置包括第一直角截止止回阀、第一压载泵、第一海水滤器以及第一直通截止止回阀；

所述第一直角截止止回阀的一端连通至排舷外，所述第一直角截止止回阀的另一端与第三液压蝶阀的一端连接，所述第三液压蝶阀的另一端连接至第一压载泵的一端，所述第一压载泵的另一端与第四液压蝶阀的一端连接，所述第四液压蝶阀的另一端连接至第一海水滤器的一端，所述第一海水滤器的另一端与第一直通截止止回阀的一端，所述第一直通截止止回阀的另一端连接至艏侧推舱；

所述第三液压蝶阀与第一压载泵之间设有第五液压蝶阀，所述第一压载泵与第四液压蝶阀之间设有第六液压蝶阀，所述第五液压蝶阀与第六液压蝶阀的一端连接，并通过管路连接至第七液压蝶阀与第一直角截止阀之间的管路上，且所述第七液压蝶阀与第一直角截止阀安装在艏部右舷压载水舱；

所述第一直角截止阀一端通过管路连接至第一进出水口，所述第一直角截止阀另一端与第七液压蝶阀连接，所述第七液压蝶阀设置在第一液压蝶阀与侧推管隧连接端之间，第八液压蝶阀设置在第二液压蝶阀与侧推管隧连接端之间。

进一步的，所述艏部左半体压载装置包括第二直角截止止回阀、第二压载泵、第二海水滤器以及第三直角截止止回阀；

所述第二直角截止止回阀的一端连通至排舷外，所述第二直角截止止回阀的另一端与第十液压蝶阀的一端连接，所述第十液压蝶阀的另一端连接至第二压载泵的一端，所述第二压载泵的另一端与第十一液压蝶阀的一端连接，所述第十一液压蝶阀的另一端连接至第二海水滤器的一端，所述第二海水滤器的另一端与第三直角截止止回阀的一端连接，所述第三直角截止止回阀的另一端连接至液压泵站舱；

所述第十液压蝶阀与第二压载泵之间设有第十二液压蝶阀，所述第二压载泵与第十一液压蝶阀之间设有第十三液压蝶阀，所述第十二液压蝶阀与第十三液压蝶阀的一端连接，并通过管路连接至蝶形止回阀与第二直角截止阀之间的管路上，且所述蝶形止回阀与第二直角截止阀安装在艏部左舷压载水舱；

第十四液压蝶阀的一端与侧推管隧连接，且第十四液压蝶阀的另一端连接在第二直角截止阀与蝶形止回阀之间，所述第二直角截止阀一端通过管路连接至第二进出水口；

所述蝶形止回阀与第八液压蝶阀之间设有泥驳开体伸缩软管。

有益效果：本实用新型提供了一种多功能推进装置，采用抽取装置抽取艏侧推舱底部的海水分别传递至所述冲洗装置与侧推装置，侧推装置根据海水的反作用力用于船舶艏部的侧向移动，冲洗装置设置在主甲板的泥舱上，用于冲洗泥舱上的污泥，同时压载水装置与侧推装置连接，压载水装置用于向艏部右舷压载水舱或艏部左舷压载水舱注入压载水，将压载水装置与喷射装置通过管路连接一起，使得结构连接紧凑，减少了开体泥驳船的安装空间，且结构连接简单，便于检修与维护，同时，采用管道输水进行船体的推进，提高了开体泥驳船的船首的推进效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种多功能推进装置的部分结构示意图；

图2为本实用新型一种多功能推进装置的艏部左半体压载装置结构示意图；

图3为本实用新型一种多功能推进装置的冲洗装置结构示意图。

图中：1、抽取装置；11、第一液压闸阀；12、第二液压闸阀；13、第三液压闸阀；14、第四液压闸阀；15、第五液压闸阀；16、第一喷射水泵；17、第二喷射水泵；2、冲洗装置；21、第六液压闸阀；22、第七液压闸阀；23、第一喷水枪；24、第二喷水枪；3、侧推装置；31、侧推管隧；32、第一液压蝶阀；33、第二液压蝶阀；4、艏侧推舱；5、泥舱；6、艏部右舷压载水舱；7、艏部左舷压载水舱；8、艏部右半体压载装置；61、第一直角截止止回阀；62、第一压载泵；63、第一海水滤器；64、第一直通截止止回阀；65、第三液压蝶阀；66、第四液压蝶阀；67、第五液压蝶阀；68、第六液压蝶阀；69、第七液压蝶阀；70、第一直角截止阀；71、第一进出水口；72第八液压蝶阀；9、艏部左半体压载装置；74、第二直角截止止回阀；75、第二压载泵；76、第二海水滤器76；77、第三直角截止止回阀；78、第十液压蝶阀；79、第十一液压蝶阀；80、第十二液压蝶阀；81、第十三液压蝶阀；82、蝶形止回阀；83、第二直角截止阀；84、第十四液压蝶阀；85、第二进出水口；86、泥驳开体伸缩软管；10、液压泵站舱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种多功能推进装置，如图1至图3所示，包括压载水装置与喷射水装置，所述喷射水装置包括与船舶的艏侧推舱4连接的抽取装置1、安装在主甲板的冲洗装置2以及设置在艏部舱底的侧推装置3，且所述压载水装置与喷射水装置相连接；

所述抽取装置1用于抽取艏侧推舱4底部的海水分别传递至所述冲洗装置2与侧推装置3，所述侧推装置3用于船舶的侧向移动，所述冲洗装置2设置在主甲板的泥舱5上；所述压载水装置与侧推装置3连接，用于辅助向艏部右舷压载水舱6或艏部左舷压载水舱7注入压载水。

在具体实施例中，如图1所示，所述抽取装置1包括第一液压闸阀11、第二液压闸阀12、第三液压闸阀13、第四液压闸阀14、第五液压闸阀15、第一喷射水泵16以及第二喷射水泵17，所述第一喷射水泵16与第二喷射水泵17均对称设有带根阀的压力表P1；

所述第一液压闸阀11的一端连接至艏侧推舱4，所述第一液压闸阀11的另一端与第一喷射水泵16的一端连接，所述第一喷射水泵16的另一端与第三液压闸阀13的一端连接，所述第三液压闸阀13的另一端连接至侧推装置3，所述第二液压闸阀12一端连接至艏侧推舱4，所述第二液压闸阀12的另一端与第二喷射水泵17的一端连接，所述第二喷射水泵17的另一端与第五液压闸阀15的一端连接，所述第五液压闸阀15的另一端连接至用于实现船舶侧推运动的侧推装置3，所述第四液压闸阀14的一端设置在第一喷射水泵16与第三液压闸阀13之间的管路上，所述第四液压闸阀14的另一端连接至第二液压闸阀12与第二喷射水泵17的之间的管路上，所述第一喷射水泵16与第二喷射水泵17用于抽取艏侧推舱4底部的海水，并传递至所述侧推装置3。当开启第一液压闸阀11、第二液压闸阀12、第三液压闸阀13以及第五液压闸阀15，所述第一喷射水泵16以及第二喷射水泵17并联设置运行，此时第一喷射水泵16以及第二喷射水泵17将艏侧推舱底部的海水抽取传输至侧推装置3，且此时侧推装置3的海水侧推排量最大，达到侧推力最大化，其中喷射水泵由变频电机驱动，可以通过变频控制实现水泵转速的变化，达到水泵的排水量和排水压里的控制，同时采用电控液动液压阀门，可通过驾驶室的控制键盘远程遥控实现，所述喷射水泵与液压阀门的控制功能，为现有技术的直接利用，本非本申请的发明点，在此不再赘述，其中A为抽取装置1与冲洗装置2之间的连接管路，B为艏部右半体压载水装置8与侧推装置3之间的连接管路。

在具体实施例中，所述侧推装置3包括侧推管隧31、第一液压蝶阀32以及第二液压蝶阀33，所述第一液压蝶阀32以及第二液压蝶阀33采用中心法兰式双缸液压蝶阀，且阀体为铸铜，阀芯采用青铜，公称压力为1.0MPa；

第三液压闸阀13通过管路连接至侧推管隧31，且第五液压闸阀15的通过管路连接至第三液压闸阀13与侧推管隧31之间的管路上，并形成汇聚管路，所述侧推管隧31与汇聚管路相连接，所述侧推管隧31上设有第一液压蝶阀32与第二液压蝶阀33，所述第一液压蝶阀32与第二液压蝶阀33设置在汇聚管路与侧推管隧31连接端的两侧。所述第一喷射水泵16与第二喷射水泵17从艏侧推舱底部抽取海水，并通过管路向侧推管隧31内排水，同时通过分别开启第一液压蝶阀32或第二液压蝶阀33使得侧推管隧31向单方向排水，通过海水的反作用力实现船舶艏部侧向运动的侧推功能。

在具体实施例中，如图3所示，所述冲洗装置2包括第六液压闸阀21、第七液压闸阀22、第一喷水枪23以及第二喷水枪24；

第五液压闸阀15的一端与第六液压闸阀21的一端和第七液压闸阀22的一端分别连接，所述第六液压闸阀21的另一端通过上下行管与第一喷水枪23连接，第七液压闸阀22的另一端通过管路与第二喷水枪24连接，所述第一喷水枪23与第二喷水枪24分别设置在主甲板的泥舱5的艏艉两端。开启阀门第一液压闸阀11、第四液压闸阀14，同时保持第五液压闸阀15处于关闭状态，此时第一喷射水泵16与第二喷射水泵17串联运行，喷射压力最大，使得冲洗水射程远，第一喷射水泵16从艏侧推舱4底部吸海水，经第二喷射水泵17进行增压，通过分别开启第六液压闸阀21或第七液压闸阀22，将海水传输至第一喷水枪23或第二喷水枪24，进而实现泥舱的清洗，所述第一喷水枪23或第二喷水枪24具体为遥控喷水枪，可向泥舱射出高压水柱，且具备远程遥控实现旋转和变幅功能，实现泥舱全方位冲洗，其中所述远程遥控实现旋转和变幅功能为现有技术的直接利用，并非本申请的发明点，在此不再赘述。

在具体实施例中，所述压载水装置包括艏部右半体压载装置8与艏部左半体压载装置9；

所述艏部右半体压载水装置8包括第一直角截止止回阀61、第一压载泵62、第一海水滤器63以及第一直通截止止回阀64；第一压载泵62对称设有带根阀的压力表P1；

所述第一直角截止止回阀61的一端连通至排舷外，所述第一直角截止止回阀61的另一端与第三液压蝶阀65的一端连接，所述第三液压蝶阀65的另一端通过异径接头连接至第一压载泵62的一端，所述第一压载泵62的另一端与第四液压蝶阀66的一端通过异径接头连接，所述第四液压蝶阀66的另一端连接至第一海水滤器63的一端，所述第一海水滤器63的另一端与第一直通截止止回阀64的一端，所述第一直通截止止回阀64的另一端连接至艏侧推舱4；

所述第三液压蝶阀65与第一压载泵62之间设有第五液压蝶阀67，所述第一压载泵62与第四液压蝶阀66之间设有第六液压蝶阀68，所述第五液压蝶阀67与第六液压蝶阀68的一端连接，并通过管路连接至第七液压蝶阀69与第一直角截止阀70之间的管路上，且所述第七液压蝶阀69与第一直角截止阀70安装在艏部右舷压载水舱6；开启第五液压蝶阀67与第四液压蝶阀66，关闭第三液压蝶阀65与第六液压蝶阀68，所述第一压载泵62可抽取艏侧推舱4底部的海水通过第四液压蝶阀66与第五液压蝶阀67，最终向艏部右舷压载水舱7内注入压载水，同理，关闭第五液压蝶阀67与第四液压蝶阀66，打开第三液压蝶阀65与第六液压蝶阀68，通过反向驱动第一压载泵62可将艏部右舷压载水舱7内的压载水，经过第一直角截止止回阀61排出至排舷外，进而减少/排出艏部右舷压载水舱7内的压载水；

所述第一直角截止阀70一端通过管路连接至第一进出水口71，所述第一直角截止阀70另一端与第七液压蝶阀69连接，所述第七液压蝶阀69设置在第一液压蝶阀32与侧推管隧31连接端之间，第八液压蝶阀72设置在第二液压蝶阀33与侧推管隧31连接端之间。

在具体实施例中，如图2所示，所述艏部左半体压载装置9包括第二直角截止止回阀74、第二压载泵75、第二海水滤器76以及第三直角截止止回阀77，所述第二压载泵75对称设有带根阀的压力表P1；

所述第二直角截止止回阀74的一端连通至排舷外，所述第二直角截止止回阀74的另一端与第十液压蝶阀78的一端连接，所述第十液压蝶阀78的另一端通过异径接头连接至第二压载泵75的一端，所述第二压载泵75的另一端与第十一液压蝶阀79的一端通过异径接头连接，所述第十一液压蝶阀79的另一端连接至第二海水滤器76的一端，所述第二海水滤器76的另一端与第三直角截止止回阀77的一端连接，所述第三直角截止止回阀77的另一端连接至液压泵站舱10；

所述第十液压蝶阀78与第二压载泵75之间设有第十二液压蝶阀80，所述第二压载泵75与第十一液压蝶阀79之间设有第十三液压蝶阀81，所述第十二液压蝶阀80与第十三液压蝶阀81的一端连接，并通过管路连接至蝶形止回阀82与第二直角截止阀83之间的管路上，所述蝶形止回阀82的阀体为铸钢，阀芯为青铜，公称压力为1.0MPA，且所述蝶形止回阀82与第二直角截止阀83安装在艏部左舷压载水舱7；开启第十一液压蝶阀79与第十二液压蝶阀80，关闭第十液压蝶阀78与第十三液压蝶阀81，所述第二压载泵75可抽取液压泵站舱10底部的海水通过第十一液压蝶阀79与第十二液压蝶阀80，最终向艏部左舷压载水舱6内注入压载水，同理，关闭第十一液压蝶阀79与第十二液压蝶阀80，打开第十液压蝶阀78与第十三液压蝶阀81，通过反向驱动第二压载泵75可将艏部左舷压载水舱6内的压载水，经过第二直角截止止回阀74排出至排舷外，直角截止止回阀采用青铜，且公称压力为0.6MPa，进而减少艏部左舷压载水舱6内的压载水；

第十四液压蝶阀84的一端与侧推管隧31连接，且第十四液压蝶阀84的另一端连接在第二直角截止阀83与蝶形止回阀82之间，直角截止阀的阀体为铸钢，阀芯采用青铜，公称压力为0.6MPa，所述第二直角截止阀83一端通过管路连接至第二进出水口85；

所述蝶形止回阀82与第八液压蝶阀72之间设有泥驳开体伸缩软管86，用于连通艏部右半体压载装置8与艏部左半体压载装置9，保证开体泥驳船的泥舱开闭时，所述艏部右半体压载装置8与艏部左半体压载装置9一直处于连通状态，开启第一液压闸阀11与第三液压闸阀13或第二液压闸阀12与第五液压闸阀15，所述第一喷射水泵16与第二喷射水泵17分别单泵运行，第一喷射水泵16或第二喷射水泵17单台喷射水泵由艏侧推舱4底部吸水，向侧推管隧31排水，通过分别开启第七液压蝶阀69或第八液压蝶阀72(且第一直角截止阀70、第二直角截止阀83为常开状态)，实现辅助向艏部右舷压载水舱6或艏部左舷压载水舱7注入压载水，提高压载水的注入效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种多功能推进装置，其特征在于，包括压载水装置与喷射水装置，所述喷射水装置包括与船舶的艏侧推舱(4)连接的抽取装置(1)、安装在主甲板的冲洗装置(2)以及设置在艏部舱底的侧推装置(3)，且所述压载水装置与喷射水装置相连接；

所述抽取装置(1)用于抽取艏侧推舱(4)底部的海水分别传递至所述冲洗装置(2)与侧推装置(3)，且所述侧推装置(3)用于实现船舶艏部的侧向移动，所述冲洗装置(2)设置在主甲板的泥舱(5)上；

所述压载水装置包括艏部右半体压载装置(8)与艏部左半体压载装置(9)，且所述艏部右半体压载装置(8)、艏部左半体压载装置(9)分别与侧推装置(3)相连接；

所述艏部右半体压载装置(8)用于抽取艏侧推舱(4)底部的海水，并向艏部右舷压载水舱(6)内注入压载水，所述艏部左半体压载装置(9)用于抽取液压泵站舱(10)底部的海水，并向艏部左舷压载水舱(7)内注入压载水。

2.根据权利要求1所述的一种多功能推进装置，其特征在于，所述抽取装置(1)包括第一液压闸阀(11)、第二液压闸阀(12)、第三液压闸阀(13)、第四液压闸阀(14)、第五液压闸阀(15)、第一喷射水泵(16)以及第二喷射水泵(17)；

所述第一液压闸阀(11)的一端连接至艏侧推舱(4)，所述第一液压闸阀(11)的另一端与第一喷射水泵(16)的一端连接，所述第一喷射水泵(16)的另一端与第三液压闸阀(13)的一端连接，所述第三液压闸阀(13)的另一端连接至侧推装置(3)，所述第二液压闸阀(12)一端连接至艏侧推舱(4)，所述第二液压闸阀(12)的另一端与第二喷射水泵(17)的一端连接，所述第二喷射水泵(17)的另一端与第五液压闸阀(15)的一端连接，所述第五液压闸阀(15)的另一端连接至用于实现船舶侧推运动的侧推装置(3)，所述第四液压闸阀(14)的两端分别与第一喷射水泵(16)的另一端和第二喷射水泵(17)的一端连接，所述第一喷射水泵(16)与第二喷射水泵(17)用于抽取艏侧推舱(4)底部的海水，并传递至所述侧推装置(3)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能推进装置，其特征在于，所述侧推装置(3)包括侧推管隧(31)、第一液压蝶阀(32)以及第二液压蝶阀(33)；

所述侧推管隧(31)与第三液压闸阀(13)的另一端和第五液压闸阀(15)的另一端的汇聚管路连接，所述侧推管隧(31)上设有第一液压蝶阀(32)与第二液压蝶阀(33)，所述第一液压蝶阀(32)与第二液压蝶阀(33)设置在汇聚管路与侧推管隧(31)连接端的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种多功能推进装置，其特征在于，所述冲洗装置(2)包括第六液压闸阀(21)、第七液压闸阀(22)、第一喷水枪(23)以及第二喷水枪(24)；

第五液压闸阀(15)的一端与第六液压闸阀(21)的一端和第七液压闸阀(22)的一端分别连接，所述第六液压闸阀(21)的另一端通过上下行管与第一喷水枪(23)连接，第七液压闸阀(22)的另一端通过管路与第二喷水枪(24)连接，所述第一喷水枪(23)与第二喷水枪(24)分别设置在主甲板的泥舱(5)的艏艉两端。

5.根据权利要求1所述的一种多功能推进装置，其特征在于，所述压载水装置包括艏部右半体压载装置(8)与艏部左半体压载装置(9)；

所述艏部右半体压载装置(8)包括第一直角截止止回阀(61)、第一压载泵(62)、第一海水滤器(63)以及第一直通截止止回阀(64)；

所述第一直角截止止回阀(61)的一端连通至排舷外，所述第一直角截止止回阀(61)的另一端与第三液压蝶阀(65)的一端连接，所述第三液压蝶阀(65)的另一端连接至第一压载泵(62)的一端，所述第一压载泵(62)的另一端与第四液压蝶阀(66)的一端连接，所述第四液压蝶阀(66)的另一端连接至第一海水滤器(63)的一端，所述第一海水滤器(63)的另一端与第一直通截止止回阀(64)的一端，所述第一直通截止止回阀(64)的另一端连接至艏侧推舱(4)；

所述第三液压蝶阀(65)与第一压载泵(62)之间设有第五液压蝶阀(67)，所述第一压载泵(62)与第四液压蝶阀(66)之间设有第六液压蝶阀(68)，所述第五液压蝶阀(67)与第六液压蝶阀(68)的一端连接，并通过管路连接至第七液压蝶阀(69)与第一直角截止阀(70)之间的管路上，且所述第七液压蝶阀(69)与第一直角截止阀(70)安装在艏部右舷压载水舱(6)；

所述第一直角截止阀(70)一端通过管路连接至第一进出水口(71)，所述第一直角截止阀(70)另一端与第七液压蝶阀(69)连接，所述第七液压蝶阀(69)设置在第一液压蝶阀(32)与侧推管隧(31)连接端之间，第八液压蝶阀(72)设置在第二液压蝶阀(33)与侧推管隧(31)连接端之间。

6.根据权利要求5所述的一种多功能推进装置，其特征在于，所述艏部左半体压载装置(9)包括第二直角截止止回阀(74)、第二压载泵(75)、第二海水滤器(76)以及第三直角截止止回阀(77)；

所述第二直角截止止回阀(74)的一端连通至排舷外，所述第二直角截止止回阀(74)的另一端与第十液压蝶阀(78)的一端连接，所述第十液压蝶阀(78)的另一端连接至第二压载泵(75)的一端，所述第二压载泵(75)的另一端与第十一液压蝶阀(79)的一端连接，所述第十一液压蝶阀(79)的另一端连接至第二海水滤器(76)的一端，所述第二海水滤器(76)的另一端与第三直角截止止回阀(77)的一端连接，所述第三直角截止止回阀(77)的另一端连接至液压泵站舱(10)；

所述第十液压蝶阀(78)与第二压载泵(75)之间设有第十二液压蝶阀(80)，所述第二压载泵(75)与第十一液压蝶阀(79)之间设有第十三液压蝶阀(81)，所述第十二液压蝶阀(80)与第十三液压蝶阀(81)的一端连接，并通过管路连接至蝶形止回阀(82)与第二直角截止阀(83)之间的管路上，且所述蝶形止回阀(82)与第二直角截止阀(83)安装在艏部左舷压载水舱(7)；

第十四液压蝶阀(84)的一端与侧推管隧(31)连接，且第十四液压蝶阀(84)的另一端连接在第二直角截止阀(83)与蝶形止回阀(82)之间，所述第二直角截止阀(83)一端通过管路连接至第二进出水口(85)；

所述蝶形止回阀(82)与第八液压蝶阀(72)之间设有泥驳开体伸缩软管(86)。

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