CN117266295A - 一种带双艏喷挖泥船 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带双艏喷挖泥船，包括船体，还包括两个设置在船体内的抽舱隧道、两个与抽舱隧道相连的舱内泥泵以及两个与舱内泥泵相连且位于船艏的艏喷嘴，两个所述舱内泥泵还分别连接有延伸至船体外部的水下泵，其中，两个所述艏喷嘴能够单独或同时进行艏喷作业，两个所述抽舱隧道分为左舷抽舱隧道和右舷抽舱隧道，两个所述舱内泥泵分为左舷舱内泥泵和右舷舱内泥泵，本发明在使用时，位于船艏的艏喷嘴可以根据施工工况对艏喷嘴的工作状况进行调整，比如能够单独或同时进行艏喷作业，即可选择一侧船舷的艏喷嘴工作或者两侧船舷的艏喷嘴同时工作，来满足不同施工工况的要求，使得该艏喷装置的施工形式更加灵活多样，适用性更强。

Description

一种带双艏喷挖泥船

技术领域

本发明涉及疏浚设备技术领域，具体涉及一种带双艏喷挖泥船。

背景技术

自航耙吸船疏浚作业的适用范围广泛，是疏浚行业的主力船型。自航耙吸挖泥船在疏浚作用时不需要锚泊，因此具有不碍航的特点，不仅用于加深和维护航道的疏浚作业，还被大量用于大型的吹填造地作业。艏喷是耙吸挖泥船向浅滩或岸边大量输泥砂的一种工艺，主要用来向河岸大量输送泥砂，在快速吹填造陆工程初始阶段，不具备铺设水上管线的条件，适宜采用艏喷吹填工艺，挖泥船通过船艏的喷管喷嘴直接将泥浆喷射到作业区域。

现有的挖泥船在通过艏喷吹填时施工工艺单一，无法适用不同施工工况下对艏喷工艺的要求，导致施工效率低，吹填时间较长，影响吹填施工效率；同时，喷嘴在向外喷吹时，会造成施工船舶受力不均匀等问题。

发明内容

本发明提供一种施工形式更加灵活多样，适用性更强的带双艏喷挖泥船。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种带双艏喷挖泥船，包括船体，还包括两个设置在船体内的抽舱隧道、两个可以串联或并联设置与抽舱隧道相连的舱内泥泵以及两个与舱内泥泵相连且位于船艏的艏喷嘴，两个所述舱内泥泵还分别连接有延伸至船体外部的水下泵，其中，两个所述艏喷嘴能够单独或同时进行艏喷作业。

优选的，两个所述抽舱隧道分为左舷抽舱隧道和右舷抽舱隧道，两个所述舱内泥泵分为左舷舱内泥泵和右舷舱内泥泵，两个所述艏喷嘴分为左舷艏喷嘴和右舷艏喷嘴，两个所述水下泵分为左舷水下泵和右舷水下泵。

优选的，所述左舷抽舱隧道的输出端连接有左舷抽舱排出管，所述左舷抽舱排出管上设有左舷抽舱闸阀，所述左舷抽舱排出管远离左舷抽舱隧道的一端连接有左舷抽舱管线，所述左舷抽舱管线的第一接口与左舷抽舱排出管相连；所述左舷舱内泥泵的输入端连接有左舷四通管，所述左舷四通管的第一接口与左舷舱内泥泵相连，所述左舷四通管的第二接口与左舷抽舱管线的第二接口相连，所述左舷抽舱管线靠近左舷舱内泥泵的一侧设有左舷抽舱管阀。

优选的，所述左舷舱内泥泵的输出端连接有左舷排泥管线，所述左舷排泥管线上设有左舷排岸总管闸阀，所述左舷排泥管线输出端分别连接有左舷艏喷嘴连接管和吹岸管，所述左舷艏喷嘴连接管与左舷艏喷嘴相连，且该左舷艏喷嘴连接管上连接有左舷艏喷闸阀，所述吹岸管上设有吹岸闸阀。

优选的，所述左舷四通管的第四接口连接有预留左舷舱内泥泵挖泥管，所述预留左舷舱内泥泵挖泥管远离左舷四通管的一端连接有左舷预留回填管，所述左舷预留回填管的一侧连接有左舷舱内连接管，且左舷舱内连接管上设有左舷水下泵泵舱闸阀，所述左舷预留回填管的另一侧连接有左舷水下泵连接管，所述左舷水下泵连接管上设有左舷吸口闸阀，所述左舷水下泵设置在左舷水下泵连接管上。

优选的，所述右舷抽舱隧道的输出端连接有右舷抽舱排出管，所述右舷抽舱排出管上设有右舷抽舱闸阀，所述右舷抽舱排出管远离右舷抽舱隧道的一端连接有右舷抽舱管线，所述右舷抽舱管线的第一接口与右舷抽舱排出管相连；所述右舷舱内泥泵的输入端连接有三通管，所述三通管的第一接口与右舷舱内泥泵相连，所述三通管的第二接口与右舷抽舱管线的第二接口相连，所述右舷抽舱管线靠近右舷舱内泥泵的一侧设有右舷抽舱管阀。

优选的，所述左舷抽舱管线的第三接口与右舷抽舱管线的第三接口连通设置，且右舷抽舱管线靠近左舷抽舱管线管壁设有抽舱连通闸阀。

优选的，所述右舷舱内泥泵的输出端连接有右舷排泥管线，所述右舷排泥管线上设有右舷排岸总管闸阀，所述右舷排泥管线的输出端连接有右舷艏喷嘴连接管，所述右舷艏喷嘴连接管与右舷艏喷嘴相连，且该右舷艏喷嘴连接管上连接有右舷艏喷闸阀。

优选的，所述三通管的第三接口连接有预留右舷舱内泥泵挖泥管，所述预留右舷舱内泥泵挖泥管远离三通管的一端连接有右舷预留回填管，所述右舷预留回填管的一侧连接有右舷舱内连接管，且右舷舱内连接管上设有右舷水下泵泵舱闸阀，所述右舷预留回填管的另一侧连接有右舷水下泵连接管，所述右舷水下泵连接管上设有右舷吸口闸阀，所述右舷水下泵设置在右舷水下泵连接管上。

优选的，所述左舷舱内连接管上分别连接有左舷前装舱、左舷低浓度排放口、左舷中装舱以及左舷后装舱；所述右舷舱内连接管上分别连接有右舷前装舱、右舷低浓度排放口、右舷中装舱以及右舷后装舱。

优选的，所述左舷四通管的第三接口设有E点，所述E点一端与左舷舱内泥泵连接，E点另一端连接有右舷串联排泥管线，所述右舷串联排泥管线上设有左舷泵入口串联闸阀。

由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：本发明中，船体内的抽舱隧道的数量为两个，舱内泥泵的数量也为两个，两个舱内泥泵可串联或并联设置，且与抽舱隧道相连接，艏喷嘴的数量为两个，且两个艏喷嘴与舱内泥泵相连，且位于船艏位置，使用时，位于船艏的艏喷嘴可以根据施工工况对艏喷嘴的工作状况进行调整，比如能够单独或同时进行艏喷作业，即可选择一侧船舷的艏喷嘴工作或者两侧船舷的艏喷嘴同时工作，来满足不同施工工况的要求，使得该艏喷装置的施工形式更加灵活多样，适用性更强。

附图说明

图1为本发明的吸排泥管系原理图；

图2为图1的船体艏部示意图；

图3为图1的另一视角的示意图；

图4为图3的船体艏部示意图；

图5为本发明的疏浚系统的布置图；

图6为图5的船体艏部示意图；

图7为图5另一视角的示意图；

图8为图7的船体艏部示意图。

图中：10、船体；210、左舷抽舱隧道；211、左舷抽舱排出管；212、左舷抽舱闸阀；213、左舷抽舱管线；214、左舷抽舱管阀；215、左舷舱内泥泵挖泥管；216、左舷预留回填管；217、左舷舱内连接管；2171、左舷前装舱；2172、左舷低浓度排放口；2173、左舷中装舱；2174、左舷后装舱；218、左舷水下泵连接管；219、左舷水下泵泵舱闸阀；2110、左舷吸口闸阀；220、右舷抽舱隧道；221、右舷抽舱排出管；222、右舷抽舱闸阀；223、右舷抽舱管线；224、右舷抽舱管阀；225、抽舱连通闸阀；310、左舷舱内泥泵；311、左舷排泥管线；312、左舷排岸总管闸阀；313、左舷艏喷嘴连接管；314、吹岸管；315、左舷艏喷闸阀；316、吹岸闸阀；320、右舷舱内泥泵；321、三通管；322、右舷排泥管线；323、右舷排岸总管闸阀；324、右舷艏喷嘴连接管；325、右舷艏喷闸阀；326、预留右舷舱内泥泵挖泥管；327、右舷预留回填管；328、右舷舱内连接管；3281、右舷前装舱；3282、右舷低浓度排放口；3283、右舷中装舱；3284、右舷后装舱；329、右舷水下泵泵舱闸阀；3210、右舷水下泵连接管；3211、右舷吸口闸阀；410、左舷艏喷嘴；420、右舷艏喷嘴；510、左舷水下泵；520、右舷水下泵；610、右舷串联排泥管线；611、左舷泵入口串联闸阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

实施例：

参照图1、图3、图5、图7，一种带双艏喷挖泥船，包括船体10、抽舱隧道、舱内泥泵以及艏喷嘴，抽舱隧道的数量为两个，且两个抽舱隧道平行设置在船体10内部，舱内泥泵的数量也为两个，两个舱内泥泵串联或并联设置，且与抽舱隧道相连接，艏喷嘴的数量为两个，且两个艏喷嘴与舱内泥泵相连，且位于船艏位置，进一步的，两个所述舱内泥泵还分别连接有延伸至船体外部的水下泵，其中，两个所述艏喷嘴能够单独或同时进行艏喷作业，使用时，位于船艏的艏喷嘴可以根据施工工况对艏喷嘴的工作状况进行调整，比如可选择一侧船舷的艏喷嘴工作或者两侧船舷的艏喷嘴同时工作，来满足不同施工工况的要求，使得该艏喷装置的施工形式更加灵活多样，适用性更强。

作为本发明优选的技术方案，为了对前述的两个抽舱隧道、两个舱内泥泵、两个艏喷嘴以及两个水下泵进行驱动，因此将两个抽舱隧道分为左舷抽舱隧道210和右舷抽舱隧道220，将两个舱内泥泵分为左舷舱内泥泵310和右舷舱内泥泵320，将两个艏喷嘴分为左舷艏喷嘴410和右舷艏喷嘴420，将两个水下泵分为左舷水下泵510和右舷水下泵520。

参照图2，进一步的，所述左舷抽舱隧道210的输出端连接有左舷抽舱排出管211，且所述左舷抽舱排出管211上设有左舷抽舱闸阀212，所述左舷抽舱排出管211远离左舷抽舱隧道210的一端连接有左舷抽舱管线213，需要说明的是，左舷抽舱管线213上设有三个接口，所述左舷抽舱管线213的第一接口与左舷抽舱排出管211相连；

进一步的，所述左舷舱内泥泵310的输入端连接有左舷四通管，即该左舷四通管上设有四个接口，所述左舷四通管的第一接口与左舷舱内泥泵310的输入端相连，所述左舷四通管的第二接口与左舷抽舱管线213的第二接口相连，所述左舷抽舱管线213靠近左舷舱内泥泵310的一侧设有左舷抽舱管阀214，使用时，经左舷抽舱隧道210抽取的泥沙可经左舷抽舱排出管211向外输送，并经左舷抽舱管线213输送至左舷舱内泥泵310，并经左舷舱内泥泵310向外输送。

参照图4、图8，进一步的，所述左舷舱内泥泵310的输出端连接有左舷排泥管线311，所述左舷排泥管线311上设有左舷排岸总管闸阀312，所述左舷排泥管线311输出端分别连接有左舷艏喷嘴连接管313和吹岸管314，且所述左舷艏喷嘴连接管313与左舷艏喷嘴410相连，且该左舷艏喷嘴连接管313上连接有左舷艏喷闸阀315，所述吹岸管314上设有吹岸闸阀316，使用时，经左舷舱内泥泵310输送的泥砂可经左舷排泥管线311向外输送，并在左舷艏喷闸阀315打开时，泥砂经左舷艏喷嘴连接管313和左舷艏喷嘴410向外艏喷；在吹岸闸阀316打开时，泥砂经吹岸管314和吹岸闸阀316与船外排泥管线连接进行吹岸作业。

参照图1、图2，作为本发明优选的技术方案，所述左舷四通管的第四接口连接有预留左舷舱内泥泵挖泥管215，所述预留左舷舱内泥泵挖泥管215远离左舷四通管的一端连接有左舷预留回填管216，所述左舷预留回填管216的一侧连接有左舷舱内连接管217，且左舷舱内连接管217上设有左舷水下泵泵舱闸阀219，所述左舷预留回填管216的另一侧连接有左舷水下泵连接管218，所述左舷水下泵连接管218上设有左舷吸口闸阀2110，所述左舷水下泵510设置在左舷水下泵连接管218上。

参照图3，进一步的，所述左舷舱内连接管217上分别连接有左舷前装舱2171、左舷低浓度排放口2172、左舷中装舱2173以及左舷后装舱2174，需要说明的是，左舷前装舱2171、左舷低浓度排放口2172、左舷中装舱2173以及左舷后装舱2174设置在船体10内部，且分别通过相应的管道与左舷舱内连接管217相连，具体的，可在左舷前装舱2171与左舷舱内连接管217之间设置左舷前装舱连接管，并在该左舷前装舱连接管上设置左舷前装舱闸阀；可在左舷低浓度排放口2172与左舷舱内连接管217之间设置左舷低浓度排放管，并在该左舷低浓度排放管上设置左舷低浓度排放闸阀；可在左舷中装舱2173与左舷舱内连接管217之间设置左舷中装舱连接管，并在该左舷中装舱连接管上设置左舷中装舱闸阀；可在左舷后装舱2174与左舷舱内连接管217之间设置左舷后装舱连接管，并在该左舷后装舱连接管上设置左舷后装舱闸阀。

参照图2、图6，作为本发明优选的技术方案，所述右舷抽舱隧道220的输出端连接有右舷抽舱排出管221，所述右舷抽舱排出管221上设有右舷抽舱闸阀222，所述右舷抽舱排出管221远离右舷抽舱隧道220的一端连接有右舷抽舱管线223，需要说明的是，右舷抽舱管线223上设有三个接口，且所述右舷抽舱管线223的第一接口与右舷抽舱排出管221相连；所述右舷舱内泥泵320的输入端连接有三通管321，即该三通管321上设有三个接口，且所述三通管321的第一接口与右舷舱内泥泵320相连，所述三通管321的第二接口与右舷抽舱管线223的第二接口相连，所述右舷抽舱管线223靠近右舷舱内泥泵320的一侧设有右舷抽舱管阀224。

参照图1、图2、图4，进一步的，所述右舷舱内泥泵320的输出端连接有右舷排泥管线322，所述右舷排泥管线322上设有右舷排岸总管闸阀323，所述右舷排泥管线322的输出端连接有右舷艏喷嘴连接管324，所述右舷艏喷嘴连接管324与右舷艏喷嘴420相连，且该右舷艏喷嘴连接管324上连接有右舷艏喷闸阀325，使用时，经右舷抽舱隧道220抽取的泥沙可经右舷抽舱排出管221向外输送，并经右舷抽舱管线223输送至右舷舱内泥泵320，并经右舷舱内泥泵320向外输送。

进一步的，所述三通管321的第三接口连接有预留右舷舱内泥泵挖泥管326，所述预留右舷舱内泥泵挖泥管326远离三通管321的一端连接有右舷预留回填管327，所述右舷预留回填管327的一侧连接有右舷舱内连接管328，且右舷舱内连接管328上设有右舷水下泵泵舱闸阀329，所述右舷预留回填管327的另一侧连接有右舷水下泵连接管3210，右舷水下泵连接管3210上设有右舷吸口闸阀3211，所述右舷水下泵520设置在右舷水下泵连接管3210上。

参照图3，进一步的，所述右舷舱内连接管328上分别连接有右舷前装舱3281、右舷低浓度排放口3282、右舷中装舱3283以及右舷后装舱3284，需要说明的是，右舷前装舱3281、右舷低浓度排放口3282、右舷中装舱3283以及右舷后装舱3284设置在船体10内部，且分别通过相应的管道与右舷舱内连接管328相连，具体的，可在右舷前装舱3281与右舷舱内连接管328之间设置右舷前装舱连接管，并在该右舷前装舱连接管上设置右舷前装舱闸阀；可在右舷低浓度排放口3282与右舷舱内连接管328之间设置右舷低浓度排放管，并在该右舷低浓度排放管上设置右舷低浓度排放闸阀；可在右舷中装舱3283与右舷舱内连接管328之间设置右舷中装舱连接管，并在该右舷中装舱连接管上设置右舷中装舱闸阀；可在右舷后装舱3284与右舷舱内连接管328之间设置右舷后装舱连接管，并在右舷后装舱连接管上设置右舷后装舱闸阀。

参照图2、图4，为了实现两侧的左舷舱内泥泵310和右舷舱内泥泵320的串联作业，将所述左舷抽舱管线213的第三接口与右舷抽舱管线223的第三接口连通设置，且右舷抽舱管线223靠近左舷抽舱管线213管壁设有抽舱连通闸阀225，左舷四通管的第三接口与右舷舱内泥泵320的输出端之间还设有右舷串联排泥管线610，在该右舷串联排泥管线610上设有左舷泵入口串联闸阀611，通过将左舷抽舱管线213和右舷抽舱管线223相连，可实现两侧舱内泥泵串联以实现长距离艏喷。

左舷艏喷的工作过程如下：左舷抽舱闸阀212、左舷排岸总管闸阀312、左舷艏喷闸阀315以及左舷抽舱管阀214打开，左舷舱内泥泵310启动，通过左舷抽舱管线213、左舷抽舱排出管211、左舷抽舱隧道210抽取舱内泥沙，经过左舷舱内泥泵310的输出端，并通过左舷排岸总管闸阀312、左舷排泥管线311、左舷艏喷闸阀315以及左舷艏喷嘴410进行左舷艏喷作业。

右舷艏喷的工作过程如下：右舷抽舱闸阀222、右舷排岸总管闸阀323以及右舷艏喷闸阀325，右舷舱内泥泵320启动，经过右舷抽舱管线223、右舷抽舱排出管221、右舷抽舱隧道220抽取舱内泥沙，经过右舷舱内泥泵320的输出端，并通过右舷排岸总管闸阀323、右舷排泥管线322、右舷艏喷闸阀325以及右舷艏喷嘴420进行右舷艏喷作业。

两台舱内泥泵串联长距离艏喷的工作过程如下：左舷吸口闸阀2110、右舷吸口闸阀3211、左舷水下泵泵舱闸阀219、吹岸闸阀316、右舷艏喷闸阀325以及左舷抽舱管阀214关闭，左舷抽舱闸阀212、右舷抽舱闸阀222、抽舱连通闸阀225、左舷泵入口串联闸阀611、左舷排岸总管闸阀312以及左舷艏喷闸阀315打开，启动左舷舱内泥泵和右舷舱内泥泵，经过右舷抽舱管线，右舷舱内泥泵抽取泥沙，经过右舷舱内泥泵的输出端、右舷串联排泥管线610输送到左舷舱内泥泵，进而经过左舷排岸总管闸阀312、左舷艏喷闸阀315以及左舷艏喷嘴410向外艏喷，进行两泵串联长距离艏喷。

在短距离吹填时采用左右舷双艏喷嘴进行艏喷，以提高施工效率，有效缩短吹填时间，此外，双泵双艏喷吹填施工，对施工船舶受力更好，减少振动。

由此可知，本发明提供的带双艏喷挖泥船可分别实现双泵串联艏喷或单独同时艏喷，使得施工形式更加灵活多样，对施工工况的适应性更强。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (11)

1.一种带双艏喷挖泥船，包括船体(10)，其特征在于，还包括两个设置在船体(10)内的抽舱隧道、两个可串联或并联设置且与抽舱隧道相连的舱内泥泵以及两个与舱内泥泵相连且位于船艏的艏喷嘴，两个所述舱内泥泵还分别连接有延伸至船体外部的水下泵，其中，两个所述艏喷嘴能够单独或同时进行艏喷作业。

2.根据权利要求1所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，两个所述抽舱隧道分为左舷抽舱隧道(210)和右舷抽舱隧道(220)，两个所述舱内泥泵分为左舷舱内泥泵(310)和右舷舱内泥泵(320)，两个所述艏喷嘴分为左舷艏喷嘴(410)和右舷艏喷嘴(420)，两个所述水下泵分为左舷水下泵(510)和右舷水下泵(520)。

3.根据权利要求2所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷抽舱隧道(210)的输出端连接有左舷抽舱排出管(211)，所述左舷抽舱排出管(211)上设有左舷抽舱闸阀(212)，所述左舷抽舱排出管(211)远离左舷抽舱隧道(210)的一端连接有左舷抽舱管线(213)，所述左舷抽舱管线(213)的第一接口与左舷抽舱排出管(211)相连；所述左舷舱内泥泵(310)的输入端连接有左舷四通管，所述左舷四通管的第一接口与左舷舱内泥泵(310)相连，所述左舷四通管的第二接口与左舷抽舱管线(213)的第二接口相连，所述左舷抽舱管线(213)靠近左舷舱内泥泵(310)的一侧设有左舷抽舱管阀(214)。

4.根据权利要求3所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷舱内泥泵(310)的输出端连接有左舷排泥管线(311)，所述左舷排泥管线(311)上设有左舷排岸总管闸阀(312)，所述左舷排泥管线(311)输出端分别连接有左舷艏喷嘴连接管(313)和吹岸管(314)，所述左舷艏喷嘴连接管(313)与左舷艏喷嘴(410)相连，且该左舷艏喷嘴连接管(313)上连接有左舷艏喷闸阀(315)，所述吹岸管(314)上设有吹岸闸阀(316)。

5.根据权利要求4所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷四通管的第四接口连接有预留左舷舱内泥泵挖泥管(215)，所述预留左舷舱内泥泵挖泥管(215)远离左舷四通管的一端连接有左舷预留回填管(216)，所述左舷预留回填管(216)的一侧连接有左舷舱内连接管(217)，且左舷舱内连接管(217)上设有左舷水下泵泵舱闸阀(219)，所述左舷预留回填管(216)的另一侧连接有左舷水下泵连接管(218)，所述左舷水下泵连接管(218)上设有左舷吸口闸阀(2110)，所述左舷水下泵(510)设置在左舷水下泵连接管(218)上。

6.根据权利要求5所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述右舷抽舱隧道(220)的输出端连接有右舷抽舱排出管(221)，所述右舷抽舱排出管(221)上设有右舷抽舱闸阀(222)，所述右舷抽舱排出管(221)远离右舷抽舱隧道(220)的一端连接有右舷抽舱管线(223)，所述右舷抽舱管线(223)的第一接口与右舷抽舱排出管(221)相连；所述右舷舱内泥泵(320)的输入端连接有三通管(321)，所述三通管(321)的第一接口与右舷舱内泥泵(320)相连，所述三通管(321)的第二接口与右舷抽舱管线(223)的第二接口相连。

7.根据权利要求6所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷抽舱管线(213)的第三接口与右舷抽舱管线(223)的第三接口连通设置，且右舷抽舱管线(223)靠近左舷抽舱管线(213)管壁设有抽舱连通闸阀(225)。

8.根据权利要求7所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述右舷舱内泥泵(320)的输出端连接有右舷排泥管线(322)，所述右舷排泥管线(322)上设有右舷排岸总管闸阀(323)，所述右舷排泥管线(322)的输出端连接有右舷艏喷嘴连接管(324)，所述右舷艏喷嘴连接管(324)与右舷艏喷嘴(420)相连，且该右舷艏喷嘴连接管(324)上连接有右舷艏喷闸阀(325)。

9.根据权利要求8所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述三通管(321)的第三接口连接有预留右舷舱内泥泵挖泥管(326)，所述预留右舷舱内泥泵挖泥管(326)远离三通管(321)的一端连接有右舷预留回填管(327)，所述右舷预留回填管(327)的一侧连接有右舷舱内连接管(328)，且右舷舱内连接管(328)上设有右舷水下泵泵舱闸阀(329)，所述右舷预留回填管(327)的另一侧连接有右舷水下泵连接管(3210)，所述右舷水下泵连接管(3210)上设有右舷吸口闸阀(3211)，所述右舷水下泵(520)设置在右舷水下泵连接管(3210)上。

10.根据权利要求9所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷舱内连接管(217)上分别连接有左舷前装舱(2171)、左舷低浓度排放口(2172)、左舷中装舱(2173)以及左舷后装舱(2174)；所述右舷舱内连接管(328)上分别连接有右舷前装舱(3281)、右舷低浓度排放口(3282)、右舷中装舱(3283)以及右舷后装舱(3284)。

11.根据权利要求10所述的带双艏喷挖泥船，其特征在于，所述左舷四通管的第三接口设有E点，所述E点一端与左舷舱内泥泵(310)连接，E点另一端连接有右舷串联排泥管线(610)，所述右舷串联排泥管线(610)上设有左舷泵入口串联闸阀(611)。