CN104608879A - 一种压载水置换系统 - Google Patents
一种压载水置换系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104608879A CN104608879A CN201510014484.XA CN201510014484A CN104608879A CN 104608879 A CN104608879 A CN 104608879A CN 201510014484 A CN201510014484 A CN 201510014484A CN 104608879 A CN104608879 A CN 104608879A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ballast
- arm
- branch road
- disconnecting valve
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Water Treatment By Electricity Or Magnetism (AREA)
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
Abstract
本发明公开了一种压载水置换系统，其中，压载水置换系统包括：环形主管路，舱体支管，海水排出管（3）和海水吸入管（4），其中，环形主管路包括左舷主管路（11），右舷主管路（12），及分别包括注水支路和排水支路的第一给排水系统和第二给排水系统，舱体支管包括设置于每个压载舱内的第一支管（21）和第二支管（22），其中，所述第一支管（21）与所述左舷主管路（11）连接，第二支管（22）与右舷主管路（12）连接，该压载水置换系统，结构简单，易于布置于船上，压载水的置换操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及船用设备领域，特别提供了一种压载水置换系统。
背景技术
为使空载或装载部分货物的货轮保持稳定和安全航行，必须向压载箱中加入海水以便平衡船只和保持预定的吃水深度。
然而，船舶的压载水在置换过程中，容易造成甲板长时间处于淹湿状态或者压载舱过压，容易改变船舶的弯矩、剪力、浮态和稳性。
因此，如何改进现有的压载水置换系统，使压载水置换更加方便，成为人们亟待解决的问题。
发明内容
鉴于此，本发明的目的在于提供一种压载水置换系统，以至少解决以往压载水置换系统结构复杂，布置困难，压载水置换不方便等问题。
本发明提供的技术方案是：一种压载水置换系统，包括：
环形主管路，包括左舷主管路11和右舷主管路12，其中，所述左舷主管路11一端与所述右舷主管路12一端通过隔离阀13连接，所述左舷主管路11另一端依次通过第一给排水系统、第一隔离阀15、第二隔离阀16和第二给排水系统与所述右舷主管路12另一端连接，其中，所述第一给排水系统包括第一注水支路141和第一排水支路142，所述第二给排水系统包括第二注水支路171和第二排水支路172；
舱体支管，包括设置于每个压载舱内的第一支管21和第二支管22，其中，所述第一支管21与所述左舷主管路11通过第一支管隔离阀211连接，所述第二支管22与所述右舷主管路12通过第二支管隔离阀221连接；
海水排出管3，一端连接于所述第一隔离阀15与所述第二隔离阀16之间的管路，另一端通过排出管隔离阀31与船外连通；
海水吸入管4，通过吸入管隔离阀41与船外海水连通，且所述海水吸入管4分别与所述第一注水支路141和所述第二注水支路171连接。
优选，所述第一注水支路141包括位于海水吸入管4和左舷主管路11之间依次通过管路连接的注水支路第一隔离阀1411、第一压载泵1412、第一压载泵截止阀1413、第一压载泵隔离阀1414和注水支路第二隔离阀1415，所述第一排水支路142包括位于所述左舷主管路11和所述第一隔离阀15之间依次通过管路连接的第一排水支路隔离阀1421、所述第一压载泵1412、所述第一压载泵截止阀1413和所述第一压载泵隔离阀1414。
所述第二注水支路171包括位于海水吸入管4和右舷主管路12之间依次通过管路连接的注水支路第三隔离阀1711、第二压载泵1712、第二压载泵截止阀1713、第二压载泵隔离阀1714和注水支路第四隔离阀1715，所述第二排水支路172包括位于所述右舷主管路12和所述第二隔离阀16之间依次通过管路连接的第二排水支路隔离阀1721、所述第二压载泵1712、所述第二压载泵截止阀1713和所述第二压载泵隔离阀1714。
进一步优选，位于每个压载舱的所述第一支管21的端口与所述第二支管22的端口对角设置。
进一步优选，位于每个压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22的口径相同。
进一步优选，位于压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22个数相同且至少为一个。
进一步优选，包含多个第一支管21和第二支管22的压载舱内的对应的第一支管21端口与第二支管22端口的连接线相互平行。
进一步优选，注入压载舱的水通过压载舱内接近艏部的第一支管21或第二支管22端口注入，排出压载舱的水通过压载舱远离艏部的第一支管21或第二支管22的端口排出。
进一步优选，所述海水吸入管4与海水的连通口不止一个。
本发明提供的压载水置换系统，设置成环形主管路，结构合理，节省材料，通过环形主管路中的第一给排水系统和第二给排水系统对压载舱的压载水进行置换，其中，所述第一给排水系统与所述第二给排水系统均包括注水支路和排水支路，即：均可以实现注水和排水功能，可以根据实际需要，在同一时间，将两者中的一个用于注水，另一个用于排水，操作更灵活。另外，该压载水置换系统在压载水置换过程中还可以保持压载舱内液位不变。
本发明提供的压载水置换系统，结构简单，易于布置于船上，压载水的置换操作方便。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为压载水置换系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本发明进行进一步的解释，但并不局限本发明。
如图1所示为一种压载水置换系统，包括：环形主管路，包括左舷主管路11和右舷主管路12，其中，所述左舷主管路11一端与所述右舷主管路12一端通过隔离阀13连接，所述左舷主管路11另一端依次通过第一给排水系统、第一隔离阀15、第二隔离阀16和第二给排水系统与所述右舷主管路12另一端连接，其中，所述第一给排水系统包括第一注水支路141和第一排水支路142，所述第二给排水系统包括第二注水支路171和第二排水支路172；
舱体支管，包括设置于每个压载舱内的第一支管21和第二支管22，其中，所述第一支管21与所述左舷主管路11通过第一支管隔离阀211连接，所述第二支管22与所述右舷主管路12通过第二支管隔离阀221连接；
海水排出管3，一端连接于所述第一隔离阀15与所述第二隔离阀16之间的管路，另一端通过排出管隔离阀31与船外连通；
海水吸入管4，通过吸入管隔离阀41与船外海水连通，且所述海水吸入管4分别与所述第一注水支路141和所述第二注水支路171连接。
本发明提供的压载水置换系统，设置成环形主管路，结构合理，节省材料，通过环形主管路中的第一给排水系统和第二给排水系统对压载舱的压载水进行置换，其中，所述第一给排水系统与所述第二给排水系统均包括注水支路和排水支路，即：均可以实现注水和排水功能。当将第一给排水系统作为排水系统，第二给排水系统作为注水系统时，第一给排水系统通过压载舱内的第一支管将压载舱内的压载水通过第一给排水系统的第一排水支路和海水排出管排出舱外，第二给排水系统通过海水吸入管和第二注水支路将海水通过同一压载舱内的第二支管吸入压载舱内，当将第一给排水系统作为注水系统，第二给排水系统作为排水系统时，第一给排水系统通过海水吸入管和第一注水支路将海水通过压载舱内的第一支管吸入压载舱内，第二给排水系统通过同一压载舱内的第二支管将压载舱内的压载水通过第二给排水系统的第二排水支路和海水排出管排出舱外。
因为所述第一给排水系统与所述第二给排水系统均可以实现排水和注水功能，其中，功能的改变是通过隔离阀的开启和关闭实现的，在实际的应用中，可以根据实际需要，在同一时间，将两者中的一个用于注水，另一个用于排水，操作更灵活，另外，第一支管与第二支管的开启与关闭可以通过第一支管隔离阀和第二支管隔离阀实现，可以实现各个压载舱内压载水的单独置换、部分置换或全部置换。
为了实现第一给排水系统和第二给排水系统内的注水支路与排水支路的简单设计，作为技术方案的改进，所述第一注水支路141包括位于海水吸入管4和左舷主管路11之间依次通过管路连接的注水支路第一隔离阀1411、第一压载泵1412、第一压载泵截止阀1413、第一压载泵隔离阀1414和注水支路第二隔离阀1415，所述第一排水支路142包括位于所述左舷主管路11和所述第一隔离阀15之间依次通过管路连接的第一排水支路隔离阀1421、所述第一压载泵1412、所述第一压载泵截止阀1413和所述第一压载泵隔离阀1414。
所述第二注水支路171包括位于海水吸入管4和右舷主管路12之间依次通过管路连接的注水支路第三隔离阀1711、第二压载泵1712、第二压载泵截止阀1713、第二压载泵隔离阀1714和注水支路第四隔离阀1715，所述第二排水支路172包括位于所述右舷主管路12和所述第二隔离阀16之间依次通过管路连接的第二排水支路隔离阀1721、所述第二压载泵1712、所述第二压载泵截止阀1713和所述第二压载泵隔离阀1714。
如图1所示，为了实现压载舱内海水的单向流动，作为技术方案的改进，位于每个压载舱的所述第一支管21的端口与所述第二支管22的端口对角设置。
为了保证在压载水置换过程中，压载舱内液位不变，避免造成压载舱过压及改变船舶的弯矩、剪力、浮态和稳性，作为技术方案的改进，位于每个压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22的口径相同，实现进水量与排水量的相同。
为了快速的实现压载水的置换，且综合考虑各个压载舱大小不尽相同，作为技术方案的改进，位于压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22个数相同且至少为一个。
作为技术方案的改进，包含多个第一支管21和第二支管22的压载舱内的对应的第一支管21端口与第二支管22端口的连接线相互平行，进一步实现了海水的单向流动。
为了保证压载舱内海水的流动方向与船的行进方向一致，避免给船的行进带来阻力，作为技术方案的改进，注入压载舱的水通过压载舱内接近艏部的第一支管21或第二支管22端口注入，排出压载舱的水通过压载舱远离艏部的第一支管21或第二支管22的端口排出，其中，具体的实现如下：当对船的左侧压载舱进行压载水置换时，同时开启第一给排水系统的第一排水支路和第二给排水系统的第二注水支路，通过控制对应压载舱内的第一支管隔离阀和第二支管隔离阀控制压载水的置换；当对船的右侧压载舱进行压载水置换时，同时开启第一给排水系统的第一注水支路和第二给排水系统的第二排水支路，通过控制对应压载舱内的第一支管隔离阀和第二支管隔离阀控制压载水的置换。
下面以对船的左侧一个压载舱进行压载水置换为例，介绍该系统工作的过程。
开启该压载舱内相同个数的第一支管隔离阀和第二支管隔离阀；
开启第一给排水系统的第一排水支路：开启第一排水支路隔离阀1421、第一压载泵截止阀1413、第一压载泵隔离阀1414；
开启第一隔离阀15和排出管隔离阀31；
开启第二给排水系统的第二注水支路：开启注水支路第三隔离阀1711、第二压载泵截止阀1713、第二压载泵隔离阀1714、注水支路第四隔离阀1715；
开启吸入管隔离阀41；
启动第一压载泵和第二压载泵，即可实现左侧压载舱之一的压载水的置换。
其中，左侧其他压载舱内压载水的置换与上述过程不同之处在于开启对应压载舱内的第一支管隔离阀和第二支管隔离阀。
右侧压载舱内压载水的置换与上述过程的不同之处在于开启第一给排水系统的第一注水支路和第二给排水系统的第二排水支路，关闭第一隔离阀15，开启第二隔离阀16，另外，开启对应压载舱内的第一支管隔离阀和第二支管隔离阀即可。
作为技术方案的改进，所述海水吸入管4与海水的连通口不止一个。
本发明的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种压载水置换系统，其特征在于，包括：
环形主管路，包括左舷主管路（11）和右舷主管路（12），其中，所述左舷主管路（11）一端与所述右舷主管路（12）一端通过隔离阀（13）连接，所述左舷主管路（11）另一端依次通过第一给排水系统、第一隔离阀（15）、第二隔离阀（16）和第二给排水系统与所述右舷主管路（12）另一端连接，其中，所述第一给排水系统包括第一注水支路（141）和第一排水支路（142），所述第二给排水系统包括第二注水支路（171）和第二排水支路（172）；
舱体支管，包括设置于每个压载舱内的第一支管（21）和第二支管（22），其中，所述第一支管（21）与所述左舷主管路（11）通过第一支管隔离阀（211）连接，所述第二支管（22）与所述右舷主管路（12）通过第二支管隔离阀（221）连接；
海水排出管（3），一端连接于所述第一隔离阀（15）与所述第二隔离阀（16）之间的管路，另一端通过排出管隔离阀（31）与船外连通；
海水吸入管（4），通过吸入管隔离阀（41）与船外海水连通，且所述海水吸入管（4）分别与所述第一注水支路（141）和所述第二注水支路（171）连接。
2.按照权利要求1所述的压载水置换系统，其特征在于：所述第一注水支路（141）包括位于海水吸入管（4）和左舷主管路（11）之间依次通过管路连接的注水支路第一隔离阀（1411）、第一压载泵（1412）、第一压载泵截止阀（1413）、第一压载泵隔离阀（1414）和注水支路第二隔离阀（1415），所述第一排水支路（142）包括位于所述左舷主管路（11）和所述第一隔离阀（15）之间依次通过管路连接的第一排水支路隔离阀（1421）、所述第一压载泵（1412）、所述第一压载泵截止阀（1413）和所述第一压载泵隔离阀（1414）；
所述第二注水支路（171）包括位于海水吸入管（4）和右舷主管路（12）之间依次通过管路连接的注水支路第三隔离阀（1711）、第二压载泵（1712）、第二压载泵截止阀（1713）、第二压载泵隔离阀（1714）和注水支路第四隔离阀（1715），所述第二排水支路（172）包括位于所述右舷主管路（12）和所述第二隔离阀（16）之间依次通过管路连接的第二排水支路隔离阀（1721）、所述第二压载泵（1712）、所述第二压载泵截止阀（1713）和所述第二压载泵隔离阀（1714）。
3.按照权利要求1所述的压载水置换系统，其特征在于：位于每个压载舱的所述第一支管（21）的端口与所述第二支管（22）的端口对角设置。
4.按照权利要求1所述的压载水置换系统，其特征在于：位于每个压载舱的所述第一支管（21）与所述第二支管（22）的口径相同。
5.按照权利要求3所述的压载水置换系统，其特征在于：位于压载舱的所述第一支管（21）与所述第二支管（22）个数相同且至少为一个。
6.按照权利要求5所述的压载水置换系统，其特征在于：包含多个第一支管（21）和第二支管（22）的压载舱内的对应的第一支管（21）端口与第二支管（22）端口的连接线相互平行。
7.按照权利要求6所述的压载水置换系统，其特征在于：注入压载舱的水通过压载舱内接近艏部的第一支管（21）或第二支管（22）端口注入，排出压载舱的水通过压载舱远离艏部的第一支管（21）或第二支管（22）的端口排出。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的压载水置换系统，其特征在于：所述海水吸入管（4）与海水的连通口不止一个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510014484.XA CN104608879B (zh) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | 一种压载水置换系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510014484.XA CN104608879B (zh) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | 一种压载水置换系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104608879A true CN104608879A (zh) | 2015-05-13 |
| CN104608879B CN104608879B (zh) | 2016-09-21 |
Family
ID=53143592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510014484.XA Active CN104608879B (zh) | 2015-01-12 | 2015-01-12 | 一种压载水置换系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104608879B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839852A (zh) * | 2017-12-02 | 2018-03-27 | 浙江宏盛造船有限公司 | 压载系统 |
| CN110056499A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-26 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 环形管网的船用压水堆海水冷却系统 |
| CN110077540A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-08-02 | 中海石油(中国)有限公司 | 一种深水浮式生产平台压排载系统 |
| CN112078742A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-15 | 中国船舶科学研究中心 | 一种柱稳式平台环形压载水系统 |
| CN112478052A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-12 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 船舶压载舱左右互驳系统以及采用其实现倾斜试验的方法 |
-
2015
- 2015-01-12 CN CN201510014484.XA patent/CN104608879B/zh active Active
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839852A (zh) * | 2017-12-02 | 2018-03-27 | 浙江宏盛造船有限公司 | 压载系统 |
| CN107839852B (zh) * | 2017-12-02 | 2024-02-02 | 浙江宏盛造船有限公司 | 压载系统 |
| CN110056499A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-26 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 环形管网的船用压水堆海水冷却系统 |
| CN110077540A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-08-02 | 中海石油(中国)有限公司 | 一种深水浮式生产平台压排载系统 |
| CN112078742A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-15 | 中国船舶科学研究中心 | 一种柱稳式平台环形压载水系统 |
| CN112478052A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-12 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 船舶压载舱左右互驳系统以及采用其实现倾斜试验的方法 |
| CN112478052B (zh) * | 2020-11-27 | 2022-05-20 | 中船澄西船舶修造有限公司 | 船舶压载舱左右互驳系统以及采用其实现倾斜试验的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104608879B (zh) | 2016-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104608879A (zh) | 一种压载水置换系统 | |
| CN102514693B (zh) | 用于当船在海中航行时更换船的压载舱中的压舱水的方法 | |
| FI121876B (fi) | Menetelmä LNG:tä polttoaineenaan käyttävän vesialuksen käyttämiseksi ja vastaava vesialus | |
| CN108609113B (zh) | 一种坞内调试冷却水供水方法 | |
| KR20050033651A (ko) | 해양 선박용 발라스트 교환 시스템 | |
| CN203714151U (zh) | 一种混凝土运输泵送船 | |
| CN205131567U (zh) | 一种船舶压载系统的管路布置结构 | |
| CN206871323U (zh) | 一种顶边压载舱压载水泄放系统 | |
| CN208264535U (zh) | 防缠绕喷水推进无人船 | |
| CN105026257A (zh) | 封闭的倾斜度改变系统 | |
| CN103615658A (zh) | 一种lng动力船舶的天然气加注装置 | |
| KR101851020B1 (ko) | 트윈 탱크의 연료유 충전 시스템 | |
| CN208774964U (zh) | 一种分布式压载水系统 | |
| CN104002943A (zh) | 一种潜艇上浮装置 | |
| CN113526448A (zh) | 一种可扩展式船载液体化学品岸滩应急储存系统 | |
| CN202828014U (zh) | 船舶装卸或补给装置 | |
| CN203714152U (zh) | 一种新型混凝土运泵一体船 | |
| CN105460196A (zh) | 一种利用船舶外消防系统兼作回转推进的装置 | |
| CN204511627U (zh) | 船用自动化循环水系统 | |
| KR101815313B1 (ko) | 선박용 발라스트 탱크 배치구조 | |
| CN206598397U (zh) | 混凝土添加剂上料装置 | |
| CN205469751U (zh) | 一种利用船舶外消防系统兼作回转推进的装置 | |
| CN105059484B (zh) | 一种大型海洋结构物的上下船作业方式 | |
| CN102815378A (zh) | 船舶装卸或补给装置及方法 | |
| CN204663724U (zh) | 一种全升气垫船燃油管路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 116000 Shunda Road 1, Lushun Economic Development Zone, Dalian, Liaoning Patentee after: Dalian Zhongyuan marine marine Kawasaki Engineering Co., Ltd. Address before: 116000 Shunda Road 1, Lushun Economic Development Zone, Dalian, Liaoning Patentee before: DALIAN COSCO KHI SHIP ENGINEERING CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |