CN109138022A - 一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统及吹装方法 - Google Patents
一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统及吹装方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统及吹装方法。包括设置在耙吸船舶甲板上的艏吹舱内支管、左侧输送主管和右侧输送主管，艏吹舱内支管的内端延伸至耙吸船舶的泥浆船舱的舱底并安装有泥浆泵，艏吹舱内支管的外端延伸至耙吸船舶甲板的前端，还包括艏吹管，艏吹管与艏吹舱内支管的前端对接连接且在两者之间设有艏阀门；两输送主管的前端均与艏吹舱内支管贯通连接，在左侧输送主管上设有左侧第一支管以及左侧第二支管，在右侧输送主管上设有右侧第一支管以及右侧第二支管；还包括连接在艏吹舱内支管前端的、带有吹装阀门的吹装支管；还包括带有浮管尾端接头和浮管首端接头的水上自浮管线。本发明充分发挥两种船舶的优势。
Description
技术领域
本发明属于疏浚设施技术领域，尤其涉及一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，本发明还涉及一种采用可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法。
背景技术
在疏浚施工过程中，首先需要对水下的物质进行挖掘，然后将挖掘的物料运送到指定位置。对于挖掘部分来说，耙吸船的挖掘能力弱于绞吸船，对于较硬的土质无法进行挖掘。对于物料运送来说，通常绞吸船挖掘后通过输送管线将物料送到指定位置但输送距离有限，而耙吸船由于可以自由航行，通常在挖掘后将物料装载泥舱中并运送到指定位置，其输送距离不受限。耙吸船特点：挖掘能力差，输送距离不受限。绞吸船特点：挖掘能力强，输送距离受限。
在遇到水下土质较硬的情况时，耙吸船无法挖掘，而绞吸船可以挖掘却由于输送距离较远无法运输疏浚物。现有技术无法实现绞吸船直接将疏浚物料装载到耙吸船上也就是无法将绞吸船和耙吸船两者的优势有效结合，通常考虑采用绞吸船挖掘后进行旁吹或艉吹装驳船，再由驳船进行运输，运送到指定地点后倾倒再由绞吸船进行二次挖掘和倒吹施工。驳船的容积通常较小，装驳速度慢且功能性差，装驳后无法对疏浚土再利用。而耙吸船的舱容大，装舱速度快，且装舱后耙吸船作为工程船可以利用舱内物料进行回填施工等工程。
因此，需要针对上述问题对系统进行优化设计，充分发挥绞吸船与耙吸船两者的优势。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种将绞吸船与耙吸船两者的优势结合起来的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，充分发挥两种船舶的优势，解决现有单耙吸船施工存在的挖掘能力差、绞吸船输送距离受限等问题。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统包括设置在耙吸船舶甲板上的艏吹舱内支管、左侧输送主管和右侧输送主管，艏吹舱内支管的内端延伸至耙吸船舶的泥浆船舱的舱底并安装有泥浆泵，艏吹舱内支管的外端延伸至耙吸船舶甲板的前端，还包括艏吹管，艏吹管与艏吹舱内支管的前端对接连接且在两者之间设有艏阀门；左侧输送主管和右侧输送主管两者的前端均与艏吹舱内支管贯通连接，左侧输送主管和右侧输送主管两者的主体部分位于泥浆船舱的两侧，在左侧输送主管上设有带有左侧第一阀门的左侧第一支管以及带有左侧第二阀门的左侧第二支管，在右侧输送主管上设有带有右侧第一阀门的右侧第一支管以及带有右侧第二阀门的右侧第二支管；还包括连接在艏吹舱内支管前端的、带有吹装阀门的吹装支管，在吹装支管的端部设有吹装支管接头；还包括带有浮管尾端接头和浮管首端接头的水上自浮管线，吹装支管接头与浮管尾端接头对接连接，浮管首端接头连接至绞吸船舶尾部的艉排管。
本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种结构设计合理的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，与现有的吹装系统相比，本技术方案充分发挥了两种船舶的优势，解决了现有单耙吸船施工存在的挖掘能力差、绞吸船输送距离受限等问题。通过在耙吸船舶上构件管道系统，令移动距离受限的绞吸挖泥船在疏浚施工中得到的泥浆通过水上自浮管线输送给移动距离不受限的耙吸挖泥船，再由耙吸挖泥船行驶至预定地点进行泥浆的艏吹泄放。通过为泥浆船舱设置并列的两条输送主管并在两个输送主管上分别设置两个支管，实现了对泥浆在泥浆船舱中装舱位置的调节，装舱速度快、装舱量大，且便于耙吸船后续对物料的利用。通过对耙吸船舶的艏吹管路系统进行改造，保证了耙吸船装舱的均匀性和稳定性。
优选地：左侧第一支管、左侧第二支管、右侧第一支管和右侧第二支管四者分位于泥浆船舱的四角处。
优选地：水上自浮管线包括由多个硬质管道和多个柔性管道构成的输送管道，浮管尾端接头位于输送管道尾端的硬质管道的外端，浮管首端接头位于输送管道首端的硬质管道的外端；在中部的各硬质管道的外侧设有浮箱。
优选地：艏吹管为锥形，其大直径一端与艏吹舱内支管的前端采用法兰盘对接连接。
优选地：艏阀门、吹装阀门、左侧第一阀门、左侧第二阀门、右侧第一阀门和右侧第二阀门均采用液压蝶阀。
本发明的另一个目的是提供一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法包括以下步骤，a.将水上自浮管线的浮管首端接头连接至绞吸船舶尾部的艉排管、将水上自浮管线的浮管尾端接头连接至吹装支管接头；b.将左侧第一阀门和右侧第一阀门打开，将左侧第二阀门和右侧第二阀门关闭，启动进行吹装；c.将左侧第一阀门和右侧第一阀门关闭，将左侧第二阀门和右侧第二阀门打开，继续进行吹装；d.将左侧第一阀门、右侧第一阀门、左侧第二阀门、右侧第二阀门同时打开，继续进行吹装，直至泥浆船舱装满。
优选地：步骤b中装舱容量至泥浆船舱总容量的四分之一，步骤c中装舱容量至泥浆船舱总容量的二分之一。
本发明的优点和积极效果是：采用本可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法后，实现了由绞吸船舶直接向耙吸船装舱的施工，装舱速度快、装舱量大，且便于耙吸船舶后续对物料的利用。通过对装舱位置的控制和调节，保证了耙吸船舶装舱的均匀性和稳定性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、艏吹管；2、艏阀门；3、吹装阀门；4、吹装支管接头；5、水上自浮管线；5-1、浮管尾端接头；5-2、浮箱；5-3、输送管道；5-4、浮管首端接头；6、耙吸船舶；7、左侧第一支管；8、左侧第一阀门；9、泥沙泵；10、艏吹舱内支管；11、右侧第一阀门；12、右侧第一支管；13、右侧输送主管；14、泥浆船舱；15、左侧输送主管；16、左侧第二支管；17、左侧第二阀门；18、右侧第二阀门；19、右侧第二支管。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本发明的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统包括设置在耙吸船舶6甲板上的艏吹舱内支管10、左侧输送主管15和右侧输送主管13，艏吹舱内支管10的内端延伸至耙吸船舶6的泥浆船舱14的舱底并安装有泥浆泵9，艏吹舱内支管10的外端延伸至耙吸船舶6甲板的前端。
还包括艏吹管1，艏吹管1与艏吹舱内支管10的前端对接连接且在两者之间设有艏阀门2。本实施例中，艏吹管1为锥形，其大直径一端与艏吹舱内支管10的前端采用法兰盘对接连接。
左侧输送主管15和右侧输送主管13两者的前端均与艏吹舱内支管10贯通连接，左侧输送主管15和右侧输送主管13两者的主体部分位于泥浆船舱14的两侧。
在左侧输送主管15上设有带有左侧第一阀门8的左侧第一支管7以及带有左侧第二阀门17的左侧第二支管16，在右侧输送主管13上设有带有右侧第一阀门11的右侧第一支管12以及带有右侧第二阀门18的右侧第二支管19。本实施例中，左侧第一支管7、左侧第二支管16、右侧第一支管12和右侧第二支管19四者分位于泥浆船舱14的四角处，这样可以通过对各阀门的控制，实现对泥浆在泥浆船舱14中的装舱位置进行控制。为了保证装舱的均匀性与稳定性降低扰动、提高装舱效率，左侧第一支管7、左侧第二支管16、右侧第一支管12和右侧第二支管19四者分位于泥浆船舱14的四角处，通过对装舱过程中耙吸船舶6的稳定性和装舱效果进行观察，进而对装舱位置进行调节。
还包括连接在艏吹舱内支管10前端的、带有吹装阀门3的吹装支管，在吹装支管的端部设有吹装支管接头4。
还包括带有浮管尾端接头5-1和浮管首端接头5-4的水上自浮管线5，吹装支管接头4与浮管尾端接头5-1对接连接，浮管首端接头5-4连接至绞吸船舶尾部的艉排管。水上自浮管线5将绞吸船舶尾部艉排管排出的泥浆输送给耙吸船舶6并装载在泥浆船舱14内。
本实施例中，水上自浮管线5包括由多个硬质管道和多个柔性管道构成的输送管道5-3，硬质管道指无法进行弯曲的钢管道，柔性管道指可以发生弯曲的软管道如带有内筋的橡胶管道，这样能够令水上自浮管线5在外力的作用下自行发生一定形变，避免应力集中带来的损坏。浮管尾端接头5-1位于输送管道5尾端的硬质管道的外端，浮管首端接头5-4位于输送管道5首端的硬质管道的外端。在中部的各硬质管道的外侧设有浮箱5-2，令整个水上自浮管线5漂浮在水面上。
本实施例中，艏阀门2、吹装阀门3、左侧第一阀门8、左侧第二阀门17、右侧第一阀门11和右侧第二阀门18均采用液压蝶阀，在耙吸船舶6的液压控制系统下统一控制开合。
耙吸船舶6的艏吹装置(艏吹管1及艏阀门2)可以通过管道送出或直接采用虹吹的方式吹送出去。本方案中，通过设置吹装分管，将外在的物料输送到耙吸船舶的泥浆船舱14内。
采用上述可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统进行吹装的方法，包括以下步骤：
a.将水上自浮管线5的浮管首端接头5-4连接至绞吸船舶尾部的艉排管、将水上自浮管线5的浮管尾端接头5-1连接至吹装支管接头4；
b.将左侧第一阀门8和右侧第一阀门11打开，将左侧第二阀门17和右侧第二阀门18关闭，启动进行吹装，本步骤中装舱容量至泥浆船舱14总容量的四分之一；
c.将左侧第一阀门8和右侧第一阀门关闭11，将左侧第二阀门17和右侧第二阀门18打开，继续进行吹装，本步骤中装舱容量至泥浆船舱14总容量的二分之一；
d.将左侧第一阀门8、右侧第一阀门11、左侧第二阀门17、右侧第二阀门18同时打开，继续进行吹装，直至泥浆船舱14装满。
Claims (7)
1.一种可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，其特征是：包括设置在耙吸船舶(6)甲板上的艏吹舱内支管(10)、左侧输送主管(15)和右侧输送主管(13)，艏吹舱内支管(10)的内端延伸至耙吸船舶(6)的泥浆船舱(14)的舱底并安装有泥浆泵(9)，艏吹舱内支管(10)的外端延伸至耙吸船舶(6)甲板的前端，还包括艏吹管(1)，艏吹管(1)与艏吹舱内支管(10)的前端对接连接且在两者之间设有艏阀门(2)；左侧输送主管(15)和右侧输送主管(13)两者的前端均与艏吹舱内支管(10)贯通连接，左侧输送主管(15)和右侧输送主管(13)两者的主体部分位于泥浆船舱(14)的两侧，在左侧输送主管(15)上设有带有左侧第一阀门(8)的左侧第一支管(7)以及带有左侧第二阀门(17)的左侧第二支管(16)，在右侧输送主管(13)上设有带有右侧第一阀门(11)的右侧第一支管(12)以及带有右侧第二阀门(18)的右侧第二支管(19)；
还包括连接在艏吹舱内支管(10)前端的、带有吹装阀门(3)的吹装支管，在吹装支管的端部设有吹装支管接头(4)；还包括带有浮管尾端接头(5-1)和浮管首端接头(5-4)的水上自浮管线(5)，吹装支管接头(4)与浮管尾端接头(5-1)对接连接，浮管首端接头(5-4)连接至绞吸船舶尾部的艉排管。
2.如权利要求1所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，其特征是：左侧第一支管(7)、左侧第二支管(16)、右侧第一支管(12)和右侧第二支管(19)四者分位于泥浆船舱(14)的四角处。
3.如权利要求2所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，其特征是：水上自浮管线(5)包括由多个硬质管道和多个柔性管道构成的输送管道(5-3)，浮管尾端接头(5-1)位于输送管道(5-3)尾端的硬质管道的外端，浮管首端接头(5-4)位于输送管道(5-3)首端的硬质管道的外端；在中部的各硬质管道的外侧设有浮箱(5-2)。
4.如权利要求3所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，其特征是：艏吹管(1)为锥形，其大直径一端与艏吹舱内支管(10)的前端采用法兰盘对接连接。
5.如权利要求4所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统，其特征是：艏阀门(2)、吹装阀门(3)、左侧第一阀门(8)、左侧第二阀门(17)、右侧第一阀门(11)和右侧第二阀门(19)均采用液压蝶阀。
6.如权利要求1至5任一项所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法，其特征是：包括以下步骤，
a.将水上自浮管线(5)的浮管首端接头(5-4)连接至绞吸船舶尾部的艉排管、将水上自浮管线(5)的浮管尾端接头(5-1)连接至吹装支管接头(4)；
b.将左侧第一阀门(8)和右侧第一阀门(11)打开，将左侧第二阀门(17)和右侧第二阀门(18)关闭，启动进行吹装；
c.将左侧第一阀门(8)和右侧第一阀门(11)关闭，将左侧第二阀门(17)和右侧第二阀门(18)打开，继续进行吹装；
d.将左侧第一阀门(8)、右侧第一阀门(11)、左侧第二阀门(17)、右侧第二阀门(18)同时打开，继续进行吹装，直至泥浆船舱(14)装满。
7.如权利要求6所述的可调节装舱位置的绞吸船艉吹装耙吸船系统的吹装方法，其特征是：步骤b中装舱容量至泥浆船舱(14)总容量的四分之一，步骤c中装舱容量至泥浆船舱(14)总容量的二分之一。
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