CN219007553U - 一种车门结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车的技术领域，公开一种车门结构及汽车，该车门结构包括车门外板，车门外板用于安装车门把手；与车门外板可拆卸连接地车门内板；安装在在车门外板上的加强组件，加强组件位于车门外板和车门内板之间；其中，加强组件包括车门外板加强板和搭接加强板，车门外板加强板和搭接加强板围绕形成有用于与车门把手对应的镂空区。通过在车门外板和车门外板之间设置加强组件，以提升车门内板和车门外板的整体强度，在侧碰传力路径上，增大了侧碰的接触面积，将碰撞能量很好的传递到汽车车体，降低车门的变形侵入量；同时在车门外板设置有车门外板加强板和搭接加强板，有效的保证了安装有车门把手的镂空区的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，特别涉及一种车门结构及汽车。
背景技术
实际交通事故中，侧面碰撞中，前后车门出现开启，会将车内的乘员甩出乘员舱，整车的侧面安全存在较大风险。
目前车门总成结构，在侧面可变形壁障碰撞过程中，均会出现车门变形大导致门把手开启，从而发生危险。
实用新型内容
本实用新型公开了一种车门结构及汽车，用于提升车门结构的强度，保证汽车发生侧面碰撞过程中车内乘员的安全。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
第一方面，本实用新型提供的一种车门结构，所述车门结构设置有用于安装玻璃的安装区域，包括：车门外板，所述车门外板用于安装车门把手；
与所述车门外板可拆卸连接地车门内板；
安装在所述车门外板上的加强组件，所述加强组件位于所述车门外板和所述车门内板之间；其中，所述加强组件包括车门外板加强板和搭接加强板，所述车门外板加强板和所述搭接加强板围绕形成有用于与所述车门把手对应的镂空区。
通过在车门外板和车门外板之间设置加强组件，以提升车门内板和车门外板的整体强度，在侧碰传力路径上，增大了侧碰的接触面积，将碰撞能量很好的传递到汽车车体，降低车门的变形侵入量；同时在车门外板设置有车门外板加强板和搭接加强板，并且车门外板加强板和搭接加强板形成有镂空区，使得车门把手位于镂空区，有效的保证了安装有车门把手的镂空区的强度，减少车门把手区域的车门外板变形导致的车门把手开启动作。
可选地，所述车门外板加强板和所述搭接加强板为一体式结构。
可选地，所述搭接加强板在所述车门外板上的正投影的形状为L型。
可选地，所述车门外板加强板的延伸方向与所述玻璃升降的运动方向垂直。
可选地，所述加强组件还包括：防撞横梁；所述防撞横梁倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角。
可选地，所述加强组件还包括：粘贴条；所述粘贴条倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角；
所述粘贴条用于粘贴所述车门外板和所述车门内板。
可选地，所述粘贴条与所述防撞横梁平行。
可选地，所述加强组件还包括车门内板加强板；
所述车门内板加强板设置在所述车门内板上。
可选地，所述车门内板加强板为环形结构，围绕设置在用于安装所述玻璃的区域内。
第二方面，本实用新型提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的车门结构。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种车门结构的主视图一；
图2为本实用新型实施例提供的一种车门结构的主视图二；
图3为本实用新型实施例提供的一种车门结构的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种车门结构的车门内板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种车门结构的在车门内板上安装有车门内板加强板的结构示意图。
图标：A-镂空区；B-安装区域；1-车门内板；2-车门外板；3-车门把手；4-车门外板加强板；5-搭接加强板；6-防撞横梁；7-粘贴条；8-车门内板加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种车门结构，车门结构设置有用于安装玻璃的安装区域B，包括：
车门外板2，车门外板2用于安装车门把手3；
与车门外板2可拆卸连接地车门内板1；
安装在车门外板2上的加强组件，加强组件位于车门外板2和车门内板1之间；其中，加强组件包括车门外板加强板4和搭接加强板5，车门外板加强板4和搭接加强板5围绕形成有用于与车门把手3对应的镂空区A。
需要说明的是，通过在车门外板2和车门外板2之间设置加强组件，以提升车门内板1和车门外板2的整体强度，在侧碰传力路径上，增大了侧碰的接触面积，将碰撞能量很好的传递到汽车车体，降低车门的变形侵入量；同时在车门外板2设置有车门外板加强板4和搭接加强板5，并且车门外板加强板4和搭接加强板5形成有镂空区A，使得车门把手3位于镂空区A，有效的保证了安装有车门把手3的镂空区A的强度，减少车门把手3区域的车门外板2变形导致的车门把手3开启动作。
在一些具体的实施方式中，车门外板加强板4和搭接加强板5为一体式结构，一体式结构的车门外板加强板4和搭接加强板5使得整体强度更强，这样当发生碰撞时，有效的保证了安装有车门把手3的区域的强度，减少车门把手3区域的车门外板2变形导致的车门把手3开启动作。当然，在另一些具体的实施方式中，车门外板加强板4和搭接加强板5为两部分，例如通过焊接、螺栓或是插接等方式将车门外板加强板4和搭接加强板5两部分连接，这样的连接方式安装更加方便。
继续参考图1，搭接加强板5在车门外板2上的正投影的形状为L型。通过L型的搭接加强板5与车门外板加强板4配合的方式，形成有与车门把手3对应的镂空区A，车门把手3位于镂空区A内，有效的保证了安装有车门把手3的镂空区A的强度，减少车门把手3区域的车门外板2变形导致的车门把手3开启动作。
继续参考图1，车门外板加强板4的延伸方向与玻璃升降的运动方向垂直。车门外板加强板4设置在玻璃升降的出入口的位置处，并且沿车门结构的宽度方向呈长条状分布，这样可以增加在车门结构的宽度方向上的强度。
在一些具体的实施方式中，加强组件还包括：防撞横梁6；防撞横梁6倾斜设置在车门内板1和车门外板2之间，且与车门外板加强板4所成角度中，开口朝向车门把手3的夹角为锐角。由于存在防撞横梁6，将碰撞能量有效传递在车门上，以及汽车本体的B柱和C柱区域，从而降低了车门的侵入变形。可以理解的是，在汽车由前至后依次设置有A柱、B柱和C柱；在前挡风玻璃两侧的柱子，就是A柱；依次往后排，两块侧玻璃中间的就是B柱，B柱的强度主要用来支撑前门；其实同样的道理，C柱就是后车门边上的那一部分，主要用来支撑后门。
在一些具体的实施方式中，加强组件还包括：粘贴条7；粘贴条7倾斜设置在车门内板1和车门外板2之间，且与车门外板加强板4所成角度中，开口朝向车门把手3的夹角为锐角；粘贴条7用于粘贴车门外板2和车门内板1。因为粘贴条7位于车门内板1和车门外板2之间，当汽车发生侧碰时，还会起到隔震的效果。
为了方便安装，将粘贴条7与防撞横梁6平行设置，有效防止两者安装时发生碰撞。
继续参考图4和图5，加强组件还包括车门内板加强板8；车门内板加强板8设置在车门内板1上。例如，车门内板加强板8为环形结构，围绕设置在用于安装玻璃的区域内，这样由于接触面积最大化，因此可以更有效的提高了车门结构上半部分的强度；例如，车门内板加强板8也可以为长条状，设置在靠近玻璃升降的出入口位置处，并且沿车门结构的宽度方向呈长条状分布，这样可以增加在车门结构的宽度方向上的强度。
第二方面，本实用新型提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的车门结构。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种车门结构，所述车门结构设置有用于安装玻璃的安装区域，其特征在于，包括：
车门外板，所述车门外板用于安装车门把手；
与所述车门外板可拆卸连接地车门内板；
安装在所述车门外板上的加强组件，所述加强组件位于所述车门外板和所述车门内板之间；其中，所述加强组件包括车门外板加强板和搭接加强板，所述车门外板加强板和所述搭接加强板围绕形成有用于与所述车门把手对应的镂空区。
2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板加强板和所述搭接加强板为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述搭接加强板在所述车门外板上的正投影的形状为L型。
4.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述车门外板加强板的延伸方向与所述玻璃升降的运动方向垂直。
5.根据权利要求4所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括：防撞横梁；所述防撞横梁倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角。
6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括：粘贴条；所述粘贴条倾斜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，且与所述车门外板加强板所成角度中，开口朝向所述车门把手的夹角为锐角；
所述粘贴条用于粘贴所述车门外板和所述车门内板。
7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述粘贴条与所述防撞横梁平行。
8.根据权利要求7所述的车门结构，其特征在于，所述加强组件还包括车门内板加强板；
所述车门内板加强板设置在所述车门内板上。
9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于，所述车门内板加强板为环形结构，围绕设置在用于安装所述玻璃的区域内。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车门结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222568817.1U CN219007553U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种车门结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222568817.1U CN219007553U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种车门结构及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219007553U true CN219007553U (zh) | 2023-05-12 |
Family
ID=86231349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222568817.1U Active CN219007553U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种车门结构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219007553U (zh) |
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222568817.1U patent/CN219007553U/zh active Active
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