CN219007153U - 一种刹车片热压模具高频感应加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具制造技术领域，公开了一种刹车片热压模具高频感应加热装置，加热板设有多块，加热板中间设有布线槽，布线槽内部缠绕有加热线，加热线线性连接一侧的控制电柜，加热板通过四周的支撑架固定在支撑架上，加热板中间固定有模具，模具上端固定有感应加热层。模具设有下模具和上模具，上模具上端设有感应线圈槽，感应线圈槽内部固定有感应线圈。加热板四角设有圆形通孔，加热板中间设有加热线圈布线槽，加热线圈布线槽深度为25mm。布线槽上下两侧设有15mm的通槽，用于加热线的引入。本实用新型实施例结构简单，效果明显，通过设有高频加热的方式进行刹车片模具的制造，在刹车片行业首创应用热压模具上应用高频感应加热。

Description

一种刹车片热压模具高频感应加热装置

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，尤其涉及一种刹车片热压模具高频感应加热装置。

背景技术

目前，模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、模芯导致制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。模具企业需要做大做精，要根据市场需求，及技术、资金、设备等条件，确定产品定位和市场定位，这些做法尤其值得小型模具企业学习和借鉴。

但是在现有的刹车片行业热压排模模具采用的大部分是电加热管加热的方式，这种加热方式存在问题和缺陷为：①加热效率低，热效率经检测只有30％；②能耗大，一台模具加热需要60千瓦时以上能耗；③存在较大安全隐患，由于加热管要接交流电，且接头一般裸露在外，如果工人不小心碰到极易触电，发生安全事故。另外一种方式为油加热(应用比较少)，这种加热方式存在的问题和缺陷为：①维护成本高，高压油管要保证密封性要求比较高，接头等消耗件经常要更换，配件都比较贵；②存在安全隐患，如果高压油管维保不及时或者质量问题，出现加热的高温油有从油管里喷射出来极易造成人员烫伤。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的刹车片行业热压排模模具采用的一般都是电加热管加热的方式，这种加热方式加热效率低、耗电量大、腔内稳定不均匀、触电安全风险大。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种刹车片热压模具高频感应加热装置。

本实用新型是这样实现的，一种刹车片热压模具高频感应加热装置包括：

加热板；

所述加热板设有多块，加热板中间设有布线槽，布线槽内部缠绕有加热线，加热线线性连接一侧的控制电柜，加热板通过四周的支撑架固定在支撑架上，所述加热板中间固定有模具，所述模具上端固定有感应加热层。

进一步，所述模具设有下模具和上模具，上模具上端设有感应线圈槽，感应线圈槽内部固定有感应线圈。

进一步，所述加热板四角设有圆形通孔，加热板中间设有加热线圈布线槽，加热线圈布线槽深度为25mm。

进一步，所述布线槽上下两侧设有15mm的通槽，用于加热线的引入。

进一步，所述布线槽四周宽度为30mm，中间宽度为40mm，布线槽内部纵向沟槽之间间距从左向右依次为147.36mm、138.26mm和144.38mm。

进一步，所述布线槽内部横向沟槽之间的距离从上向下依次为70.24mm、99.51mm、70.25mm。

结合上述的技术方案和解决的技术问题，请从以下几方面分析本实用新型所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为：

第一、针对上述现有技术存在的技术问题以及解决该问题的难度，紧密结合本实用新型的所要保护的技术方案以及研发过程中结果和数据等，详细、深刻地分析本实用新型技术方案如何解决的技术问题，解决问题之后带来的一些具备创造性的技术效果。具体描述如下：

本实用新型实施例通过加热板设有多块，加热板中间设有布线槽，布线槽内部缠绕有加热线，加热线线性连接一侧的控制电柜，加热板通过四周的支撑架固定在支撑架上，加热板中间固定有模具，模具上端固定有感应加热层，通过高频感应在绕线的模具内部产生强磁场，由于强磁场的存在使模具钢材内的电子活跃，迅速使钢材温度迅速上升，这种加热方式效率非常高加热效率较之前提高50％、由于热能是直接由内部电子活动区别于之前靠热传递因此能耗降低13％、并且模具腔内温度均匀性也有很大提高、这种方式更安全基本没有触电等风险。

第二，把技术方案看做一个整体或者从产品的角度，本实用新型所要保护的技术方案具备的技术效果和优点，具体描述如下：

本实用新型实施例结构简单，效果明显，通过设有高频加热的方式进行刹车片模具的制造，在刹车片行业首创应用热压模具上应用高频感应加热。该技术应用后降具备以下优点：①大幅提高加热热效率，热效率提高50％以上；②降低能耗，由于热效率的提高，加热速度更快，保温性更好，所以能耗也能相应的降低；③温度均匀性大幅提高，提高产品质量；④安全性提高，不再存在触电、烫伤风险。

第三，作为本实用新型的权利要求的创造性辅助证据，还体现在以下几个重要方面：

本实用新型的技术方案转化后的预期收益和商业价值为：

技术方案大规模转化后，仅从能耗上可以为企业节省大量能源成本，按13％节电率算，我公司热压车间每月电费100万左右，每月一个热压车间就可以为企业节省电费开支13万以上。之前的不管用加热管还是油加热，除了电耗外，加热管、热压油都属于消耗品，我公司每月加热管消耗费用为2万元，应用感应加热后除了用电外无其他任何消耗品。安全价值：不管是加热管还是油加热方式都存在较大安全风险，易造成安全事故，如果发生一起安全事故，对企业造成的损伤都是很大的。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的刹车片热压模具高频感应加热装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的加热板结构示意图；

图中：1、加热板；2、加热线；3、控制电柜；4、通孔；5、布线槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一、解释说明实施例。为了使本领域技术人员充分了解本实用新型如何具体实现，该部分是对权利要求技术方案进行展开说明的解释说明实施例。

如图1-图2所示，本实用新型实施例提供的刹车片热压模具高频感应加热装置包括：加热板1、加热线2、控制电柜3、通孔4、布线槽5。该装置通过控制电柜3内的高频装置产生高频电，然后高频电在绕在加热板上1、布线槽5内的加热线2上流动，在此过程中在模具内部产生强磁场，由于强磁场的存在使模具钢材内的电子活跃，迅速使钢材温度迅速上升。

加热板1设有多块，加热板1中间设有布线槽5，布线槽5内部缠绕有加热线2，加热线2线性连接一侧的控制电柜3，加热板1通过四周的支撑架固定在支撑架上，加热板1中间固定有模具，模具上端固定有感应加热层。

模具设有下模具和上模具，上模具上端设有感应线圈槽，感应线圈槽内部固定有感应线圈。

加热板1四角设有圆形通孔4，加热板1中间设有加热线2圈布线槽5，加热线2圈布线槽5深度为25mm。

布线槽5上下两侧设有15mm的通槽，用于加热线2的引入。

布线槽5四周宽度为30mm，中间宽度为40mm，布线槽5内部纵向沟槽之间间距从左向右依次为147.36mm、138.26mm和144.38mm。

布线槽5内部横向沟槽之间的距离从上向下依次为70.24mm、99.51mm、70.25mm

本实用新型实施例在使用时，通过加热板1高频感应加热，通过高频感应产生的热量对模具进行加热，用来绕线圈产生感应磁，通过模具上端的感应线圈感应产生电流，由于感应线圈为10平米漆包线，像电机绕组线圈一样可以防过热，外面套2层防高温云母层，会产生热量实现对模具的加热。

二、应用实施例。为了证明本实用新型的技术方案的创造性和技术价值，该部分是对权利要求技术方案进行具体产品上或相关技术上的应用实施例。

本实用新型实施例应用在刹车片热压模具高频感应加热中。在生产车间实际安装到热压机模具上，热效率提高50％、能耗降低13％、由于温度均匀性的提高产品质量更稳定良品率提高10％、操作工工作中安全性提高。

三、实施例相关效果的证据。本发明实施例在研发或者使用过程中取得了一些积极效果，和现有技术相比的确具备很大的优势，下面内容描述为：

该技术取得积极效果为：①大幅提高加热热效率，热效率提高50％以上；②降低能耗，由于热效率的提高，加热速度更快，保温性更好，所以能耗也能相应的降低；③温度均匀性大幅提高，提高产品质量；④安全性提高，不再存在触电、烫伤风险。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述刹车片热压模具高频感应加热装置包括：

加热板；

所述加热板设有多块，加热板中间设有布线槽，布线槽内部缠绕有加热线，加热线线性连接一侧的控制电柜，加热板通过四周的支撑架固定在支撑架上，所述加热板中间固定有模具，所述模具上端固定有感应加热层。

2.如权利要求1所述的刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述模具设有下模具和上模具，上模具上端设有感应线圈槽，感应线圈槽内部固定有感应线圈。

3.如权利要求1所述的刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述加热板四角设有圆形通孔，加热板中间设有加热线圈布线槽，加热线圈布线槽深度为25mm。

4.如权利要求1所述的刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述布线槽上下两侧设有15mm的通槽，用于加热线的引入。

5.如权利要求1所述的刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述布线槽四周宽度为30mm，中间宽度为40mm，布线槽内部纵向沟槽之间间距从左向右依次为147.36mm、138.26mm和144.38mm。

6.如权利要求1所述的刹车片热压模具高频感应加热装置，其特征在于，所述布线槽内部横向沟槽之间的距离从上向下依次为70.24mm、99.51mm、70.25mm。

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